Outline · [ Standard ] · Linear+ Robert's DACIA 1310 <B-34-SGM>, Incredibil ! are chiar si turbina!

marius-gabriel, daca te uiti atent vei vedea in umbra firele de alimentare ce pleaca de la bornele care-s in planul departat. Mie-mi par destul de groase. Ce ai vazut tu sunt alte fire, de la difuzoare probabil, care atarna aiurea p-acolo si par a fi legate la baterie. Dar nu sunt.

marius-gabriel, daca te uiti atent vei vedea in umbra firele de alimentare ce pleaca de la bornele care-s in planul departat. Mie-mi par destul de groase. Ce ai vazut tu sunt alte fire, de la difuzoare probabil, care atarna aiurea p-acolo si par a fi legate la baterie. Dar nu sunt.

in locul bateriei a fost turbo

Si inca mai este . unul mai mare si mai vanjos

Si inca mai este . unul mai mare si mai vanjos

Gresit ! Mai mic si mai sprinten

pai da sau nu da o presiune mai mare ?

Ea da de la 0 la cat o fi necesar sa spargi motoru de 1.4 dar ideea ar fi ca e o varianta mai mica de cat ce a fost inainte pe masina

Debit mai mic de aer,dar raspuns mai rapid,deci de la ture mai joase !

This post has been edited by tm8bnz: 3 Jun 2006, 23:27

deci turbo lag mai mic .

eu credeam ca turbina veche era folosita la 100% din cat poate ea si asta da o presiune mai mare deci putere mai mare cu un lag mai mare .

Am citit niste perle mari mai devreme. Alea subtiri sunt firele de la boxe! Firele de alimentare au 10 mm diametru, Unul este legat pe electromotor direct, traversand masina, si unul pe caroserie.

Unde vedeti voi gauri pe mijloc? nu am un al 2-lea rezervor...

Prin furtunele alea doua care intra in rezervor trece benzina. Am pus groase, ca am nevoie de debit mare.

Cel care te-a-ntrebat se referea la faptul ca ai conducte ce pleaca pe sus, fata de solutia cunoscuta cu tevile plecand pe sub masina. Explica ce-i cu rezervorul, cu pompa...

sorry, am vazut eu gresit!
am marit poza si se vad intradevar si firele.

Am tras conductele prin masina, sa nu le taie cumva vreun obiect contondent de pe partea carosabila Alea vechi le-am scos. Erau prea subtiri.

Rezervor de injectie, cu pompa de benzina ce asigura 5 bar.

dar bateria aia ce e cu ea acolo?
are niste fire la ea extrem de subtiri chiar si daca e pt un casetofon.

hai frateeee daca erau asa subtiri la prima cheie era in flacari...doamne fereste..

tocmai asta am zis si eu, ca sunt subtiri chiar si pt un casetofon!
oricum, as fi dus si masa pana la carcasa ambreiajului.

am masa de la carcasa ambreiajului la caroserie. Cum ma gandesc eu la toate inaintea voastra

pai ai!
dar ce cadere de tensiune ai pe firele alea si cat iti fura caroseria?
initial din poza am crezut ca aia e a 2-a baterie.
multi adopta solutia cu plasarea bateriei sucita invers sau la contraaripa langa far.
multe masini au bateria in afara compartimentului motor dar nu asa!
de ce nu incerci plasarea ei sub bancheta din spate, eventual acoperita cu un capac.
in general bateria, releul regulator si alternatorul trebuie sa lucreze cam in aceleasi conditii de temperatura.
am vazut ca ai alternator de bmw parca, de ce nu ai luat si cablajul ca bmw marea majoritate au bateria in spate.

pai ai!
dar ce cadere de tensiune ai pe firele alea si cat iti fura caroseria?
initial din poza am crezut ca aia e a 2-a baterie.
multi adopta solutia cu plasarea bateriei  sucita invers sau la contraaripa langa far.
multe masini au bateria in afara compartimentului motor dar nu asa!
de ce nu incerci plasarea ei sub bancheta din spate, eventual acoperita cu un capac.
in general bateria, releul regulator si alternatorul trebuie sa lucreze cam in aceleasi conditii de temperatura.
am vazut ca ai alternator de bmw parca, de ce nu ai luat si cablajul ca bmw marea majoritate au bateria in spate.

unde pui u bateria la dacia lu sgm in fata la motor ???
unde pui u bateria la dacie sub bancheta din spate ???
sgm are pe masina alternator de dacie nu stiu ce ai vazut u si cablurile care le are sgm sunt de 10mm grosime crd u ca astea nu fac fata ??? (pana acum au facut fata)

Daca unii cred ca e rau sa puna bateria in spate, uitati-va aici....

http://www.motorpasion.com/archivos/2006/0...urbo-system.php

148_0502_turbo_13_z.jpg

148_0502_turbo_02_z.jpg

This post has been edited by Mario_b: 4 Jun 2006, 09:20

unde pui u bateria la dacia lu sgm in fata la motor ???
unde pui u bateria la dacie sub bancheta din spate ???
sgm are pe masina alternator de dacie nu stiu ce ai vazut u si cablurile care le are sgm sunt de 10mm grosime crd u ca astea nu fac fata ??? (pana acum au facut fata)

in primul rand ai gresit canalul de pe mirc si crede-ma ca mi-ai ridicat mingea la fileu!
in al doilea rand, am specificat clar ca e mai indicat ca bateria sa fie in compartimentul motor, am dat si argumente tehnice si am dat si niste solutii tehnice pentru asta.
in al treilea rand se poate pune bateria si in partea din spate a masinii dar montarea sa se faca corect!bancheta din spate e destul de inalta, se poate taia o parte din arcuri, spuma poliuretanica in loc si facut un locas pt baterie(sa aiba si capac bateria).
in al patrulea rand, conexiunile sunt realizate foarte prost, iar cablul de 10 e subtire.
ce cablu e VLPY sau multifilar?
din punct de vedere tehnic, lucrarea respectiva e fix tiganie!

ps:
atasez o poza cum as fi preferat eu sa fac.
bineinteles, se poate pune si in contraaripa dreapta a masinii.

This post has been edited by marius-gabriel: 4 Jun 2006, 15:48

Attached thumbnail(s)
6.jpg ( Size: 571k ) Number of downloads: 1673

domnu SGM mai vreau sa apuc ziua sa va vad in fata mea nu in fata TV-ului sa aud la stiri....... un maniac a murit dupa ce a pun NX pe masina...

Sincere felicitari pentru realizarile de pana acuma!

acuma chiar te poti numi: SOFER PE BOMBA!!!.......

glumeam evident..........

Tocmai ma gandeam sa-mi platesc avansul la BMW Z4M . Dar acum ca am aflat ca bateria in portbagaj e o prostie ... nici nu vreau sa mai aud de BMW care de la ursuletz in coace numai acolo le monteaza . Cat despre NX pe masina ... s-a montat pe multe masini si nu a bubuit nici UNA , cel putin nu in Romania. Daca SGM a montat NX inseaman ca a facut-o la Master Tuner - singurii care fac asta . Daca a pus GPL ... e la fel de bomba pe roti ca celelalta care eu GPL. Eu cred ca soferul e bomba , masina e in constructie.

stai linistit ca nu sustin ca NX pe masina e o prostie mai ales pe SGM ,
si nici nu am auzit sa bubuie vreo masina de la NX ,de la gaz am mai auzit sa bubuie, succes in continuare la constructie si ma gandeam eu ca SGM nu se va opri nici macar aici...

Tocmai ma gandeam sa-mi platesc avansul la BMW Z4M . Dar acum ca am aflat ca bateria in portbagaj e o prostie ... nici nu vreau sa mai aud de BMW care de la ursuletz in coace numai acolo le monteaza .

domnule lucius, daca nu citeai printre randuri, ai fi vazut ca eu recomandam in cazul in care bateria era in spate si instalatia de pe BMW sau o instalatie facuta cu mult simt de raspundere.
cand am facut aceste afirmatii am venit cu un suport tehnic, ori tu nu ai venit cu nimic!
spune-mi si mie te rog cat consuma electromotorul la dacie!
spune-mi si mie te rog caracteristica acelor cabluri si ce caderi de tensiune sunt pe ele!
spune-mi si mie ce rezistenta electrica are caroseria intre portbagaj si carcasa ambreiajului!
de mers merge si asa, mergea si mai rau, mergea s-o pornesti si impinsa.
ce ai vazut tu probabil la bmw, semana dar nu prea rasare, acel sistem electric e proiectat de ingineri si se ia in calcul fiecare aspect si fiecare situatie limita.
pana la bmw, studiati sistemul electric la un camion,etc.

PS: Mai bine ti-ai plati avansul la un DEX, sau un manual de gramatica!

This post has been edited by marius-gabriel: 4 Jun 2006, 18:12

nu va mai certati ca nu are rost , oricum veti ramane fiecare cu parerea lui pe care o veti sustine in lung si in lat....

eu sunt de parere ca e foarte bine cum a facut sgm si cat timp functioneaza pentru ce erau necesare supercalcule???!!!

motivul pentru care el a pus bateria in spate nu este ca nu avea loc in fata ci altul, mai ganditi- va....

This post has been edited by ``GTI``: 4 Jun 2006, 18:30

PS: Mai bine ti-ai plati avansul la un DEX, sau un manual de gramatica!

``GTI`` ai dretate .

Heloooo, lasati-o naiba de baterie, voi ati vazut mai sus unde pun americanii turbosuflanta? In locul tobei finale, tocmai in spatele masinii.
Pai acum ma gandesc eu, ce lag o avea si filtrul ala de aer sport din spatele rotii din spate chiar e pus bine acolo????

Cate probleme isi fac unii pentru montarea "tinganeasca" a bateriei mele! Asa tiganeste a fost montata exact unde trebuie, pe partea dreapta.

Pe nici o contra-aripa nu am loc sa pun bateria, sunt prinse alte echipamente acolo.

Mariusica, sunt de acord cu tine in unele treburi, insa nu stiu cate BMW-uri care au bateria in spate ai vazut/reparat. Cablul de la BMW este cu 3 mm mai subtire decat al meu.

Grosimea este dictata doar de curentul de pornire absorbit de demaror. Daca ai observat, sectiunea cablului principal de alimentare al masini este de 3.5 mm !

Merge ce 1.5 ani asa, bateria se incarca perfect, 14.1 ca la carte, nu am nici o pierdere de curent.

Nu prea port banchetele, si ar fi fost total inestectic o baterie in spatele meu. Daca prin absurd as fi facut loc baterie sub bancheta (cu toate ca nu e loc, nu stiu ce bancheta si ce baterie ai tu! ), ma intreb ce s-ar fi intamplat cu poponeata celui care ar fi stat pe ea, la o groapa .

eu ti-am expus o problema tehnica si crede-ma ca, cu electricitatea lucrez.
grosimea cablurilor nu e dictatata numai de curentul absorbit de electromotor la pornire ci si de lungimea acestora!
iarasi te-am intrebat ce tip de cablu e ca sa iti pot da caracteristicile lui.
curentul maxim absorbit de electromotor(cand pinionul e blocat), ajunge si la 425 A!..dar pun pariu ca stiai asta!
macar leaga fir si intre borna - si carcasa ambreiajului!
nu vreau sa intru in polemica cu tine aiurea, daca vrei sa tii cont de un sfat bine, daca nu iarasi bine, e masina ta si faci cum te duce capul.
cat despre bmw-uri, asa e...le-am vazut doar in surprizele de la gumele de mestecat TURBO.(am avut toata seria asa ca le-am vazut pe toate)

Eu am o vorba : daca nu e stricat, nu il repara. Daca a mers perfect un an jumate, va merge si de acum in colo.

Stiu ca o variabila este si lungimea cablurilor, dar crede-ma, e mult supra-dimensionat.

Nu vad necesitatea unui al 2-lea cablu deoarece rezistenta caroseriei este de cativa ohmi. Am cablu de la caroserie la demaror si de la baterie la caroserie.

"Ma doare capul ! Motorul este excelent pozitionat la berlina. Nici o masina cu motor transversal nu are voi sa plece de pe loc inaintea daciei. Asta daca este condusa de un SOFER, nu de un participant la trafic."

Poti sa imi dai o explicatie la afirmatia asta? Detalii? Sunt f curios


(Nu exista nici un pic de ironie in postul meu, doar vreau o explicatie)

Pan-apare B-34-SGM, imi permit sa dau eu un raspuns...

Dacia are motorul plasat "central" pe directia longitudinala a masinii, deci o distributie stanga-dreapta echilibrata a masei. Masinile cu motoare transversale au motorul intr-o parte, cutia in cealalta (de regula in stanga, pe partea soferului). Asta nu inseamna ca ar fi neechilibrate, da' oricum, in cazul unui dezechilibru si a unui diferential fara blocare, roata motoare mai putin incarcata va patina-ntr-o veselie...

Apoi, Dacia are motorul in fata puntii fata si cutia aproximativ deasupra puntii. La plecarea de pe loc, la acea descarcare a botului masinii, prin aceasta pozitionare Dacia este avantajata fata de masinile cu motor transversal care au ansamblul motor-cutie deasupra puntii.
Ca o explicatie fizica, la Dacie apre un moment de readucere a masinii pe orizontala la plecarea de pe loc. Momentul este generat de forta de greutate a motorului si bratul luat ca distanta dintre verticala prin punte si centrul de greutate al motorului. La motoarele transversale, acest brat este f mic, daca nu chiar nul.