Outline · [ Standard ] · Linear+ Robert's DACIA 1310 <B-34-SGM>, Incredibil ! are chiar si turbina!

A batut avansu !

A batut avansu !

pai unchiu meu avea o reteta: apa si talpa(mai de mult imi curgea radiatoru si trebuia mereu sa completez) de cand am reparat radiatoru a ramas numai talpa, dar nu asta e vina, vina a fost si a mea ca facea motoru urat si nu mai aveam presiune la ulei dar eu am mers in continuare, mare fraier.

dar nu se ofera nimeni sa raspunda la intrebare: marge axa de 1,4 pe set motor de 1,6? vreau sa il fac aspirat anu acesta si la anu trec si eu pr turbo speed si ce set motor recomandati

tu crezi ca il faci turbo numai sa cumperi piese din magazin...

mai eu nu vreau sa il fac turbo din magazin, dar la anu ma duc in italia sa fac rsot de niste piese( chiuloasa, turbina si altele) dat blocu motor vreau sa il pastrez ca sa nu am probleme cu raru si sa vada si lumea ce poate o DACIE( eu fac practica si lucrez in acelasi timp la un service mic dar avem de lucru mereu, si "mosu" ala batran le zice mereu la propietari de dacii mai vechi: da-o nene la remat ce e troaca, ca e buna de fier vechi, ce sa mai faci cu ea.............) si eu vreau sa ii arat contraiul si la altii care zic ca masina mea e rupta, terminata. Las' ca le dau eu fum in nas.

trebuie sa fac neaparat motorul aspirat, ca acum nu am bani si nici cunostiinte pt a trece la turbo, ca sa ma pot misca si eu. dar in viitor tre pe turbo asa ca motorul pe care il fac acumn in special setul motr si arborele, pt ca pe acestea vreau sa le cumpar de noi, sa se preteze motorului turbo. asa ca va intreb iar, avand in vedere viitoarele planuri, ce set motor recomnadati si arbore.
cam atat pt acum. scuzati gramatica limbii si literaturii romane dar de cand nu mai sunt sofer imi permit sa fac si anumite excese.

Pai fa o copie dupa motorul de r5 gtt . Deci foloseste motorul de 1.4 .

cine vrea sa vina SAMBATA 22 in jur de ora 16 la parcul TINERETULUI(sala polivalenta)o mica...mare intalnire de posesorii dacia si nu numai !!!
oricine doreste sa vina este bine venit !!!

This post has been edited by cristigeo69: 20 Jul 2006, 21:05

Parerea mea este ca cea mai "eleganta" si sigura solutie pt a pune turbo este schimbarea motorului cu totul. O sa va intrebati de la ce masina se potriveste...Pai nu se potriveste, cu exceptia lui Renault 5 GT Turbo sau R12 Gordini (mai rar, sau aproape imposibil de gasit). Eu as alege un motor de Opel vectra B GT Turbo - 250 hp (2000 cmc) sau Opel Kadet GSI 16 v - 190 hp (2000 cmc) si as face modificarile de rigoare, inclusiv, si nu in ultimul rand ranforsarea sasiului si a caroseriei. OK, depinde si cati bani esti dispus sa bagi in afacerea asta, ttinand cont ca nu-i mai scoti in veci...
E foarte simplu: cumparata o masina de dincolo, neinmatriculabila in romania la preturile pe care le au ei pt exemplele ce vi le-am dat (300 - 500 euro); adusa in romania, mai bagi vreo 300 sa faci transferul de motor si toate modificarile aferente, mai vreo 100 euro omologarea la rar si gata!
Daca anu asta nu vand masina, la anu voi face operatia asta 100%...

vezi ca modificarile alea sunt cam greut de facut....o sa-ti dai seama cand o sa le incepi..si plus de asta, te asigur ca la rar n-o sa coste 100eur, ba chiar s-ar putea sa n-o poti omologa deloc...in fine..no comment

Legat de modificari, cam stiu in mare cam ce trebuie facut si chiar nu e mare lucru, daca ai un mecanic dispus sa se bage in asa un "rahat"... Normal ca pe parcurs vor apare o groaza de probleme. Si intr-un fel, sper sa vina momentul sa va pot povesti despre ele... Iar cu rar-u'...m-am interesat si e in jur de 4 milioane omologarea pt un motor diesel, asa cum multi taximetristi obsedati de consum si de motorina de camion sau locomotiva si-au facut la dacii. E adevarat insa ca nu stiu pe nimeni sa isi fi schimbat motorul tot cu unul pe benzina,cu mai multi cai, si sa isi faca omologare.

Da` maaaiiii......din cate tin eu minte nu se omologheaza motoare cu puterea cu peste 40% mai mare decat a celui mai puternic motor montat pe masina....apropo de masina sub licenta,voi ati intrebat vreodata daca se pot lua in considerare si motorizarile Renault?

mai merge pus motor de GOLF2, benzina, fara nici o problema de omologare (daca este luat de pe o masina inmatriculata... ) si fara modificari prea mari. Este cineva in Bz cu asemenea motor (original 1.6turbo (parca), preparat, 160CP), si a omologat-o fara probleme. O sa incerc sa iau legatura cu el ptr. mai multe detalii...

Opel GSI are 150 cp (cod motor C20XE)
Vectra turbo are 204 cp (cod motor C20LET)

Da, ai dreptate, variantele stock, de fabrica.

Ciumonk: poti scoate mai mult din alte motoare decat cele de renault. Ma refer la aceeasi generatie,anii 89 - 93 si, de asemenea la pret.

Da, ai dreptate, variantele stock, de fabrica.

Ciumonk: poti scoate mai mult din alte motoare decat cele de renault. Ma refer la aceeasi generatie,anii 89 - 93 si, de asemenea la pret.

Esti sigur ca din motorul de gsi scoti mai mult decat din un r5 turbo ? Am mai spus-o si o repet - provoc orice gsi !

vezi ca pe opel kadett gsi mai sunt si alte motoare...luciane, gata masina? nu stiu de ce, dar mi se pare ca un gsi de vtm ti-o cam da...

off:am aflat ca un cunoscut al unui prieten si-a luat o dacie de la vtm, aspirata..si i-a cam dat-o llui Catalin...o nova cred, stiti ceva?

NU ati inteles mai.....Dacia este facuta sub licenta,dar este identica cu REnault 12....asa ca,in mod normal si logic,cel mai puternic motor montat pe Dacia din fabrica ar trebui sa fie Gordini-ul sau Alpine-ul......si ai loc de inca 40% putere in plus ca sa nu ai probleme la omologare.Poate ca in unele locuri se omologheaza,cine stie,dar in Oradea NU.....si asta este cam ultimul meu post pe Daciaclub,deoarece scriu numai prostii.

This post has been edited by Ciumonk: 21 Jul 2006, 16:43

Adica dupa tine poti sa pui pe dacie motor de peste 220 de cai si totul legal ?

Eu cred ca maxim este 140% x 72 .

Bai.....asa mi se pare mie normal..in toate RNTR-urile se face referire la recarosare/schimbare motor si cu unul de la o masina sub licenta sau de la masina-mama...dar multe nu sunt normale in tara....

vezi ca pe opel kadett gsi mai sunt si alte motoare...luciane, gata masina?  nu stiu de ce, dar mi se pare ca un gsi de vtm ti-o cam da...

off:am aflat ca un cunoscut al unui prieten si-a luat o dacie de la vtm, aspirata..si i-a cam dat-o llui Catalin...o nova cred, stiti ceva?

Catalin merge cu 0.8 presiune si jiglere stock . Deci undeva la 115 cai masina . Cat despre kadett-ul care mi-o da mie ... daca e tot un 2000 16v aspirat , cat o fi masina de usoara ... nu cred ca mai are sanse . Poate doar pe un traseu de vtm. Masina mai are foarte putin .

Apropo de omologari eu imi omologhez pe nova un F2N de 92 de cai. Orice alt motor vreau sa pun se poate omologa. Problema e urmatoarea daca depaseste puterea masinii cu 40% deja costa prea mult. Bafta!

Cat costa?Mie mi-au spus ca nu se poate peste 40%! Spune tu cat costa......eu aveam L5 Turbo pregatit pentru masina cu cutie cu tot si planetare.

This post has been edited by Ciumonk: 23 Jul 2006, 21:01

iti zic eu cat costa daca depaseste 40%... in cazul unei dacii care avea cam cu 90% mai mult, frane schimbate, devizul estimativ de incercari a fost de 10.000 ron!

40 % din cat ? Din 54 de cai ?

Din puterea motorului de 1600 cm3......probabil ....este o mare porcarie sa coste atat...daca nu erau probleme cu suporti modificati,lonjeroane modificate,traverse modificate puteam sa-l dau jos din 2 in 2 ani pentru ITP.....

In tarile civilizate poti sa iti faci utilajul si din tomberoane,dai 300-400 de euro pentru testari,daca totul iese bine primesti omologarea,daca nu,repari problemele si revii si platesti doar vreo 50 de euro pentru retestari.....stiu ca la englezi este 350 de lire MOT-SVA(Single Vehicle Approval)

Voi,cei cu dacii turbo cu blocuri de Renault,cum treceti ITP-ul?

This post has been edited by Ciumonk: 23 Jul 2006, 23:26

Esti sigur ca din motorul de gsi scoti mai mult decat din un r5 turbo ? Am mai spus-o si o repet - provoc orice gsi ! 

Nu sunt sigur, stiu!... Gsi-ul 2000 16 v are 150 de cai de fabrica, nimic schimbat. Nu are turbo... Na fa-l biturbo, cip, galerii sport, filtre sport, ambreiaj metalic, cutie de viteze si iti garantez ca nu mai sta cam nimik in fata lui... de fapt ajunge si doar cipul si un turbo si...Provoaca-l!!!

Attached thumbnail(s)
P1150848.JPG ( Size: 235.76k ) Number of downloads: 961

AM facut curatenie.
Discutiile despre spagi la RAR sa le faceti pe privat !

Nu sunt sigur, stiu!... Gsi-ul 2000 16 v are 150 de cai de fabrica, nimic schimbat. Nu are turbo... Na fa-l biturbo, cip, galerii sport, filtre sport, ambreiaj metalic, cutie de viteze si iti garantez ca nu mai sta cam nimik in fata lui... de fapt ajunge si doar cipul si un turbo si...Provoaca-l!!!

Ce spui tu despre motorul de opel 2000 16v e valabil numai daca il pui in spate si la fel si tractiunea .

aici te contrazic luciane....asa ziceam si eu, dar ce am vazut in ultimile zile in suedia...m-a facut sa reconsider tractiunea fata

?