Outline · [ Standard ] · Linear+ priza de aer si eliminare toba intermediara

nope.daca fac schimbarea doar cu unul de alfa 33 si doar de curiozitate.cum am zis asta merge bine

nope.daca fac schimbarea doar cu unul de alfa 33 si doar de curiozitate.cum am zis asta merge bine

SiloS,

De ce ar fi mai bun ala de 1300? Cred ca SUPER-SJB are 1400. Cum dreq sa mearga mai bine cu mai putina benzina?

:shock:

am motor de 1397 implicit si carburator de 1400.poate mi-ar trebui un carburator mai mic sa ma mai aduca la viteze normale de genu 50 in localitatzi si 90 afara

driverx , eu nu am stiut ca are motor de 1400 .

Pt. captarea aerului rece din afara compartimentului motor ,(din stanga radiatorului) m-am gandit sa folosesc un furtun de aspirator . Mi se pare suficient de gros plasticul ca sa reziste la temperaturile de acolo.

eu chiar am pus un furtun de aspirator pentru filtru de aer. L-am scos prin stanga radiatorului si i-am pus in cap o palnie de tabla de 10-12cm diametru si am fixat-o de grila. Se simte bine cum trage. Am si filtru terminat si trebuie sal schimb si pe el poat e o sa traga si mai bine . "AS VREA EU MULTE"
E mai buna priza de aer pe capota decat furtunul ala???

daca ai reushit pe la radiator e mai bine doar ca problema e ca aerul care trece pe acolo sa nu se incalzeasca de la radiator si sa ai efect minim.probeaz-o la drum mai lung cand e radiatorul fierbinte si vezi atunci daca are efect.daca are efect e maiiiiiii bineeeeee!

cum pacatele sa apuce sa se incalzeasca?tu ai citit cum a zis ca a montat?si daca se incalzeste putin furtunu, aeru tot nu apuca, mai ales la drum lung!!!

el a zis ca l-a pus in stanga si eu ma gandea la dreapta si la faptul ca ocoleshte motorul.
imi cer scuze dar cred ca de la mi se trage.
in cazul asta e ok.

Haideti ca ne-am incurcat cu stanga si dreapta. Dilema e pe ce parte a scos furtunul, pe partea cu filtrul de aer sau pe partea opusa. Parerea mea e ca l-a scos pe parte opusa, acolo unde exista loc. Ca sa-l scoata pe partea cu filtrul ar trebui deplasat radiatorul, ceea ce presupune gasirea unor racorduri potrivite. Deci scoaterea furtunului pe partea opusa presupune ca acesta traverseaza o zona incalzita de radiator si motor. Problema e cat de mult se va incalzi aerul trecand prin acest furtun. Asta depinde de debitul de aer si de materialul din care e confectionat .La ideea cu furtunul de aspirator am renuntat, are diametrul mai mic decat teava filtrului si materialul nu mi se pare cel mai potrivit. Au ramas tubul gofrat si tubul similar confectionat doar din metal (ambele in jur de 150000 metrul). Cel gofrat cu un strat de metal intre 2 straturi de hartie, asigura o izolatie termica mai buna .Cel metalic e mai flexibil si arata mai bine. Ce parere aveti ?

Eu va zic ca nu se incalzeste deloc, nici macar furtunul, ca lam pus intreg cum era el(lung) si l-am trecut roata prin fata bateriei->pe deasupra filtrului-> si pe urma in filtru.
Crede-ti ca infuenteaza intr-un fel debitu de aer lungimea furtunului????
Eu sunt multumit acum , o sa mai incerc si altceva. :roll:

e bine la 1300 ca are fata libera si deci pot pune un furtun de aspirator si in dreapta radiatorului ...

Oricum , sjb , cand ne dai poze ?

am gasit in sfarsit pe cineva cu aparat digital dar tre sa-l prind cand e liber zi cand e si ziua.in 2-3 zile maxim sper sa fie gata si sa le postez.
scuzati intarzierea

de hartie e mai bun!
insa cum il fixam sa nu i se aplece gura ??

Cu sarma. Si eu m-am gandit sa-i pun o palnie la capat, nu stiu cat ajuta, dar sigur nu strica. Traseul va fi pe deasupra ventilatorului. Se poate ancora foarte usor cu sarma , care se prinde de rama radiatorului.

MIE NU MI-A PLACUT CUM SE PREFIGURA..
ARATA CAM A TZIGANIE:)

Vezi solutia lui B-34-SGM postata la Tutoriale. Ce parere ai ?

nu e rea, dar filtrul nu lucreaza decat pe o parte, si el de aia e circular?
si unde incape filtrul acolo?
imbinarea cu furtunul e cam dificila...
cum fixezi filtrul acolo?
...capace de borcane in motor??

Plus ca ma intreb cum se face "hartia" aia din care e confectionat filtrul daca mergi mai mult timp printr-o ploaie torentiala.

nici macar atat..
esuficient sa fie ud pe josw si sa mergi pe dn 1 in coloana juma de ora....

Am gasit alta solutie pe care am aplicato azi la masina.Am gaurit spoilerul in partea dreapta a masinii, am gaurit contra-aripa tot pe aceesi parte, si am tras un tub prin aceste gauri, de la filtru, afara,arata bine.Nu va pot spune daca se simte sau nu pt ca motorul meu e demontat,sufera multe modificari (revin cu detalii dupa ce termin),sper ca marti termin (luni e gata chiuloasa), o sa fac niste poze si le postez

cred ca iese misto

Si eu sper, dar ma intereseaza sa vad performantele,dupa tot ce ii fac,o sa se simta rau de tot diferenta sper sa o aduc la 75 cai

abia te astept sa fie gata..
ce ia-i mai facut zilele astea?
hai mai repede sa ma hotarasc si eu la o axa
si abia astept sa vad cat consuma

Facut priza aer rece. Luat 1 m tub gofrat, introdus un capat in teava carcasei filtrului (intra perfect fortat; nu mai e nevoie de fixare suplimentara), iar celalalt l-am scos pe partea opusa, pe langa radiator. Tubul trece pe deasupra elicei si e ancorat cu sarma de rama radiatorului, care are niste gaurele parca facute special pt. asa ceva. Am folosit sarma subtire, care trecuta printre spirele tubului aproape ca nu se observa, asa ca si d.p.d.v. estetic o ok. L-am probat si efectul se simte ,in special cand motorul este cald. Nu mai apare acea pierdere de putere pe care o simteam cand temp. motorului depasea 80 gr., datorata aerului cald ce era tras din comp. motorului. Aceasta modificare impreuna cu montarea unei aprinderi electronice care elimina platina (aportul principal) si cu utilizarea unui dispozitiv de preincalzire a benzinei au determinat o imbunatatire simtitoare a comportamentului masinii si le recomand tuturor celor ce sunt interesati sa le incerce ,mai ales ca in total costa sub 1400000 lei si nu necesita aptitudini tehnice deosebite.

bravo!!
zi-mi si mie de unde ai luat tubul gofrat dintr-o bucata sa ma duc sa iau si eu ca nu am gasit decat bucati ...

si cu ala de preincalzire l-ai potrivit pana la urma?
unde ai gasit sa il cositoresti?
si cum l-ai facut sa incapa?

Van der plas,
Cum ai preincalzit benzina, ai facut o spirala de cupru, sau cum? si de unde se incalzeste, de la apa? imi dai si mie detalii, te rog? Chestia asta ar trebuii sa ajute cand e motorul foarte rece iarna si sa reduca consumul. Explica-mi si mie cum ai facut plz

ce inseamna gofrat?

Este tubul acela flexibil din aluminiu in genul celor de la hota de la aragaz, sau aluminiu pe interior si carton pe afara

cu carton pe deasupra, cred

iertati-ma dar eu sunt in incurcatura;
1. s-a sustinut (c-am ajuns sa cred si eu lucrul asta) ca preincalzirea benzinei are un efect benefic;
2. s-a sustinut (si sunt si aici de acord) ca aportul de aer rece are un efect benefic;
cand la pun cap la cap 1+2 nu mai pricep: ce se intampla cu benzina calda in contact cu aerul rece? rezulta un amestec caldut sau cum e? si care-i spilul cu amestecul asta caldut?