Outline · [ Standard ] · Linear+ Mici intrebari - mai tehnice, Ca si celalalt, dar diferit

Ma, o arata ca o chinezarie, dar functional nu fac chinezii ceva sa dureze mult si over engineered Existau metode mult mai simple de a face "chinezaria" care nu implicau inox nicaieri M-a interesat sa fie servisabil usor si "pe viata" Sigura parte care ma deranjeaza e distantierul din piulitele gaurite, dar trebuie sa gasesc o teava de inox si sa o tai la dimensiune exacta. Termostatul este de renault kangoo diesel dar nu stiu exact ce an/motorizare, carcasa e de 1.6 MPI/16V Termostatele de dacie benzina sunt de 89 grade This post has been edited by psychoo: 26 May 2023, 06:25

Ma, o arata ca o chinezarie, dar functional nu fac chinezii ceva sa dureze mult si over engineered
Existau metode mult mai simple de a face "chinezaria" care nu implicau inox nicaieri
M-a interesat sa fie servisabil usor si "pe viata"
Sigura parte care ma deranjeaza e distantierul din piulitele gaurite, dar trebuie sa gasesc o teava de inox si sa o tai la dimensiune exacta.

Termostatul este de renault kangoo diesel dar nu stiu exact ce an/motorizare, carcasa e de 1.6 MPI/16V
Termostatele de dacie benzina sunt de 89 grade

This post has been edited by psychoo: 26 May 2023, 06:25

chinezu sigur nu facea prinderea aia cu cleme pe flansa de plastic care imi pare o sursa probabila de scurgeri pe viitor.

Sper sa nu...siliconul folosit a lipit cele 2 bucati, statea destul de bine si fara prinderea pe flanse.
Cu flansele stranse cat sa se vada putina burtica la silicon asper sa nu planga.
Presiuni foarte mari care sa puna probleme nu ar trebui sa fie pe circuit decat daca scapa compresia in circuitul de racire si atunci as avea alte griji
O sa urmaresc periodic zona oricum

1.4 bari parca tot sunt, depinde la cat e tarata supapa. Apoi ai metalul care se incalzeste si raceste repetata cu dilatarile de rigoare, mai mari decat ale plasticului.

Termostatele de dacie benzina sunt de 89 grade

Sunt mai multe (83, 87, 89), depinde ce vrea sa puna fiecare. Teoretic cica ar fi 75/87 (inceput/final) pt. tarile calde si 87/100 pt. tari temperate sau reci. Regimul termic normal al motorului e 80-85.

Sunt mai multe

... logan

Aia-i masina?

Montat de vineri, trecut prin mai multe cicluri incalzire-racire si pare totul ok.
Sa vedem si la iarna cum se prezinta.

Ca fapt divers, motorul parca a capatat putere si raspunde mai rapid la pedala de acceleratie. Probabil softul o tine in alt regin la 83-90 grade acum fata de 63-70 (flick mahle-behr).
Fara sa umblu la nimic altceva (incerc sa fiu obiectiv si sa zic ca nu e placebo) e singura explicatie care pare logica.
Voi urmari consumul si daca face regenerari DPF mai putine la acelasi regim de mers, dar per total sunt incantat de reusita

Attached thumbnail(s)
Capture.JPG ( Size: 243.14k ) Number of downloads: 372

Vezi la consum. Daca consuma mai putin ai si incarcare DPF mai mica.

Singurul moment cand e bine sa o ai mai mica

Montat de vineri,...

Lipseste piesa de rezistenta! Colierul romanesc

Da tu ce ai facut? Ai mutat termostatul pe teava?

Nu, am taiat capacul termostatului la carcasa originala si i-am pus alt capac cu suruburi. Termostatul dinauntru este servisabil acum, nu mai trebuie sa schimb tot ansamblul

This post has been edited by psychoo: 31 May 2023, 07:02

Attached thumbnail(s)
Capture.JPG ( Size: 309.88k ) Number of downloads: 263

👍 bună soluție! Și arată OEM

Da termosula aia trebuie schimbata la revizii de necedita atata bibilelala?

Raspunsul corect: depide cum iti e norocul
Eu am schimbat originalul (inca bun) preventiv ca am schimbat distributia si pompa de apa. Daca tot am golit instalatia si am pus zeama noua, de ce nu si termostatul?
Am pus Mahle-Behr care a tinut jalnic de putin (15-17.000km), in cazul asta da, trebuie schimbat la revizii
Originalul e ~700 RON ca vine toata sandramaua. Chestia dinauntru acre cedeaza in timp e 40 RON

termosulele ies din plaja de functionare destul de repede

Pana mea. La slz in 20 de ani si 380km am schimbat o data. La mexicana in7 ani inca nu

l-ai schimbat cand a ajuns in ultimul hal
ca nu ai stat tu sa verifici cu diagnoza cand deschide termostatul

Ajuta instrumentul din bord nu trebe diagnoza.

Unele n-au indicator, parca nici Fordul lui Pshicoo din ce mai tin minte. Au doar bec, care se aprinde la supraincalzire.

Cand se ajunge la indicator este deja prea mult.

Ambele au termometru cu afisaj
De obicei termostaul se cenzurat si nu mai e etans. Nu prea se incalzeste.La 1300 aveam si termometre. O data a fost blocat termostatu. Am oprit. Fip psuza de o tigara s-racit. Scos termostatul pus bine in sant si plecat fara. In primul oras, din comertul socislist am luat altul nou si l-am cotopanit.
La ambele fin dotare cam de trei ori pe an se face diagnoza, mai face colegul mj itp...

This post has been edited by bion: 31 May 2023, 16:51

A mea are indicator de apa si indica (trecut) sfertul in loc de jumate, cum arata(trecut) si solenza inainte sa ii pun termostat de 91 grade (era versiunea clima si avea indicator)
Tot ce am vrut e sa pot schimba TERMOSTATUL si nu CARCASA lui impreuna cu senzorul de temperatura apa.
Scop atins, sper sa nu am efecte secundare in timp gen pierderi lichid la imbinari
Mai am carcasa de la mahle, pot sa gandesc o alta abordare si sa experimentez pe aia
Sau fac cumva sa confectionez o alta carcasa din aluminiu frezat la cnc si atunci chiar e pe viata

Edit: poza cu temperatura apei dupa schimbarea termostatului

This post has been edited by psychoo: 31 May 2023, 22:00

Attached thumbnail(s)
Capture.JPG ( Size: 69.57k ) Number of downloads: 101

Norocul tău că ai acces la CNC, laser și alte alea.

La cnc nu am inca, laser si inox am avut prin noroc prost.
Daca vad vreo scurgere am sa caut solutia cnc

Ce presiune maxima e in circuitul unde e traductorul?

Supapa din capacul vasului de expansiune declanseaza la 21 psi adica 1.447 bar
Nu a declansat vreodata, dar aia ar fi teoretic presiunea maxima pe circuit

Atunci poate fi facuta si la o imprimanta 3d, dintr-un material capabil, gen poliamida sau ceva (ABS? Compozit?) cu insertie de fibre de carbon.
Dupa ce imi pun imprimanta la punct chiar o sa testez sa vad la ce presiune face bum, ca temperatura nu e o problema.

Nu vezi ca lui ii place fierul, fonta si otelul?

A, acum mi-am adus aminte de bordul de la Ford, ala are, atunci Opelul n-avea.
Nici Mini n-are ceas, am zis ca ma uit sa vad daca exista vreun retrofit. E aiurea rau sa nu vezi temperatura apei, mie mi s-a parut util si cel de temperatura ulei, vezi cand e cazul sa o lasi mai moale.
Are in computerul de bord un meniu "secret" care arata si temperatura, dar e aiurea sa-l butonezi in timpul mersului.
Apropos de termostat, deschide la 105 grade...