Outline · [ Standard ] · Linear+ Alternator, releu de incarcare, Probleme si solutii

revin cu un update: zumzaitul l-am localizat gresit, el venea de la motorasul pas cu pas, care mi-a facut figuri cu o zi inainte de a ma apuca de montaj (fluctuatii ale turatiei ) si intamplarea a facut sa "crape" cand dupa montajul alternatorului. am desfacut MPP-ul si era ars motorasul ( miros de ars ). acum despre alternator: fir de la contact la (+) si fir cu bec la (L). fara fir la (+) e exact asa cum spune ghitza - nu incarca alternatorul. pana la relantiu incarca vreo 14.45 - 14.47 V iar la relantiu 14.27 - 14.3 V si neaparat trebuie subliniat ca valorile raman constante cu faruri aprinse, aeroterma maxim , mp3, stopuri bec ceata, proiectoare. mici oscilatii 0.3-0.7 V apare cand deschid simultan ambele geamuri si cand pornesc ELV, dar se stabilizeaza in cateva fractiuni de secunde. deci isi face, cu adevarat treaba. multumiri @ghita, @mecanick_maverick. This post has been edited by trzD: 12 Nov 2012, 00:46

revin cu un update: zumzaitul l-am localizat gresit, el venea de la motorasul pas cu pas, care mi-a facut figuri cu o zi inainte de a ma apuca de montaj (fluctuatii ale turatiei ) si intamplarea a facut sa "crape" cand dupa montajul alternatorului. am desfacut MPP-ul si era ars motorasul ( miros de ars ).
acum despre alternator: fir de la contact la (+) si fir cu bec la (L). fara fir la (+) e exact asa cum spune ghitza - nu incarca alternatorul.
pana la relantiu incarca vreo 14.45 - 14.47 V iar la relantiu 14.27 - 14.3 V si neaparat trebuie subliniat ca valorile raman constante cu faruri aprinse, aeroterma maxim , mp3, stopuri bec ceata, proiectoare. mici oscilatii 0.3-0.7 V apare cand deschid simultan ambele geamuri si cand pornesc ELV, dar se stabilizeaza in cateva fractiuni de secunde. deci isi face, cu adevarat treaba.
multumiri @ghita, @mecanick_maverick.

This post has been edited by trzD: 12 Nov 2012, 00:46

felicitari

am dezmembrat un alternator de oltcit si vreau sa pun la mine releul si puntea mica pt comanda lui(sistem cu bec de incarcare) . Oare de cat sunt diodele din puntea mare ca vreau sa le folosesc la altceva?

Attached thumbnail(s)
DSCF1289.JPG ( Size: 1.18mb ) Number of downloads: 1136

krapcarasu puntea redresoare din alternator,este excelenta pentru un redresor,dar atentie sa nu faci scurt-circuit ca se ard,diodele cele mari,cu fir pe un capat(RA220)sunt cele mai rezistente,punctu rosu pe diodele mici marcheaza plusu(+),cele mari (RA220)sunt cu punct rosu pentru plus(+) si cu punct negru pentru minus(-)

astea de oltcit arata altfel, scrie 40 pt2 t2 10 92

Attached thumbnail(s)
DSCF1290.JPG ( Size: 869.81k ) Number of downloads: 1168

krapcarasu tipu asta de diode se folosea la alternatoarele de Oltcit si mai apoi la Dacia pe injectie,sunt destul de fiabile,dar daca se arde o dioda trebuie sa schimbi tot blocu de diode,sunt lipite,ori electric ori cu vreo solutie speciala

astea de oltcit arata altfel, scrie 40 pt2 t2 10 92

este punte redresoare trifazata de 40 amperi.
Bafta!

Buna ziua, in schema releului de mai jos am facut asa: am lipit firul de la B+ cu A+. Acum alternatorul incarca 15V la relanti si 15.2 cand motorul este turat. Acum vreau sa stiu daca o sa apara probleme la ceva cu aceasta tensiune, se poate strica ceva?
Multumesc.

This post has been edited by val2011: 26 Nov 2012, 15:17

Attached thumbnail(s)
Imag004.jpg ( Size: 281.91k ) Number of downloads: 1136

E prea mult. Tensiunea de incarcare normala e 14-14.2 v.

Acum vreau sa stiu daca o sa apara probleme la ceva cu aceasta tensiune, se poate strica ceva?
Multumesc.

iti va firbe bateria, corect este cum a zis colegul de sus 14~14.2v

This post has been edited by Costy2000: 26 Nov 2012, 17:53

nu inteleg de ce ai facut asa , ca releul ala asa a fost gindit , din ce spui tu ai legat B+ la firul A , adica i-ai dat referinta de la contact , si diferenta de 0,6-0,8 V cit este caderea de tensiune pe el, bine ca nu ai facut invers ca te trezeai cu bateria consumata si nu stiai de ce

monteaza corect cum arata schema aia postata de tine si va incarca corect , daca nu schimba releul

nu inteleg de ce ai facut asa ,

Am facut asa, pemtru ca am realizat ca atunci cand firul de referinta este prins direct la baterie el consuma curent. Si eu merg cu masina mai rar, dar nu pot spune ca a consumat bateria. Oricum am masurat la masina unui prieten si ii incarca 16V la relanti si peste 16 in turatii si nu a avut probleme.

e mult tare
trebe sa incarce 14,-14,4v la relanti cu consumatori porniti
bafta

ai masurat sa vezi ce curent ia firul ala ? de curiozitate

Salutare!
Vine frigul si trebuie sa ma asigur ca nu plec pe jos dimineata, asa ca va cer parerea intr-o chestiune:
Dat fiind faptul ca m-au usurat de Varta mea draga, acum merg cu un acumulator de Fiat de 50 Ah 250 A curent de descarcare, adica nici pe jumatate din ce avea cealalta (630 A).
Bateria este un pic veche, dar isi mentine tensiunea fara probleme 12,6 V, s-a comportat excelent pana acum, porniri fara probleme,dar nu stiu cum va face fata pe temperaturi cu minus.
Treaba este ca mai am una tot de pe un Fiat, aceleasi caraceristici, s-a incarcat frumos pe redresor si tine curentul.
As cam vrea sa le pun in paralel, dar nu am gasit nimic concret, stiu ca totul se rasfrange asupra alternatorului, si ca se poate descarca una-n alta, sa dau in mai rau, dar totusi as vrea sa incerc.
Pe incarcare am la munca un alternator Valeo de 75A in stare perfecta, altfel nici nu-mi permiteam sa ma gandesc la asa ceva.

singura chestie ca se va incarca mai greu atita tot


2 Dec 2012, 16:14:
pui + la + si -la -

This post has been edited by bygy007: 2 Dec 2012, 16:14

intervine o problema totusi, bateriile se pot descarca una pe alta, leaga-le de proba in casa in paralel minus la minus si plusul printr-un ampermetru

la un moment dat se va stabiliza daca bateriile sint cit de cit bune , daca una e nasoala si una buna se poate intimpla ce zici tu

Păi atunci ce sa mai, daca stiu ca bateriile sunt bune, tre sa ma ocup de cele necesare: cabluri groase, borne, papuci si un postament adecvat si sigur.Dupa ce montez totul, n-am decat sa o las in probe, vedem cum incarca, si cum se comporta dimineata pe racoare.
Mi-e doar de alternator sa faca fata,sa nu se incinga prea tare, o sa rezulte o baterie de 100 Ah la 12 V corect?
O sa opuna ceva rezistenta, dar mai bine consum mai mult decat deloc!
Daca se dovedeste ca exista diferente intre ele, si debiteaza una-ntr-alta o sa tin una din ele de rezerva si le rotesc,cand moare una vine alta.

Eu zic ca decat sa te complici sa pui doua baterii in paralel,avand in vedere faptul ca nu prea ai loc fizic unde sa pui inca o baterie in compartimentul motor,mai bine ti una in casa,incarcata tot timpul de rezerva si exact xum spuneai,cand una pica,o pui pe cealalta si ai terminat. E totusi curios cum de bateriile alea au asa curent de pornire mic. Si eu am tot o Varta acum, 56A si 480A curent de pornire. Si sa zici ca s-ar insuma curentul de pornire,care defapt te intereseaza pe tine,ajungi cam la cat are Varta,chiar daca capacitatea e mai mare. Ideea e ca daca motorul e in toate mintile si porneste la prima,hai a doua cheie scurta si nu ai consumatori care sa o descarce pe timpul noptii,eu zic ca trebuie sa faca fata fara probleme una singura. Sa nu uitam ca Dacia 1300 venea initial echipata cu o baterie de 45A si daca aia ducea,va duce si una de-aia de 50A,chiar daca e ceva mai veche.

salut !

Am si eu o problema ! si anume ... aseara mergeam pe o ploaie de nu se poate de la bucuresti spre ploiesti ...si pe la baneasa a dat in nas si s-a oprit masina (dacia 1310 li)... am dat sa o pornesc ...bateria moarta ! am ajuns tractat acasa ...am incarcat bateria si porneste, dar daca scot borna de la baterie in timp ce merge (stiu ca nu e in regula treaba asta) se opreste... am scos alternatorul ...am masurat diodele cu becul ... adica o parte am pus circuitul "-" la radiator -> fir dioda la bec si in continuare becul la "+" si se aprindeau becurile ...iar inversat "+" cu "-" nu conduceau si la jumatatea cealalta ...invers ...si diodele ok ; nu prezinta pe nicaieri urme de afumatura ...si nici nu miroase nimic in el ... carbunii sunt ok ! Intrebarea e ...poate fi din "Releul de incarcare" atata vreme cat acesta, dupa numele lui ar trebui sa regleze incarcarea ? Voi incerca maine un alt alternator ...dar vreau sa aud si alte pareri ! multumesc si astept cu interes dezbateri pe aceasta tema !

P.S.Bateria e un bosch de 56ah si are 2 luni de cand am luat-o deci iese din calcul ca nu ar fi buna !

releu incarcare defect,cand al inlocuiesti cu altu curata punctele de prindere pe caroserie,pe acolo isi ia minus

daca ai masurat 6 diode vezi ca mai ai 3 (in total 9 )daca releul de incarcare este pe alternator il poti verifica dar iti trebuie o sursa reglabila de la 0 la 15-17V verificarea o faci asa

acum nu stiu modelul releului dar banuiesc ca e incorporat , si la ala pui becu la perii si alimentezi pe la puntea auxiliara , masa e masa

daca ai separat merge ca in linkul postat de mine

This post has been edited by bygy007: 20 Jan 2013, 00:23

pt bygy

din ce vad eu este alternator de disel si schema ta de conexiune ar fi asa schema_alternator_as.JPG ( Size: 72.36k ) Number of downloads: 678


acum depinde ce vrei sa faci daca vrei sa pui releu de dacie trebuie sa faci urmatoarele modificari
1 deculezi periile de la vechiul releu in asa fel incit sa poti conecta alti conductori si sa legi o perie la masa , carcasa si una la DF noul releu
2 iei o alimentare de dupa contact eventual printr-un releu si il duci la borna + a noului releu

schema de conectare o gasesti aici

This post has been edited by bygy007: 6 Feb 2013, 19:24

Dar niște diode redresoare la vreo 2-3 sute de amperi nu gasesc?


Pentru un starter auto.

gasesti cum sa nu

din ce vad eu este alternator de disel  si schema ta de conexiune ar fi asa schema_alternator_as.JPG ( Size: 72.36k ) Number of downloads: 678


acum depinde ce vrei sa faci daca vrei sa pui releu de dacie trebuie sa faci urmatoarele modificari
1  deculezi periile de la vechiul releu in asa fel incit sa poti conecta alti conductori si sa legi o perie la masa , carcasa si una la DF noul releu
2 iei o alimentare de dupa contact eventual printr-un releu si il duci la borna + a noului releu

schema de conectare o gasesti aici

o perie trebuie sa leg la masa adica la carcasa releului?

Sau, mai usor, la carcasa alternatorului.

dar conteaza care perie o leg la minus/plus?