Outline · [ Standard ] · Linear+ Alternator, releu de incarcare, Probleme si solutii

Pai cu becul acela de 5W inseriat, incarci un acumulator de 45Ah in aproximativ 5-10 zile. This post has been edited by paul_p: 17 Feb 2014, 02:24

Pai cu becul acela de 5W inseriat, incarci un acumulator de 45Ah in aproximativ 5-10 zile.

This post has been edited by paul_p: 17 Feb 2014, 02:24

la un rotor se pot inlocui bucsele de bronz? sunt ff uzate

Attached thumbnail(s)
Rotor_alternator_Matiz.jpg ( Size: 64.92k ) Number of downloads: 529

de se pot inlocui
la un atelier specializat pe reparatii alternatoare,dar costu operatiei se va apropia de pretu unui rotor nou

se numeste colector si daca mai are carne se poate strunji sau inlocui dar mai greu si pretentios

se schimba f usor, am cumparat un inel colector pt valeo , am scos rulmentul , taiat cu o panza de bonfaier si scos inelul colector vechi. Am batut usor cu capatul unei surubelnite noul inel colector, lipituri la baza si gata.....

Rotorul am vazut ca are in jur de 3.8 Ohm si in manualul de reparatii scrie ca trebuie sa aibe intre 2.6-2.8 , apar ceva probleme dc nu e conform?
Ma gandeam sa nu mai schimb carbunii , acum fiind si colectorul nou si nu sunt chiar atat de uzati.

This post has been edited by alinworm: 5 Mar 2014, 10:32

Attached thumbnail(s)
Inel_colector_Valeo_703592.jpg ( Size: 11.58k ) Number of downloads: 481

ai masurat cu perii sau direct pe colector?

Pe inelul colector am masurat!!, am schimbat si carbunii, rulment capac (6203) , rulment rotor (6002) , 2 diode din cele 3 pe negativ.(erau batute pe capac) Cele 2 diode au valori un pic diferite de cea de a 3. Sper sa nu am probleme cu statorul.
Acum mai ramane sa il montez pe masina sa vad cum incarca.

This post has been edited by alinworm: 6 Mar 2014, 08:11

daca e diferenta mare mai bine o schimbi si pe a 3-a , aia in curind se va duce , pe aparat digital parca da in jur de 200 iar daca diferenta e pina in 50 merge dar nu mai mare
rezistenta e ok la alternator

Salut baieti,
Am si eu o intrebare in legatura cu alternatorul de Dacia. Am un UTB 650 la care in alternator probabil mi s-a dus o dioda sau mai multe fiindca dupa ceva timp nu mi-a mai incarcat suficient accumulatorul.(pornea foarte greu si la cald.)Asa ca avut una de dacie pe care stiam 100% ca e buna. Toate bune si frumase cand am vrut sa-l montez pe tractor am vazut ca totul este identic cu esxceptia unei fire.La alternatorul de tractor mai iese un fir si este marcat cu litera C. La dacie asta nu e si am conectat fara. Ciudat este ca incarca foarte bine si fara acest fir.

Poate sa ma ajute cineva?
Ce inseamna oare firul acela?
Multumesc anticipat.

ai cumva turometru? mai functioneaza?

Salut baieti,
Am si eu o intrebare in legatura cu alternatorul de Dacia. Am un UTB 650 ... Ciudat este ca incarca foarte bine si fara acest fir.

Poate sa ma ajute cineva?
Ce inseamna oare firul acela?
Multumesc anticipat.

Partea ciudata este ca nu ti-ai dat seama ca instalatia tractorului este varza .

Daca ar fi in stare buna , cind pui contactul se aprinde un bec rosu in bord - bec ce ar trebui sa se stinga cînd ai pornit motorul si are functia de indicare a functionarii alternatorului .Acest bec primeste tensiune de la un releu din bord , comanda releului este data de firul conectat la "C" alternator.

Surubul "C" este conectat la firul central al înfasurarii în stea a statorului , la Dacie nu exista ptr. ca erau foarte putine cu stator in stea - majoritatea aveau stator in triunghi .
Deci , functioneaza perfect încarcarea - doar ca nu-ti indica în bord ( cum era si pîna acum , daca simptomele ca nu incarca erau doar faptul ca nu pornea la cald ...)

Pai releul de care vorbesti tu poate este dusa ca de mult nu-mi se mai aprinde becul G . Chiar astazi am umblat la instalatie si mi-am dat seama ca firul C poate fii pentru indicarea incarcarii.(adica fara motorul pornit cu cheia pusa in contact trebuie sa-mi se aprinda.)
Oricum va multumesc.

Inca o intrebare:Litera C este scrisa pe carcasa alternatorului dar fara surub.Doar o gaura este.
Se poate pune acolo surubul respectiv pentru ca o sa iau un releu nou(releu in bord) si ca sa-mi arate incarcarea?
Alternatoul de dacie are 25 A?

25 Mar 2014, 18:38:

ai cumva turometru? mai functioneaza?

Tractorul are turometru mecanic si nu mai am cablul de antrenare.Este asa de cand am luat-o.

This post has been edited by dacia98: 25 Mar 2014, 18:38

numai daca statorul arata asa

This post has been edited by bygy007: 25 Mar 2014, 20:34

Attached thumbnail(s)
246521517_3431932_1000_1000.jpg ( Size: 80.6k ) Number of downloads: 355

am verificat alternatorul pe masina si incarca f bine, cu bateria descarcata nu scadea sub 14.2V. am facut treaba buna

...

Inca o intrebare:Litera C este scrisa pe carcasa alternatorului dar fara surub.Doar o gaura este.
Se poate pune acolo surubul respectiv pentru ca o sa iau un releu nou(releu in bord) si ca sa-mi arate incarcarea?
Alternatoul de dacie are 25 A?
...

Daca ai stator ca cel postat de @bygy007 si pui surub in gaura aceea , sper cä-l treci prin bucsile izolatoare originale sa nu facä contact la masä - altfel präjesti diode si statorul ...
36 A stiam eu ...

Daca ai stator ca cel postat de @bygy007 si pui surub in gaura aceea , sper cä-l treci prin bucsile izolatoare originale sa nu facä contact la masä - altfel präjesti diode si statorul ...
36 A stiam eu ...

Trebuie dasfacut alternatorul sau doar insurubez si gata?

si legi un fir de unde se intilnesc cele 3 bobine si il scoti la surub

Trebuie dasfacut alternatorul sau doar insurubez si gata?

... aici chiar ca m-ai pierdut , sä insurubezi ce ? si mai ales unde ?

Sfatul meu - nu te bäga cä nu ai sanse , roagä pe cineva care întelege sa-l prepare - e päcat sä strici un alternator bun , sau mai simplu îl duci pe cel original sä-i schimbe diodele .
Ce releu ai de gînd sa-i pui în bord ptr. bec ? ai verificat daca are releu si daca e bun ?

... aici chiar ca m-ai pierdut , sä insurubezi ce ? si mai ales unde ?

Sfatul meu - nu te bäga cä nu ai sanse , roagä pe cineva care întelege sa-l prepare - e päcat sä strici un alternator bun , sau mai simplu îl duci pe cel original sä-i schimbe diodele .
Ce releu ai de gînd sa-i pui în bord ptr. bec ? ai verificat daca are releu si daca e bun ?

Gata.Problema s-a rezolvat. Astazi am fost la un electrician care mi-a reparat vechiul alternator. Am luat un releu nou, si am montat eu.Dupa ce am montat alternatorul si am pus contactul becul s-a aprins. Dupa pornire vad ca se stinge. Deci ma bucur foarte mult.
Si ai dreptate.M-am uitat mai bine si chiar nu este nici un filet acolo la C sa pui surubul. Dar nu este un lucru cine stie ce complicat.
Oricum va multumesc.

Va Salut cine ma poate ajuta si pe mine cu o problema la alternator se incalzeste firul acela rosu care vine pe surubu de 10 pana se inroseste si iese fum din el si daca puteti sa imi spuneti cum vine legat releu de incarcare imi lipseste un fir sau nu il gasesc eu

Attached thumbnail(s)
059.jpg ( Size: 380.07k ) Number of downloads: 271
060.jpg ( Size: 328.11k ) Number of downloads: 285
061.jpg ( Size: 333.91k ) Number of downloads: 101

firul acela gros se duce la blocul de lumini.

Prietene nu te vad bine cu firul ala, ai un scurt "sanatos" de iti topeste izolatia la firul ala, e foarte gros. NU MAI FOLOSII MASINA PANA NU RELOZVI PROBLEMA CA IEI FOC!!!!!!!!!! NU GLUMESC, chiar poti sa iei foc!

cel mai probabil probleme la puntea din alternator , alta explicatie nu gasesc

probleme la puntea din alternator , alta explicatie nu gasesc

S-ar putea ca un defect la punte sa duca la incingerea acelui fir?

This post has been edited by paul_p: 14 Apr 2014, 03:56

daca ai cel putin cite o dioda strapunsa pe fiecare ramura se poate

<span class='edit'>14 Apr 2014, 15:37:</span>
sau izolatorul compromis de la +
sau radiatorul pe ramura de + care atinge de carcasa

This post has been edited by bygy007: 14 Apr 2014, 14:38

Daca puntea din alternator e in scurt nu ar fi trebuit sa se topeasca/ incinga firul albastru care vine de la baterie? Daca se topeste cel rosu care se duce la blocul de lumini eu sunt de parere ca scurtul este undeva in habitaclu.

daca ai cel putin cite o dioda strapunsa pe fiecare ramura se poate

<span class='edit'>14 Apr 2014, 15:37:</span>
sau izolatorul compromis de la +
sau  radiatorul pe ramura de + care atinge de carcasa

Ar fi asa doar daca s-ar injecta cumva curent dinspre comutatorul de lumini catre alternator, si iesirea alternatorului ar fi in scurt.
Altfel, indiferent ce defect ar avea alternatorul, nu ar avea cum sa creasca curentul prin cablul rosu (daca nu e un scurt inspre comutatorul de lumini).

Interesant este ca in poza nu prea se vede cablul de plus dintre alternator si acumulator (firul albastru care se vede pare a fi legatura de masa).

Oricum, dupa ce se vede in poze, instalatia electrica e cam praf.

This post has been edited by paul_p: 14 Apr 2014, 18:40

Am schimbat alternatoru si nu se mai incalzeste firu deci el a fost de vin cat despre firu albastru nu exista deloc stiu ca la vechile daci erau doua fire unu rosu si unul albastru la asta nu e e doar firu ala rosu care la jumatea instalatiei are o ramificare care merge la baterie si rest isi continua drumul pana la blocu de laumini inca o mica problema ar mai fi nu stiu cum vine legat corect releul de incarcar dupa cateva minute de mers incepe sa fiarba bateria pana rasufla , da carect firul ala albastru ce e legat la - alternatorului e de la o instalatie veche si pus de mine masa intre alternator si caroserie a da masina e din 2004
Va Multumesc pentru ajutor

This post has been edited by marian_eleonor: 14 Apr 2014, 20:16

cumpara unul electronic si nu o sa mai ai probleme

Pai electronic are.