Outline · [ Standard ] · Linear+ Totusi care e cel mai bun ulei de motor pentru dacie?

Cu petrol se curata mai bine . A curatat azi colegul meu de la servici tot motorul la desfacut si la spalat cu pensula muiata in petrol.

Cu petrol se curata mai bine . A curatat azi colegul meu de la servici tot motorul la desfacut si la spalat cu pensula muiata in petrol.

dj, daca e desfacut e alta treaba, da cu motorina merge f bine...

dar spalare d-asta, cu el montat cu alcool tehnic..

daca ati fi pus ulei bun de la bun inceput, acum nu aveati ce curata, da' asa-i romanul...

Un motor flush e suficient, dupa pus doar ulei semisintetic, si garantat nu mai trebuei curatat niciodata motorul, asta e unul din rolurile uleiului..sa curate!

stiti cumva Valvoline Premium Conventional e semisintetic sau mineral, sau semi cu baza minerala ca Elf SPORTI?

se gaseste in versiuni 5W20, 5W30, 10W30, 10W40, 15W40 si 20W50

http://www.valvoline.com/pages/products/pr....asp?product=70

intreb pt ca 10W40 vad ca numai la tipul asta se gaseste la Valvoline, conform site-ului.

mai...eu nu stiu care e cel mai bun ulei...eu in schimb am luat Mobil 20W50 si sunt foarte multumit de calitate!

tzepesch, "coneventional" ala insemna ca e mineral, desi mare minune sa-l gasesti in Romania.
ramses, ai facut vreo analiza spectrospcopica a uleiulului dupa schimb ca sa poti afirma asta? Sau vreun test pe masina cu 4 bile?

tzepesch: Valvoline Durablend 10W-40. Asta e semisintetic (synthetic blend). Se gaseste cam pe toate gardurile.

Argon, vechea mea berlina a mers 2000km cu ceva Castrol mineral (din fabrica) si apoi 48000km cu Valvoline Durablend si, la un moment dat, cand am desfacut motorul (garnituri camasa cilindrii duse) era ceva mizerie in el (depuneri). Nu exagerat, dar era... Acuma... ca era de la Castrol-ul de la inceput... sau asa a fost modelul... nu stiu.

Oricum, sunt pentru ulei cel putin semi sintetic pentru Dacia Berlina.

tzepesch, "coneventional" ala insemna ca e mineral,

stii tu sigur?


tinand cont ca a cam apus era uleiului mineral la autoturisme, am mari indoieli de semnificatia data de tine acelui 'conventional'. Eu cred ca e ulei semisintetic cu baza minerala, ceea ce nu inseamna ulei mineral.

eu am intrebat pt ca nu am gasit 10W la celelalte uleiuri Valvoline pe siteul lor.

in mag. nu m-am uitat..

uleiul sintetic e bun pe o berlina/break dar cu INJECTIE....ptr cele cu carbelitor recomand ulei mineral....vara e bun si 20w50...iarna un 15w40 e minunat.....

PS: am mai discutat odata cu argon care-i treaba cu uleiul sintetic si carbelitorul.....mai stii argoane?

LE : t zepesch ,fara gluma, ai gandit-o mult p-asta cu alcoolul tehnic in motor ? ...ce sa zic,ma abtin......

This post has been edited by sobolan: 4 Jun 2008, 16:52

am cautat prin garaj azi sa fac putina curatenie si am dat peste vreo 4 filtre de ulei DACIA NOI a mai folosit cineva Caspian ca filtru de ulei ?

Mann si gata daca tot vrei sa-ti alergi masina.

pai nu pentru mine... vreau sa le vand caut un pret la ele

Mi-a placut ideea din capul paginii..... arpopo de spalat motorul cu pensula "muiata" in petrol... de unde naiba o fi facut rost omu' de petrol??

Si nu stiu de ce se asteapta lumea sa fie motorul oglinda daca pune ulei sintetic sau semisintetic.. pana la urma motorul de dacie este un ceaun mare in care ard de regula incomplet niste hidrocarburi.. mizerii tot se fac, condens si "muci" tot apar....

This post has been edited by nambanidealtceva: 5 Jun 2008, 19:17

Filtru separator de ulei ai auzit , bun nu s-a spus ca se spala cu pensula "muiata in petrol" ci se toarna o anumita cantitate de alcool tehnic sau petrol in fiecare cilindru se monteaza bujiile si se lasa la macerat 1 zi. Dupa aceea se scot bujiile se introduce o mica cantitate de ulei de motor in fiecare cilindru se monteaza bujiile se invarte usor motorul la mana si dupa aceea se porneste motorul se lasa 10 -20 de minute. Se opreste motorul se desface busonul de la baia de ulei si se goleste tot continutul . Se pune un nou filtru de ulei si se toarna un nou ulei de motor.

dupa 450 km(aprox) s-au dus cam 5mm de pe joja(are 2 liniute pt maxim, una mai mica, una mai mare, si una de minim.
s-a dus de la linia mica de maxim, la vreo 2 mm sub linia de maxim mai mare.(intre linii mai sunt 2-3 mm....cva de genu

Cata vreme pui o pradaciune de ulei, sa nu te mire ca ti-l mananca.
Oricum, ce scrii tu nu ne ajuta sa-ti dam nici un sfat.

Nici nu stiu ce rost mai au sfaturile noastre pentru tine, ca tot nu le urmezi.
Daca puneai un ulei ok, care-l stim cum se comporta, nu cenzuratul de lukoil, de 5 lei/litru, puteam sa te ajutam mai mult.

This post has been edited by emircea: 6 Jun 2008, 14:43

stii tu sigur?
tinand cont ca a cam apus era uleiului mineral la autoturisme, am mari indoieli de semnificatia data de tine  acelui  'conventional'. Eu cred ca e ulei semisintetic cu baza minerala, ceea ce nu inseamna ulei mineral.

Asta se gaseste de exemplu la rubrica de uleiuri minerale, la fel ca inca vreo 10 exemplare
Si ca sa-ti raspund, sigur nu stiu, insa am banuit in directia corecta.

uleiul sintetic e bun pe o berlina/break dar cu INJECTIE....ptr cele cu carbelitor recomand ulei mineral....vara e bun si 20w50...iarna un 15w40 e minunat.....

PS: am mai discutat odata cu argon care-i treaba cu uleiul sintetic si carbelitorul.....mai stii argoane?

da, mai stiu si tot zic ca nu ai dreptate, din contra, e invers, pentru o alimentare mai deficitara cum este carburatorul fata de injectie, e bine a se folosi un ulei de calitate. Sa-ti dau un exemplu, iarna, cand tragi socul la pornire e mult mai bun un ulei mai subtire, nu se contamineaza asa usor cu benzina, proprietati de curatare mai bune, asta toate in cazul uleiului semi fata de cel mineral. Iar vara, un ulei de calitate asigura o racire mai buna. Intotdeauna un 10w40 e mai de calitate decat 15w40(depinde si de marca, Aral 15w40 e mai bun decat Lubrifin 10w40 cum exista la un moment dat)

uleiul sintetic e bun pe o berlina/break dar cu INJECTIE....ptr cele cu carbelitor recomand ulei mineral....vara e bun si 20w50...iarna un 15w40 e minunat.....

Fara suparare, pe ce baza recomanzi?
Orice documentatie studiez, se spune ca uleiul sintetic e mai bun decat cel mineral, ca si proprietati. Nu am gasit nimic, niciodata, referiri la ulei sintetic vs. carburator.

Deci, recomanzi in baza unor studii/documentatii citite de tine (atunci da un link) sau asa... pur si simplu, ca observatii personale pe un numar semnificativ de masini pe carburatie?

Apropo de discutia asta... din experienta proprie... cand mi-am cumparat berlina pe injectie... la primele revizii, alea in garantie, imi puneau Mobil 20W50.. am continuat cu BP 20W50.. masina mergea super bine, singura problema era iarna, cand, daca nu aveam bateria brici, nu imi dadea la demaror (daca nu foloseam masina cateva zile, nu mai puteam sa o pornesc..). Asa ca, am zis sa folosesc un ulei cu primul indicativ mai mic... aparuse Castrol Edge 10W60, asa ca am inceput sa bag din ala. Pornea bine iarna, presiune aveam super buna, in schimb, foarte ciudat, dupa 3000 de km imi manca cam 1l.. am pus apoi Mobil 10W50, tot sintetic... il manca repede si pe ala... tot nu inteleg de ce... de atunci (adica de pe la 80 de mii) am pus numai Aral 10W40... pe care il schimb cam la 5-6000... si... minune... scot tot 3l, exact cat bag... asa ca am continuat cu asta... acu sunt la 130 de mii... si totul e ok (adica nu il mananca, nu scoate fum, motorul merge perfect etc...). Nu pot spune ca motorul trage altfel, ca se aude altfel, presiunea e aceeasi.. in schimb.. daca merge bine, nu ma mai intereseaza altceva.

This post has been edited by nambanidealtceva: 9 Jun 2008, 00:47

Prima cifra e vascozitatea la rece, astfel un 5W e mai putin vascos la rece devat un 20W si, astfel, motorul va intampina mai putina rezistenta la pornire si ungerea va fi mai buna. De aia iti pornea prost cu 20W iarna.

A doua cifra reprezinta viteza de curgere la 100 grade si, cu cat e mai mare, uleiul curge mai repede. Acuma, Dacia 1310 fiind de conceptie veche, cu tolerante mari in fabricatie, uleiul fiind mai subtire il mananca. De aceea ti-a mancat uleiul de 50 si 60.

Eu puneam 10W-40 in berlina si era ok, ca si la tine acuma.

pe teren drept.

sta la linia de maxim mai maricica de pe joja(mai are una mai sus. mi-a spus cineva ca aia indica nivelul de ulei cand nu e incarcat filtrul si pompa amorsata).

deci, urmatorul ulei, poate ii pun unul mai bun, ca macar nu il mananca.....

La mine dupa 6000 de km am aceasi cantitate de ulei cum am spus se merita elf 10w40 semisintetic. Il mai tin putin si gata i-a sunat ceasul sa fie schimbat nu ca nu ar mai tine dar vreau sa pun unul nou cu calitati mai bune.

Prima cifra e vascozitatea la rece, astfel un 5W e mai putin vascos la rece devat un 20W si, astfel, motorul va intampina mai putina rezistenta la pornire si ungerea va fi mai buna. De aia iti pornea prost cu 20W iarna.

A doua cifra reprezinta viteza de curgere la 100 grade si, cu cat e mai mare, uleiul curge mai repede. Acuma, Dacia 1310 fiind de conceptie veche, cu tolerante mari in fabricatie, uleiul fiind mai subtire il mananca. De aceea ti-a mancat uleiul de 50 si 60.

Eu puneam 10W-40 in berlina si era ok, ca si la tine acuma.

E exact pe dos de cum ai zis tu... le-ai zapacit un pic... coeficientul 50 respectiv 60 nu reprezinta viteza de curgere a uleiului la o anumita temperatura, ci timpul in care aceeasi cantitate de ulei se scurge la o anumita temperatura.. din caza asta w50 si w60 sunt mai groase la cald decat w40 si teoretic n-ar fi trebuit sa se arda... ceea ce voiam eu sa punctez era ca, desi la viscozitatea la cald uleiul asa zis full sintetic sta la fel ca ala semi, totusi la mine era mancat destul de repede.. o fi din cauza aditivilor / compozitiei diferite, asta nu pot sti.

This post has been edited by nambanidealtceva: 10 Jun 2008, 18:48

Da, ai dreptate. Multumesc.

Azi am fost in carrfour si am vazut elf 10w 40 st competition la 4 litri 81 de lei imbuteliat cica la brasov dar nu scria lubrifin ci altfel dar tot cu L dar nu mai retin bine si la 1 litru 23 de lei adus din import tot prin aceeasi societate . Aralul 10w40 sintetic era 120 de lei imbuteliat tot la noi . Multi zic aral decat sa bag aral mai pun 10 lei si bag castrol magnatec 10w 40 sintetic . Totusi el 10w 40 as pune fiindca mi se pare pret calitate bun mai ales ca 1 litru egal 23 de lei .

da, mai stiu si tot zic ca nu ai dreptate, din contra, e invers, pentru o alimentare mai deficitara cum este carburatorul fata de injectie, e bine a se folosi un ulei de calitate.

mai "deficitara" e alimentarea prin injectie....se dozeaza cantitatea necesara optima de combustibil injectat in galeriile de adm....
la cele cu carbelitor apesi pedala de acc si dupa cateva sec simti impulsul....adica cateva sec nu s-a ars toata benzina din capul pistonului....unde crezi ca s-a dus?
de aia se duc la 100 000km astea pe carb. si alea pe inj tin 200 000km.....

pe scurt on topic...acum am pus total 20w50 in masina mea si nu prea sunt multumit....Valvoline-ul e mult superior.......

LE : total,elf si lubrifin sunt tot aia....daca as avea citoen sau peugeot m-as certa cu aia la revizii si tot nu as pune total.....e slab tare.....

This post has been edited by sobolan: 11 Jun 2008, 20:27

Sobolane totusi am realizat 6000 de km cu elfu si e pus de anu trecut din primavara. Am mers anu trecut pe zile calduroase am circulat pe vreme rece iar acum pe cald iar. Elful de unde l-am loat anu trecut era la bidon de 5kg made france si era 85 de lei. Ce m-a lasat azi masca pe 4litri de ulei elf dau 81 de lei. Asa ca voi baga castrol m-am decis fiindca nu am pierderi de ulei si motorul mere ceas .

hmm...nu da asa de multi bani...baga linistit un Valvoline care e net superior ELF-ului...numai zic de Total care e slab tare........