Outline · [ Standard ] · Linear+ Pneuri Logan, pneu = anvelopa pentru cine nu stie

Si calitatea e la fel. Adica tot pe jumatate. This post has been edited by einstein1984: 30 Jan 2009, 12:20

Si calitatea e la fel. Adica tot pe jumatate.

This post has been edited by einstein1984: 30 Jan 2009, 12:20

de 3000 de km am tigar winter 1. dupa cum am mai scris pe topicul de pneuri am dat 145lei/buc. in compartaie cu kormoranele de vara si avand in vedere si pretul sunt incantat de ele. chiar astazi am avut 2 franari de urgenta in care m-am proptit in pedala si nu s-au blocat deloc rotile. viteza mare n-am avut, ~40, dar era ud pe jos.

acum referitor la ce spune aeinstein ca si cal. e pe jumate, nu stiu o fi. nu am termen de comparatie cu alte pneuri mai scumpe. din puncutl meu de vedere isi fac treaba foarte bine, mai ramane de vazut cum se vor comprta in timp: uzura, crapaturi, galme etc....

In primavara cand dau jos gumele de iarna as vrea sa iau de vara NANKANG XR-611, care vad ca au un raport calitate/pret foarte bun. Se gasesc la majoritatea furnizorilor mari din tara la preturi de cca. 140 lei/ buc., unii avand si transportul in tara sau montat+echilibrat inclus (la alegere, dupa necesitati). Are careva experienta cu asa ceva? Am citit review-uri de pe tyre-test si as zice ca sun OK-ish. Cei care au ceva reclamatii de facut se refera in principiu la aderenta pe ud, cu toate acestea, au scos un punctaj mediu in jumatatea superioara. Mai slabe ca Montanele sau Kormoranele nu cred sa fie... Totul e sa gasesc ceva material proaspat... sa fie din 2009 sau macar finele lui 2008.

Eu am pus Nankang 225/45/18 vara (profil V) pe un Opel Vectra si sunt ok. am facut 15.000 de km fara probleme. inca le mai am si acum ,dar si masina in garaj. Iarna circul cu Loganul.

Nankang... nu-s facute in P.R.C.?

cam ce ar fi PRC ??!!!

PRC= People's Republic of China=China

Sau Popular Republic of China...

in final am montat Michelin Energy saver made in italy, nu stiu modelu exact....stiu doar ca nu-i modelu facut la floresti la noi, pret aprox 3.1 mil...deocamdata e totu' ok

Nankang... nu-s facute in P.R.C.?

Nu. sunt facute in coreea. dar nu stiu care N sau S. cred ca Sud.
oricum sunt f ok.

salut
am loganul din semnatura si a venit incaltat din faprica cu ContiEcoContact 3.. problema e ca la presiunea recomandata de 2.2 pe spate si 2 pe fata mi se par cam moi... ar trebui sa le unflu mai tare?

cred ca ar trebui sa nu le uMfli mai tare.

Si eu sunt de parfere ca ar trebui sa le lasi la presiunea recomandata de producator. Daca au presiune prea mare exista riscul sa ai explozie si nu vcrei asta, sau la urcare pe borduri/trecere peste denivelari sa faca galme si le strici. Plus ca in timp vor avea o uzura anormala. Iar aderenta va fi mai mica daca sunt prea umflate.

Am si eu o intrebare: cati dintre voi ati incercat sa cumparati O PERECHE de cauciucuri, nu 2 bucati; deci ca la carte; ptr. ca eu incercand sa fac traba asta m-am lovit de refuzul comerciantilor - a... in Romania noi le aducem pe bucati, nu in perechi; da, stiu ca trebuie imperecheate, da nu le aducem asa ca nu se cauta; ... Romanii sunt prosti si nu cer, asa ca de ce sa ma complic?? Astea, si alte raspunsuri de genul asta am primit... Acuma stau si ma gandesc- sunt chiar atat de deplasat sa cer O PERECHE de gume? in Germania , cererea a fost executata imediat, fara nici cel mai mic comentariu. E adevarat ca nu alerg cu Loganul cu 170/h , dar daca tot dau exact aceiasi bani vreau un lucru ca la carte; si acum problema: Michelin Energy Saver(Italy) nu au pe calea de rulare markerii normali; astea cum se imperecheaza??

Pai, o pereche nu inseamna doua bucati? Poate ai vrut un set (adica 4) si atunci se schimba datele problemei! Important e ca -macar- doua din cele patru sa fie din acelasi lot de fabricatie (ma rog, saptamana), anvelope care se vor monta pe aceeasi punte. Majoritatea comerciantilor sunt obisnuiti cu "setul" si nu cu "perechea". Stai se vezi faza cand eu am solicitat o singura anvelopa (pt. rezerva) si sa vezi atunci mutre: "Nu vindem cu bucata ca le avem aduse la set si le desperechem!" Tara lu' peste!

This post has been edited by cris06: 28 Apr 2009, 10:19

nu cred ca a vrut sa zica un set de 4 bucati. dupa logica mea fictiv2004 se referea mai mult la anvelopele cu profilurile inegale sau asimetrice, gen michelin energy saver. cei care au astfel de anvelope cred ca stiu la ce se refera, in sensul ca doua anvelope puse pe partea dreapta care au profilul indreptat in jos, puse si pe partea stanga acestea vor avea profilul indreptat in sus. ideal ar fi, ca, atat pe stanga, cat si pe dreapta profiurile sa fie simetrice. am pus si doua poze sa ma fac mai bine inteles.
2.jpg ( Size: 394.6k ) Number of downloads: 2539
1.jpg ( Size: 152.47k ) Number of downloads: 2666


This post has been edited by tdan08: 27 Apr 2009, 22:03

sincer , niciodata nu m-am gandit la treaba asta cu perechea.
Conteaza in vreun fel?!

nu stiu daca conteaza. eu mi-am dat cu parerea la ceea ce vrea sa spuna fictiv2004 prin "pereche". nu sunt specialist.

Multumesc ptr. pareri.. Cand am spus O PERECHE m-am referit la 2 bucati care se monteaza pe aceiasi punte; acum putina teorie vis-a-vis despre necesitatea imperecherii: in decursul procesului de fabricatie a anvelopelor, nu se reuseste sa se obtina un corp geometric perfect, si de aici necesitatea corectiilor. Acum, cu plumb, poti sa corectezi imperfectiunile pe 2 axe geometrice, dar pe axa COMUNA a rotilor de pe puntea respectiva nu se prea poate, si de aici necesitatea IMPERECHERII ; adica, trebuie sa cauti 2 anvelope ASIMETRICE pe axa transversala( in oglinda) ; lucru asta se face verificand markerii de pe axa longitudinala- acele dungi colorate pe care le traseaza fabricile cand testeaza anvelopele pe masini specializate. Nu intereseaza cate dungi sunt( alea sunt diferite de la producator la producator, si au alta traba), ci POZITIA lor pe banda de rulare. Dupa ce ati pozitionat anvelopele, dupa sageti sau inscriptionari interior-exterior, uitati-va cum sunt markerii pozitionati, ei trebuie sa fie IN OGLINDA fata de planul longitudinal de simetrie, si la DISTANTE EGALE fata de marginea anvelopelor. .. cam multa teorie.... SFAT PRACTIC: mergeti in reprezentante auto ptr. masini japoneze, coreene.. si uitati-va la banda de rulare a masinilor venite din fabrica, sunt imperecheate perfect; am avut surprize cand m-am uitat la un Passat nou, era aiurea, nu stiu daca din fabrica; oricum toate masinile ar trebui sa plece din fabrica cum trebuie; ar fi o explicatie daca masina e produsa pentru lumea a treia.. ( si unii producatori, ca sa scada costurile de productie, sar peste etapa marcarii- sau produc anvelope perfecte ).. a.... data viitoare despre punctele colorate de pe flancul anvelopelor

This post has been edited by fictiv2004: 1 May 2009, 10:15

Decat atatea explicatii nu era mai simplu sa vii cu o schita, ca sa intelegem ce e cu aceasta imperechere ?

Pe mine, problema ma intereseaza pur teoretic. Va voi explica de ce. La mai putin de o luan dupa ce mi-am pus cauciuce noi Michelin, am luat cu stanga fata un ditamai holzsurubul ca s-a dus pe apa sambetei si visul unei posibile imperecheri

Salut! Am montat de vreo saptamina anvelope Debica Passio 2 (vara) 195/65/15. Cit ar trebui sa fie presiunea din ele, avind in vedere ca specificatiile masinii zic 1,9 fata si 2,1 spate (insa pentru anvelope 185/65/15)? La vulcanizare au pus 2,2 pe toate si ma cam zdruncina, sincer.

Decat atatea explicatii nu era mai simplu sa vii cu o schita, ca sa intelegem ce e cu aceasta imperechere ?.......Pe mine, problema ma intereseaza pur teoretic. ....... s-a dus pe apa sambetei si visul unei posibile imperecheri 

..Da, pentru mine era mai simplu, dar doar o schita, pentru multi nu era suficient... adica tu n-ai inteles?? ..... tu nu mergi nici o data cu viteza mare(cu masina OK zici tu), si-ti trage masina intr-o parte, si nu stii de ce?? ..... a, daca esti doar teoretician scuza-ma... deci inteleg ce niciodata nu o sa faci operatia asta Asaaa, acum ptr. cei cu capacitate de compilatie mare,si cu dorinta de europenizare, sa continuam: deci, anvelopele de calitate ar trebui sa aiba marcate pe flancurile lor unu sau doua puncte colorate -unul galben sau alb, al doilea rosu(am vazut si verde). Daca exista un singur marcaj - de greutate-, marcajul alb se aduce in dreptul valvei jentii( se compenseaza punctul de greutate scazuta al anvelopei, cu punctul cel mai greu de pe janta - valva); apoi se monteaza plumbii. Daca exista si al doilea punct colorat, punctul rosu se aliniaza cu semnul (stanta) ptr. dinamica de pe janta (aici explicatia e mai complicata, si pot fi acuzat de blocari ale sistemelor de calcul) - e ceva cu frecvente armonice la janta in miscare; toate povestile mele sunt valabile pentru lumea civilizata; daca criteriul de achizitie ptr anvelope si jenti a fost doar pretul, nu mai am ce sa comentez. 95% din meseriasii de la vulcanizari nu fac traba asta. Acum, daca or fi adevarate toate chestiile astea O zi buna.

This post has been edited by fictiv2004: 5 May 2009, 16:09

Salut! Am montat de vreo saptamina anvelope Debica Passio 2 (vara) 195/65/15. Cit ar trebui sa fie presiunea din ele, avind in vedere ca specificatiile masinii zic 1,9 fata si 2,1 spate (insa pentru anvelope 185/65/15)? La vulcanizare au pus 2,2 pe toate si ma cam zdruncina, sincer.

2.0 fata, 2,2 spate

Din cate am vazut eu la mine cauciucurile michelin energy din fabrica sunt imperecheate. Si am vazut si la altii. Cat despre cele de iarna dunlop wintersport sunt simetrice cu profil V sau ma rog asemanator si atunci nu prea conteaza cum le pui(adica doar sa respecti sensul de rotatie). CAt despre michelin energy mentionez ca asa au venit stock(imperecheate) nu ca in exemplul de mai sus, iar la mutarea lor de pe fata pe spate am avut grija sa fie la fel(stanga-stanga si dreapta-dreapta).

Anvelopele asimetrice si directionale vin pe profil stanga sau pe dreapta. Comanzi unul de stanga si unul de dreapta si ai o pereche cum zici tu.
Cat dspre stickerul (roz sau portocaliu)de echilibrare dinamica, nu am vazut decat pe anvelope montate in fabrica. Nu de alta, dar janta in exploatare isi modifica forma si nu mai ai cu ce sa aliniezi punctul de pe anvelopa. Masina care gaseste punctul ala de pe anvelopa si de pe janta are un pret cu 7 cifre in euro, nu o sa o vezi in vulcanizare.

salut eu am schimbat michelin-urile (made in romania) din fabrica la vreo 20 000km s-au facut praf mai ales cele de pe fata,dupa care am schimbat setul de anvelope cu vredestein t track si,daca mai are careva puse pe masina marca asta de anvelope sa-si spuna parerea eu unul sunt foarte multumit pana acum.

Daca s-au facut praf alea de pe fara e si clar de ce (adica problema e intre volan si pedale, nu intre janta si sol).

This post has been edited by einstein1984: 19 May 2009, 14:27

Tine pedala din stanga prea in podea si omu pleaca mai sportiv
Ne pregatim de un kit de ambreaj, bine?

salut  eu am schimbat michelin-urile (made in romania) din fabrica la vreo 20 000km s-au facut praf mai ales cele de pe fata,dupa care am schimbat setul de anvelope cu vredestein t track si,daca mai are careva puse pe masina marca asta de anvelope sa-si spuna parerea eu unul sunt foarte multumit pana acum.

tare faza. eu am avut michelin-uri pe masina din semnatura si pe fata au tinut vreo 65.000km, iar pe spate 80.000km. si culmea tot mai aveau ceva carne, nu erau deloc opinci, cred ca daca le vedea un taximetrist zicea ca sunt aproape noi, dar imbatranise cauciucul, incepuse sa faca crapaturi. iar km aia au fost facuti si vara si iarna timp de 4 ani.

in vara asta vreau sa-mi schimb anvelopele si nu stiu ce sa aleg intre:
-Tigar Sigura
-Kormoran k 801
-Debica Passio
-Kormoran Impulser.
Am citit pe forum ca anvelopele Kormaran sunt cam varza,dar eu le am de doi ani si am facut cu ele 35000Km si intr-adevar sunt cam proaste dar stau prost cu bugetul si nu as vrea sa dau 200 de lei pe o anvelopa.

Si, dupa 2 ani si 35.000 km, gata ... trebuie schimbate deja?
Daca te gandesti mai bine, dai 200 ron pe o anvelopa buna dar rezista mai mult de 35.000 km, poate chiar dublu, functie de stilul de condus si drumurile pe care mergi.