Outline · [ Standard ] · Linear+ Instalatie GPL

poze cu multivalva , eu am desfacut-o degeaba, nici urma de mizerie in butelie

Attached thumbnail(s)
Fotografie0215.jpg ( Size: 1011.71k ) Number of downloads: 605
Fotografie0216.jpg ( Size: 1.11mb ) Number of downloads: 666
Fotografie0217.jpg ( Size: 1mb ) Number of downloads: 658
Fotografie0219.jpg ( Size: 922.21k ) Number of downloads: 636

poze cu multivalva , eu am desfacut-o degeaba, nici urma de mizerie in butelie

Am si eu o mica problema....

Am o dacie din 2002 pe injectie doar ce i-am montat o instalatie GPL si de fiecare data cand pornesc .... porneste motorul si dupaia imi scade turatia si bineinteles se opreste motorul [asta doar la rece] si sunt nevoit mereu cand pornesc sa ii dau putin pedala ca sa nu se opreasca motorul...

P.S. instalatia de gaz porneste masina pe benzina iar "in secunda 2" intra pe gaz


Ce sa fie oare


reglajul l-am facut la un nene care se pricepe in asa fel sa imi consume cat mai putin

This post has been edited by Nayr4m: 16 Jul 2012, 00:38

TATI lasa zgarcenia si desfa o juma de tura surubu de pe furtun ca tie nu iti vine gaz,daca si la 3,12 cat e gazu te zgarcesti atunci pe benzina nu mai zic opresti masina din colt sa parchezi in fata casei

TATI lasa zgarcenia si desfa o juma de tura surubu de pe furtun ca tie nu iti vine gaz,daca si la 3,12 cat e gazu te zgarcesti atunci pe benzina nu mai zic opresti masina din colt sa parchezi in fata casei

3,12 e GPL-ul la voi? In TM sub 3,25 nu este.

da atata este de unde alimentez(rompetrol)este si mai scump cum ar fi OMV sau LUKOIL,dar nu ma risc de la astia ca sunt patit

in Arad pret gpl mol-3,18,fostele statii(crimbo)-3,17 iar lukoil nu stiu ca fug de ei cel mai multumit sunt de mol

pe aici Mol-ul aduce gaz de la Butan Gaz,si nu-i prea grozav,la 3,35/l. In BV de unde alimentez cand am drum,la Carpat Gas luna trecuta era 3,28 parca. La ei am gasit cel mai bun gaz,cu care masina trage de rupe. Dupa ei e Rompetrolul si Petrom-ul care sunt cam la fel(din cate am inteles ori Petrom-ul ia gaz de la Rompetrol,ori invers).
Krapcarasu,am vazut ca ai desfacut multivalva si din cate vad in poze si a mea cam la fel. Vreau sa o dau si eu jos zilele astea,ca ceasul ala nu indica bine de nici o culoare. e vre-o metoda de fixare ca sa stea mai intepenit in locasul lui? La mine intra ca in branza la loc si se misca aiurea,nu ma pot baza pe el,am vrut sa-l lipesc cu supeglue dar mi-a fost frica sa nu ramana blocat de tot. Nu ai idee cum sta fixat acul acolo? Tija aia de plastic a acului intra practic intr-o tevutza in mecanismul plutitorului sau cum pana mea sta acolo? Am mai avut o instalatie GPL,pe care am vandut-o si care avea un ceas indicator mic,cu ac metalic,care indica foarte bine,din pacate aia am dat-o si-am ramas cu tzigania asta...

This post has been edited by sebymesteru: 17 Jul 2012, 21:02

e subiectiva treaba cu calitatea gazului, de ex eu ma inteleg cu lukoil 3,13 ; 3,08 in weekend; rompetrol 3,15; fug de mol,
e si in functie de reglaje.

Limba de la ceas sta acolo magnetic, are pe ea cilindrasul ala care e un magnet, sta in campul magnetului din interior, doar usor sprijinita in tija, asa trebuie sa stea, daca o lipesti nu mai indica

17 Jul 2012, 22:23:
pllutitorul misca magnetul intern, limba urmeaza miscarea , deci e cu transmitere magnetica, fara contact direct

This post has been edited by krapcarasu: 17 Jul 2012, 21:23

imi poate spune si mie cineva ce piesa sa ars ca era asa de carbonizata incat nu mi-am dat seama:)) E buton de instalatie de gpl am uitat modelul ca nu am mai folosit masina ca e in rk dar l-am luat la puricat ca tineam minte ca nu imi mergea instalatia de gpl. parea a fi un condensator dar era prea carbonizat sa imi dau seama.

Attached thumbnail(s)
17072012862.jpg ( Size: 474.83k ) Number of downloads: 481

trebuie poza mai clara, probabil e o dioda

o sa postez maine pentru ca vad ca nu vrea sa faca poze clare pe intuneric aparatul.... ori imi tremura mie mainile prea tare...

Salut am o problema cu surubul de sarcina de la o instalatie BRC AT90E il strang la maxim si nu se intampla nimic cand turez motoru, adica sa aiba acea pauza.Se tureaza motorul ca si cand am surubul slabit

posibil sa fie rupt arcul, dar la brc e un pic altfel sistemul, parca e si un furtunas de vacuum, pune poze

am desfacut surubul de sarcina si e intreg,pun niste poze care am gasit pe topic cu modelul meu

Attached thumbnail(s)
AT90E_front.JPG ( Size: 14.97k ) Number of downloads: 149
AT90E_lateral.jpg ( Size: 60.7k ) Number of downloads: 166

intai trebuie sa identifici exact rolul suruburilor, eu cred 2 sarcina, 1 ralanti

This post has been edited by krapcarasu: 2 Aug 2012, 18:57

Este invers 2 relantiul si unu e cel de sarcina arcul este intreg nu e rupt

Poate nu inchide bine ventilul din interior (cel actionat de membrana - are o mica garnitura de cauciuc) si iti livreaza ceva gaz "la liber." Se poate face un test daca inchide sau nu (cu furtunul deconectat si lasat la presiunea atmosferica).

da, deci ideea ar fi de curatat pastila de cauciuc

Si cum se curataaceea pastila de cauciuc, instalatia e noua are 6 luni decand am montato

atunci nu cred sa fie cazul de curatat pastila, n-are sens sa desfaci plamanul asa repede, fa un reglaj cap-coada, da nu in service, tu sa-l faci asa cum e descris aici

Am si eu o intrebare pentru cei ce au GPL pe masina, dupa mers prin caldurile astea de 36 37+ de grade, opriti motoru, puteti sa puneti mana pe plaman? Frige rau de tot sau e ok la atingere? La mine nu poti tine 2 sec mana pe el de clocotit ce e... Si din cauza asta cred ca nu-mi porneste mie calumea masina cand e calda... la rece pleaca la sfert..

Momentan am duza aia de 3 mm... maine cred ca o scot sa vad daca este vreo diferenta...

Mai ma gandeam sa pun un radiator de AL de PC pe carcasa plamanului si cu un ventilator tot de PC, poate mai raceste magaoaia...

Altcineva are alta parere?

sau pune una de 1mm

Am incercat sa o reglez si acelasi rezultat surubul de sarcina strans la maxim si tot nu nu se intrerupe cand acelerez

cu motorul la ralanti daca strangi surubul de sarcina la maxim, in momontul cand incepi sa accelerezi trebuie sa se opreasca direct, incearca un arc mai tare ; daca nu posibil sa nu fie ala surubul membranei, are cap turtit sau ascutit?
fa o poza cu ele scoase de tot

This post has been edited by krapcarasu: 5 Aug 2012, 02:41

nu are cineva un Mixer pentru gaz pentru dacia pe injectie?

Am si eu o mica problema la instalatia mea de GAZ - BIGAS:
De ieri dupa o frana de motor pe la 3500 de ture a inceput sa imi taie acceleratia dupa cum urmeaza:

In orice viteza (fara prima viteza) cum ajunge pe la 2500 - 2800 turatii nu mai accelereaza deloc taie gazu - in sensul ca am pedala la fund si ea merge in frana de motor. Luat piciorul de pe pedala de acceleratie si scos din viteza - revine la relanti de parca nimic nu s-ar fi intamplat.

Trebuia sa ajung la munca si am dat-o pe benzina - aici fara nici o problema...relanti stabil, turatii perfecte si putere icon_mrgreen.gif

Am ajuns in parcare la munca am dat-o pe gaz si:
1. Verificat platina - perfecta stare - oricum e schimbata de 1 luna maxim
2. Verificat fiecare bujie - stare perfecta - schimbate oricum la fel ca platina de 1 luna maxim
3. Verificat fisele - masurare - excelente.
4. Bobina e ok - e doar putin calda
5. Pe loc turata pana la 4000 - nici o problema - fara intreruperi sau figuri.

Ceva nu ii place pe gaz in sarcina la turatii mai mari de 2500 dar ce?
M-am jucat la avans, la debit gaz (surubul de pe furtun), de pe pulmon la surubul de sarcina toate rezultand acelasi efect.

Are cineva vreo idee ce as mai putea verifica?

ai incercat sa maresti nivelul de gaz din robinetul de pe furtun? ai bagat gaz inainte sa iti faca problema?

la frana aia de motor daca s-a indoit discul de tabla de la membrana sau parghia nu mai deschide gazul bine, daca nu o redresezi din reglaje ar trebui sa desfaci sa dezdoi

Verifica si filtrul de gaz,sa nu fie infundat partial si de-aia sa nu ai debit suficient in sarcina.

Dragi colegi unde gasesc si eu un buton pentru o instalatie gpl sh functional?