Outline · [ Standard ] · Linear+ Alternator, releu de incarcare, Probleme si solutii

Mi-am luat baterie noua azi. Acuma am si garantie la ea Eu am acuma montat pe masina un releu mecanic nou. Baga de rupe in turatii, dar la stop cu varurile aprinse si cu piciorul pe frana se duce acul de la baterie instant pe rosu . Daca cumpar releul cu fir de referinta, e posibil sa mai faca asa?

Mi-am luat baterie noua azi. Acuma am si garantie la ea

Eu am acuma montat pe masina un releu mecanic nou. Baga de rupe in turatii, dar la stop cu varurile aprinse si cu piciorul pe frana se duce acul de la baterie instant pe rosu .

Daca cumpar releul cu fir de referinta, e posibil sa mai faca asa?

Am redresor Redac 625. Baterie Varta C14 de 55Ah. La baterie vad ca nu ii pot scoate capacele, e sigilata (asa cum scrie pe redresor pentru incarcare) si am pus-o la incarcat asa. Credeti ca e vreo problema?

Si acuma, fa-i si traducerea cifrelor de la diversele electrice din masina, daca tot ai avut amabilitatea sa-i oferi omului o schema. Sunt unele lucruri pe care probabil ca nu le va putea identifica.

Sau poate ca nu-i sunt necesare...

stai ca nu-i asa de simplu! Poate omu' vrea varianta cu turometru.

cred ca asta e modelul 7_556400.jpg ( Size: 35.52k ) Number of downloads: 2018
se vede in lateral acea lipire , (pe unde e inceruit sint dopurile ) eu nu inteleg de ce le lipesc , cred ca sa se duca mai repede si sa iei alta , dopuri care nu se pot desface , nu se poate completa cu apa , uzura prematura (asta e parerea mea)
deci ca sa revenim la subiect , daca este bateria descarcata sa nu se depaseasca 4-5A la incarcare , si tensiunea sa nu depaseasca 15 V la incarcare spre sfirsitul ciclului (pentru a nu se produce degajare puternica )
de obicei daca e noua nu prea se degaja gaze multe

In concluzie pune-o linistit dar nu depasi 4-5A si 15V

Dupa vreo 2 ore de incarcare, am schimbat redresorul pentru ca acul acela tot la 0 a ramas(acul care indica incarcarea). Apoi cu redresorul nou (Redac 625M - Visiniu) am lasat alte 3 ore la incarcat, dar acelasi lucru - acul nu se misca deloc. Am pus bateria pe masina, are destul curent cat sa faca contact, dar de pornit nici vorba. Sa o mai las la incarcat? sau am stricat-o schimband redresoarele?

E moarta!

Eu imi las bateria peste noapte la incarcat intotdeauna intr-un mediu pasiv (nu am la ce sa dau fac, nimic nu arde, nimic nu se topeste). Dupa numai 2-3 ore nu poti spune ca bateria a fost complet regenerata/incarcata. Cine oare poate sti cat timp a stat pe rafturi si dupa cata vreme a ajuns la tine?! Incearca sa o lasi mai mult timp. FARA TEAMA.
Daca nu si nu.... schimb-o. Ai spus ca are garantie.

O sa ma duc maine cu ea la un electrician sa vad ce zice si el, sper sa mai fie buna si sa o pot folosi din nou.

Salutare
Am si eu o problema , am un break de cateva luni fabricat in 1995, in mers indicatorul de la baterie merge pe rosu la + iar daca aprind farurile scade aproape de rosu in - "ochiul magic" e verde , partea ciudata este ca are ceva improvizatii la releurile de la faruri (cred ca sunt ale de sub bord ca nu ma prea pricep) sunt fire taiate si inadite cu altele si un piciorus a topit o izolatie dinaia de la un papuc si se incinge foarte tare (cand am luminile aprinse) si releul si 2 fire
Un "mecanic" a zis ca imi incarca prea multi amperi,cica, eu nu cunuaste .
Are cineva o schema numai pt faruri , ca as vrea sa refac parte aia, si cum se pun releurile alea ca am vazut ca acolo sunt bagate la fire taiate si legate cu altele de nu intelegi nimic daca ajuta o sa bag si o poza cu releurile (Daca reusesc cu netul meu de kkt)

help me please

iei aparatul de masura si masori direct pe baterie daca ai intre 13,8 si 14,4 e ok (in orice regim de turatie si consumatori) acolo unde se incinge ai mari probleme , un contact inperfect refa legaturile , curata stringe bine , mai masoara intre + baterie si + releu de incarcare sau bobina de inductie posibil cadere mare de tenziune , nu trebuie sa depaseasca 0,1-0,3V

O mica problema bygy007 care este bobina de inductie si releul de incarcare cam pe unde sunt si cum arata ,nu ma prea pricep la partea asta a masini ,iar aia care se incinge cred ca este releul de lumini pt ca se incalzeste doar cand am luminile aprinse si dupa cum am vazut sunt ceva improvizatii acolo imi trebuie o schema dar numai pt faruri caci din schemele gasite nu am inteles mare lucru si nici nu stiu cum vin puse firele la releurile alea, poate sunt puse gresit?!?
De masurat ma ocup dimineta

Multam

<span class='edit'>5 Aug 2009, 14:33:</span>
Rezultatele:

Pe baterie:
relanti 15.2
2000 Rpm 17.5

relanti borna + releu:
mufa B+ 0.4
mufa DF 14.7

relanti + consumatori: borna + releu
0.8 pe mufa B+
1.8 pe mufa DF

2000 Rpm relanti borna + releu
0.11 pe mufa B+
1.21 pe mufa DF


Deci e cam nashpa nu?
releul e din ala fara reglaj (cred) cu doi papuci B+ si DF
Ce sugerati?...Un kg de benzina si o bricheta sau...ce alceva ca e criza la mine in portofel...nu este $$$

<span class='edit'>5 Aug 2009, 14:54:</span>
Ceva poze cu releul si improvizatia care o consider eu suspecta... COPYO.jpg ( Size: 25.14k ) Number of downloads: 2694
cop03.jpg ( Size: 20.66k ) Number of downloads: 2057
CO0CF.jpg ( Size: 24.6k ) Number of downloads: 1978
COPYO.jpg ( Size: 25.14k ) Number of downloads: 2694
Dgdf.jpg ( Size: 43.96k ) Number of downloads: 424


This post has been edited by G_Bv: 5 Aug 2009, 13:56

sfatul meu este sa cureti foarte bine suruburile care prinde releul , apoi tresa aia de masa mi se pare si ea incinsa , eu zic inlocuita , surubul de pe aripa care vine strinsa , in zona aia curatat fiarte bine de rugina , etc , cu smirghel firele prinse in felul urmator , saiba plata tresa ai aia groasa , saiba plata grover piulita strinsa bine apoi plata restul maselor iar plata grover piulita si iar strinsa bine
masoara tensiunea asa ca in poza spune valorile Picture_00811.jpg ( Size: 200.45k ) Number of downloads: 582


schema de legare a farurilor FARURI.JPG ( Size: 69.23k ) Number of downloads: 580


This post has been edited by bygy007: 5 Aug 2009, 14:27

Am schimbat releul si nu mai incarca pe rosu+ sta pe zona hasurata aprope de mijloc si incarca 12.8-iar la turatie 13.5 si urca max 14.8 la turatie mai mare
Am masurat cum ai spus
relantiRelanti.jpg ( Size: 33.5k ) Number of downloads: 406

+ consumatori Consumatori.jpg ( Size: 31.3k ) Number of downloads: 224

Este in parametri normali .

mare rau caderea aia de tensiune de aia ai probleme cu bateria cauta problema , pe traseul + baterie , bloc de lumini (surub) contact (intrare -iesire) panou sigurante bobina de inductie releu incarcare
citeste cu atentie posturile mele am avut si eu probleme de genul asta acum mult timp

Si periile (carbunii )de la alternator dau aceeasi simptoma .

ai vazut ce s-a masurat? acel 0,9V se traduce prin cresterea tensiunii de icarcare cu cei exact 0,9 adica de la 14,3-14,4 la 15,2-15,3V
daca erau periile scade incarcarea spre 12V sau nu incarca deloc

o solutie rezonabila inlocuirea releului existent cu unul de fir de referinta

This post has been edited by bygy007: 5 Aug 2009, 22:33

Corect .

Problema este ca nu am rezolvat inca cu farurile Am facut dupa schema de la bygy007 dar nu am faza lunga ori nu leg eu bine la releuri are cineva rabdare sa imi deseneze ca la un copil mic? Adica care fire trebuiesc bagate in releurile alea ca ma omoara improvizatiile astea de kkt ,nebunu ala cred ca a taiat fire la nimerela, si acum ma chinui eu ca sa nu ia foc masina damn

farurile ar trebui sa fie pe ultimile 4 sigurante de jos acum nu stiu ce modificari a facut respectivu , ideea e sa gasesti firele care se duce la faruri pe fiecare faza si in fiecare parte apoi totul e usor

Sa-ti fie mai usor sa identifici care sunt sigurantele ,aprinde farurile , scoate cite o siguranta si vei stii care sunt in momentul in care se stinge farul .

Am rezolvat cu farurile, ala taiase firele si a pus el releurile alea ,eu am renuntat la ele...sper ca nu are nimica

Nu are nimic , releele sunt pentru protectie .

Banuiesc ca daca nu a fost prevazuta cu asa ceva si becurile sunt normale (55W) nu are de ce sa imi fie teama

Banuiesc ca daca nu a fost prevazuta cu asa ceva si becurile sunt normale (55W) nu are de ce sa imi fie teama

Nu , normal . Maine ajung la Brasov , daca vrei ne putem vedea .
Ai numarul meu de telefon in bara la tipuri si an .

This post has been edited by danut 69-71: 6 Aug 2009, 15:32

Maine nu este tocmai potrivit pt. mine ca de maine am mult de umblat de aia eram stresat cu luminile ca ma pride noaptea pe drumuri ...

Ok , eu stau pina Duminica .

Buna ziua!

Am incercat sa citesc cam jumatate din topicul acesta pana acum incercand sa rezolv problema cu incarcarea. Cd-player-ul se restarteaza la aprinderea farurilor sau trecerea de la faza lunga sau scurta. Am masurat urmatoarele valori: -cu motorul oprit pe baterie 12,8 V;
-motorul pornit cu farurile pornite 2000 rot/min, 12,8 V;
+baterie +releu 0,7 V;

Am incercat sa reglez din releul mecanic dar tot nu am reusit sa o aduc in parametri normali, am schimbat si am intins cureaua fara nici o imbunatarire asupra incarcarii, asa ca am desfacut alternatorul.

Alternatorul este de 36 A E/P, cu stator in stea. Aici am masurat urmatoarele valori:
-stator (oricare doua din cele 3 fire) : 6,7 ohmi;
-rotor (inele colectoare) 16,5 ohmi;
-diodele (sunt de genul pastile) toate conduc curentul doar intrun sens si rezistenta este intre 220-230 ohmi;

Va rog sa-mi dati sfaturi despre aceste valori daca sunt in regula sau nu.

Pacat ca nu ai citit pana la capat ca gaseai solutia la problema ta. S-a discutat deja treaba asta; si altii au patit la fel. Sfatul meu e sa citesti si cealalta jumatate ca sa nu mai umplemm aici cu informatii repetitive (redundante).

Buna ziua!

Am incercat sa citesc cam jumatate din topicul acesta pana acum incercand sa rezolv problema cu incarcarea. Cd-player-ul se restarteaza la aprinderea farurilor sau trecerea de la faza lunga sau scurta. Am masurat urmatoarele valori: -cu motorul oprit pe baterie 12,8 V;
-motorul pornit cu farurile pornite 2000 rot/min, 12,8 V;
+baterie +releu 0,7 V;

Am incercat sa reglez din releul mecanic dar tot nu am reusit sa o aduc in parametri normali, am schimbat si am intins cureaua fara nici o imbunatarire asupra incarcarii, asa ca am desfacut alternatorul.

Alternatorul este de 36 A E/P, cu stator in stea. Aici am masurat urmatoarele valori:
-stator (oricare doua din cele 3 fire) : 6,7 ohmi;
-rotor (inele colectoare) 16,5 ohmi;
-diodele (sunt de genul pastile) toate conduc curentul doar intrun sens si rezistenta este intre 220-230 ohmi;

Va rog sa-mi dati sfaturi despre aceste valori daca sunt in regula sau nu.

Cred ca ceva e in neregula cu a ta masina sau mai degraba cu al tau instrument:

1. Schimba releul cu unul electronic cu fir.
2. Caderea aia de 0,7 V e mare (pt ea te pun sa schimbi releul). Poti schimba si partea electrica a contactului cu cheie dar, caderea va reveni in timp.
3. stator=6,7 ohm? nu e OK, as spune 0,7 ohm mai degraba.
4. rotor = 16,5 ohm? La fel (prin el ar trebui sa treaca 3-4 A
La tine trec 12,8/16,5=0,78A.
Ia spune cit indica ohmetrul ala cu sondele puse in scurt? Fa diferenta intre valoarea aia si ce masori si apoi vorbim.
5. Diodele le-ai masurat individual (adica cu firele stator demontate?). Sigur toate sint OK?