Outline · [ Standard ] · Linear+ Evacuare fara DETENTA !

pai da ,dar daca scoti decat detenta prea multi cai nu castigi.cu cat gazele de esapament se evacueaza mai repede(nu intalnesc prea multe obstacole expl: sitele tobelor),cu atat "creste" si admisia,deci si ciclurile motorului se "fac" mai repede crescand puterea motorului. apropo daca va lustruiti canalele de admisie/evacuare de la supape+galerie evacuare va mai cresteti din puterea motor,dar cam atat ca deviez de la subiectul topicului.

pai da ,dar daca scoti decat detenta prea multi cai nu castigi.cu cat gazele de esapament se evacueaza mai repede(nu intalnesc prea multe obstacole expl: sitele tobelor),cu atat "creste" si admisia,deci si ciclurile motorului se "fac" mai repede crescand puterea motorului.
apropo daca va lustruiti canalele de admisie/evacuare de la supape+galerie evacuare va mai cresteti din puterea motor,dar cam atat ca deviez de la subiectul topicului.

Tot in perioada aceea cand voiam sa impresionez prin acceleratii in stil raliu, aveam grija si scoteam capacul de la carburator ! Aerul era admis mult mai repede, nemaiavand in cale filtrul de aer ! In combinatie cu evacuarea aveam super demaraje, insa imi era teama sa nu se strice motorul din cauza aerului nefiltrat !

ce vremuri )

noua finala mica si a dracu trebuie doar sa ii fac o teava de 20 cm cu un capat putin mai gros si un inel de prindere si sa decupez putin bara pe spate, am testat-o mica si a dracu 

c productie e toba?turcu srl?
arata bine?e inox?

VitanMax SRL
Inox

zi, e YED tuning?

spun maine cand ma uit la ea

si finalei i ai pus ornament si l ai sudat?

nu, finala este de pe un vw golf 1 gti....este din inox,,are site,iar tipsul( nu e ornament,mai ales pentru ca are si el ca niste site in el) tipsul are 3 suruburi cu care se prinde in niste locasuri de toba......nimic sudat

Hai SiloS! Cel mai tare fara detenta si cu 170 cu toate panzele sus !

VitanMax SRL
Inox

cat te a costat

Cel mai bine faceti rost de o toba de motocicleta si o puneti sub botul masinii, ca la Renault 12 Gordini...

A051E.jpg

prea mult zgomot (banuiesc)

Mai sunt si tobe silentioase...

Adriannnno ce marca e toba/cat ai dat pe ea:)?

nu ma uitai pe timpru de pe ea sorry am dat 140 ron

140lei si e din inox?

Mai iau sau nu ITP fara detenta? Vad ca parerile sunt impartite...

catalizatorul vreu sa-l las...tot din motiv de ITP..

This post has been edited by maryus_83: 6 Mar 2008, 14:31

Ca sa n-ai dubii, lasa detenta acolo, fa ITP-ul si o dai jos dupa ce treci. Nu e mai simplu asa?

cred ca la 140 de lei e doar capatul din inox ca asa am si eu una luata mai demult cu 120 lei din vitan si e yed

Siconi, am itp facut in toamna lui 2007..ma duc iar sa-l fac?

Intre timp m-am interesat la un prieten inginer ITP si se pare ca trec fara probleme si fara detenta..

merg fara 'intermediara' de vreo 7 ani,toba finala este de inox facuta in fabrica,motorul(1397 cmc)trage bine, consumul nu mi se pare sa fi scazut dincontra chiar a crescut .

Consumul nu are de ce sa creasca daca scoti detenta.

depinde:) daca scoti detenta si finala e ''infundata'' sigur creste consumu

Corect.

Consumul nu are de ce sa creasca daca scoti detenta.

Este un efect numit cros flow, cand ambele supape sunt deschise daca evacuarea este facut cum trebue evacuarea mai face si un vacum in momentul acea, asta inseamna ca o parte a amestecului iese direct afara. In pivinta consumului asta inseamna o crestere, dar in schimb ajuta la umlerea cilindreei, fiindca la inceputul umplerii galeriei mai da putina inertie amestecului, care in urma incepe sa intre mai repede in cilindree.


Dar cred ca aici e cazul placebo suna bine si dai blana mai des

Gata.. weekendul viitor e programata la scoaterea intermediarei si la golirea catalizatorului. Finala cred ca va ramane stock.

This post has been edited by maryus_83: 16 Mar 2008, 11:12

eu zic sa pastrezi catalizatorul dar pui teava in loc de detenta si finala;)

Daca finala e infundata chiar si cu detenta ai consum mai ridicat. Fara ea, ar trebui sa scada, iar daca schimbi si finala si pui una mai lejera o sa ai mari surprize! Pacute! Consumul nu creste, umplerea cilindrilor se face mai repede, iar evacuarea gazelor nu va avea cum sa coincida cu admisia amestecului ca sa se obtina un crossflow, cum spune Hexer. Aici dicteaza axa cu came. Ar trebui sa stiti asta. Deci, eliberarea evacuarii prin scoaterea detentei nu va avea ca efect cresterea consumului; efectul crossflow nu se face resimtit, deci placebo nu are loc.

L.E.:

Ca sa ai probleme de gen crossflow ar insemna sa alergi cu alta axa cu came cu deschideri mai agresive, MULT mai apropiate de limitele uzuale. Asadar, in aceste conditii ai avea de a face cu ceea ce s-a enuntat deja in acest sens.
Pentru userul obisnuit nu vor fi implicatii crossflow.

This post has been edited by Siconi: 16 Mar 2008, 17:00

Salut,


Am un prieten la un service din IOR2, care sustine ca daca scoti detenta, mare lucru nu castigi ci doar ca "gazele nu mai fac nush ce pe la motor" drept care duce la distrugerea acestuia... Cred ca vroia sa spuna ceva de genul cum ca gazele ung pistoanele sau ceva pe la motor... in fine, este adevarat sau mananca ... respectivul?

nu am inteles nimica.