Outline · [ Standard ] · Linear+ Aprindere electronica

Apoi, voi credeti ca m-am pus cu peria de sarma pe ele?! Doar scos afara, asteptat sa se usuce si sterse bine cu o carpa de bumbac. Asta numesc eu curatare. Daca ajungi sa bagi o perie sau ceva de raschetat, inseamna ca sunt deja compromise. Sunt de acord cu voi. La chetia cu piesele nu ma contrazic cu tine, dar nici sigur nu as fi. Oricum, ai inteles la ce ma refer .

Apoi, voi credeti ca m-am pus cu peria de sarma pe ele?! Doar scos afara, asteptat sa se usuce si sterse bine cu o carpa de bumbac. Asta numesc eu curatare. Daca ajungi sa bagi o perie sau ceva de raschetat, inseamna ca sunt deja compromise. Sunt de acord cu voi.
La chetia cu piesele nu ma contrazic cu tine, dar nici sigur nu as fi. Oricum, ai inteles la ce ma refer .

vad ca nu stii ce face surubul ala, el dozeaza cantitatea de amestec, nu il imbogateste sau saraceste cum tot afrirma unii din popor. La cafil monocorp nu este posibila modificarea raportului aer/benzina amestec decat prin modificarea jiclerelor.  [....]

Uite, repet, eu sint unul din popor care te contrazice: acel surub genereaza amestec cu dozaje diferite!
El in sine face ce spui, mareste sau scade cantitatea de amestec numai ca acea cantitate de amestec (B+A) se amesteca cu inca o cantitate de A(AER).
Adica xB+yA + ct. A ce crezi ca face? Vei avea cantitate fixa de aer din duza si deschidere pozitiva care se va aduna cu una variabila din amestec. Adica vei avea de fapt.. B/(Ax+Act)... ce functie crezi ca e aia? Constanta? eu zic ca nu.

unde se mai amesteca? nu vine emulsia gata facuta la surubul ala?!

krapcarasu,am pus w20 dupa ce am citit aici pe forum cum ca ar fi dintre cele mai bune bujii,pe deasupra si compatibile cu motorul de dacie,dar poate ai dreptate si tre sa incerc si cu w16 (am sa cumpar si w16 sa vad cum se comporta).merci de sfat

or fi f bune la 1.4 in stare buna.Prod recomanda la 1.3 echiv cu sinterom 14 np 18.in general la compresie mai mare se fol o cifra termica mai mare (bujii mai reci). De ex la mine fol sinterom np 18 la motor 1.4 pt ca stau prost cu compresia si am si un stil mai subturatechivalenta_bujii.GIF ( Size: 50.45k ) Number of downloads: 747
 ECHIVALENTE_SINTEROM.txt ( 2.26k ) Number of downloads: 26

se pot si de aici selecta elemente generale despre bujii.  Racing_Spark_Plugs_Performance_Applications.pdf ( 827.8k ) Number of downloads: 34

Subscriu la 0.7-0.8 dist la bujii cu at 01

unde se mai amesteca? nu vine emulsia gata facuta la surubul ala?!

Ba da, de la surub vine emulsie in galerie unde se intilneste cu aerul tras pe duza sau pe linga clapeta (deschiderea pozitiva). Ma refer la pozitia clapetei PINA sa deschida o gaura de progresiune. Sau, o mica parte, pe gaurica aia miiiiiiica de la capsula vacuumatica. In caz de defecte, si de prin alte parti (simering servo, membrana servo, aer fals, dar nu de asta era vorba ci de aerul normal/necesar).

This post has been edited by diaconuliviu: 2 Feb 2009, 15:46

Am montat mai nainte aprinderea electronica cu senzor AT011, merge bine masina, nu intrerupe nu are oscilatii de turatie, porneste usor, se comporta ca o aprindere clasica bine pusa la punct. Singurul aspect care nu l-am inteles a fost ca nu am putut regla avansul static cu ajutorul led-ului de control, am adus volanta la semn, si am invartit in sens invers acelor de ceas, si mi s-a aprins cam repede led-ul, drept urmare avansul era inexistent practic, cand am incercat sa pornesc motorul nu a pornit, l-am marit putin apoi, iar dupa ce a pornit l-am corectat la ureche; trebuia sa pun si o poza cu montajul, dar m-am grabit sa fug la butoane...

Se roteste pana se stinge LED-ul, nu pana se aprinde. In momentul cand se stinge se produce si scanteia. Nu ati citit atent prospectul !!!

am vazut dupaia....oricum ii super aprinderea, nici motorul nu mai face galagie, porneste frumos....ce mai...merita tot efortul...multumesc inca odata

Cred ca cea mai mare satisfactie este aceasta: clientul e satisfacut, motorul e in parametri si producatorul multumit ca n-a muncit in zadar. Asa este, Gelu?

Din partea mea da, ma doare sufletul sa vad ca am muncit degeaba, nu am crezut ca dupa ce voi scoate AT011 cu senzor 011, o sa mai fie cerere ptr. AT01. Culmea culmilor, este ca nici un engros-ist nu se omoara dupa asa ceva si nici magazinele. (multi nici nu stiu de ea, altii le e frica sa nu ramana cu ele pe stoc. (cred). Cereti si voi la magazine sa aduca, ca saracii nici nu cred ca exista asa ceva. Tot AT01 cer in cantitati industriale (mii de buc. pe luna).!!! (pretul conteaza probabil, dar nu stiu ce pierd, numai eu stiu cand montez pe masini si ma uit la mimica omului, aia ma unge pe suflet)

incearcati sa bagati cate un pliant cu at011 in fiecare cutie at01,asa vor afla oameni de ea si vor cere la magazine

Asa am si facut.!

Acum cativa ani eram student la Fac Ovidius din C-ta, si un prof de-al meu de motoare termice facuse o aprindere foarte inteligenta. Era dotata cu un senzor de detonatie montat pe cilindrul nr. 2 de la volanta(cica acolo e temp cea mai mare si implicit probabilitatea cea mai mare sa apara detonatia).
Aprinderea era programata sa lucreze la limita detonatiei si marea avansul pana la limita, daca aparea detonatia micsora avansul cu 1-2 grade, daca nu il crestea cu 1-2 grade. Si asta la fiecare ciclu motor.
A fost si la uzina la dacia, i-au dat o masina de serie sa o echipeze el cu ce stie, si au testat-o pe banc (poate doar motorul?) Oricum puterea crescuse cu 8-10%, consumul scazuse cu vreo 10%, cuplu mai bun. Asta au spus-o cei de le uzina dar au refuzat proiectul, ii costa prea mult implementarea la masinile de serie.
Oricum tipul este super (profu).

Acum o intrebare: este recomandat sa lucreze motorul la avans maxim? In toate regimurile de turatie?

avansul are o plaja destul de mare si in functie de carburant, de jocurile din motor si implicit din delcou motorul e bine sa mearga acolo unde merge bine adica regleza avansul pe motorul in functiune si cu acelasi tip de carburant de fiecare data (co 95 sau 98) nu odata mergi cu 98 odata mergi cu 95 si vrei sa mearga la fel cu amandoua la aceleasi reglaje

Pai nu ai cum sa supui motorul la asa ceva... la turatie mica ii dai avans ca sa stea la relanti, iar la turatie mai mare ii tai din avans, ca altfel se ineaca... eu parca asa stiu (sau e taman pe dos ). Deci, dupa cate stiu eu, nu poti supune motorul la avansul maxim pe care il accepta, acest tratament nu iti va spori randamentul, ci il va micsora.

Eu cred ca aprinderea aia atat de inteligenta avea si un senzor de turatie sau o culegea de la bobina ca la turometru si stia la ce turatie e motorul si astfel cat sa-i dea avans in limita turatiei respective. Eu nu cred ca ii dadea avans la greu pana la limita detonatiei. Sau poate chiar asta e secretul prin care varia avansul: daca depista detonatii, indiferent de turatie, scadea avansul, deci la o turatie mai mica dadea un avans mai mare iar la o turatie mai mare dadea un avans mai mic. Senzorul de detonatie simtea detonatia motorului. Astfel, daca era la relanti (sa zicem 900 RPM), motorul cerea avans. Cand aparea detonatia, se oprea avansul. Cand crestea turatia, scadea si limita maxima de detonatie, asa ca reducea avansul pana la limita.

Deci, daca meditezi chiar la ce ai enuntat tu, vei vedea ca raspunsul e chiar in cuvintelel tale. Detonatia nu se produce doar la turatii mai ridicate si nu e ceva cu limita fixa. E variabil in functie si de combustibil (cifra octanica), de temperatura motorului... nu doar de avans. Daca toate astea nu sunt corelate (cuma facut profu' tau prin senzorul de detonatie) atunci nu obtii mai nimic.

E interesanta ideea de aprindere. Poate o mai gandim un pic, mai ales ca acum exista tehnologie mult mai accesibila si noua.

Pai cam asta am vrut si eu, sa aduc in discutie posibilitatea construirii unei aprinderi care se autoregleaza.
Da asa este, mai avea si un senzor de turatie, pe fulie parca si era elecromagnetic.
Senzorul de detonatie era introdus in cilindru. Filetat ca o bujie.
Alte detalii nu mai stiu, doar sa mai trec pe la facultate si sa-l gasesc pe profu'.

vezi pe aici ca au facut baietii o aprindere cu gestionare electronica a avansului.
Bafta!

Din partea mea da, ma doare sufletul sa vad ca am muncit degeaba, nu am crezut ca dupa ce voi scoate AT011 cu senzor 011, o sa mai fie cerere ptr. AT01. Culmea culmilor, este ca nici un engros-ist nu se omoara dupa asa ceva si nici magazinele. (multi nici nu stiu de ea, altii le e frica sa nu ramana cu ele pe stoc. (cred). Cereti si voi la magazine sa aduca, ca saracii nici nu cred ca exista asa ceva. Tot AT01 cer in cantitati industriale (mii de buc. pe luna).!!!   (pretul conteaza probabil, dar nu stiu ce pierd, numai eu stiu cand montez pe masini si ma uit la mimica omului, aia ma unge pe suflet)

Azi am montat aprinderea pe care mi-a- trimis-o prin posta la Brasov(am primit-o miercuri la posta, multumesc) si merge strasnic!

pcostica, ai cumva vreo schema pentru asta? Eu caut asa ceva de ceva vreme, dar nu am gasit ceva care sa imi satisfaca nevoile si dorinta de automatizare la nivelul pe care il urmaresc.

se poate realiza cu PIC-uri asa ceva. Eu am inceput sa fac o aprindere de genu asta, dar nu ma descurc de unu singur.....daca aveti propuneri si idei, sau ati mai lucrat cu pic-uri

Sunt destule montaje si au fost prezentate pe acest topic . Eu daca mai tineam dacia ori realizam unu sau daca nu il cumparam si terminam balciu.

Iara tu... iti cumparai. Niciodata nu iti vei cumpara la cum te stiu eu. Mereu ai fi caut inventii si pe alea cumparate, le-ai fi dat jos si tot alea facute de tine ar fi fost mai viabile. Si sunt sigur ca asa este de regula. De-aia nu ma agit sa cumpar una, ci vreau s-p fac asa cum am eu nevoie. Exact cum ai fi facut si tu.

pt inceput am ales http://a110a.free.fr/SPIP172/article.php3?id_article=9 dar am renuntat pt. ca nu ma descurc cu programarea.Zic 'pt inceput' deoarece ideea mea era
o aprindere cu doi senzori pe fulie, fara delco si cu bobina dubla.Mai am de asteptat!
Bafta!

eu le-am gasit pe astea, foarte interesante si relativ usurel de facut, zic eu.
http://www.sportdevices.com/ignition/ignition.htm
http://www.angelfire.com/ia/lfb/Pgbosch.html
http://www.transmic.net/gb1684-V53.htm
http://www.rcuniverse.com/forum/m_3422690/...e_2/key_/tm.htm

Salut vreau si eu o aprindere AT011 si senzor dar spuneti-mi si pretu... Gotronic nu merge sa iti dau pm ti-am trimis email

Pe email, nu pot sa-ti trimit raspuns eu (nu primesti) in schimb, ti-am trimis raspuns pe mess (unde nu m-ai bagat in lista) si nici nu mi-ai raspuns.!!!

Poate s-o fi razgandit omu... Pacat.

Poate s-o fi razgandit omu... Pacat.

nici nu stie ce pierde

cam ce pierde mai exact daca sistemul de aprindere clasic e bine pus la punct?
De la cea cu senzor poate pierde ceva, aici nu pot sa imi dau cu parerea, inca ma tot gandesc daca sa cumpar senzorii de la gotronic sau nu pentru teste. Cumva, ma tot gandesc ca e mai precisa platina si ma tot razgandesc pentru ca imi tot ramene in minte conceptia ca "la turatii mari platina da rateuri".

Cand o sa am timp de teste o sa comand vreo 3 senzori si o sa expermentez diverse aprinderi, dar sunt convins ca nu o sa vad nu stiu ce mare imbunatatire. Nu cu cdi-ul din dotare oricum.

Avand in vedere ca in momentul de fata cea mai accesibila optiune este cea produsa de colegul gotronic, puteti gasi informatii despre ea (descriere, preturi) aici https://www.daciaclub.ro/Aprinderi-electron...ic-t314102.html