Outline · [ Standard ] · Linear+ Vw Touareg - The Battleship, si cateva Logan-uri din dotare

Pana acum n-am prea folosit. Am mai bagat de vreo 2 ori STP injector cleaner, ca era ieftin si disponibil la supermarket. Io sunt mai de moda veche, demontez... Chestia cu biocidul am luat-o in serios pentru ca am rezervor mare care nu sta plin, ca sunt zgarcit si nu vreau sa car dupa mine 100 de kile aiurea. Eu cautam biocidul lui Wynns, dar nu prea il gasesc.

Pana acum n-am prea folosit. Am mai bagat de vreo 2 ori STP injector cleaner, ca era ieftin si disponibil la supermarket.
Io sunt mai de moda veche, demontez...
Chestia cu biocidul am luat-o in serios pentru ca am rezervor mare care nu sta plin, ca sunt zgarcit si nu vreau sa car dupa mine 100 de kile aiurea. Eu cautam biocidul lui Wynns, dar nu prea il gasesc.

Pilif bapeamati Io le cumpar de noi si imbatranesc la mine.
Ieri am fost cu draci. La mexicana la imbinarea aripa fata stg. prag a aparut scurgere de apa cu rugina. FMC. acolo e o imbinare antifonata si un burete. Ala se umpe cu apa mizerie si daca nu e grund bun apare cancer.Am facut urari la reprezentanta unde acu trei ani au schimbat aripa dupa ce autobuzul fara frane m- a laminat lateral stg.Poate era mai bine deca numa vopseam si indreptam um pic. Dar am zis new car new piece.Spoiler usa aripa.In timp am invatat ca new originparts sucks uneori. Spoileru spate Cand am vazut cum vin in TIR de la hub din HU e clar ca e loterie. Da pretu e ca la virgine.Am vb. cu unu care a lucrat la mare producator german. A zis ca acolo e la fel dar daca piesa nu pusca la fix o arunca si pune alta. Ale aruncate fiind noi merg la reteaua de service.

nenea bion cu masinile e ca cu femeile.
Nu zic ba, e bine sa le iei de noi, dar si mai bine sa imbatraneasca la altul
Aveam pretentii de la talica, credeam ca ne inveti matale pe noi, cand colo...

Bioane .. de cand VW este un etalon in masini care nu ruginesc, din contra sunt in top la capitoul rugina pe ele ..

"Buretele" ala intre aripa si montant A, de insonorizare.
Doar ca ala nu este burete chior sa tina apa. Doar daca ....

Bioane .. de cand VW este un etalon in masini care nu ruginesc, din contra sunt in top la capitoul rugina pe ele ..

pai da sunt in top fiindca au sute de mii de km reali, dar la vanzare in romania ajung cu km la sfert
acuma eu vb de seat si skoda n am vazut nici una ruginita, dar toate aveau sub 100.000 km reali
Daca are 400 de mii reali si dati inapoi la 100 de mii, da s ar putea sa fie ruginita

De doua ori pe an dau contra-aripile jos si curat sub ele de pamant si frunze, la toate masinile.
N-a ruginit niciuna, dar cand stai cu anii cu kile de pamant care nu se usuca niciodata... s-avem pardon.

Bioane, in caz de accident se mai pot misca si prinderile elementelor si nu mai stau bine indiferent ce-i faci. Usile si aripile sunt reglabile, dar barile nu.

uat? aveam un coleg care dadea periile de la geamuri jos sa le spele in casa, dar asta nu o stiam pana azi cu demontata aripa de pe masina semestrial.

Cred că se referă la carenajul de plastic/mocheta, nu la aripa in sine.

This post has been edited by tr04www: 8 Jun 2023, 15:27

ah, mea culpa. Aia ar fi mai digerabila dar totusi....

HSBP. La o conserva care are saptamana viitoare 7 ani si 177k ha nu zic ca e vechitura si nu astept rugina ascunsa. Cand a fost violata am pus totul nou
Am mai niste puncte cu pb de ciupit farba
de unde am banuiala ca vopsirea desi f. laudata de la reprezentanta lasa de dorit.
Vad marti cum ma impac cu ei

Da' cat de vechi sunt masinile voastre de ruginesc asa?

Eu pe tabla n-am gram de rugina in 13 ani, si a stat cu pamant pe ea cu lunile, parcata in locuri umede si umbroase, etc. Ah, ca au ruginit discurile, bratele, tobele, etc, da' nimic din ce e element vopsit.

Depinde cat de bine cauti rugina...

Einsteine, nu dau mama aripile jos, desfac carenajul in partea cu pragul si scot mizeria. La Logane am lasat deschis, fara niturile de plastic, sa le curete usor si pensionarii de le folosesc, care, de altfel, se cam fofilau.

Golful, Polo si Jetta au o mare problema cu acumularea pamantului in capul de prag. Am vazut multe cu aripile gaurite.

In alta ordine de idei, ma suna nevasta-mea vineri ca a facut balta de ulei in parcare la servici si ca relanti-ul face urat. Ma gandesc la toate scenariile posibile, Vanos, distributie, oil cooler etc. Colac peste pupaza a ramas si geamul de la sofer deschis si nu vrea sa se mai inchida.
Ajunge acasa si investighez problema. Curgea ulei pe la filtru. Ca mecanic de VAG pusesem garnitura capacului filtrului de ulei la capat, unde se imbina cu corpul. E, la BMW nu-i asa, garnitura se pune pe un canal mai sus si intra in corpul filtrului. Cu injuraturile de rigoare desfac filtrul, repozitionez garnitura, strang la loc, spal bine zona.
Pun diagnoza pentru relanti-ul instabil - "unmetered air", vine eroarea. Cand se balbaia scadea MAF-ul pe la 10 g/s si crestea MAP-ul pe la 390-400 kpa
Pe unde dracu' ia aer fals? Dupa mult pipait, mirosit, gandit gasesc furtunul PCV dinspre MAF ca nu prea sta bine in stutzul capacului, e mai larg (capac Febi) si n-are colier. Ii pun un soricel de plastic si treaba revine la normal, am tot mers in wekend cu ea si n-a mai miscat in front. Trebuie sa schimb capacul ala ca ma seaca, bag comanda saptamana asta.

Geamul l-am rezolvat cu diagnoza prin calibrarea senzorului. A invatat unde-i jos si unde-i sus si merge perfect.

I-am dat comanda si de bujii si antigel. Am gasit OE-ul BMW la 46 de lei 1,5 l, pret de Hepu, asa ca l-am luat. Sa vad cu water wetter-ul de il mentionase Enstein, am vazut pe la Motul.

Motul MoCool parca ii zicea.

Studiat putin despre acesti aditivi. Amsoil, Redline, Motul.
Redline recunoaste ca functioneaza numai cu apa, in amestec cu antigel beneficiile sunt marginale, dar e safe de amestecat.
Amsoil vrea sa pui solutie in fiecare an, ca se consuma.
Motul e cel mai laudaros, dar nu prea spune mai nimic.
Pe forumurile de raceri se folosesc in curse, in amestec 95% apa 5% aditiv, ca nu au voie cu antigel datorita reglementarilor. Recomandarile generale pentru masini de strada/track day sunt sa se pastreze amestecul apa/antigel.
Deci si prin urmare, o sa fac un amestec normal, curat bine circuitul, dau bara jos si curat bine radiatoarele si poate nu fac un 50/50 ci mai degraba un 60/40.

60 apa adica?

Da.
40 apa/60 antigel ingheat la -52 de grade
50/50 ingheata la -38 de grade.
60/40 nu cred ca scade sub -25, ceea ce e mai mult decat suficient.

-23.5 https://www.engineeringtoolbox.com/ethylene...ycol-d_146.html dar ar trebui sa fie ok prin bucuresti

De ce nu 50-50?

Ca sa-i dau mai multa "cooling power".
Nu discutaram mai in urma ca Mini merge foarte incins? 104 - 108 grade, termostatul deschide la 105?
Cu 60/40 ar mai fi ceva in plus si nici n-as avea probleme de coroziune.

Chiar sa fie asa mare diferenta la cooling power un 10% mai putin antigel?
Eu as cauta sa pun un termostat care deschide mai repede

Aia de la Evanscool ziceau pe undeva ca baiul e ca atunci cand fierbe, din cauza bulelor scade capacitatea de racire, iar zeama de la ei nu fierbe prea iute. Desi tu cred ca vrei racire mai buna inainte de a ajunge la fierbere... Sincer, asta cred ca mai degraba o rezolvi din ELV care sa porneasca mai devreme, decat din supa...

Chiar sa fie asa mare diferenta la cooling power un 10% mai putin antigel?
Eu as cauta sa pun un termostat care deschide mai repede

este da, Capture.JPG ( Size: 28.33k ) Number of downloads: 630

Einsteine, fi-tiar ingineria de ras, am stat o gramada sa aflu ce e pgw si egw. Da' nu spui, te las sa explici...
Pune graficul cu 40/60 egw versus 50/50 egw, ca ala m-ar interesa. Antigelul lui BMW este norma din 1987 pana in prezent, deci ala ca la 1300.

Nu exista termostat diferit, e un rahat ca ala al tau de la Ford cu flansa, senzor, numai ca are si un pilotaj electronic, sa-l faca sa deschida mai devreme daca mergi tare.

Din ELV nu cred ca fac nimic, daca termostatul deschide la 105 grade. Pe diagnoza am vazut la mers pe DN strict intre 104-108, deci radiatorul si ELV raceste pana il lasa termostatul.

propilen glicol cu apa si etilen glicol cu apa. Garficul e dintr-o lucrare despre racit electronice nu masini.

Antigel "pa veatza", noua norma BMW din 1987. Care OAT-uri, care silicat free, care G12++ violet.... Etilenglicol pur, albastru pentru barbati adevarati...

20230613_163052_resized.jpg ( Size: 106.24k ) Number of downloads: 544


Bujii de o gramada de bani. High power, iridiu, platina... o avere, 44 de lei bucata. Cat un set de Super4 pentru Logan. Sa vad eu ce ciurucuri sunt in motor, ca l-a pacalit pe fostul mecanicul sa schimbe bobinele, cica bujiile erau bune. Gap de 0,7 mm perfect la toate (le-am masurat).
Cheie smechera de bujii avem de la Alfa 159 ca sunt la fel bujiile. Nasol ca pentru Alfa se gasesc doar NGK la 120 de lei bucata...

20230613_162444_resized.jpg ( Size: 127.49k ) Number of downloads: 545
20230613_162507_resized.jpg ( Size: 132.35k ) Number of downloads: 534


This post has been edited by YRX: 13 Jun 2023, 16:01

... Etilenglicol pur, albastru pentru barbati adevarati...

Am citit de 2 ori BMW GROW UP pe bidon

Pai normal, nu roz gay sau flacara violet.
Eu nu inteleg altceva, antigelurile astea noi au aparut ca sa se pupe cu metalele de prin motoare, ca progres tehnologic, ca aia si ailalta. Si noi am ajuns sa cautam ca tampitii tot felul de norme, aprobari, am invatat chimie si fiecare marca a ajuns cu antigelul ei, si fereasca sfantul sa pui altceva ca se dizolva blocul motor.

Atunci cum se face ca BMW poate sa foloseasca antigelul de centrale termice fara probleme?

This post has been edited by YRX: 13 Jun 2023, 17:05

Cât e litrul de antigel, de curiozitate? Să compar cu ăsta roz de fete decla Toyota.

46 lei / 1,5 litri.