Outline · [ Standard ] · Linear+ Robert's DACIA 1310 <B-34-SGM>, Incredibil ! are chiar si turbina!

teoretic, faci un calcul simplu: puterea=[(supra-presiunea de la turbo)+1]*(puterea motorului fara turbo). Asta teoretic iti da puterea maxima a motorului cu care mergi, puterea reala e mai mica. Deci cam 180 cai la Nova cu 1,5 bar se poate maxim. R5 GTT 1.4 @ 1.7 bar fara nitrous + ceva setari scoate 12-13 sec / 402 m . Te asigur ca din 1.6 @ 1.5 -1.7 bar ies mai mult de 180. O sa fac un dyno cand e gata masina pt a sustine ce am spus .

teoretic, faci un calcul simplu: puterea=[(supra-presiunea de la turbo)+1]*(puterea motorului fara turbo).
Asta teoretic iti da puterea maxima a motorului cu care mergi, puterea reala e mai mica.
Deci cam 180 cai la Nova cu 1,5 bar se poate maxim.

R5 GTT 1.4 @ 1.7 bar fara nitrous + ceva setari scoate 12-13 sec / 402 m . Te asigur ca din 1.6 @ 1.5 -1.7 bar ies mai mult de 180. O sa fac un dyno cand e gata masina pt a sustine ce am spus .

esti sigur de formula ta????!!!!!!!
ce bine ar fi sa fie asa...de 2,3 ori sa cresti puterea motorului doar punand turbo.

Am mentionat clar: "puterea maxima teoretica".
Cu turbo poti sa maresti puterea motorului de cateva ori.
Am vazut un film cu un motor de la o masina Ford XR3 din Australia care se tura si ajungea galeria de evacuare sa se "aprinda" efectiv de caldura, si nu se mai auzea motorul ci doar zumzetul turbinei, iti recomand sa cauti filme ca asta sa-ti dai seama de puterea imensa ce poti sa obtii cu turbo.

Later:
Uita-te la filmul asta si spune-mi sincer daca mai crezi ca un motorul nu-si poate dubla sau tripla puterea cu turbo.
FILM

This post has been edited by Mario_b: 17 Jun 2006, 21:25

impresionant filmul!
dar ai vazut ce putere are acel motor??
raman la parerea mea ca aportul adus de turbina nu e atat de mare!

Heloooo, lasati-o naiba de baterie, voi ati vazut mai sus unde pun americanii turbosuflanta? In locul tobei finale, tocmai in spatele masinii.
Pai acum ma gandesc eu, ce lag o avea si filtrul ala de aer sport din spatele rotii din spate chiar e pus bine acolo????

Nici mie nu-mi pare normal dar tinand cont ca nu au gropi si noroi pe strada... Cred mai degraba ca filtrul l-a pus acolo sa fie mai aproape de exteriorul masinii si sunetul care il scoate sa creeze senzatie ...

sal. baieti am si eunevoie de un piston ( sa fie ca vai de capu lui, nu trebuie bun) dar nici topit sa nu fie. imi trebuie la proiect la tm. fac cinste cu o bere. ce ziceti maine ma ajutati si pe mine?

sal. robert am citit pe alt forum despre niste pistoane cu cocoasa pe la pitesti sau pe la slatina, ai reusit sa vb cu cine p-acolo? si ce-au spus?

Nu se mai fabrica nimic, decat cu interventii mari, si dai mai multi bani decat face,iar calitatea este indoielnica. Doar traim in Romania, si asta ne ocupa tot timpul

SGM,ce se mai aude despre masina ta?

Da, domnule Robert, e retrasa in barlog?, asteptam sa iasa si sa faca furori!! bafta cu montatul turbinei noi.... . La multe imbunatatiri inainte!

impresionant filmul!
dar ai vazut ce putere are acel motor??
raman la parerea mea ca aportul adus de turbina nu e atat de mare!

TOcmai ca e mare aportul adus de turbina, tinand cont ca pe Dacie dubleaza puterea, posibilitatile oferite la motoare neindigene sunt enorme. Uite ce poate un Opel Corsa cu Turbo..

This post has been edited by argon: 22 Jun 2006, 13:09

Salut Robert ,am o intrebare pentru tine.....apoximativ cati bani ai investit in dacia ta de la inceputul inceputurilor???pt ca cred ca stii situatia multor dintre noi ,avem ideii dar la partea financiara unii stau cam prost ,asta e, pentru cei cu buzunare mai mici ce modificari (la motor) le ai recomanda????

FARA NUMAR FARA NR...FARA NR...

sal. scuzati ca sunt offtopic dar nu am gasit nici un post activ legat de cutii. vreau sa iau o cutie de vit in 5 trepte si sa ii schimb pinioanele de treapata a 5 cu rap final de 0.76. intrebarea e cand ma duc la magazin cati dinti tre sa numar pe fiecare con d-ala?

Nu stiu despre ce con vorbesti, pinioanele sunt cilindrice cu dantura inclinata.
Numar de dinti: 29x38.

29x38 pt 0.76? sau pt cel de 0.86

In primul rand am raspuns la-ntrebarea care ai adresat-o, ar fi fost aiurea sa ma refer la altceva...
In al 2-lea rand nu poti sa faci o impartire?!?

impartiri stiu sa fac
dar daca imi spui tu ce trebuie sa impart cu cea mai mare placere.

impartiri stiu sa fac
dar daca imi spui tu ce trebuie sa impart cu cea mai mare placere.

Da, muttley are o problema in a explica...el a pus nr de dinti ale celor 2 roti dintate...asa ca daca ai sa imparti 29 la 38 o sa obtii 0.76.

robert scuza-mi offtopicul, 32/36 DGAV e adaptabil pe dacie?
merci si sorry again !

Attached thumbnail(s)
carb.JPG ( Size: 94.34k ) Number of downloads: 565

ionutz multumesc pt lamurire

si-acum iar un offtopic: la cutiile in 5 trepte de dupa 96 raportul final este 0.76? sau trebuie schimbat?

robert cutia ta cum se comporta? da semne de slabiciune dupa atata forja? si cu planetarele cum stai? sunt cele originale?

am fost plecat p-acas si era asa de frumos, racoare bere rece umbra conditii indeale pt creier sa functioneze ). si au inceput sa curga ideile si intrabarile
1. un vecin are un volvo mai vechi cred ca din 80 si ceva pe benzina turbo. acum intrebare pot sa ii ciordesc turbina( poate o scot mai ieftin ca sta de ceva ani acolo) si cam cat e una asa ca am mai fost pe dezmembrari si n-am gasit.
2. care e diferenta dintre un carburator pt asiratie si unu pt turbo? si pe carb aspirat merge pus turbo?
3. asta e pt Robert: am gasit un carburator sincron 36/36 dupa masuratorile mele (cu cheia si dup-aia masurat cu rigla, cand o sa il cumpar il masor cu subleru) spuneai ca i-ai dat la cineva sa faca jigloarele la cotele pe care ii le-ai dat tu. mai face si cam cat te-au ajuns?

si la motor cat ai raportul de compresie? si cum ai ajuns la el, trebuie neaparat pistoane scobite? la r5TT am vazut ca era 8.6.
3.

1. 100 euro
2. carb de turbo merge cu turbo,de aspirat,nu merge aruncat turbo.
3. ...SGM
reno are 7.9 rep de compresie,si poti sa ajungi la el si cu garnituri manufacturate de meseriasi la dimensiuni mai mari (Recomand sa vb cu yknot pt asta,in nici un caz cu meseriashii din BV ca ramai cu ochii in soare ca si mine,cu avans dat si buza unflata)

This post has been edited by tm8bnz: 27 Jun 2006, 18:34

si meseriasi cat iau pt o astfel de garnitura avand in vedere ca eu am 1410. si alte modificari implica la partea cu motoru? merge chiuloasa asa cum e ea?

Attached thumbnail(s)
pagina04.jpg ( Size: 55.37k ) Number of downloads: 492

poza am gasit-o pe net de la un r5 cupa turbo model 122B-mai precis

Asa si tu de fapt cati cai vrei sa ai si cu cat boost vrei sa mergi ?!
Sti macar ce vrei sa faci si unde vrei sa ajungi ?
motoru de 115 cai de R5GTT are 7.9 si merge cu 0.65
Motoru ce ii acolo e de R5 Alpine Turbo are 107 cai si merge cu 0.5 boost

Daca maresti presiunea trebuie sa scazi rc ?

Daca maresti presiunea trebuie sa scazi rc ?

rc=cred ca vrei sa spui raport comprimare nu ??
daca da....trebuie sa scazi raportul de comprimare pt. a merge cu mai multa presiune...si bineinteles marind presiunea castigi cuplu inclusiv putere

This post has been edited by cristigeo69: 27 Jun 2006, 22:59

cred ca o sa renunt la ideea cu turbo pe moment. implica prea multi bani si prea multe schimbari. asa ca o sa incerc cu carburatorul dublu.

galeriile de admisie cum se lustruesc? cu smirghel fin sau cu ce?

se lustruiesc cu biax..diferite modele si duritati, si eventual mai trebuie si portate...

ca sa maresti presiunea nu trebuie neaparat sa umbli la rc, pana la o anumita presiune merge si asa, stock...dup-aia trebe sa incepi sa umbli

BNZ, te contrazic, merge turbo pe carb de aspirat, Titus, baiatu care a pus turbo pe oltcit are carbu stock, putin modificat la camera 2; sunt perfect constient ca nu e ce trebuie sa fie, insa merge, si are ceva performante cu costuri minime....