Outline · [ Standard ] · Linear+ Alternator, releu de incarcare, Probleme si solutii

Am schimbat puntea,am pus-o din nou pe cea originala si lucrurile s-au schimbat radical! Sa vedem cum se comporta pe viitor si ce zice buzunarul,nu m-ar deranja sa pun un alternator mai puternic(m-ar bate gandul de Opel)!.La cate sfaturi si indrumari sunt pe topicul asta,poti sa pui si de Corvette pe Dacia suprema!Multumiri! This post has been edited by libarca: 22 Dec 2010, 20:57

Attached thumbnail(s)
ALT007C_3.JPG ( Size: 36.39k ) Number of downloads: 917
Automobile_Alternator.jpg ( Size: 42.45k ) Number of downloads: 963

Am schimbat puntea,am pus-o din nou pe cea originala si lucrurile s-au schimbat radical!
Sa vedem cum se comporta pe viitor si ce zice buzunarul,nu m-ar deranja sa pun un alternator mai puternic(m-ar bate gandul de Opel)!.La cate sfaturi si indrumari sunt pe topicul asta,poti sa pui si de Corvette pe Dacia suprema!Multumiri!

This post has been edited by libarca: 22 Dec 2010, 20:57

Cine stie cu ce sa inlocui si eu un BDX34C dintr-un releu de incarcare?

cauta in catalog datele lui contructive parametri si unul asemanator sfatul meu pune acelas tip nu inlocuitor totusi e gandit cu un rol parametri lui de e pus in circuitul

24 Dec 2010, 13:48:
p.s. atentie la radiator pune unul sa disipe caldura si pasta termica

This post has been edited by Magnum_Baracuda: 24 Dec 2010, 12:48

Cine stie cu ce sa inlocui si eu un BDX34C dintr-un releu de incarcare?

BDX34A, BDX34C,

This post has been edited by bygy007: 24 Dec 2010, 18:39

Attached File(s)
 mXyztxq.pdf ( 41.54k ) Number of downloads: 109

Pai BDX34 este PNP, si BDX33 este npn si nu sunt echivalenti, sunt complementari.

da, asa e din viteza , oricum scrie in PDF , ar merge orice tranzistor PNP care asigura un curent de 10A

http://www.datasheetcatalog.org/datasheet/...ronics/4132.pdf


Merge TIP147 ?

am si eu o problema cu releul sau alternatorul....nu am pornit masina de 2 luni si azi am obs ca acul de la baterie sa numai pe rosu si la 5000 ture...se misca putin cand aprind farurile si accelerez...

am desfacut releul si am curat contactele dar deloc...are faze cand acul oscileaza grav...se duce pana la jumate cum ar trebuii si in sec 2 pe rosu...zici ca este acul de la benzina.

alternatorul sau releu?

Schimba releul de incarcare si vezi cum merge. Daca face tot asa verifici la alternator carbunii si puntea redresoare.

din cate am desfacut volmetru care e in complexul de aparate indicatoare de bord e un aparat bazat pe un bimetal verifica tensiunea de incarcare pe baterie si compara cu pozitia acului pe cadran cind acul este in parte inferioara adica stanga cadranului ar corespunde o tensiune de incarcare 12,8V ,cand acul este pe centrul cadranului tensiunea de incarcare ar corespunde tensiunea de incarcare 13,5V ,iar cind acul este in partea superioara adica dreapta cadranului ar corespunde cu tensiunea 15,5V,parerea mea daca ai domenii de electronica verifica rezistenta rotorului 4,6 ohmi si statorul are intre fiecare infasurare adica intre fiecare terminal 0.25ohmi verifica si diodele sa vezi daca ai vreuna strapunsa si sa nu conduca invers,curata inele de pe rotor

eu zic sa puna doar aparatul de masura pe bornele bateriei si sa ne spuna tensiunea aratata la relanti cu si fara consumatori , si turat la 2000 cu si fara consumatori apoi mai vedem ce si cum

de preferat aparat digital , de 20-30 lei

am aparat dar nu am baterie

o baterie de 9v e 5 lei daca esti in dubii ca e tensiunea prea mare risti sa deterorezi bateria o fierbi si e buna de recyle bin dar sincer roagate sa nu depaseasca 14,4V ideal, eu am la 14 V apropo cind masori masoara cum tia propus mai sus dar scara aparatului sa fie mai apropiata de tensiunea acumulatorului adica la scala aparatului 20 cc sa fie pus daca e digital

Salut, am si eu un alternator de lada niva de 80A, si as vrea sa stiu daca si.a pus cineva pe masina si cum a legat firele. poze nu pot pune dar pe capac scrie b+, d si w. ms

trage niste galerii de arta cu niste poze si iti spun dar catusi de clare si nu sterse daca nuh cauta cu "gogu" modelul si functia fiecarei semnificatii dupa el apropo pe ce masina pui alternator asa mare? raba serios pt o baterie de dacie de 55Ah e mare ,plus implica releu daca nuh are incorporat,

Pe o dacie cu injectie vreau sa-l pun fiindca cel pe care al am acum da semne de diode strapunse si nu prea mai poate sa tina toti consumatori, mai ales acum cand daca pornesc luminile, aeroterma si dezaburirea deja se duce acul spre rosu, normal ar fi sa creasca singura turatia sa mentina nivelul de consum da nu stie dacia lucruri dastea. Alternatorul e demontat acum pt ca are o dioda strapunsa, si da are releul incorporat. P281210_11.29.jpg ( Size: 45k ) Number of downloads: 842
P281210_11.32__01_.jpg ( Size: 56.02k ) Number of downloads: 793
P281210_11.29__01_.jpg ( Size: 50.83k ) Number of downloads: 775
P281210_11.33.jpg ( Size: 42.27k ) Number of downloads: 184
P281210_11.32.jpg ( Size: 50.67k ) Number of downloads: 181

il poti repara , ala din poza se leaga asa

Attached thumbnail(s)
P281210_11.33.jpg ( Size: 33.75k ) Number of downloads: 220

sincer eu zic sa nu te chinui cu asta de lada repal pe ala de electro precizie sacele ,ma rog daca ai injectie pe masina ai tipul 1114 de alternator deci 50A cu 14 v si ok schimbi puntea ca nu e mare inginerie si nu te chinui sa aliniezi fulia alternatorului cu celelalte fulii si in plus ai garantia ca ai grup de diode noi pe el sfatul meu

chestia e ca ziceam sa vad cum merge cu un alternator mai mare, cand trec pe la piese auto sa vad cat e o punte, si poate ma apuc de ea, pana atunci merge bine si asa. multumesc de raspunsuri.

Baieti, am si eu ceva probleme cu incarcarea cred.

Am avut masina 2 saptamani nepornita, cand am dat sa o pornesc pe frigul ala mare..a pornit.
A doua zi, la fel, in a treia zi bateria Muerte.
Am mers ia cu ea, pornea daca opream si porneam intr o jumate de ora.
O opresc , ii scot borna sa nu cumva sa fie vreun scurt,peste 2 zile iar moarta.
A patra zi, pun avariile la un fast food , mananc , si cand sa plec hop poc BATERIA DECEDATA.
A cincea zi, o pornesc impinsa merg cu ea, imi arata in bord ca e incarcata. Stau pe undeva vreo 2 3 ore. Cand sa plec, surpriza....da ati ghicit BATERIA MOARTA. Sa fie bateria...sa fie alternatorul ?:|

o data ce iai scos borna si nu tia tinut curent in ea, e clar ca bateria ta nu tine curent
in ea, cred ca ai bateria in scurt, ea in sine ar putea sa fie in interior scurt circuitata,apropo de cat timp ai bateria adica varsta ei,orice acumulator are o vaiata garantata din fabrica cam 4-5 ani in general si apoi moare dar sa fi cu inima impacata fa o masuratoare a acumulatorului: la 2000 rpm fara consumatori adica fara casetofon faruri si altele aprinse si da valoare indicata de volmetru atentie volmetru pe curent curent continuu nu pe c.a:))

Eu cand omoram bateria, numai dupa un drum de 15-20 Km(ziua) era incarcata cum trebuie, altfel nu tine curent in ea. Daca mergi drumuri scurte, si noaptea, mai lasi si avarii bateria se descarca.Presupun ca ai Dacia.

This post has been edited by davidut5: 28 Dec 2010, 17:35

Da,dacia am. O sa testez sa vedem ce e de facut, cred ca are 2 3 ani bateria...

fenomenul asta se intampla cand nu-ti incarca bateria bine. NU EXISTA ca mergi putin noaptea cu conumatori 5 km.

masurare densitate fiecare element , 1,24 - 1,26 ok sub 1,22 pusa pe redresor pina la 1,26
asta este testul pentru baterie ca sa stii mai este buna sau nu , daca concentratia este 1,26 si nu porneste se ia alta baterie

deacord cu bygy007 daca nu respecta densitatea inseamana ca are elementi pe duca,alta baterie,inainte faceam si eu prosti spalam bateria cu apa deionizata dupa ce goleam de electrolit,o puneam la sucat,o spalam iaras,puneam electrolit nou de 1,28 concentratie,bagam pe redresor 10% curent din capacitatea ei 12ore si apoi 6 ore 5% ,daca scapa norocul si bafta ei,dar sincer nu se merita daca nu ai unde si e operatie periculoasa.vremuri apuse,daca nu ai densitatea peste 1,22 in elementi,una noua te scapa ,oricum tensiunea de incarcare e verificat cand cumperi una noua ca altfel nu iti da garantie

de curand mam apucat de un proiect sa construiesc o eoliana din alternator dar de un unchi, surpria a fost ca pe alternator nu scria electroprecizie e ducellier an de fabricatie 78 model echivalent la electroprecizie 1111 12V si 35A,mai surprins am fost ca nu am bagat de seama ma rog detaliile astea si are punte redresoare din poza atasata mai jos,e pacat sal stric sau nu?

Attached thumbnail(s)
Imagine0014.jpg ( Size: 38.78k ) Number of downloads: 249

Magnum_Baracuda eu nu as cumpara o baterie fabricata cu mai mult de 5 luni inainte

, o data la 6 luni se pune la incarcat chiar daca bateria este noua

eu zic ca se merita sa te joci un pic la el

This post has been edited by bygy007: 30 Dec 2010, 23:36

bygy007 deacord ca nu se ia o baterie statuta mai mult de 5 luni,eu miam luat bateria de la un amic bateria era neformatata si mai are vreo 2-3 in tipla dar amperi mari 80Ah am bagat la mine si nu am problem de acuma 2 ani cu ea ,ATENTIE MARE la manevrare!!! sfatul meu schimba electrolitul din ea usor cu atentie sa nu scuture pasta de oxid de plumb din, ea pune acid nou baga pe redresor atentie la manevrare e acid sulfuric si arde !!!iei gata preparata acid e deja 1,28 si umpli cana cand gratarele de plumb se acopera de acid , atentie la incarcare se lasa doapele jos sa iasa vaporii emanati (hridrogen) aporpop e toxic se recomanda undeva pe balcon in locuri aerisite

... atentie la incarcare se lasa doapele jos sa iasa vaporii emanati (hridrogen) aporpop e toxic se recomanda undeva pe balcon in locuri aerisite

Nu stiu cît de toxic o fi dar stiu sigur cä este exploziv - de asta se recomandä loc bine ventilat si evitarea oricärei surse de scintei sau incandescente prin apropiere !!!