Outline · [ Standard ] · Linear+ consumul de carburant al bijuteriilor voastre, 1300cc, 1400cc, 1600cc

Uite, eu l-as pune cu tine. Pe 15 plinuri. ...

Uite, eu l-as pune cu tine. Pe 15 plinuri. ...

E na v-ati oferit amandoii asdar eu sunt scos din carti.

putem amesteca acele carti si sa te bagam si pe tine ...oricum fiecare cred ca a facut experimentul sau va face si o sa observe anumite lucruri por si contra. bineinteles ca vor exista diferente intre rezultate: masini diferite reglate diferit, pompe de benzina diferite din diferite zone etc...

ramses86 tu daca ti-ai modifica avansul tot la fel ai rula si pe 95 si pe 99. Multi de aceea habar nu au si zic mama ce prost merge motorul cu benzina de 95 etc .

Eu zic ca daca pui benzina cu cifra octanica de 100...nu o sa mai mearga deloc...si ca sa-l faci sa mearga...reglezi avansul...dupa care scoti delcoul cu flex-ul...parerea mea...hic

De fapt, masinile de F1 merg cu cifra cotanica 69...

bolovan...de fapt masinile f1 nu merg pe CO69....poate te-ai gandit prea mult la pozitia 69:P
djasu...avansul e reglat corect daca nu ma insel chiar dupa cum mi-ai spus tu candva...+aprindere electronica...
si mai am o veste proasta pt tine...am vorbit cu liviu si facem testele iar tu ne sponsorizezi....gata...s-a votat!!! =)) (glumesc)

This post has been edited by ramses86: 25 Jun 2008, 18:15

De parca ma da bani afara din casa . Toate ca toate tot se consuma benzen asa ca mai mergeti si cu bicicleta .

da eu ce zic de vreo...14 ani? bicicleta e cea ami mare inventie: merge cu un pahar de apa si cu pita cu unsoare ) daca adaugi si un porodic se considera NOS!

This post has been edited by ramses86: 25 Jun 2008, 18:23

Azi am verificat cu bujia color tune si aprinderea at011 culoarea la scantee implicit culoarea amestecului. Am folosit benzina 95 carera de la petrom suprize cat am modificat amestecul nu am reusit sa scot flama albastra doar daca strangeam amestecul aproape de maxim si dam drumu la aer mai mult din clapeta de acceleratie motorul mergea prost. In turatie unde trebuia sa fie flama albastra tot galbene devenea chiar daca modificam avansul . In schimb pe euroluck de la luckoil flama era albastra si la relantii si in turatie . Acum pe aprindere nu pot da vina fiindca asigura flama alba nu am incercat cu cdi fiindca am ceva de facu modificari la partea de pornire. Concluzia benzina 95 premium e proasta raman tot pe varianta luckoil.

na...sincer nu stiu ce sa zic....probabil in zona noastra aduc benzina din alta parte...sau baga aici ceva in ea...da cum pun de la luck...cum apar probleme...au patit-o unii prieteni cu masinile modele noi...
iar daca pun de la petrom...e ok...bine ca mai nou pun si 99+

ps: ai verificat si aia de la luck?

Da am verificat pe cea de la lukoil nu pun premium 95 ci euroluk 95 si la relantii culoarea la amestec e albastra si in turatie e la fel se mentine daca urc usor sau turez rapid la culoarea albastra. Sincer eu din 2000 am mers pe euroluk 95 si am mereu consum mic la drum intins si in oras iar puterea motorului e in parametri drept urmare nu mi-a trecut temperatura peste 85 de grade chiar daca am saracit amestecul. Parca ai un spor de putere un demaraj mult mai bun cu amestec sarac din cauza ca se ajunge la inflamarea amestecului.

This post has been edited by djasu82: 27 Jun 2008, 22:12

interesant...oare de ce sunt diferente intre pompele alea aceluiasi firme?
oricum...cea mai buna benzina pe care am folosit-o a fost de la OMW...pacat ca nu am buzunarul pe masura ca sa pun prea des de acolo

Hai ca va ajut eu cu testul,o saptamana(cam 1000 km) merg pe 95 si una pe 99 s-au care o fi cu Co mai mare dar numai de la petrom.

Masina este NOVA cu dublucorp iar traseul va fi cam acelasi in fiecare zi.Oricum preferata mea este efix95 urmata de lukoil95.


This post has been edited by gabi1: 27 Jun 2008, 23:07

Ieri pe seara am montat in locul bobinei de dacie o bobina de sf. gheorghe fiind ambalata in carcasa de metal si cu rezistenta aditionala nu ca cele vechi din ebonita . Azi am desfacut bujia nr.1 si era curata am montat colortune si am pornit motorul culoarea galbuie inca mai persista la relantii si pe alocuri devenea albasta chiar daca ai reduceam amestecul. La turatie mare am ramas masca la fel tot galbena era flama si am observat ca si scanteea era rosiatica specific folosesc aprindere at011 cu senzor. Distanta la bujia colortune e de 0.7mm , ce sa mai inteleg ...scanteea e slaba la turati mari din cauza bobinei asta datorita ca aprinderea at011 nu accepta bobine cu rezistenta mai mica de 2.5 ohmi si din cauza benzinei care e foarte proasta. Inca nu am montat CDI fiindca inca lucrez la el. Oare la multiscantee tot la fel o face sau aprinde amestecul am ramas in dubi cert e ca daca nu ai o bobina tapana care sa-ti asigure energie mare rezulta ardere proasta pierdere de putere .

ma///sincer eu nu stiu: stiu doar ca at cand am montat aprinderea el AT01 am facut masuratorile conform descrierilor si totul a fost intre parametrii ceruti...de atunci nu m-am uitat...ideea e ca la mine functioneaza bine

Si la mine functioneaza bine dar calitatea amestecului lasa de dorit daca nu e aprins asa cum trebuie cu motorul pornit nu iti dai seama sau daca il turezi doar cand ai ceva care poti vedea amestecul iti poti da seama .

e o logica in ceea ce zici...dar eu prefer sa fac reglajele dupa simt"" stiu ca nu e prea corect...dar...dar. Sti cum e ? Eu prefer sa imi consume putin mai mult, dar sa stiu ca daca bag in a 3-a si trec de 3000 rot/ min un c@c@t de dacia pick up diesel sa nu ma poata depasi ...si nici alte dacii cu motoare nemodificate:P (astea din zona mea)

Pai degeaba bai in a 3 daca amestecul nu e ars complet ca sa-ti dea putere , ia gandestete la aragaz daca ai o flacara galbena in cat timp incalzesti tu mincarea sau apa pusa pe foc ... Sa vezi tu cand vei avea arderea completa cum iti trage masina ,eu m-am convins singur.

This post has been edited by djasu82: 28 Jun 2008, 17:48

faptul ca iau celelalte dacii de pe drum....cred ca indica faptul ca imi functioneaza ceva mai bine motorul decat la ei...reglajele sunt mai bune. Cand n-avefam arderea completa tot timpul mirosea a benzina in masina...dar mai nou nu. Oricum daca te rog mult cand ai ceva timp da-mi un PM sau scrie aici cum se regleaza corect amestecul sau ce mai trebuie pt ardere optima sa incerc sa reglez si asa...cine stie poate mai gasesc pe undeva un sfert de calut

ps: am flacara de la aragat galbena ca draq ca ne baga astia la greu aer in conducta ( soarele lor....

This post has been edited by ramses86: 28 Jun 2008, 21:55

Ramses reglajul optim e la fel cum se face de obicei isi pastreaza poportia doar ca difera calitatea aprinderi . Poatev-a dori liviu saualti sa-mi inchida gura dar nu vor reusi .

stii tu...orice idee e binevenita!

ps: scuze dar din ultimul reply al tau nu am inteles mare lucru doar ca se regleaza dupa metoda obisnuita...si? acea calitate a aprinderii...??? te referi acum la reglaje sau la tipul de benzina?

This post has been edited by ramses86: 28 Jun 2008, 22:05

Sincer sa fiu reglajul difera de la benzen la benzen de la pompa la pompa la fel si avansul fiindca e mecanici si nu e eletronic. La calitatea aprinderi ma refeream la scanteia aprinderi fiindca daca nu e puternica benzenul ramane nears complet. Nu vreau sa stric jucariile la uni baieti dupa forum ... voi veni cu filmulete.

te asteptam cu filmuletele....ma...e posibil ca eu sa am acuma arderea si aprinderea optima cu benzina asta 99+ de aia sa simt diferenta... ca dupa cum spunea undeva liviu...daca umblam la avans...dar n-am umblat la absolut nici un reglaj...stii cum se spune "daca un lucru functioneaza bine...nu-l repara"

This post has been edited by ramses86: 28 Jun 2008, 22:17

Se poate atunci ar trebui si stutul de la evacuare sa aiba o tenta spre maroniu pe interior , daca e cenusa fi sigur ca se aruncabenzina nearsa pe evacuare. De aceea multi se intreaba "de ce oare am stutul de la toba negru".

This post has been edited by djasu82: 28 Jun 2008, 22:19

aveam....cenusa curata...si cateodata rateuri...dar am pus aprinderea el...am tot reglat cu ajutorul vostru...si pana la urma am reusit sa reglez bine...iar acuma cu benzina asta mi-i se pare perfect

Azi am montat o sarmulita din otel de 0.1 mm in jiclorul de amestec relanti acela care sta in portjiclor si am pus bujia colortune . Amestecul s-a imbunatatit substantial la relantii si in progresiune dar turand mai tare devenea galben iar problema am observat iar la scantee devenea rosie la turati peste 2300 de ture . Cauze bobina de inductie si aprinderea at011 . Zic aprinderea at011 fiindca nu i se poate pune o bobina cu miez magnetic inchis doar daca i se adauga un tranzistor de putere montat pe radiator. Am mai modificat si distanta senzorului de la 0.7 cat era standard la 0.9-1mm .

aaAAA ...stai ca acuma mi-a picat fisa....deci tu ai acea bujie colortune (habar n-am cuma arata ) in fine...ia zi-mi te rog cam cat e o jucarie din aia si cam pe unde as putea sa o gasesc?

ps: azi am fost la un raliu tot-teren...bla bla... am urcat serpentinele de pe Gutai...24 km urcare +12 coborare si iar inapoi...panta de la 3 la 16%...patru insi in masina...am reusit sa ma duc 98% in treptele 2-3....si un consum aproximativ de 14-15%

Bujia costa cam 2 mil si cu greu se gaseste , se poate monta sonda lambda si se face un mic circuit eletronic la fel ca un vumetru si se regleaza amestecul optim s-a discutat mult. Eu am dorit in primul rand sa vad scanteea care e generata de diverse aprinderi eletronice si dupa aceea amestecul. Asa mi-am facut o idee chiar proasta fata de sistemul montat la dacie , in fine e cam traziu sa readucem morti la viata dar se poate . Sa termin modificarea de la cdi si voi compara mult mai bine. Cert e ca la relantii am redus cantitatea de benzen si pe acelasi circuit la progesiunee cantiate mult mai mica aproape exact de valoare de inflamare a amestecului de aer-benzina. Oare cu lukoil o arde mai bine acuma ca ultima data probat am si spus ca dupa o accelerare rapida si lasarea pe liber se vedea o imagine galbuie a flamei practic introducea benzina mai multa prin progresiune. Am spus mai cu cateva postari ca voi introduce pe jiclor care sta in portjiclor o mica lita care sa corecteze amestecul care se prepara in acel jiclor si care furnizeaza la circuitul de relantii si progresiune. Azi am mai incercat ce ne-a spus un coleg cu un arc introdus in jiclorul care prinde ciocul de papagal . Acoloe o mica biluta si care nu inchide rapid si mai scuipa aiurea benzen , cu arcul montat am vazut ca jetul e subtire si energic iar daca loam mina de pe acceleratie se inchidea instant nu am probat in mers fiindca nu am etansat corespunzator acel jiclor . Il etansez maine la servici cu o bucatica de plumb .

Am modificat supapa de refulare cu bine montand un arc pe canalul prin care circula bila ... Un coleg ne-a povestit si eu am aplicat nu stiu daca a mai scazut cate putin consumul dar cert e daca nu apas pe acceleratie nu mai curge sau la o turatie constanta nu mai arunca deloc nici un strop de benzen doar daca maresc turatia accelerand. Am facut si un desen cu sectiunea prin supapa cum vine arculetu , arcul e din otel sper sa tina .

Attached thumbnail(s)
Supapa_de_refulare_cu_bila.JPG ( Size: 69.72k ) Number of downloads: 54

Interesanta ideea, probabil ca numai pica strop de benzen. Daca nu ai lag la accelerare mica atunci e ok.