Outline · [ Standard ] · Linear+ Noua colectie logan!

Au aparut si primele Logan-uri cu RCS si RCD cu mp3 Blaupunkt cu fata detasabila!

Au aparut si primele Logan-uri cu RCS si RCD cu mp3 Blaupunkt cu fata detasabila!

Oare pe aceste scule va mai functiona chestia cu ajustarea volumului in functie de viteza?
Oricum, mi se pare ca arata muuult mai bine afisajele gen Kenwood!

This post has been edited by adryan8: 31 Aug 2006, 19:27

pai daca toate motorizarile devin euro4, eu nu am nimic de comentat la aceasta scumpire.

in europa s-a comercializat si pana acum cu motoare euro 4, inclusiv in ungaria la preturi egale sau chiar mai mici decat in romania
doar noi fraierii de romani suntem pusi sa platim pentru trecerea de la euro 3 la euro 4
blestemata fie ziua in care renault a cumparat dacia si a adus jaful clientului roman la rang de lege

This post has been edited by daciafan: 31 Aug 2006, 19:43

in europa s-a comercializat si pana acum cu motoare euro 4, inclusiv in ungaria la preturi egale sau chiar mai mici decat in romania

Link? Sau sunt povesti/auzite...

In Franta, aceleasi dotari sunt cu ~2000 EUR mai scumpe.

Afacerea ''Logan de pustă''
Daciile importate din Ungaria au spart piaţa auto din vestul României. Dacă oamenii simpli făceau trafic cu câte o maşină, “greii” aduceau Logan cu trailerul. Octavian Bara, dealerul local Dacia, susţine că ne aflăm în faţa unei evaziuni fiscale de milioane de Euro.

Reprezentanţele Dacia din zona de vest a României, şi nu numai, au primit o lovitură grea. Pieţele de maşini din aceste regiuni au fost inundate cu autoturisme Dacia Logan aduse din Ungaria. Fenomenul, care durează de mai bine de o jumătate de an, are o explicaţie extrem de simplă. Autoturismul naţional, mândria constructorilor autohtoni de automobile, este cu mai bine de 1.500 de Euro mai ieftin în ţara vecină datorită faptului că muşterii din România beneficiază de returnarea TVA pentru maşina cumpărată în străinătate. În plus, fiind un produs românesc, autoturismul nu este supus taxelor vamale. O afacere din care cei care au speculat momentul au făcut, până acum, fără mari eforturi, zeci de mii de Euro, bani pe care un om de rând îi câştigă în câţiva ani de muncă. Până acum, pentru că, începând din această lună, uzina de la Piteşti nu mai livrează autoturisme pentru piaţa externă. Traficul cu Loganuri de pustă ar putea fi unul dintre motivele acestei decizii, deşi conducerea societăţii dă vina pe concediile angajaţilor.

am si eu o intrebare. mi se pare ca am o problema cu casetofonul (logan preference). Daca se dovedeste ca trebuieste schimbat ... oare ce voi primi in schimb? acelasi tip de casetofon cum a fost pana acum?

ce buna era o bancheta spate care sa se rabateze. da' poate pe loganu' asta cu facelift o fi si d-asta. cine stie... asta chiar ar fi fost o chestie cu adevarat utila.
decat sa-i puna cd blaupunkt care oricum e evaluat la cine stie ce suma nesimtita.
apropo stie careva cat m-ar costa daca as alege ca optiune ptr un logan nou, montarea unui asemenea cd blaupunkt ?
ptr ca la 5-6 mil iei super scula de cantat(kenwoodpanasonic,sony,pioneer...etc), cu tot cu mp3,wma si alte asemenea balarii.

This post has been edited by cristib: 31 Aug 2006, 20:43

Daca motorizarile sunt EURO 4 ...oare dCI-ul de 65cp...ajunge la 70cp?

Sau mai putin de 65?

Stirea asta e cel putin ciudata!...Or recupera ei "musterii" din Romania TVA unguresc insa la intrarea in tara platesc TVA -ul romanesc !!...Asa ca nu cred ca e cauza pentru care Loganul e mai ieftin acolo!!..Altele or fi cauzele!!...Asta e dezinformare!!

This post has been edited by HERON: 1 Sep 2006, 09:23

Diesel-ul vandut in Franta are Euro 4 si 70 de cai.
Sursa: http://www.dacia-logan.fr/fr/DaciaSITe/log...tics/index.html

@THESUN

Cred ca te inseli. E un lucru bine stiut ca multi romani au facut asa pentru a cumpara un logan mai ieftin. Acolo preturile pentru Logan sunt similare,iar ca sa te comvingi gandeste-te ca atunci cand aduci si o masina second hand din afara din cate stiu eu platesti taxe vamale, accize insa nicidecum TVA

@cristib

in plus iti vine acel buton de la portbagaj ( portabagajul nu are deschidere din buton...se inchide si se deschide numai cu cheia) si RADIO-CD (la precedentul model era RADIO-CASS)...

@SerbanS

Eu nu cred cu sunt absolut sigur ca te inseli!...Orice produs ai aduce in tara, de oriunde, platesti TVA ...Ceea ce poti evita sa platesti (daca marfa iti vine cu EUR1) sunt taxele vamale si comisionul vamal de 0,5%. Daca nu crezi da un telefon la vama si intreaba!!..
Si eu nu am zis ca nu sunt mai ieftine am zis doar ca nu TVA-ul este cauza!....Citeste-ma bine!!..

Din cite stiu eu (stau in vestul tarii) in Ungaria nici nu mai platesti TVA, iti face factura de export, dar si acolo s-a scumpit loganul si in plus toate loganurile pt CE sunt euro 4 si sunt dotate ca ABS si 3 tetiere pe spate. Un prieten si-a luat logan din Ungaria dar l-a platit in iulie si ii vine abia in septembrie. In fata lui a venit un bucurestean care a comandat 10 bucati iar dealerul de acolo ne-a spus ca in urma cu citeva zile tot un roman a comandat 40 (patruzeci) de bucati.
Inca nu stiu exact ce se plateste la vama dar ma pot interesa.

Da domnule de acord cu tine ca platesti -dar nu si pentru produsele care sunt importate dupa ce au fost exportate in prealabil din Romania uite citeste si de aici

This post has been edited by SerbanS: 1 Sep 2006, 14:38

Pentru cei care au uitat de documentele scapate acum ceva timp le atasez din nou pentru o eventuala comparatie:

L90_Collection2_01_Page_23.jpg ( Size: 163.88k ) Number of downloads: 481
L90_Collection2_01_Page_24.jpg ( Size: 160.21k ) Number of downloads: 486
L90_Collection2_01_Page_25.jpg ( Size: 129.38k ) Number of downloads: 601
L90_Collection2_01_Page_26.jpg ( Size: 224.53k ) Number of downloads: 476

L90_Collection2_01_Page_31.jpg ( Size: 281.22k ) Number of downloads: 322
L90_Collection2_01_Page_33.jpg ( Size: 178.55k ) Number of downloads: 386
L90_Collection2_01_Page_34.jpg ( Size: 249.42k ) Number of downloads: 450
L90_Collection2_01_Page_35.jpg ( Size: 215.59k ) Number of downloads: 554


EL. Nu de alta dar aici se discuta de Noua Coletie Logan si nu de importuri, TVA, taxe, etc .. poate isi face un moderator timp si sterge off-topicul.

This post has been edited by IRONICK: 1 Sep 2006, 10:50

Ironick, nota 10!

Uitandu-ma la cursul discutiei remarc ca preturile sint un subiect la care am intalnit posturi puse si de tine...IRONICK...asa ca.. daca s-a ajuns din nou la "mirajul" ungar..il lasam spre comparatie...

Mai este putin de asteptat ...dar din cate ii cunosc eu pe baietii de la Dacia marele Face-Lift o sa fie un autocolant cu 1.6 16v....

si daca o sa fie motorizari euro4 la toate, plus ceva imbunatatiri.. ce o sa zici?

am vazut ieri in bv un logan verde de AG pe care scria 1.6 16v, deci sunt in probe

Legat de Logan si vanzarile sale ia uite ce am gasit intr-un articol publicat pe pagina unui ziar de sport : "Automobile Dacia a vândut, în primele şapte luni ale acestui an, 60.537 de autoturisme Logan, cu 248 mai multe decât în perioada ianuarie-iulie 2007." Scuze de dar nu am putut sa ma abtin. Si link

This post has been edited by SerbanS: 1 Sep 2006, 17:36

@ionutcc

1.6 16v sunt multe si demult in probe prin pitesti.
plus altele cu alte echipari, inclusiv cele cu capota portbagaj cu eleron incorporat.

Ambiance-ul costa la inceput 5700EUR, acum 6400EUR. Preturile astea cresc in draci, ma intreb pana unde o sa tot creasca... Mie inca de la lansare mi s-a parut Loganul o masina cam piperata la pret pt ce reprezinta ea, dar acum este deja exagerat. O masina cu tehnologie veche de 15 ani, cu un pret formidabil. Singurii care ii pot mustra pe cei de la dacia, suntem noi romanii, prin evitarea cumpararii.

atata doar ca dacia nu are tehnologie veche de 15 ani in ea

Euro 4 pe toate modelele??? au inebunit??? la Skode e diferenta imensa intre motoarele Euro 3 si Euro 4, iar diferenta nu este in bine la nici un capitol (bine...mai putin poluare...) Pai decat sa-mi iau un 1,6 16 V de 107 cai, Euro 4, care e sugrumat de nu stiu cesi cati catalizatori si sonde, mai bine raman la DSN-ul mei vechi ca macar stiu ca fuge cand am nevoie.
Chiar speram sa iasa Euro 3 pana la 1 ian 07 iar dupa chiar nu ma mai intereseaza...om trai si-om vedea...

Bafta.

Crezi ca un cal euro 4 e mai anemic decat unul euro3?

Bineinteles, e ca diferenta dintre un pui de gostat si unul de tara.

Cred ca ce se insinueaza pe aici este urmatorul lucru : normele Euro4 reduc din puterea motorului, iar producatorii, pentru a avea aceeasi putere ca la cele Euro 3, le mai imping putin spre limita, scazandu-le astfel fiabilitatea. Nu e asa.

This post has been edited by prody: 1 Sep 2006, 21:30

Nu inteleg ce intelegi voi prin sugrumarea motorului cand se aduce in discutie Euro4??? Ce vreti sa spuneti, ca este un dop in esapament si nu mai trage? se vorbeste mult si fara substanta.
Cum adica decat un 1.6 16v 107cp sugrumat la Euro4 mai bine un 1.4 8v 75cp de pe Supernova la Euro2? Adica are 107cp dar sunt cai mai slabanogi? Marimea kw/cp e universala pt toate normele. DSN/SLZ au fost vandute tot cu acest motor K7M cu Euro2, apoi pe Logan K7M-ul a primit conversia la Euro3 fara nici o pierdere de putere. Ba chiar K7M in UE se vinde cu Euro4, de asemenea fara nici o pierdere de putere.

Sa va dau date concrete: Pe megan1 era acest viitor motor de pe Logan 1.6 16v nonVVT cu 107cp si era Euro3 (s-ar putea acum cand vine pe Logan sa aibe doar 105cp dar nu conteaza asta). Apoi cand a aparut megan2 a aparut cu un 1.6 16v VVT de 115cp, Euro3. Tot motorul acesta a fost redus la 110cp cand a trecut la normele Euro4. Chiar credeti ca se simte o diferenta de 5cp?

Daca e sa vorbim de 1.5dci, fiecare varianta de 65cp, 80cp, 100cp Euro3 a primit cate 5cp in plus cand a trecut la Euro4... ( dci 105cp )

Din punctul de vedere al diesel-ului cand cumperi o masina la ora actuala e bine sa o cumperi cu un Euro n, unde n sa fie cat mai mare. Eu de exemplu am Euro3 iar de la 1ianuarie nu o sa mai existe motorina Euro3 si o sa fiu nevoit sa alimentez cu Diesel Euro4... ceea ce nu imi convine... sulf mai putin->ungere deficitara. Pe masura ce timpul trece acel "n" va creste si la carburanti si la motoare, si e bine sa fii cat mai actual cu motorul ca sa il alimentez cu un combustibil corespunzator (cat timp s-o putea)