Outline · [ Standard ] · Linear+ Evacuare fara DETENTA !

daca este pasta daia rosie am si eu pe la tobe, bunicica, apropos am terminat legaturile care o sa tina loc la intermediara, am luat intermediara care am schimbat-o acum 2 luni am taiat cutia aia si am sudat o teava in locul ei, pastrand vechile prinderi in caroserie, am lustruit-o si am dat cu grund, asteapta doar o toba finala mai zgomotoasa

daca este pasta daia rosie am si eu pe la tobe, bunicica, apropos am terminat legaturile care o sa tina loc la intermediara, am luat intermediara care am schimbat-o acum 2 luni am taiat cutia aia si am sudat o teava in locul ei, pastrand vechile prinderi in caroserie, am lustruit-o si am dat cu grund, asteapta doar o toba finala mai zgomotoasa

ms de urare:)
pasta mi-a dat-o un tip.pana acuma nu am vazut prin vreun magazin.
ea se intareste la caldura:)
si e tare precum cimentul;)
adio neetansietati,a fost f folositoare ,pt ca toba finala era mai mare in diametru,am bagat un distantier si multa pasta si nu mai rasufla deloc.

tubul este cumva negru cu rosu ?

e alb-gri:)

cum spune ydanie e alb gri.

Nu stiu sa spun cati cai se castiga, asta difera la fiecare tip de motor. Tot ce pot sa zic este ca daca ai si doua supape pe evacuare, evident castigul e si mai mare. Eu am studiat problema atunci cand am vrut sa fac treaba asta la un motor in doi timpi, care are toba cu site si se modifica si timpii... e alta poveste. La motoarele in 4 timpi, momentul evacuarii e calculat astfel:
Lungimea sistemului de evacuare, debitul (grosimea tevii), si deschiderea supapei de evacuare au o stransa legatura intre ele. Ma gandesc ca au fost calculate pentru randament maxim, asta daca proiectantul nu a fost retardat cumva (si cred ca nu a fost). Gazele trebuie evacuate cu o anumita presiune, trebuie sa se raceasca treptat si gazele proaspete trebuie sa intampine oarece rezistenta atunci cand parasesc camera de ardere si se indreapta spre toba finala. Nu mai stiu sa va explic dar ma gandesc ca daca trebuia evacuare mai mare, era usor sa se realizeze o galerie mai groasa, supapa de evacuare sa se deschida mai multe si asa mai departe.
Chiar nu mai imi amintesc unde am citit dar cred ca intr-o carte de motoare termice, nu pe net. Scria acolo si efectele negative care apar odata cu dezechilibrarea celui de-al patrulea timp (evacuarea), dar nu mai retin nici asta.
Tot ce pot sa spun este ca eu am fost maniac pe tobe oarbe si scurtate, dar de cand am inteles cum sta treaba mi-a trecut.
Fiecare face cum vrea pana la urma, eu am tinut doar sa atrag atentia asupra aspectului si cine vrea sa faca modificari, sa studieze bine problema.
Nu pot sa zic nici sa faceti si nici sa nu faceti, asta depinde de fiecare.
Bafta multa.

This post has been edited by DoubleG: 22 Jan 2008, 00:05

detenta facuta de mine impreuna cu tinichigiul arata ca in schita facuta mai jos, practic am inlaturat intermediara prin taiere, iar in locul ei am pus o teava curbata, si o tabla de prindere a bucsei, si inca o tablita de prindere cu bucsa la imbinarea cu teava care pleaca spre finala, cred ca o dau in curand ca am nevoie de bani pentru piese la motor

schita facuta in graba

cat?

as zice un 50 ron da mai ma gandesc

pai se taie detenta si se sudeaza in locul ei o bucata de teava care poate proveni de la alta teava cu detenta;)

bine ca imi stricasi afacerea, faceam si eu contrabanda cu intermediare sport

Pai daca e afacere, produ in serie "echipamentul" respectiv.

sa zicem ca scot detenta si pun o teava intermediara care o prind cu colier nu i aceasi treaba? decat sa o sudez ....

daca ai o teava suficient de lunga si la dimensiuni e ok:)

teva intermediara care am pus o era dintr o alta detenta si l a un cap s a prins si l a altu am largit dar tot nu s a sprins bine si acum se aude cam urat. maine ma duc sa caut o alta teava Ce teava sa pun ! Vreau sfaturi de la cei care si au scos detenta si au pus teava (ce fel de teava)

6 Feb 2008, 22:29:
A da si am prins o cu coliere nu sudata

This post has been edited by onyxs86: 6 Feb 2008, 22:29

asa se face cum ai zis tu.dar trebuie sudat bine nu asa la misto.

sudura este sfanta

maine ma duc sa caut alta teava cu 50 cm mai mare

6 Feb 2008, 22:43:
0.5 cm

6 Feb 2008, 22:45:
cred ca voi suda numai partea aceea care nu s a imbunat bine



6 Feb 2008, 22:47:
are rost sa sudez in amn2 partile?

This post has been edited by onyxs86: 6 Feb 2008, 22:47

se sudeaza la ambele capete,cum vre sa tina?

sa vad ce fac azi

7 Feb 2008, 15:57:
Success!!!! am sudat o si s a potrivit la fix sunetu corespunzator la 4000 de ture....daca mergi normal nu se aude nimic. Apropo le e FOAME LA SUDORI parca n au mancat de la craciun

This post has been edited by onyxs86: 7 Feb 2008, 15:57

pai cat ti-au luat?o poza cu lucrarea se poate?

chestia este ca au inceput sa ceara mult sudorii, mie sa imi incalzeasca la auogen si sa imi indrepte putin suportul de la bara din spate ma lasat fara 30 ron

poza cu lucrarea nu am facut , imagineaztati o teava continua pana la toba mare.... o sa vad si de poza maine !


Mie mi se pare mult cat ti a luat30 ron... si pt 2 tevi sudate mai mult de 5 ron 10 ron nu face, eu am dat 15 ron!

ieftin ai dat;)

''teava mea''

Attached thumbnail(s)
26_01_08_123808.jpg ( Size: 40.81k ) Number of downloads: 345

e aia cu care ai venit la mine asta vara?

si finalei i ai pus ornament si l ai sudat?

noua finala mica si a dracu trebuie doar sa ii fac o teava de 20 cm cu un capat putin mai gros si un inel de prindere si sa decupez putin bara pe spate, am testat-o mica si a dracu

Apropo de ce a zis DoubleG a imbunatati evacuarea,precum si admisia,nu deregleaza motorul ci ii aduce putere in plus.bine in cazul scoaterii detentei,fara a schimba si finala sau diametrul tevi,nu se castiga foarte mult. in cazul daciei acesta este stasul folosit pt a produce puterea pe care au cosiderato necesara proiectanti la vremea respectiva ca fiind suficienta pt scopul autoturismului(adica masina de familie si nu o sportiva).
Probabil ce ai citit tu acolo se referea la supape sau ceva de genul asta,ca la supape nu poti sa modifici evacuarea fara admisie(ma refer la timpi de deschidere/inchidere) nu la dimensiuni,unde cu cat supapele sunt mai mari cu atat cresc performantele motorului.
Deci baieti daca scoateti detenta nu faceti ceva rau,castigati 1-2-3 cp maxim si un soud frumos.

Deci baieti daca scoateti detenta nu faceti ceva rau,castigati 1-2-3 cp maxim si un soud frumos. smile.gif

Eu anul trecut pe vremea asta mergeam fara nici o toba... aveam traseu de evacuare scurt... aveam vreo 10 cai in plus fata de o dacie stock !!!

ps : pe vremurile alea prindeam 170 daca aveam noroc de vant !