Outline · [ Standard ] · Linear+ Pneuri Logan, pneu = anvelopa pentru cine nu stie

cred ca ar trebui sa nu le uMfli mai tare.

cred ca ar trebui sa nu le uMfli mai tare.

Si eu sunt de parfere ca ar trebui sa le lasi la presiunea recomandata de producator. Daca au presiune prea mare exista riscul sa ai explozie si nu vcrei asta, sau la urcare pe borduri/trecere peste denivelari sa faca galme si le strici. Plus ca in timp vor avea o uzura anormala. Iar aderenta va fi mai mica daca sunt prea umflate.

Am si eu o intrebare: cati dintre voi ati incercat sa cumparati O PERECHE de cauciucuri, nu 2 bucati; deci ca la carte; ptr. ca eu incercand sa fac traba asta m-am lovit de refuzul comerciantilor - a... in Romania noi le aducem pe bucati, nu in perechi; da, stiu ca trebuie imperecheate, da nu le aducem asa ca nu se cauta; ... Romanii sunt prosti si nu cer, asa ca de ce sa ma complic?? Astea, si alte raspunsuri de genul asta am primit... Acuma stau si ma gandesc- sunt chiar atat de deplasat sa cer O PERECHE de gume? in Germania , cererea a fost executata imediat, fara nici cel mai mic comentariu. E adevarat ca nu alerg cu Loganul cu 170/h , dar daca tot dau exact aceiasi bani vreau un lucru ca la carte; si acum problema: Michelin Energy Saver(Italy) nu au pe calea de rulare markerii normali; astea cum se imperecheaza??

Pai, o pereche nu inseamna doua bucati? Poate ai vrut un set (adica 4) si atunci se schimba datele problemei! Important e ca -macar- doua din cele patru sa fie din acelasi lot de fabricatie (ma rog, saptamana), anvelope care se vor monta pe aceeasi punte. Majoritatea comerciantilor sunt obisnuiti cu "setul" si nu cu "perechea". Stai se vezi faza cand eu am solicitat o singura anvelopa (pt. rezerva) si sa vezi atunci mutre: "Nu vindem cu bucata ca le avem aduse la set si le desperechem!" Tara lu' peste!

This post has been edited by cris06: 28 Apr 2009, 10:19

nu cred ca a vrut sa zica un set de 4 bucati. dupa logica mea fictiv2004 se referea mai mult la anvelopele cu profilurile inegale sau asimetrice, gen michelin energy saver. cei care au astfel de anvelope cred ca stiu la ce se refera, in sensul ca doua anvelope puse pe partea dreapta care au profilul indreptat in jos, puse si pe partea stanga acestea vor avea profilul indreptat in sus. ideal ar fi, ca, atat pe stanga, cat si pe dreapta profiurile sa fie simetrice. am pus si doua poze sa ma fac mai bine inteles.
2.jpg ( Size: 394.6k ) Number of downloads: 2539
1.jpg ( Size: 152.47k ) Number of downloads: 2666


This post has been edited by tdan08: 27 Apr 2009, 22:03

sincer , niciodata nu m-am gandit la treaba asta cu perechea.
Conteaza in vreun fel?!

nu stiu daca conteaza. eu mi-am dat cu parerea la ceea ce vrea sa spuna fictiv2004 prin "pereche". nu sunt specialist.

Multumesc ptr. pareri.. Cand am spus O PERECHE m-am referit la 2 bucati care se monteaza pe aceiasi punte; acum putina teorie vis-a-vis despre necesitatea imperecherii: in decursul procesului de fabricatie a anvelopelor, nu se reuseste sa se obtina un corp geometric perfect, si de aici necesitatea corectiilor. Acum, cu plumb, poti sa corectezi imperfectiunile pe 2 axe geometrice, dar pe axa COMUNA a rotilor de pe puntea respectiva nu se prea poate, si de aici necesitatea IMPERECHERII ; adica, trebuie sa cauti 2 anvelope ASIMETRICE pe axa transversala( in oglinda) ; lucru asta se face verificand markerii de pe axa longitudinala- acele dungi colorate pe care le traseaza fabricile cand testeaza anvelopele pe masini specializate. Nu intereseaza cate dungi sunt( alea sunt diferite de la producator la producator, si au alta traba), ci POZITIA lor pe banda de rulare. Dupa ce ati pozitionat anvelopele, dupa sageti sau inscriptionari interior-exterior, uitati-va cum sunt markerii pozitionati, ei trebuie sa fie IN OGLINDA fata de planul longitudinal de simetrie, si la DISTANTE EGALE fata de marginea anvelopelor. .. cam multa teorie.... SFAT PRACTIC: mergeti in reprezentante auto ptr. masini japoneze, coreene.. si uitati-va la banda de rulare a masinilor venite din fabrica, sunt imperecheate perfect; am avut surprize cand m-am uitat la un Passat nou, era aiurea, nu stiu daca din fabrica; oricum toate masinile ar trebui sa plece din fabrica cum trebuie; ar fi o explicatie daca masina e produsa pentru lumea a treia.. ( si unii producatori, ca sa scada costurile de productie, sar peste etapa marcarii- sau produc anvelope perfecte ).. a.... data viitoare despre punctele colorate de pe flancul anvelopelor

This post has been edited by fictiv2004: 1 May 2009, 10:15

Decat atatea explicatii nu era mai simplu sa vii cu o schita, ca sa intelegem ce e cu aceasta imperechere ?

Pe mine, problema ma intereseaza pur teoretic. Va voi explica de ce. La mai putin de o luan dupa ce mi-am pus cauciuce noi Michelin, am luat cu stanga fata un ditamai holzsurubul ca s-a dus pe apa sambetei si visul unei posibile imperecheri

Salut! Am montat de vreo saptamina anvelope Debica Passio 2 (vara) 195/65/15. Cit ar trebui sa fie presiunea din ele, avind in vedere ca specificatiile masinii zic 1,9 fata si 2,1 spate (insa pentru anvelope 185/65/15)? La vulcanizare au pus 2,2 pe toate si ma cam zdruncina, sincer.

Decat atatea explicatii nu era mai simplu sa vii cu o schita, ca sa intelegem ce e cu aceasta imperechere ?.......Pe mine, problema ma intereseaza pur teoretic. ....... s-a dus pe apa sambetei si visul unei posibile imperecheri 

..Da, pentru mine era mai simplu, dar doar o schita, pentru multi nu era suficient... adica tu n-ai inteles?? ..... tu nu mergi nici o data cu viteza mare(cu masina OK zici tu), si-ti trage masina intr-o parte, si nu stii de ce?? ..... a, daca esti doar teoretician scuza-ma... deci inteleg ce niciodata nu o sa faci operatia asta Asaaa, acum ptr. cei cu capacitate de compilatie mare,si cu dorinta de europenizare, sa continuam: deci, anvelopele de calitate ar trebui sa aiba marcate pe flancurile lor unu sau doua puncte colorate -unul galben sau alb, al doilea rosu(am vazut si verde). Daca exista un singur marcaj - de greutate-, marcajul alb se aduce in dreptul valvei jentii( se compenseaza punctul de greutate scazuta al anvelopei, cu punctul cel mai greu de pe janta - valva); apoi se monteaza plumbii. Daca exista si al doilea punct colorat, punctul rosu se aliniaza cu semnul (stanta) ptr. dinamica de pe janta (aici explicatia e mai complicata, si pot fi acuzat de blocari ale sistemelor de calcul) - e ceva cu frecvente armonice la janta in miscare; toate povestile mele sunt valabile pentru lumea civilizata; daca criteriul de achizitie ptr anvelope si jenti a fost doar pretul, nu mai am ce sa comentez. 95% din meseriasii de la vulcanizari nu fac traba asta. Acum, daca or fi adevarate toate chestiile astea O zi buna.

This post has been edited by fictiv2004: 5 May 2009, 16:09

Salut! Am montat de vreo saptamina anvelope Debica Passio 2 (vara) 195/65/15. Cit ar trebui sa fie presiunea din ele, avind in vedere ca specificatiile masinii zic 1,9 fata si 2,1 spate (insa pentru anvelope 185/65/15)? La vulcanizare au pus 2,2 pe toate si ma cam zdruncina, sincer.

2.0 fata, 2,2 spate

Din cate am vazut eu la mine cauciucurile michelin energy din fabrica sunt imperecheate. Si am vazut si la altii. Cat despre cele de iarna dunlop wintersport sunt simetrice cu profil V sau ma rog asemanator si atunci nu prea conteaza cum le pui(adica doar sa respecti sensul de rotatie). CAt despre michelin energy mentionez ca asa au venit stock(imperecheate) nu ca in exemplul de mai sus, iar la mutarea lor de pe fata pe spate am avut grija sa fie la fel(stanga-stanga si dreapta-dreapta).

Anvelopele asimetrice si directionale vin pe profil stanga sau pe dreapta. Comanzi unul de stanga si unul de dreapta si ai o pereche cum zici tu.
Cat dspre stickerul (roz sau portocaliu)de echilibrare dinamica, nu am vazut decat pe anvelope montate in fabrica. Nu de alta, dar janta in exploatare isi modifica forma si nu mai ai cu ce sa aliniezi punctul de pe anvelopa. Masina care gaseste punctul ala de pe anvelopa si de pe janta are un pret cu 7 cifre in euro, nu o sa o vezi in vulcanizare.

salut eu am schimbat michelin-urile (made in romania) din fabrica la vreo 20 000km s-au facut praf mai ales cele de pe fata,dupa care am schimbat setul de anvelope cu vredestein t track si,daca mai are careva puse pe masina marca asta de anvelope sa-si spuna parerea eu unul sunt foarte multumit pana acum.

Daca s-au facut praf alea de pe fara e si clar de ce (adica problema e intre volan si pedale, nu intre janta si sol).

This post has been edited by einstein1984: 19 May 2009, 14:27

Tine pedala din stanga prea in podea si omu pleaca mai sportiv
Ne pregatim de un kit de ambreaj, bine?

salut  eu am schimbat michelin-urile (made in romania) din fabrica la vreo 20 000km s-au facut praf mai ales cele de pe fata,dupa care am schimbat setul de anvelope cu vredestein t track si,daca mai are careva puse pe masina marca asta de anvelope sa-si spuna parerea eu unul sunt foarte multumit pana acum.

tare faza. eu am avut michelin-uri pe masina din semnatura si pe fata au tinut vreo 65.000km, iar pe spate 80.000km. si culmea tot mai aveau ceva carne, nu erau deloc opinci, cred ca daca le vedea un taximetrist zicea ca sunt aproape noi, dar imbatranise cauciucul, incepuse sa faca crapaturi. iar km aia au fost facuti si vara si iarna timp de 4 ani.

in vara asta vreau sa-mi schimb anvelopele si nu stiu ce sa aleg intre:
-Tigar Sigura
-Kormoran k 801
-Debica Passio
-Kormoran Impulser.
Am citit pe forum ca anvelopele Kormaran sunt cam varza,dar eu le am de doi ani si am facut cu ele 35000Km si intr-adevar sunt cam proaste dar stau prost cu bugetul si nu as vrea sa dau 200 de lei pe o anvelopa.

Si, dupa 2 ani si 35.000 km, gata ... trebuie schimbate deja?
Daca te gandesti mai bine, dai 200 ron pe o anvelopa buna dar rezista mai mult de 35.000 km, poate chiar dublu, functie de stilul de condus si drumurile pe care mergi.

@ madalin: din lista aia eu iti recomand Tigar Sigura. Debica sunt jalnice! Tigar am pe Fiat Panda si chiar sunt OK.

in vara asta vreau sa-mi schimb anvelopele si nu stiu ce sa aleg intre:
-Tigar Sigura
-Kormoran k 801
-Debica Passio
-Kormoran Impulser.
Am citit pe forum ca anvelopele Kormaran sunt cam varza,dar eu le am de doi ani si am facut cu ele 35000Km si intr-adevar sunt cam proaste dar stau prost cu bugetul si nu as vrea sa dau 200 de lei pe o anvelopa.

are dreptate daniel_p. de exemplu uita-te si la michelin cat are durata de viata. peste 50.000 de km si in plus ai si aderenta crescuta, poate si putina economie la combustibil, ai mai multa incredere in ele. eu am vrut michelin energy saver si nu am avut bani de unele noi care costau 300 ron bucata, dar am cautat pe foum sh. am gasit rulate cam 4000 km cu 700 ron toate 4 si, in plus, aveau si un indice de viteza mai mare decat standardul pt logan, deci si mai bune calitativ. am avut kormoran inainte si facand acum comparatie cu michelin pot sa spun ca este o mare diferenta. simt diferenta de aderenta in curbe, simt aderenta crescuta pe ploaie si la franare distanta este mult mai scurta decat la kormoran. concluzia mea e, ca decat kormoran noi pe care dai in jur de 600 ron pe ele, mai bine unele michelin sh, rulate pana in 5000 km pe care le gasesti la 700 ron, poate le scoti chiar la 600 ron, depinde de norocul tau.

stie cineva sa imi dea un sfat?
daca merita sa cumpar pirelli cinturato p4, acum am pe masina kormoran. sunt curios daca se comporta mai bine decit ce am pe masina

Nu stiu daca merita cumparate anvelopele respective, insa cu siguranta se vor comporta mai bine intrucat kormoran sunt unele din cele mai ieftine (si inevitabil cele mai slab calitative) pneuri de pe piata.

Cand intrebati daca merita dati si un pret, pentru ca de ex cu 150RON bucata ar merita cu adevarat, pe cand cu 400RON bucata nu ar merita, asa ca si pretul e important in alegerea lor.

Bafta!

Diferenta de 40 lei per bucata este valabila la cumparare cand gumele sunt noi. Ale lui sunt uzate.

This post has been edited by vijelie: 22 May 2009, 15:12

pretul pt ele este unul promotional 130 bucata
pe mine ma intereseaza sa nu ma mai duc saniuta precum kormoranurile ( cele dupa fata am 10mii cele dupa spate 35mii) eu prefer sa cumpar altele la 200-230lei max dar sa fie bune ( frinare, stabilitate si sa reziste la km undeva la 50mii-60mii)
aici este totusi intrebarea mea daca merita sa cumpar pirelli cinturato p4 la 130 buc sau sa iau alceva , alta firma la 200-230buc dar sa fie mult superioare.
multam

in vara asta vreau sa-mi schimb anvelopele si nu stiu ce sa aleg intre:
-Tigar Sigura
-Kormoran k 801
-Debica Passio
-Kormoran Impulser.
Am citit pe forum ca anvelopele Kormaran sunt cam varza,dar eu le am de doi ani si am facut cu ele 35000Km si intr-adevar sunt cam proaste dar stau prost cu bugetul si nu as vrea sa dau 200 de lei pe o anvelopa.

nici unul dintre modelele respective. daca vei folosi cel mai bun prieten al internautului, , vei gasi niste oferte foarte bune, trebuie doar sa cauti. gasisem eu goodyear excellence, pentru masina din semnatura cu 240ron/bucata, iar de obicei la logan e mai ieftin cu aproximativ 50ron/bucata. eventual ia si tu 2 pe fata acum si la toamna 2 pe spate.

23 May 2009, 22:19:
@madalin am gasit pe net o oferta tentanta. platesti 3 anvelope, dar pleci cu 4. anvelopele sunt toyo proxes, deci de calitate, si costa 225ron/bucata. deci 675ron in total. diferenta fata de 4 anvelope gen kormoran nu prea este ca si pret, sau daca exista, este mult prea mica, avand in vedere diferenta de calitate. daca te intereseaza anunta-ma pe pm si iti dau adresa.

This post has been edited by slider2: 23 May 2009, 22:19

va multumesc pt sugestii.o sa ma mai gandesc si o sa vad ce anvelope o sa-mi cumpar.

dar pt mine cu pirelli ce parere aveti? sfat?

Pretul mi se pare derizoriu si, atunci, apar niste semne de intrebare: Nu sunt cumva resapate? Sunt facute cumva in Turcia? Daca da, in ambele cazuri, uita-le si cauta altceva.
Importanta e si data fabricatiei. Daca sunt facute acum 3-4 ani, iar lasa-le balta.
Daca nu se intampla nici una din cele 3 situatii, atunci sunt O.K.
Vezi si aici pareri: http://www.tyretest.com/pkw_sommerreifen/p...o_p4/index.html

This post has been edited by ice cube: 24 May 2009, 18:51