Outline · [ Standard ] · Linear+ Coborare garda sol pentru berlina

Sunt valori direct proportionale, dar nu egale ca valoare. Daca pui un T mai mare cu 1 cm, masina se ridica cu 2 cm, fiindca si arcurile au o constanta de elasticitate care nu e liniara pe toata cursa lor de comprimare/expandare. Eu asa stiu. Nu ma loviti pentru asta. In rest, sa aveti parte de momente frumoase alaturi de cei dragi cu ocazia nasterii Mantuitorului. NU va urez sarbatori fericite (ca sarbatorile sunt oricum fericite), ci VOI sa fiti fericiti de sarbatori!

Sunt valori direct proportionale, dar nu egale ca valoare. Daca pui un T mai mare cu 1 cm, masina se ridica cu 2 cm, fiindca si arcurile au o constanta de elasticitate care nu e liniara pe toata cursa lor de comprimare/expandare. Eu asa stiu. Nu ma loviti pentru asta.

In rest, sa aveti parte de momente frumoase alaturi de cei dragi cu ocazia nasterii Mantuitorului. NU va urez sarbatori fericite (ca sarbatorile sunt oricum fericite), ci VOI sa fiti fericiti de sarbatori!

dragi copii, fizic, un cauciuc 165/70/13 este cat unul 155/13 doar ca e putin mai lat. 165 = latimea caii de rulare; 70 = 70% din inaltimea flancului balonului; 13 = (stie toata lumea) diametrul jantei. in cazul in care folositi cauciucuri 165/70/13 viteza masini este aceeasi ca si pt cauciucuri 155/13, iar vitezometrul indica viteza reala. ceea ce am spus pot demonstra pentru am "pierdut" mult timp printe masini, cauciucuri si mai tot ce tine de domeniul asta. si eu am fost nelamurit si am avut multe semne de intrebare. dar am intrebat, am testat si m-am convins. se modifica putin si tinuta de drum a masinii, iar in viraje, se stie ca toate masinile cu tractiune fata sunt subviratotare (fuge fata). deci atentie cu franarea in viraje si mai ales nu bruscati volanul, indiferent de cat de late sunt cauciucurile. nu vreau sa ma laud ca stiu, am fost invatat, iar la randul meu, ma simt dator sa-i invat si pe altii. sincer. dacia este o masina din care se poate scoate mult si care se piloteaza relativ simplu si usor, atunci cand stii niste mici trucuri, ca sa zic asa. am sa fac cateva schite privind pilotajul daciei si am sa incerc sa le postez.

......da,o dacie pregatite cu amortizoare,arcuri,bucsi,roti potrivite....

nu mai sunt la moda 165/70 si 155 mai nou 165/55 165/50 sau 170/ 55 sau 170/50

cred ca zici de 175/55

si alea

T mai inalt cu 10 mm, masina se ridica tot cam 10 mm. Ceea ce au scris unii mai sus, este ridicol.

This post has been edited by B-34-SGM: 24 Dec 2007, 16:25

T mai inalt cu 10 mm, masina se ridica 10 mm. Ceea ce au scris unii mai sus, este ridicol, si au scris fara sa gandeasca.

Preaslavite, fii antena la baiatu'.
Daca faci o schema simplificata a suspensiei fata, in care sa figurezi bratele, amortizorul, T-ul si oala amortizorului te alegi cu triunghiuri asemenea.
Triunghiuri asemenea din care ai invatat intr-a 7-a la geometrie. Si acolo era o teorema, Thales daca-mi amintesc eu bine n-avea treaba si-o emis-o, care spune ca eu am dreptate si tu nu.


Attached thumbnail(s)
teu.JPG ( Size: 37.16k ) Number of downloads: 589

Nu zici rau ce zici tu acolo , TEORETIC.

Practic, amortizorul se infileteaza mai mult in T-ul de papuc decat in cel de berlina. Distanta tot pe acolo iese, cam cat este T-ul. Plus minus cativa milimetrii.

Nu distante triple cum au zis unii mai sus.



This post has been edited by B-34-SGM: 24 Dec 2007, 16:22

vecinu sgm e inginer frate nu va puneti cu el )

Un inginer adevevarat se gandeste si la situatii neprevazute, care pot aparea la executie. Nu e asa muttley? Acolo e adevarata inginerie!

In T-urile care l-am pus eu, de papuc, puteam sa infiletez la maxim amortizorul, mai mult de 10 mm!

This post has been edited by B-34-SGM: 24 Dec 2007, 16:29

Da, dar fiindca T-ul era mai lung decat cel initial punctul lui de sprijin la baza (in cazul asta axul orizontal) e mai departat de amortizor decat in cazul celui standard, oricat ai infileta de mult amortizorul. Aici intervine diferenta de care zicea Muttley. Crezi ca infiletarea amortizorului la maxim ar compensa pe atat cat e T-ul mai inaltat? Ar fi o chestie, dar ma tem ca nu e suficient, dupa cum am masurat eu. Posibil sa ma si insel.

Intr-adevar, sa fii inginer inseamna sa vezi ceea ce altii nu vad si sa si stii sa rezolvi problema. La tine nu s-a inaltat pentru ca tu nu mai ai de mult timp amortizoare standard si nici arcuri stock (precizeaza si asta te rog), ca atare, inaltime T-ului e compensata de cursa mai mica si de lungimea mai mica a suspensiei per ansamblu.

Te rog sa ma corectezi daca gresesc. Vreau sa invatam care sunt urmarile modificarilor pe care le visam.

T-urile de papuc care le-am avut eu, nu aveau nici un punct de sprijin, se infileta amortizorul in ele pana ajungeam la capatul filetului. Or fi fost facute pe genunchi

Intre timp m-am mai gandit si mi-am raspuns singur la fel cum a spus si Muttley. Nu m-am gandit in schimb ca amortizorul se infileteaza mai mult in T-ul de papuc decat in cel de berlina.

OK, OK, am inteles. Tocmai asta incercam sa inteleg fara sa am piesa in fata. Gata, am reusit. Mersi.

Nu m-am gandit in schimb ca amortizorul se infileteaza mai mult in T-ul de papuc decat in cel de berlina.

Nu te opreste nimeni si nimic sa-l infiletezi exact la fel ca-n T-ul de berlina. Ai contrapiulita care asigura defiletarea.
Da' nah...

Imi imaginez ca imi ofera rezistenta mai buna daca infiletez mai mult...

Daca o sa fie nevoie imi fac o piesa pe strung care imi inalta masina .

Ai solicitare doar pe verticala. Intindere/compresiune. Daca a fost suficient un numar de spire la T-ul normal fii sigur ca aceeasi chestie e valabila si pt T-ul mai inalt.

Acel numar de spire este suficient pentru un ansamblu arc-amortizor de fabrica .

Am sters din ilegalitati si aberatii.

vezi ca in T amotizorul trebuie infiletat pana la capat, sa se sprijine jos. Altfel tot efortul va fi preluat de filet, ceea ce nu e recomandat.

Maine ma apuc si eu de suspensie / arcuri / stabilitate. Imi cumpar inca o bara stabilizatoare pe spate, bara de papuc pe fatsa.
Pe spate nu vreau sa cobor masina mai deloc ptr ca e destul de joasa.
Pe fata nu stiu ce sa fac:
-sa iau arcuri de papuc si sa tai 2 spire,
-sau sa iau arcuri de berlina si sa le tai iar pe astea de pe masina sa le pastrez ptr itp.
-sau sa iau arcuri nova fata sau spate.

Vreau sa cobor masina cam cu 4 - 5 cm.

Ce idei imi dati? Deocamdata nu vreau sa intaresc amortizoarele din lipsa de $ dar urmeaza si asta.

O sa fac maine o poza la masina mea cu gume 155/80 sa iti faci o idee despre garda la sol cu arcuri nova spate pe fata + gume cu talon mare .

le stiu lasat-as fara ele

This post has been edited by Adrianno: 6 Feb 2008, 19:45

am amortizoare si arcuri stock fatza spate iar pe spate inaltzatoare. jantele sunt de aro pe 14" gume de 185/60. arata bomba dar atinge si nu vreau nici sa o cobor nici sa o las... vreau sa ii pastrez garda asta si nu stiu de unde sa iau amortizoarele si/sau arcurile necesare... de la ce magazine pot sa iau si eu amortizoare care sa pastreze aceasta garda fara sa atinga? intreb de la ce magazin pentru ca vreau sa dau banii si sa le montez sa nu mai am probleme facand teste cu piese de la dezmembrari... sper sa nu para sfidare la munca voastra sau la acest topic.

Maine ma apuc si eu de suspensie / arcuri / stabilitate. Imi cumpar inca o bara stabilizatoare pe spate, bara de papuc pe fatsa.
Pe spate nu vreau sa cobor masina mai deloc ptr ca e destul de joasa.
Pe fata nu stiu ce sa fac:
-sa iau arcuri de papuc si sa tai 2 spire,
-sau sa iau arcuri de berlina si sa le tai iar pe astea de pe masina sa le pastrez ptr itp.
-sau sa iau arcuri nova fata sau spate.

Vreau sa cobor masina cam cu 4 - 5 cm.

Ce idei imi dati? Deocamdata nu vreau sa intaresc amortizoarele din lipsa de $ dar urmeaza si asta.

Ia-ti arcuri de nova.

This post has been edited by cosmin_bojin: 10 Feb 2008, 06:36

de fata / de spate?

Hai ca am reusit sa pun poza in galerie !

Am arcuri de nova spate pe fata .

Ca o completare, adaug ca diferenta de inaltime data de diferenta dintre cauciucuri este foarte importanta... cu gumele de 1300 pot sa cobor de pe un DN, pot sa parchez masina langa borduri, chiar pot sa urc masina pe borduri mai mici, pot sa merg fara nici un stres prin oras .

ps : mi s'a intamplat o data pe E85 sa intalnesc o caramida . Cel din fata a incalecat'o si eu am vazut'o prea tarziu asa ca am trecut si eu peste. Am atins cu evacuarea. Asa ca ai grija cat de jos vrei sa fie sa nu regreti pe urma !

DSC00129.JPG

This post has been edited by SiloS: 10 Feb 2008, 14:02

Pe fata zici ca ai arcuri de Nova-spate. Dar pe spate ce ai pus? Tot Nova spate sau ai taiat din cele de Berlina? Ai facut ceva si cu amortizoarele? Sau pentru configuratia ta sunt acceptabile ca si cursa cele stock?

Pe fata zici ca ai arcuri de Nova-spate. Dar pe spate ce ai pus? Tot Nova spate sau ai taiat din cele de Berlina?

FATA : nova spate
SPATE : berlina fata taiate

Sau pentru configuratia ta sunt acceptabile ca si cursa cele stock?

Sunt OK ! Nu am probleme !

Ai facut ceva si cu amortizoarele?

Am pe balcon o suspensie completa ce trebuie montata ( alte arcuri mai tari + amortizoare ) .

This post has been edited by SiloS: 11 Feb 2008, 00:30