Outline · [ Standard ] · Linear+ Aprindere electronica

Offtopicul se sactioneaza pe viitor cu warn, va rog sa continuati discutia despre SGM pe topicul propriu.

Offtopicul se sactioneaza pe viitor cu warn, va rog sa continuati discutia despre SGM pe topicul propriu.

Pai si unde vezi tu ca se vorbeste despre SGM aici? Sau deja ai "editat" tu in intimitatea omului?!

Am inteles, sefu'!

Sa ne traiesti!

Nu am editat nimic, am sters! Editez rar, si cand editez in mod sigur o sa apara edited by in partea de jos.

Montat bobina TICO (declarata defecta de proprietar, cica arunca scintei la masa prin izolatie) pe CDI Clarke.
Merge fara probleme, fara sa se incalzeasca (asta pe 16 km cit am drumul pina la serviciu) si fara scintei parazite. Nu paraziteaza aparatul radio sau Cd-playerul.
Concluzie rapida, in urma unui drum cu ea. Restul pe parcurs.

Ce tensiune ai pe CDI?

300V, aceeasi dintotdeauna, redresata bialternanta, cu punte. Si NU, n-o modific nici la 350 nici la 480!!!

This post has been edited by diaconuliviu: 4 Feb 2008, 15:27

Stai sa vezi "replica" imediat.!
LE:
Ce condensator folosesti? (valoarea)

This post has been edited by gotronic: 4 Feb 2008, 15:34

1uF dupa redresor si 1 uF la "atac".
Nu, nu-i schimb nici pe astia, altul din Clarke as incerca sa-l modific.

Bine faci. Las-o asa daca e testata si merge bine. Nu e indicat sa mergi cu bobina de inductie la limita superioara a ei, din cate stiu eu.

in primul rand salut colegi, am niste nelamuriri, posed a dacia de 3 luni, inca nu sunt bine pus la punct dpdv a mecanicii, deci:
1 - cu ce ma ajuta aprinderea electronica, de ce creste performanta, fata de clasica ?
2 - de unde aflu eu ca ce aprindere am? Am o Dacie din 1998
3 - montarea si reglarea aprinderi electronice cum se face? La un mecanic sau pot sa bag nasul si eu

multumesc raspunsurile, spre ca nu v-am plictisit, dar vreau sa fiu si eu lamurit :)

PS: domnu gotronic, ai PM

Ce simplu era daca citeai topicul asta...nu mai intrebai aceleasi lucruri..

A incercat cineva sa vada cum merge aprinderea CDI cu GPL? Am o banuiala ca ar trebui sa zbarnaie pt ca scapi toate imperfectiunile,gunoaiele,defectele si nesincronizarile din carburator. Sunt ffff cruios.

@tzuku Cam multe "de povestit" ptr. un neinitiat sa "priceapa ceva". Daca nu ai habar nici macar ce fel de aprindere ai, apeleaza in primul rand la un cunoscator, care sa-ti prezinte totul "live", dupa care incearca sa vezi teoretic cum functioneaza. Poti avea si pe injectie masina, daca e din '98 (depinde, sau poate gresesc).
@somnozaur Te inseli. Si la gaz sunt unele probleme comune la motor, mai putin carburatorul. Iar instalatiile pe gaz, sunt mai complicate decat un carburator, asa ca sa nu te astepti la "minuni", de la un motor pe gaz, si nici de la o aprindere electronica indiferent de care este.

LE:
In general pe gaz, masina "zbarnaie" un pic mai putin decat pe benzina!

This post has been edited by gotronic: 5 Feb 2008, 11:26

atat stiu si eu ca am carburator, )...am desfacut deja si am curatat, idea ca la aprindere nu stiu multe lucruri, a reglat odata un mecanic, avansul si atat, am citit despre gotronic, si ma intereseaza si pe mine, cateodata merge motorul ca un diesel, iarna porneste la prima cheie cu socul tras, nu am probleme de pornire, doar vreau sa mearga mai bine motorul, acuma cateodata merge parca ari fi un diesel imbatranit, mai revine, am citit ca cu montarea aprinderii motorul devine mai silentios, si merge mai bine, pt asta vreau sa montez aprindere

Ok. asta e parerea ta. Dar vreau sa stiu daca are cineva configuratia aceasta: CDI+GPL + eventual senzorul lui Gotronic. Oricum gazul natural are o capacitate calorica mai mica decat benzina deci mersul pe gaz este apropiat(cel mult) de cel pe benzina. Dar ma gandesc ca masina ar reactiona mai "spirt" la acceleratii.

si daca nu e reglata bine....o sa reactioneze cu un rateu am incercat asta pe un gpl...cica...demaraj....apas....buf...ponc...buf...

This post has been edited by cristitranca: 5 Feb 2008, 12:50

salut! sunt nou pe aici!
interesant forum! am si eu o nelamurire aprinderile alea cu senzor se gasesc la magazin pe undeva sau decat facute de mesteri de cartier?

5 Feb 2008, 15:46:
as cam renunta la clasica platina
este cam depasita
si trebiue si inlocuita des.


This post has been edited by yon: 5 Feb 2008, 14:46

Si care ar fi replica gotronic ? Fiecare cu durerea lui.

yon , daca citesi mai in spate aflii ce si cum

YOANE, aprinderea aia cu senzor este fabricata de o firma specializata, care se numeste GOTRONIC, iar posesorul acestui nickname de aici nu este nimeni altul decat patronul firmei, Dl. Gelu, fara a-i face reclama catusi de putin.

Iar ceilalti care construiesc aprinderi electronice cu sau fara ridicator de tensiune nu sunt "mesteri de cartier", sunt oameni cu studii, unele chiar in domeniu, deci nu e cazul sa te indoiesti ca cineva inventeaza o porcarie ca tu sa suferi si da dai banii.

Cu alte cuvinte, poti incerca oricare din produsele testate deja de noi si prezentate aici pe topic.

Cui nu isi poate procura sau construi un CDI, ii recomand cu caldura aprinderea electronica Gotronic AT011 cu sensor cu tot. Ma repet, nu fac reclama.

Apropo, Gotronic, masina mea merge bine cu solutia data de tine, iar senzorul isi face treaba din plin.
Dimineata, cu motorul rece, trag socul la jumatate (pozitie ce ar corespunde practic pentru motor semi-incalzit) si dau la cheie. Ce sa vezi?! Motorul porneste din prima, merge stabil si e la .... 550rpm. Dupa ce se incalzeste apa pe la 60grC imping socul la zero si motorul e deja la 850rpm, fara rateuri, fara icneli sau dat in nas. Combinatia mea cea mai buna testata pana in prezent: AT011+senzor si un motor refacut complet (set Borgo, vibrochen nou, cuzineti set complet schimbat, pompa ulei debit marit, ambreiaj pe 180mm cu totului tot nou si alte maruntisuri).

Timp investit:
montare AT011+senzor: cca.15-20 min.
operatie motor 1.3L standard: cca. 5 zile (dupa-amieze).

Rezultat: masina alearga mai bine decat atunci cand iesise pe portile fabricii UAP. Sunt foarte multumit. Daca mai pun su dublucorp, o sa se simta si mai mult. Aprinderea respectiva face mult la un motor si asa cam prost conceput din start.

Am urmatoarea situatie, la cald, relatiul sta frumos si stabil la 900 rpm, dar cand accelerez brusc are o mica ezitare, un lag, apas pedala, si dupa o clipa accelereaza si motorul, in timpul asta apare o mica trepidatie, in rest, trage bine, merge cursiv, daca o tin la 1500 de exemplu si turez, nu apare fenomenul, de asemenea la rece, nu apare deloc fenomenul, chiar de la ralanti, am dat jos Gotronicul, face le fel, deci nu are a face, aprinderea e buna.

Staticul e pus pe 0(+2), axul delcoului nu are nici un fel de joc, membrana de sprit e buna, ciocul arunca drept, neintrerupt, fara ezitare-am dat gatul de lebada jos, si am privit in interior in timp ce turam, jetul e bun, si la momentul potrivit, ceea ce ma duce cu gandul ca problema e de la aprindere....

Problema nu e foarte deranjanta, dar totusi...niste idei?



EDIT: pentru cei care ati condus Dacii pe injectie, face exact la fel, stiti lagul acela daca apesi brusc pedala de la ralanti..

This post has been edited by argon: 5 Feb 2008, 17:15

Vezi capsula vacumatica e buna? Nu trage aer fals.? Fisele ce valori au? Sa nu-ti sara vreo scantaie de la un cilindru la altul in capacul delcou. (la turatii joase cand vacumaticul face o de-fazare intre pipa si capac delcou).!

am dat jos Gotronicul, face le fel, deci nu are a face, aprinderea e buna. 

Cat de circumspect poti sa fi mai Argon........
(era offtopic asta!!!)

Oare ai parghia de la pompa de sprit cu uzura?

Nu sunt circumspect, doar am zis sa se stie ca nu aia e cauza, parghia e buna, vacumaticul functioneaza, nu trage aer fals, daca astup gaurica si trag, isi pastreaza pozitia, de asemenea platoul ala mobil al vacumaticului face cursa completa, la tras cu gura O sa masor fisele, in capacul delcoului am observat niste verde pe contacte, dar nu mult..

Inca ceva, daca maresc avansul static, nu mai face, dar nu e o solutie sa merg cu el marit, ca tacane...de asta as exclude carburatorul...

Clar e avansul vacumatic!!!! Incerca sa il dai mai mare pe sectorul dintat! S-a intamplat ceva cu el. Ai neetansietati la carburator sau la servofrana? Acest avans intra in functiune la sarcini mici ale motorului.

Sa-l dau mai mare in sensul sa intaresc arcul, sa mearga mai greu? Nu vad sensul, eu as zice sa-l inmoi...Nu am stiu niciodata cum trebuie sa fie, asa la tras cu gura..ce forta e necesara pentru a misca platoul..

Nu am neetanseitati.


Cand scot vacumaticul in timpul mersului la ralanti, turatia scade, cand astup gaurica cu el bransat, turatia creste...daca ajuta la ceva informatia..

Am urmatoarea situatie, la cald, relatiul sta frumos si stabil la 900 rpm, dar cand accelerez brusc are o mica ezitare, un lag, apas pedala, si dupa o clipa accelereaza si motorul, in timpul asta apare o mica trepidatie, in rest, trage bine, merge cursiv, daca o tin la 1500 de exemplu si turez, nu apare fenomenul, de asemenea la rece, nu apare deloc fenomenul, chiar de la ralanti, am dat jos Gotronicul, face le fel, deci nu are a face, aprinderea e buna. 

Staticul e pus pe 0(+2), axul delcoului nu are nici un fel de joc, membrana de sprit e buna, ciocul arunca drept, neintrerupt, fara ezitare-am dat gatul de lebada jos, si am privit in interior in timp ce turam, jetul e bun, si la momentul potrivit, ceea ce ma duce cu gandul ca problema e de la aprindere....

Problema nu e foarte deranjanta, dar totusi...niste idei?
EDIT: pentru cei  care ati condus Dacii pe injectie, face exact la fel, stiti lagul acela daca apesi brusc pedala de la ralanti..

Identic si la mine si la un prieten. Fenomenul a aparut dupa ce ne-am schimbat platinile cu senzorul Gotronic + aprinderea corespunzatoare. In schimb pe GPL nu are pauza aceia, reactioneaza instant la acceleratie. Banuiesc ca este ceva la/in carburator.

Mai, am dat senzorul jos, am incercat cu Malvina, am incercat pe clasic, idem...nu are senzorul nici un amestec..mai am o ipoteza, sa fie jetul de la cioc prea gros? ca l-am schimbat anul trecut cu unul de SRL...

...n-am spus ca este senzorul (sint foarte multumit de el) Am spus ca banuiesc ceva la carburator, deoarece face asa numai pe benzina. Pe GPL este perfect! Ori GPL-ul tocmai carburatorul nu-l mai foloseste.

Daca nu e din carburator, vezi atat pe senzor cat si pe platina, sa nu atinga lamela de arc a platinii (senzorului) carcasa delcoului, sau sa faca scurt la masa sau tresa de masa, cand se deplaseaza platina mobila (senzor) datorita avansului vacumatic.! (Zic si eu)

This post has been edited by gotronic: 5 Feb 2008, 21:03

Avand in vedere ca in momentul de fata cea mai accesibila optiune este cea produsa de colegul gotronic, puteti gasi informatii despre ea (descriere, preturi) aici https://www.daciaclub.ro/Aprinderi-electron...ic-t314102.html