Outline · [ Standard ] · Linear+ Totusi care e cel mai bun ulei de motor pentru dacie?

Productie de masa. Pentru masini de strada de inalta performanta. Castrol RS imbuteliat in Voluntari ? Stii ca toate tolerantele din motor se proiecteaza pentru o anumita vascozitate a uleiului, ca sa vorbesc inginereste. Nu-i asa ?

Productie de masa. Pentru masini de strada de inalta performanta.
Castrol RS imbuteliat in Voluntari ?
Stii ca toate tolerantele din motor se proiecteaza pentru o anumita vascozitate a uleiului, ca sa vorbesc inginereste. Nu-i asa ?

imbuteliat in comuna dobroesti:)
nu;) eu sunt student la sport;) timpul liber s.a.)

am avut ELF in motor si nu`mi placea cum arata, in 10 minute o sa pun o poza cu mirobolantul ulei ELF, nefolosit, pus la pstrare in camara

mai bine iti dau eu johnson-u ala:) ca e mai bun:) si merge mai tare ca elf facut la deva:)))

Las-o moarta.

nu o las,ca nu am cum:) oricum 10w60 e mult superior elf-ului 10w40.

Uitati, analizati cu atentia ce s-a decantat pe fundul sticlei sorry, calitatea e f proasta.


Ce se vede pe fundul sticlei e o pasta alba, nu stiu de unde si ce, seamana cu mucii care se gasesc pe capacu de la culbutori.

This post has been edited by FLP: 6 Jan 2007, 22:57

Attached thumbnail(s)
IMAGE0009.JPG.JPG ( Size: 48.04k ) Number of downloads: 110

auzi ce ulei bagati voi in motoare;))
nu se compara cu 10w60 by castrol:)

Cel mai probabil nu e ulei original. De Aral contrafacut e plin in vestul tarii. Am luat Aral in arad si nu avea deloc culoarea obisnuita. Noroc cu paranoia mea si l-am dat jos rapid.
Cine e din Arad isi aduce aminte de chestia asta intamplata acum cativa ani. A iesit ceva scandal pe tema asta.
Cumpara de la Meteor sau orice alte firme mari si serioase sa nu mai ai surprize.

ala e elf;))) 10w40:)))oricum toate elf-urile sunt la fel de "performante':)))

Masina ta, motorul tau, banii tai. Pana una alta eu prefer sa o intretin ca la carte pe asta si apoi sa-mi iau alta mai buna. Probabil un Suzuki. Las-o balta. Argumente ingineresti nu ai adus. Si ar fi trebuit. Prietenii stiu de ce

nu o las,ca nu am cum:) oricum 10w60 e mult superior elf-ului 10w40.

se poate pentru un motor care este deja un pic uzat ca un ulei 10w60 sa faca minuni. Vezi bmw care la motoarele mai vechi recomanda expres 10w60 deoarece motoarele sunt facute cu tolerante mari si cum sunt si de turatie cam papa orice alt ulei. Asta in cazul la un bmw seria 5 97 2000 benzina 150 de cai. Deci se poate ca un motor cum e cel de dacie sa mearga relativ bine cu un astfel de ulei mai ales daca pompa de ulei este uzata sau linia este uzata si pierde presiune pe acolo. Oricum e o alternativa mult mai buna decat solutia de a baga 20w50. Dezavantajul pretul relativ ridicat.

exact ! Sa sti ca n-am uitat de carte. O caut si o scanez

Cand vine vorba de Dacie nu prea cred ce scrie in carti. Din cate stiu eu producatorul berlinei recomanda pe timp de vara 15w40, care este un ulei mineral. Un ulei mineral isi pierde imediat din calitati. Eu in motorul meu fie iarna fie vara pun 10w40. Aaaa, motorul meu are 94 de mii de km, fara sa fie umblat in el, nu mananca ulei, nimic.

auzi;care e diferenta intre un suc la 0.8 ron 2l si unula 120 ron 2l>
si apropo un ulei w60 e mult mai bun decat unul w40.ca daca nu era asa nu se mai inventa;)
iti zic eu baga si tu un ulei w60 si ai sa vezi.si e mult mai bun decat un 20w50.si asta nu o zic eu ci un prof care a scris multe carti in materie de tribologie;)

Sefu, te rog nu mai da sfaturi pe banii si motoarele altora, tu mergi cu 10w60 si sa fii sanatos.
Apropos de inventat, vezi ca exista ulei 0w20, eu zic sa folosesti de ala daca tot s-a inventat.

Dacia merge cu ulei de la 5w40 pana la 20w50, PUNCT. A..sa nu uit, Daciile din Siberia merg si cu 10w30.

Domnilor , In literatura de specialitate aparuta in anii 1974-1975 , producatorul recomanda folosirea urmatorilor lubrifianti pentru autoturismul Dacia 1300
M 20W40 Super 1 - Vara
M 10W30 Super 1 - Iarna
M 30 Extra ( fost SR 211 - Vara *
M 20 Extra - Iarna *
Cu mentiunea : " In perioada de garantie este interzisa folosirea uleiului M 30 Extra si M 20 Extra . Se poate folosi numai dupa un parcurs de 10000 km. "

Dupa parerea mea ca utilizator din 1972 de Dacie 1300 cu toate variantele ei aparute in timp , recomand folosirea uleiului mineral 20W40 - vara si 10W30 - iarna , schimb la 5000 km.
In anii dinainte de 1989 , era un adevarat chin sa poti face rost de ulei de iarna 10W30 . In lipsa acestuia , multi dintre noi , care eram constienti de necesitatea utilizarii unui ulei mai fluid in perioada rece a anului , foloseam asa numitul ulei de Oltcit si anume 15W40 sau monogradul M 20 Extra ( cu schimb la max 2000 km. sau la mijlocul lui martie )

Cu 10w30 cu motorul cald nu cred ca il poti lasa la relanti, ca ti se aprinde becul de ulei. Teoretic stiu ce zice cartea, dar practic....

Presiunea este data de rezistenta circuitului . Altfel spus , daca jocul dintre cuzinetii de palier si arborele cotit , jocul dintre cuzinetii de biela si arborele cotit sunt in limita tolerantei prescrise , nu sunt scapari de presiune la rampa central , supapa pompei de ulei sa inchida bine , sa nu fie uzuri anormale in pompa de ulei , sa nu fie uzuri anormale in palierele axului cu came , adica sistemul de ungere sa fie in limite normale de uzura , iti garantez ca vei avea presiune de ulei min 0.7 bar la ralanti si 3,5 - 4 bar la 4000 rot/min. si toate astea la regimul normal de temperatura a motorului .
Marea problema la Dacii este pompa de ulei cu jocuri mai mari de 0.2 mm intre pinioane si corpul pompei , proasta uzinare a limitatorului de presiune ( adica a supapei ) care este o bila de rulment care este presata printr-un arc tarat pe un scaun . Asezarea bilei pe scaun nu este perfecta si la temperatura de lucru a uleiului care poate ajunge si la 120-125 grade C. in loc sa ajunga uleiul unde trebuie , spre piesele in miscare relativa unele fata de altele , acesta trece printre bila si scaun , fiindca acolo este rezistenta cea mai mica .
La solicitari mari ale motorului se ajunge la 120-125 grade C .

This post has been edited by camesibiu: 7 Jan 2007, 14:27

Toletantele dintre cuzinetii de palier si arborele cotit, dintre segmenti si cilindru, s.a.m.d. sunt proiectate tinand cont de grosimea filmului de ulei. Deci

Deci uleiul recomandat este M 20W40 vara si 10W30 iarna .
Motorul de Dacie a fost proiectat sa functioneze cu uleiurile de mai sus .
Daca te uiti pe un flacon cu ulei de firma scrie pe el ca se recomanda pentru motoarele construite inainte de anul .............. sau construite dupa anul ................ ., fiindca uleiurile moderne contin antioxidanti , detergenti , aditivi ( o multime ) , s.a.m.d.

Indiferent de ce ulei pui , daca rezistenta sistemului de ungere este mica , adio presiune recomandata .


This post has been edited by camesibiu: 7 Jan 2007, 18:01

Eu folosesc ca un compromis tot timpul anului 10w40, fluid iarna la pornire si presiune buna vara...adica se comporta la rece ca si un 10w30 si la cald ca 20w40, nu vad rostul folosirii uleiului 10w30, deoarece si iarna motorul ajunge la temperatura de lucru, la care w30 este cam fuid.

Corect , in cazul in care te-ai hotarat sa folosesti acelasi tip de ulei multigrad atat in sezonul rece cat si cel cald . Sunt foarte rare zilele de iarna in care temperatura ajunge la limita de utilizare a unui ulei 10W_ _ .
Din studiile facute , consumul normal de ulei 10W_ _ , datorat arderii peliculei de ulei este mai mare ca la uleiurile 15W _ _ si 20W _ _ .
De aceea majoritatea celor cu Dacii prefera vara , sa umble cu 20W40 , 20W50 care a fost conceput pentru motoare uzate .

eu zic ca va ofitcati:)) 10w60:))
si la dacia se recomanda vara 20w40:)
si argoane nu te mai oftica:)) castrol 10w60 e cel mai bun:))

@camesibiu: "Din studiile facute , consumul normal de ulei 10W_ _ , datorat arderii peliculei de ulei este mai mare ca la uleiurile 15W _ _ si 20W _ _ " chiar asa ?
Atunci daciile mele au fost anormale amandoua ca nu au consumat uleiul semisintetic vara
Stii la ce parametru se refera cifrele respective ?

Am revenit .
Mecanismul pierderilor de lubrifiant in motoare :
- pierderi prin neetanseitati si/sau prin sistemul de aerare
- pierderi datorita arderii lubrifiantului in contact cu piesele fierbinti : piston , cilindru , tijele supapelor , etc.
In conditia de du-te-vino caracteristice ansamblului piston-cilindru se stabileste un regim limita de ungere , ceea ce presupune un film de ulei de ordinul catorva straturi de moleculare .
Studiile arata ca pentru un motor de 1500 cmc , la o rotatie se consuma cca. 0.04 mmc ulei sub forma peliculei minime arse in contact cu piesele fierbinti . In aceste conditii rezulta un consum de 0,4 litri ulei pentru 1000 km parcursi cu 100km/ora , la o turatie a motorului de 4000 rot/min . Astea sunt valori medii ce pot suferi fluctuatii in functie solutia constructiva , cond. de functionare ale motorului si fata de calitatile lubrifiantului .
Vreau sa-ti mai spun ca pierderile de ulei prin sistemul de ghidare a supapelor reprezinta in medie 50 % din totalul pierderilor , dar poate ajunge si pana la 75 % .
Alte cauze mai pe scurt : stilul de conducere ,reglarea supapelor , depresiunea din galeria de admisie .
Studii de laborator si in conditii normale de exploatare au aratat pe scurt ca utilizarea unor uleiuri cu vascozitate din ce in ce mai ridicata duce la scaderea consumului de ulei . Scaderea vascozitatii se poate datora si unui regim de exploatare la limita si rezulta regim termic sever al motorului .
Daca nu ai avut consum de ulei inseamna ca ai mers linistit , max. 3200-3500 rot/min si masina este intr-o stare tehnica buna . Scuze pentru lungimea postarii .

la motoru de dacie pe carburatie,parerea mea, cel mai bun ulei este : vara 20w50,iarna 15w40...recomand valvoline sau elf (originale)....sa ma ierte moderatorii ,ca nu fac reclama......

Trebuie sa se tina cont si de zona geografica . Nu cred ca in Depresiunea Joseni unde frecvent sunt temperaturi sub -15 grade C. s-ar recomanda 15W40 indiferent cine l-ar produce .
Iar uleiul 20W50 este pentru motoare cu uzura .

This post has been edited by camesibiu: 7 Jan 2007, 19:59

Interesantele calculele tale, dar eu iti pot spune ca, la ultimul schimb, la 7000 km am masurat uleiul scos din motor, adica uleiul scos scurs din baie+uleiul din filtru, si au rezultat 2,3 litri, ceea ce inseamna 0,32 litri / 1000 km Datile trecute am mai masurat aleator, si consumul era mai mic..probabil si uzura isi spune cuvantul..

In aceste conditii rezulta un consum de 0,4 litri ulei pentru 1000 km parcursi cu 100km/ora , la o turatie a motorului de 4000 rot/min

Vezi ca poti sa ai 4000 rpm in orice treapta de viteza, deci e aiurea treaba cu 100 km/h

Numai in a IV-a poti sa ai 100 km/h la 4000 rot/min.
Nu este aiurea . Sunt studii facute in institute de cercetare si medii academice .
Ceva nu este in regula :
ai recuperat 2.3 ltr. ulei
ai facut 7000 km
ai spus ca ai consum de 0.3 l/1000 km.
Deci ai pus in motor 4,4 litri ulei ?

Sau ai consumat 2,3 litri / 7000 km si atunci ai ajuns cu nivelul cu un litru sub minim

This post has been edited by camesibiu: 7 Jan 2007, 20:10

N'ai inteles ce am vrut sa zic, in oras nu merg cu a patra la 100 km/h, ci in treptele inferioare, si deseori cu 4000 rpm, ce inseamna asta ca nu am consum de ulei? consumul de ulei tine de turatie, nu de viteza neaparat.

Si in afara orasului merg cu a cincea la 2500-3000 rpm, adica 100-120 km/h.

_____________________________________________________________-

LE, stai ca am calculat aiurea trebuie sa ma pun la bula

era 0,7 la 7000 km, rezulta ca la 1000 de km consumul e 0,1 litri deci studiile alea sunt cam aiurea