Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan pe GPL

@DUZZ, ai citit ceea ce scrie in mailul trimis la VC, in legatura cu diferentele motorului Logan GPL si cel normal? ... Ar fi bine sa citesti. Apropo, in ce oras GPL-ul e cu 2.5Lei? Pentru ARADENI, cel mai ieftin GPL in oras e la pretul de 2.1Lei, la statia Petrom din Gradiste, de langa Metro. Verificat chiar ieri.

@DUZZ, ai citit ceea ce scrie in mailul trimis la VC, in legatura cu diferentele motorului Logan GPL si cel normal? ... Ar fi bine sa citesti.
Apropo, in ce oras GPL-ul e cu 2.5Lei?
Pentru ARADENI, cel mai ieftin GPL in oras e la pretul de 2.1Lei, la statia Petrom din Gradiste, de langa Metro. Verificat chiar ieri.

am pus si eu pe loganel gpl(Tomasetto,cu butelie normala de 55l )multumit ,multumit numai ca am dat cam mult (2000ron)am calibrat la 1000 km si merge brici ,in legatura cu zgomotul de la injectoare e la fel ca la mersul pe benzina(am verificat)apropo la noi e 2300l si in alte parti e si mai ieftin dar nu prea e bun Daca apare ceva nou informez si talpa cat cuprinde

Nu e mult ... eu am dat 900E pe Milano.

Va amintiti trebusoara aia cu calculatorul de injectie schimbat? Iata noutati:

Buna ziua,
Stimate domnule Escu ,

In legatura cu solicitarea dumneavoastra va informam ca doua diferente intre cele doua calculatoare sunt in primul rand soft-ul diferit de la calculatorul pe benzina si la cel pe Gpl, iar firma producatoare difera.


Ramanem deschisi in continuare pentru orice... bla, bla...

Cam ciudata exprimrea ... Nu inteleg ce vrea sa zica.

Pai zice asa:
a ) Calculatorul injectie este produs de doua firme diferite
b ) Softul de pe cel cu GPL difera de softul de pe cel fara.

Succese!

This post has been edited by koldun: 12 May 2008, 18:44

Bun, calculatorul de injectie este produs de 2 firme diferite. deci, insemna ca sunt 2 feluri de ECU-uri. Atunci, care serie vine cu un tip de ECU si care serie cu alt tip ... asta e intrebrea.

Cam ciudata exprimrea ... Nu inteleg ce vrea sa zica.

Eu inteleg perfect.
Calculator de injectie pentru gpl separat de calculatorul de injectie al masinii.
Mail-ul a fost scris la gramada alaturi de 19546 de mail-uri primite la Vocea Clientului, asa ca au trantit si ei un raspuns acolo si cu asta basta.

Unul e calculatorul de injectie de la anumite Renault-uri, ce inglobeaza atat mapele de injectie pe benzina, cat si cele pe gaz, si care foloseste doar la modelele cu gpl din fabrica, ce nu se vand in Romania (ca si-ar da foc la profiturile de pe urma 1.5 dci), si care folosesc instalatie gpl proprietara, si altul e calculatorul de injectie al instalatiei Landi Renzo, separat de ECU-ul masinii, si montat in fabrica la Mioveni. ECU gpl nu e legat de ecu benzina decat prin faptul ca ia semnal de la sonda lambda, de la MAP si de la injectoarele de benzina.

La Matizul pe GPL, cu instalatie BRC, ecu GPL e separat de ecu benzina. ECU benzina e prezent sub bord, in dreptul comutatorului de reglaj faruri, iar ecu gpl e montat pe tabla de separare dintre motor si bord, langa motorul electric de la stergatoare.

Eu stiu urmatoarele:
- Motoarele GPL au coduri diferite fata de motoarele cu capacitati similare pe benzina. Adica, trag concluzia, sint diferite. Mai mult ca sigur motoarele nu sint diferite cu mult, dar este suficient (sau poate, decisiv) ca motorul gindit pentru GPL sa nu aiba probleme in functionarea preponderent pe GPL. Sigur scaunele si supapele sint din alte materiale, mai rezistente la motorul GPL fata de motorul pe benzina. Sigur sint si alte piese realizate din materiale diferite in motorul GPL fata de cel pe benzina. Cred ca mai sint si alte mici diferente pe care numai fabrica de motoare le poate spune. Dacia caracterizeaza acest motor GPL ca fiind "ranforsat", termen discutabil din anumite puncte de vedere.
- Calibrarea instalatiilor GPL montate in uzina este special gindita de Landi Renzo pentru masinile Logan echipate cu aceste motoare modificate. Adica, diagramele de injectie (reproduse de calculatorele GPL de injectie) sint concepute pentru Logane echipate cu aceste tipuri de motoare (si nu alte masini Renault) in urma unor teste exhaustive facute de, probabil, Landi Renzo + Renault.

annem, ai fost cel mai la obiect. asa e, ai dreptate

... Dacia caracterizeaza acest motor GPL ca fiind "ranforsat", ...

Unde ai vazut chestia asta? Mai multi onorabili membri spun acest lucru, dar eu cu neuronul meu amarat, nu am gasit nimic oficial despre asa ceva. Zi si mie unde gasesc chestia asta si raman dator cu o BR RC (nealcoolizata! ).
Succese!

Dupa cum am spus de mai multe ori, Vara trecuta am primit de la Dacia o scrisoare promotionala. Mai mult ca sigur, nu sint singurul.

- Aici este brosura (coperta):
14_05_08_0106.jpg ( Size: 57.76k ) Number of downloads: 325


- Aici este pagina:
14_05_08_0104.jpg ( Size: 69.87k ) Number of downloads: 260


- Aici este articolul:
14_05_08_0105.jpg ( Size: 23.77k ) Number of downloads: 231


Este putin cam neclar, asa ca citez:
"Pentru siguranta dumneavoastra, echipamentul GPL este montat in proces industrial uzina. Vehiculul este adaptat pentru functionarea pe GPL prin ranforsarea chiulasei motorului, iar montajul, realizat de profesionisti, este supus unui riguros control de calitate."

Din schimburile de mesaje cu VC, a rezultat ca motorul pe GPL are si alte piese "ranforsate", nu numai chiulasa, precum si alte modificari ce nu pot fi precizate. Pe scurt, a ajuns motor "ranforsat".

VC stink! damnit.gif

Ceva mai la deal, intr-un raspuns venit de la Vocea Clientului, s-a zis clar ca nu e vorba de nicio "ransforsare" ...

Hai ca m-ati facut sa caut in dictionar, credeam ca nu stiu bine ce inseamna termenul. Pe net zice ca "RANFORSÁ, ranforsez, vb. I. Tranz. 1. (Tehn.) A întări o piesă sau o construcţie metalică cu ajutorul unor bare, nervuri sau grinzi, pentru mărirea rigidităţii lor." Pentru a indica marirea rezistentei prin schimbarea materialului cu altul mai rezistent si pastrarea formei piesei, nu e corect sa spui ca ai ranforsat. Iar forma pieselor sunt sigur ca e aceiasi, deci ranforsat nu e, poate doar cu materiale de alta calitate. Si oare e posibil ca vocea clientului sa le stie pe toate? Sunt convins ca in raspunsurile date de ei, cel mai mult conteaza criteriul comercial, adica daca nu ii poti verifica, da, au facut ce trebuie... Sunt curios daca se va spune vreodata ca nu s-au produs motoare pentru functionarea pe GPL la timp deoarece nu au avut elementele "ranforsate" pe stoc. Cat despre coduri motor, atata timp cat dim motor face parte si ECU (-uri) combustibil e normal sa dea diferit ... Si pana la urma, ce importanta are, ca doar nu moare masina cu totul daca lipseste ranfortul, orice reper se poate inlocui...

urmaresc de ceva vreme topicul acesta...am vazut ce probleme sunt,parerile voastre despre loganul cu GPL.momentan sunt proprietarul unei berline cu GPL din 98. masine merge de vreo 8 ani cu GPL si sunt foarte multumit. vreau sa-mi achizitionez un logan nou cu GPL din fabrica si as vrea sa va intreb ce motorizare...1.4 sau 1.6?

1.6 ar fi cea mai buna alegere performanta/consum ...

In sfarsit s-au apucat sa monteze gpl si la motorul de 1.6. Sa vedem acum cine mai cumpara 1.5 dci.

Cine vrea cuplu mare

costul pe km nu e mult mai mare la dci decat la GPL...o sa ia destui diesel....si mai e o chestie, cu cat creste numarul de masini pe GPL creste si pretul acestuia

Si la motorina nu e valabila treaba asta? sau cum? Ia vezi mataluta cate dieseluri se vand in tara si cate gpl-uri ..

This post has been edited by ssilviu: 16 May 2008, 09:04

costul pe km nu e mult mai mare la dci decat la GPL...o sa ia destui diesel....si mai e o chestie, cu cat creste numarul de masini pe GPL creste si pretul acestuia

pai motorina a ajuns la vreo 4,5 lei/litru iar GPL e vreo 2,1 lei/litru!

Cit iti consuma? Ai motor 1,4 sau 1,6?

pai motorina a ajuns la vreo 4,5 lei/litru iar GPL e vreo 2,1 lei/litru!

dar si consumul e aproape jumatate la diesel..

Si la motorina nu e valabila treaba asta? sau cum? Ia vezi mataluta cate dieseluri se vand in tara si cate gpl-uri ..

oarecum, diesel-uri sunt destule, si pretul e crescut destul, nu va mai creste mult, in schimb la GPL sunt relativ putine masini, nu e accizat ca motorina, si are potential de crestere. Cand vor fi destule masini pe GPL cat sa faca profit la buget, vor introduce acciza fara ezitari.

Cit iti consuma?

1.4MPI: Urban: 10%; Extraurban: 6%
1.6MPI: Urban: 11%; Extrautban:6%
Avantaj ... 1.6MPI ...

@argon asa cum ai spus diferenta intre diesel si GPL este mica din punct de vedere al costului pe km! asa cum am zis vreau masina tot pe GPL pt ca am fost si sunt multumit de cum s-a comportat berlina pe gaz. apoi nu cred ca o sa accizeze GPL pt ca niciunde in Europa nu este accizat GPL'u, cat despre pretul motorinei...ma ia cu friguri cand vad 4,5 lei/litru!
@AR-18-MOS ai pus GPL pe masina dupa ce ai achizitionat-o sau era dotata cu instatlatia de gaz din fabrica?

Am pus dupa ... Instalatia este Milano. A costat @900Euro.

costul pe km nu e mult mai mare la dci decat la GPL...o sa ia destui diesel....si mai e o chestie, cu cat creste numarul de masini pe GPL creste si pretul acestuia

Tu ce alegi intre un 1.6 mpi de 90 cp GPL si 1.5 dci de 70 cp?
1.6 mpi gpl e mai ieftin cu 500 de euro fata de 1.5 dci 70 cp, ca sa nu mai zic de puterea ceva mai mare si de faptul ca dormi linistit, nu te doare capul de injectoare.
Asadar costul pe km nu mi se pare chiar la fel cu cel de la dci.

This post has been edited by Laurentziu83: 16 May 2008, 21:29

AG 18 MOS te invidiez pentru consumul acesta. Pe 1,6 MPI al meu, dupa vreo 10 reglaje la firma d emontaj am ajuns la un 7,8% mixt. Aici trebuie spus ca n-am adunat si benzina consumata in primii 2-3 km de la pornirile "reci" si nici restul consumului de benzina de la fiecare pornire la cald. Mai exact am mers 610km cu 115ron (47l gaz + ~4lbenzina). E mai bine oricum decit inainte cind aveam consum de 11l% de gaz.
A incercat careva din voi sa mai stringa din surubul de la rezervor? Ce efecte are?

Deci ... iarna si eu scot 11% cu 1.4MPI pe GPL ... Asa e normal, ca motorul e subdimensionat, iarna ii trebuie mult sa se incalzeasca, si la talpa ... consuma. Poate ai si tu un stil mai sportiv de a conduce, si de aia consuma mai mult ...
P.S. E AR, nu AG.

19 May 2008, 17:34:
"surubul" acela despre care vorbesti tu, e de fapt un robinet, care inchide sau deschide "gazul" si ii permite sa iasa din butelie. Degeaba strangi de el ca, consumul nu va fi mai redus, deoarece amestecul il face ECU gaz.

This post has been edited by AR-18-MOS: 19 May 2008, 17:34