Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme baterie, (probleme electrice)

Mai corect fara motor pornit...In principiu se poate, apesi mai tare pedala, tragi tare de volan, dar e destul de dificil sa mergi asa la sufa. Si apoi, fara baterie, pauza semnalizare luminoasa! Mai bine o platforma, macar o bara rigida, sau gaseste un meserias sa vina sa se uite la ea acolo unde e, poate scapi mai ieftin.

Mai corect fara motor pornit...In principiu se poate, apesi mai tare pedala, tragi tare de volan, dar e destul de dificil sa mergi asa la sufa. Si apoi, fara baterie, pauza semnalizare luminoasa! Mai bine o platforma, macar o bara rigida, sau gaseste un meserias sa vina sa se uite la ea acolo unde e, poate scapi mai ieftin.

Update: mi-am dat seama dupa o noapte ca probabil am pus bornele invers; cand am ajuns dimineata la masina am avut confirmarea. M-am uitat cu un electrician nitel la ea (gasit o siguranta de 15A arsa, nu mi-am dat seama dupa desenul de pe capac de unde era, dar nici dupa inlocuire nu a pornit); se roteste dar nu e pic de scanteie.
Am tras-o la sufa pana in service si astept sa ma sune.

Cine se pricepe, ce piese am sanse sa se fi dus? Fumul de aseara era de la alternator.

...cunosc pe cineva care a patit la fel ... mi-a zis ca a fost dusa puntea de la alternator....

daca iti mai porneste fii bucuros,nu cumperi decat un alternator.

Pai inca nu stiu daca porneste; abia maine o sa se uite la ea... aglomeratie mare la serviceurile din Iasi...

Sper sa fie doar puntea de la alternator.

caremil?daca da te compatimesc....

Poate era bine sa incerci sa o pornesti..., oricum ar fi bine sa te duci la ei cu cineva cunoscut care se pricepe cat de cat, altfel e posibil sa te coste mai mult

De ce nu cititi macar ce scriu? Am incercat sa o pornesc, am schimbat si o siguranta arsa cu un electrician (nespecialist pe Logan) dar NU SE APRINDE ci doar se invarte electromotorul.
Evident ca am incercat sa nu platesc mai mult, dar totusi e Logan nu 1300 sa o desfac pe margine strazii, nu?

Si nu, nu e Caremil, desi eu nu am avut cu ei experiente urate; s-au comportat de fiecare data ok, doar revizii. Hai sa stam ontopic, daca se poate.

mai e un topic asemanator aici si la un moment dat cineva zicea de o siguranta din compartimentul motor de la injectie

postez aici problema mea cu bateria. rombat calciu(fara intretinere) de 50ah. ma plictiseam asa intro zi , si ma gandesc eu, preventiv ca orice romanas, sa completez cu apa distilata, doar ca... nu m-am documentat am facut dupa ce mi-am adus aminte din citite si auzite. sapoi....am completat eu pana am acoperit o chestie de plumb din dr. fiecarui compartiment si.... ledul(sau luminita) de indicare stare la baterie nu mai functioneaza. nu mai arata nimik. sfaturi va rog!

aia de plumb este iserierea elementilor
ochiu magic verde bateria ok , negru necesita incarcare (posibil ca dupa ce pui apa sa devina negru) se pune apa pina 2-3 mm peste placi , alb (incolor ) lipsa electrolit
scrie si undeva pe baterie aceste indicatii

Sfat : puneo la incarcat pe un redresor(daca nu ai fa rost) sau a doua varianta facut un drum lung min.100km ptr. a se putea incarca cat de cat. Pe trasee scurte risti sa o termini.Cel mai bine pe redresor.

Am citit tot topicul si nu am gasit o rezolvare. Logan 1.4, aproape 2 ani are masina, folosita destul de intens, dupa o mare ploaie a doua zi nu a mai pornit, dadeam la cheie si se reseta bordul si de-abia misca o tura electromotorul. Am pornit masina cu cabluri de la alta masina, a mers masina 2 saptamani bine mersi acum dupa un drum de 25 km, cand am vrut sa pornesc ioc, nu a pornit. Am verificat cu un aparat de masura si incarca ok, sta la 14.2 volti cu consumatori sau fara. Ochiul magic e verde! Care e problema? Ochiul ala poate fi verde daca electrolitul nu e la nivel? Sa-ncerc sa bag bateria pe redresor?

Verifica si tu bornele sa nu fie oxidate. Din ce zici, nivelul de incarcare al bateriei e bun si daca ochiul e verde nu are rost sa o pui pe redresor.

vezi sa nu ai vre-un element in scurt

aia de plumb este iserierea elementilor
ochiu magic verde bateria ok , negru necesita  incarcare (posibil ca dupa ce pui apa sa devina negru) se pune apa pina 2-3 mm peste placi , alb (incolor ) lipsa electrolit
scrie si undeva pe baterie aceste indicatii

acum dupa 200km ochiul magic e verde din nou. eu am ramas la verde si rosu si nu stiam ce e cu negru. multumesc pentru sfaturi!

Bornele sunt super ok, neoxidate, neatinse din fabrica, de unde-mi dau eu seama daca e vreun element in scurt? Dupa 30 minute de stationare cu motorul oprit, am 12.6 V tensiune la borne, am aprins si farurile faza lunga vreo 2 minute lasate cu motorul oprit, nu a scazut sub 12.3 V, deci zic eu ca bateria sta bine, de la ce naiba o fi, ca face cand o apuca. Colegul meu, ca despre masina lui e vorba, zice ca parca a sesizat in mers seara cateodata, ca ii mai scade intensitatea la lumini, dar nu stiu ce sa zic, exista vreun releu de incarcare care poate face fitze? El circula tot timpul cu faza scurta aprinsa, oare pot fi momente cand nu mai incarca? Masina are 1,5 ani si 42000 km, bateria cata garantie are? Am zis sa nu umblu la capacelele de la electrolit ca se vede daca umbli si-mi iese din garantie, dar daca ochiul magic e verde eu zic ca nu e problema, bateria e rombat calciu 40Ah.

tensiunea ca tensiunea dar amperajul conteaza

daca merge mult cu masina (dupa cum se vede in nr de km ) nu ar trebui sa aibe probleme alternatorul se verifica sa ai tensiunile astea , valori care sunt bune , se mai masoara curentul de standby, se scoare o borna (cu masina inchisa) si se inseriaza un aparat de masura pe curent (A ) si nu trebuie sa depaseasca 0,05A adica 50mA

This post has been edited by bygy007: 25 Jul 2009, 21:32

M-a lasat si pe mine astazi bateria, fara nici un preaviz...

Manifestarile au fost asa cum am mai citit pe aici: bord palpaitor, clantaneli aiurea de relee pe sub bord, pornire ioc (face clic si gata, nu invarte nici macar o data).
Am pornit-o impinsa, acasa am oprit-o, dar tot nu o ia la cheie, face la fel.

Am mai pornit-o odata impinsa apoi am masurat tensiunea pe baterie, e sub 14 V (13,5 cam asa), fara consumatori, cu consumatori se duce mai jos...

Acu' intrebare: e doar bateria dusa, sau e releul regulator bulit, si in consecinta am nenorocit si bateria? Ce mai pot verifica?
Releul regulator se poate schimba separat sau ma pun aia sa cumpar juma' de masina?

EDIT: ochiu' magic e verde, totusi...

EDIT de mai pe seara am masurat incarcarea cu alt aparat, se invarte intre 14,2 - 14,4 V (functie de consumatori). Maine mai incerc un aparat , da' se pare ca e doar bateria dusa...

This post has been edited by GoGu: 2 Aug 2009, 21:45

La o tensiune de 14V - si cu ceva consumatori nu cred ca bateria e dusa. Pune contactul si masoara tensiuna cu becurile de faza intai stinse si apio aprinse. Daca tensiunea ramane pe la 14V cu becurile aprinse bateria e in principiu buna.
Verifica daca nu cumva trbuie sa cureti bornele bateriei - se scot cablurile de pe borne si se curata bornele. Se depune un strat izolator care e destul de dur, trebuie curatat "cu simt de raspundere" (daca il cureti mecanic). tin minte ca la un moment dat a trebuit sa curat bornele cu un cutit - eram asa, cam pe camp.
Daca scoti bornele va trebui probabil intodus codul la radio.

De multe ori bateria te lasa "fara preaviz" pentru ca aprinderea e electronica si "stoarce" tot din baterie pana cand te lasa brusc, nu e ca la masinile vechi din generatia 1300 la care se manifesta prin invartirea prea lenta a demarorului si din cauza turatiei mici avea viteza mica de rupere a platinilor si tensiunea de aprindere scadea pana la o valoare la care nu mai aparea scanteia.

La astea cu aprindere electronica tensiuna nu mai depinde in halul asta de starea bateriei cata vreme bateria mai are cevain ea. Dar si cand se termina...asta e!

In cazul tau insa e probabil ca bateria e buna si sunt bornele murdare. O masuratoare mai relevanta e daca masori tensiunea pe baterie si dai la demaror (trebiue sa fie 2 persoane). Cel mai bine caderea de tensiune se vede cu un voltmetru cu ac, nu cu afisj digital. Daca atunci cand invarti demarorul tensiunea la borne sta peste 12V sau chiar 11V nu e problema de baterie. Atentie insa, masora tensiune direct pe bornele de plumb, nu pe cabluri caci in cazul asta la curentul de pornire apare caderea de tensiune pe contactul borna-cablu -> unde zicem ca trebuie curatat oxidul.

Am uitat sa revin cu continuarea povestii...

A fost bateria pana la urma (bornele erau curate), am fost la reprezentanta Caranda (cunosc pe cineva acolo), a pus-o pe tester - care a decretat "replace battery", din 540A nominali mai avea 44... Cel de acolo a spus ca e sulfatata (daca m-a mintit, mint si eu). Asa ca am bagat o Caranda Maxima 65Ah, sper sa fie OK, tensiunea de incarcare e intre 13,6-13,7 si 14,4... Sunt cu ochii pe ea

LE: nu am mai masurat vechea baterie la actionarea demarorului, dar cred ca era jale, cand dadeam la cheie facea "clank", se stingea tot bordul, apoi isi revenea dar cu toate alea (in afara kilometrajului total) resetate...

PS: intr-un acces de masochism am fost intai pe la reprezentanta Dacia, mi-am zis "cat poate sa fie o baterie? Mai ales ca se lauda cu 25% reducere la piesele de origine.".
Ei bine, e 400 de lei... Am plecat repejor

This post has been edited by GoGu: 5 Aug 2009, 10:01

Pornesc dimineata, totul bine, masina a mers, am facut un drum fara consumatori inutili, ce-i drept cam scurt (aprox. 10km).
Opresc, stau 1 ora, dau sa plec, o mare pauza (nu misca absolut nimic, desi centralizata a deschis fara probleme).
Mai stau un pic, incepe sa caraie cate ceva prin bord, dar atat. Asta e tot ce-am resuit sa-i fac.
Ochiul magic e verde, sigurante arse nu am, nici in lateralul bordului, nici la motor, bornele sunt curate si totusi nu vrea nici de-a naibii sa faca mai nimic. Doar carait si din cand in cand un slab palpait la bord.
Centralizata merge in continuare ok (adica inchide si deschide cand e cazul, doar ca nu se mai aprind semnalizarile, sau nu se vad din cauza luminii puternice de afara).
Oare am ramas fara baterie sau fara alte piese, mai costisitoare?

LE: Masina are 3 ani jumate, baterie de fabrica.

This post has been edited by undemerg: 5 Aug 2009, 10:37

Pai cred ca esti in situatia mea. Si la mine ochiul a ramas verde, dar (din spusele "mesterului") daca e in scurt sau sulfatata,ochiul ala e degeaba.
Bateria e sigur moarta, trebuie sa te lamuresti daca incarcarea e OK (alternator, releu regulator, punte redresoare), altfel ucizi si bateria noua...

LE: totusi n-ai sesizat inchiderea mai "lenesa" a actuatoarelor? Mie asa mi s-a parut.
Plus ca am incercat sa actionez doar pe baterie un geam si era mortie rau treaba, nici n-am insistat ca mi-era frica sa nu raman cu el deschis...

LLE: eu suspectez ca temperaturile crescute din ultima vreme (sub capota nu vreau sa ma gandesc cum e) la care adaugam varsta "la limita" (asa se pare) a bateriilor "de origine" si-au spus cuvantul.

Eu pe Solenza am bateria originala Rombat de 40Ah. Pe ea e stantat anul 2003, masina din 2004.
Zilele trecute, dupa un drum mai lung, am asteptat pe cineva cu cd - ul pornit vreo 20 de minute si a avut o usoara cadere la pornire, nu s-a resetat nimic pe bord.
De atunci a pornit foarte bine, dar cand o sa se raceasca ( daca ma mai duce pana atunci ) o sa pun alta.
Pe berlina am pus o Caranda de 55Ah acum vreo doi ani si dupa cateva zile ochiul s-a facut negru, dar bateria nu are nici o problema nici pana acum.

This post has been edited by cristio_79: 5 Aug 2009, 12:12

nu cumva au ramas farurile aprinse?

Nu, le stinsesem de la iesire din Constanta, pentru ca pana la iesire din Agigea am mers numai bara in bara cu a-ntaia, foarte rar a doua. Dupa aceea nu le-am mai aprins.

Daca s-a facut ochiul negru mai adauga apa distilata pana la nivelul normal, asta daca nu e sigilata bateria, cu toate ca majoritatea au dopuri sub abtipild.

Bateria respectiva are dopuri, este cu intretinere redusa sau cam asa ceva. I-am pus apa, nu asta e problema. Ochiul ala din verde s-a facut negru la cateva zile dupa ce am cumparat-o. Daca la aproape doi ani de atunci nu a facut figuri, cred ca mai duce inca vreo doi. Nici nu m-am dus cu ea la garantie, am masurat-o la anumite intervale si am vazut ca incarca bine.

tu ce masori este tensiunea ,si garantat vei avea intre 13 si 14v dar daca nu ai amperaj suficient nu ai ce face cu bateria,si mi se pare ca acel ochi magic e pe un singur element