Outline · [ Standard ] · Linear+ Coborare garda sol pentru berlina

Ne bucuram ca esti cu noi. Insa iti dau un sfat: citeste topicul de la inceput (cele 6 pagini) si vei afla posibile variante de raspuns. Dupa ce te-ai pus in tema, discutam ce vrei tu. Ar fi plictisitor inutil sa umplem topicul cu informatii redundante (adica sa ne repetam de cate ori apare o intrebare la care s-a dat raspuns). Sa nu te superi pe mine, dar asa vei afla chiar mai multe decat ti-ai propus. Te asteptam cu alte intrebari.

Ne bucuram ca esti cu noi. Insa iti dau un sfat: citeste topicul de la inceput (cele 6 pagini) si vei afla posibile variante de raspuns. Dupa ce te-ai pus in tema, discutam ce vrei tu. Ar fi plictisitor inutil sa umplem topicul cu informatii redundante (adica sa ne repetam de cate ori apare o intrebare la care s-a dat raspuns).
Sa nu te superi pe mine, dar asa vei afla chiar mai multe decat ti-ai propus. Te asteptam cu alte intrebari.

m-am informat ,
fiecare isi face masina cum doreste.
am sa ii fac si eu niste poze din lateral sa imi spuneti daca este ok cum arata acum
am arcuri de break pe masina
si vreau sa zic ca sta bine
cred ca ar trebui sa umblu putin la antiruliu si la bara atabilizatoare.
cam ce credeti ca s-ar potrivi?

Fii atent : http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=1156319

Capische ?

deci:

bara antiruliu de papuc
bielete aniruliu sgm style
arcuri de nova
amortizoare intarite
si multi bani pentru a schimba tobele

Cum intarim amortizoarele ?!?!

Pentru cei care isi pun pe masina arcuri mai scurte si mai tari, pasul urmator ar fi scurtarea tijei amortizorului .

Despre intarit amortizoare, pe alt topic ...


ps : si in general sa stiti ca daca puneti o intrebare in vant de genul "Cum intarim amortizoarele ?!?!" raspunsul va fi pe masura. Nimeni din cei care stiu "secretul" nu se va obosi sa scrie ce si cum, sa te ajute sa urci pe masina amortizoare "custom made" .
Si asta, din punctul meu de vedere, din 2 motive : 1. informatia de pe forum este suficienta pentru a incepe modificarile la masina si chiar pentru a o aduce la un nivel prin care sa iasa in evidenta. Dar multi, foarte multi, prefera sa intrebe mereu aceleasi lucruri in loc sa ia topicurile cu pagini multe si sa le citeasca ... Dar mai ales foarte multi pun intrebari in vant in nici 2 randuri care necesita raspunsuri de o pagina cel putin . Si nu asta ar fi problema.... dar multi pun intrebari si vor sa afle raspunsurile fara sa existe in schimb nici o finalizare ... daca v-ati apuca de treaba si ati face ceva, in limitele in care va permit informatiile de pe forum, si ati ajunge intr-un punct in care va blocati... sa stiti ca o sa primiti ajutor si proiectul va merge mai departe ... Si inca ceva, tuningul costa bani . Multi bani . Si e nevoie de timp si dedicatie .

This post has been edited by SiloS: 9 Dec 2007, 21:42

cum sunt si ale mele intarite asa se intaresc

Se potrivesc pe fata arcurile de nova fara modificari?

DA
uite diferenta intre un arc normal si unul de nova

This post has been edited by fiderzen: 11 Dec 2007, 21:32

Attached thumbnail(s)
Image084.jpg ( Size: 55.29k ) Number of downloads: 713

printr-un post mai anterior sgm Robert spunea ca si-a pus pe spate arcuri spate nova fara nicio modificare. In concluzie as putea pune arcuri spate de nova pe spate si arcuri nova de fata pe fata nu? + bare antiruliu si in cel mai scurt timp urmand intarirea amortizoarelor. Gresesc? Efecte negative / pozitive?

Poza aia atasata de fiderzen imi pare cunoscuta .

silos..alea nu sunt picioarele tale? )) ... nu stiu cum e la nova cu arcurile pe fata,nu e cu tot cu amortizor?( habar nu am ) pui arcuri de nova spate la tine pe fata,iar cele de pe fata taiate 2 spire,sau 3,si le pui pe spate ...cam asta e treaba cu arcurile

si amortizoare intarite la presiune la alea 2 spire taite capetele incinse la autogen si indreptate

Capetele la alea taiate le-am aplatizat cu flexul apoi le-am pus un furtun . :-S

Apoi urmeaza de scurtat tija . Si apoi intarit amortizoare .

o sa fac o poza la arcurile mele care le am puse deopate momentan incalzite pana sa facut rosie spira si indreptata ca la prima spira din arcul original, amortizoarele ma costat la un batran 2 mil intaritul cu ulei la presiune si am refacut si bieletele antiruliu din otel mai dur cu bucsi poliuretanice

Bucsile le-ai facut fara buza, nu ? Le-ai facut dintr-o ureche a lonjeronului intr-alta ? Cum ai procedat la montaj ?

Ce se controleaza la ITP:

cummmmng9.png

Concluzia: Nu se prea merita. Sau rezolvam altfel?

Daca te gandesti la ITP ramai cu masina stock .

Bucsile le-ai facut fara buza, nu ? Le-ai facut dintr-o ureche a lonjeronului intr-alta ? Cum ai procedat la montaj ?

Adrianno, raspunzi, te rog ?

bieleta in asamblu sunt ca ale lui sgm in loc de cauciuc am poliuretan

Aha . Merci . Prima data am inteles ca ai bucsele de la brate din poliuretan .

mai am de facut cate ceva la bucsaraie dar este mosul in concediu de sarbatori oricum preturile sunt cam 50% mai mari decat cele de fabrica dar se simte diferente

Sa scrii pe forum cand iti pui bucse "smecherite" la bascule . Este un topic special pentru asta .

T-urile de papuc inalta masina de fata sau mi se pare ?

T-urile de papuc o ridica.

asa e:) felicitaRI cosmine pt dacia ta;)

Am fost la magazin si m-am uitat la diferenta dintre cele 2 T-uri : e vorba de 1,5 - 2 cm diferenta .

Intrebare : daca diferenta la T-uri e cea mai sus mentionata masina va fi ridicata cu aceeasi distanta sau va fi o inaltare mai mare ?

SiloS...

Mi se pare ca tocmai cu tine ma certam mai demult...
Daca e T-ul mai inalt cu 20 mm, masina se va inalta cam 50 mm.

Nu stiu cu cat se inalta masina dar se inalta sigur.