Outline · [ Standard ] · Linear+ Radiator Electric pentru incalzire pe Logan, Caldura instant in prag de iarna

eu am acum un smartfortwo pe motorina, si am si incalzire electrica. se simte intr-adevar, dar ca sa se simta inseamna sa dau drumu la caldura pe treapta 2 (din 3) cu motorul rece, si desi imi face caldura imediat, se incalzeste mult mai greu motorul, pt ca rezistenta respectiva nu ajuta cu nimic incalzirea motorului, doar a habitaclului

eu am acum un smartfortwo pe motorina, si am si incalzire electrica. se simte intr-adevar, dar ca sa se simta inseamna sa dau drumu la caldura pe treapta 2 (din 3) cu motorul rece, si desi imi face caldura imediat, se incalzeste mult mai greu motorul, pt ca rezistenta respectiva nu ajuta cu nimic incalzirea motorului, doar a habitaclului

De ce crezi ca se incalzeste motorul mai greu cu incalzirea electrica pornita?

Teoretic ar trebui sa fie invers.

la webasto poate...

Pai ma gandeam ca orice sarcina aplicata motorului se transforma in consum si implicit caldura.
Dar poate tu stii altceva...

Teoretic ar trebui sa fie invers.

Ba chiar si practic, e exact invers. Orice consumator electric nu face decat sa puna -prin alternator- ceva sarcina pe motor, care astfel va ajunge mai repede la temperatura de regim.

Am si scris in urma cu niste post-uri ca exact asa se intampla cu temperatura motorului, creste mai repede cu rezistenta pornita.

Cred ca acum pretul la benzina va linistit pe toti, deci topicul se poate inchide.

Cu cit este mai mare volumul de aer rece care trece peste radiatorul de incalzire(prin care apa circula permanent),cu atit mai greu o sa se incalzeasca motorul...treapta mai mare la ventilator=volum mai mare de aer rece peste radiator=incalzire mai lenta a motorului.
Sarcina pusa de rezistenta pe alternator,nu poate determina o incalzire simtitor ma rapida a motorului,doar ca folosirea rezistentei duce la incalzirea mai rapida a habitaclului doar datorita faptului ca aceasta devine a doua sursa de caldura.
La masina mea(Solenza) am pornirea motorului din telecomanda si las de seara ventilatorul pe treapta 2 si caldura pe maxim.In 8 minute cit merge motorul,la o temperatura de -10 grade,am parbrizul si lateralele fata,dezghetate complet,lateralele spate 50% si luneta 20-25%.Daca las ventilatorul pe treapta 4,la -10 grade,in 8 minute,se dezgheata parbrizul cam 70-80%,lateralele fata maxin 50% si restul e bocna,iar la apa am cu aproape 2 liniute mai putin.
In concluzie ,folosirea rezistentei,in paralel cu sistemul de incalzire din dotarea masinii
In concluzie,rezistenta ajuta simtitor la incalzirea aerului in habitaclu,dar prea putin la incalzirea motorului.

Caldura emanata de rezistenta ca sa incalzeasca habitaclul vine fix din arderea benzinei! Asa ca a doua fraza e usor eronata.
Racirea apei de catre aerul care intra in aeroterma spre a fi incalzit e aceeasi in ambele situatii, cu sau fara rezistenta electrica. In ambele cazuri se poate trece pe recirculare.
Presupun ca nu comparam masina cu rezistenta -mergand cu incalzirea pornita- cu masina fara rezistenta mergand fara incalzire pana cand se ating 4 liniute, asta ca sa comparam mere cu mere.

Nimeni, nimic, in sezonul rece?
Avem la indemana o optiune foarte buna, tanjita de utilizatorii altor marci de masini, dar vad ca lumea nu apeleaza la aceasta imbunatatire.
De asemenea, cei care au diesel pot avea caldura atunci cand doresc, nu atunci cand vrea calculatorul masinii, dupa cum comanda actionarea releelor.

Eu am facut si treaba asta la masina. Am montat si un buton cu 2 trepte care pune in functiune rezistenta doar cand este motorul pornit si ventilatorul de asemenea. Este utila dimineata cand ai probleme cu dezghetatul parbrizului. Nu e o caldura care te da afara din masina dar se simte. Butonul are 2 trepte pt a folosi rezistenta la capacitate maxima sau doar la jumatate.

This post has been edited by Marius4d: 7 Feb 2012, 19:07

Attached thumbnail(s)
2011_12_08_15.43.13.jpg ( Size: 869.84k ) Number of downloads: 1762
2011_12_08_15.43.25.jpg ( Size: 477.08k ) Number of downloads: 1923
2011_12_08_15.43.31.jpg ( Size: 660.96k ) Number of downloads: 1822
2011_12_10_14.59.07.jpg ( Size: 503.27k ) Number of downloads: 1864
2011_12_10_15.32.56.jpg ( Size: 629.75k ) Number of downloads: 1932

Va rog sa ma scuzati daca sunt off dar,
nu mai usor facem asa?

This post has been edited by Ming: 30 Apr 2012, 21:42

Attached thumbnail(s)
incalzire_masina_794b8a209b89fc.jpg ( Size: 123.36k ) Number of downloads: 692

Asta-i gluma mai? macar daca era una buna...

This post has been edited by bobo77: 30 Apr 2012, 22:11

nu te oblig sa razi

Referitor la aceste blocuri de rezistente aditionale specifice motoarelor diesel:
- la mine se aud respectivele sunete specifice releelor dar caldura e insesizabila
- folosesc treapta 1 la ventilator
- maxim la cald din butonul de reglaj manual
- se pare ca stau mult prea putin activate la temperaturile de 3-5 grade ( doar 2-3 secunde )

Am scos capacul sigurantelor de putere si am examinat vizual, nu pare arsa niciuna dar nu stiu care din ele corespund celor 2 rezistente. Dacia e veche, nu mai am manualul.
Poate unul din cunoscatori sa stie, atasez imaginea.

This post has been edited by kvy: 15 Nov 2013, 15:41

Attached thumbnail(s)
IMG_20131115_00058.jpg ( Size: 615.28k ) Number of downloads: 500

@kvy
exact aceeasi chestie se întamplă şi la mine: de când a venit sezonul rece(nu ştiu să zic temperaturi), se aud releele anclanşându-se şi după puţin timp declanşându-se, exact cum spui şi tu, dupa câteva secunde(nu le-am numarat). iniţial nu am avut habar ce-i cu acel ţac-ţoc însă nici acum nu sunt convins ca ar fi rezistenţele adiţionale de încălzire...

uite link-ul postat de klaus: http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=32965
contine suficiente informaţii.

This post has been edited by marian_ariciuc: 17 Nov 2013, 12:24

Azi la 5 grade exterior si-au facut treaba in sfarsit.
Dupa 300 m de la plecarea de pe loc imediata, a inceput sa bage aer caldut.
Important este sa fie mentinuta o turatie de min 1700 rpm ca sa intre in actiune ambele rezistente.
Oricum la Clio cred ca sunt rezistente de putere mai mare, implicit si alternatorul, pe acelasi dci. La mine e de 65 CP fara intercooler, iar pe Clio e de 85 CP cu intercooler.
Se simte imediat caldura dupa pornirea motorului si aer ceva mai cald.

O soluţie suplimentară la cea oferită standard de producător, poate fi această aerotermă !
Eu unul o folosesc de 2 ierni şi mă declar foarte mulţumit de eficacitatea ei, mai ales în primele 10 - 15 minute după pornirea motorului, când cu toate rezistenţele din dotare tot se simte nevoia unei surse suplimentare de căldură !

P.S Să vă mai spun că am cumpărat-o la recomandarea unui vecin cu un Opel Insignia, care la fel se plângea de lipsa căldurii în maşină în primele minute după pornirea motorului ?! Bineînţeles, Insignia cu motorizare Diesel !

Attached thumbnail(s)
Fotografie0165.jpg ( Size: 958.41k ) Number of downloads: 543

S-a inventat siroco

Sirocou e scump...merita doar de la dubite-n sus.
Aeroterma o am si eu de ceva ani dar la 150W e slaba...
Oricum o duc la masina de maine ca sa mai bage ceva in plus.

Eu unul astept sa vad eficacitatea rezistentelor de la diesel cand vor ingheta geamurile beton. La benzinar VW bagi-n ma-sa nene...15-20 min ca sa pot pleca de pe loc cand afara sunt -15 -20.

cam periculos dar ar fi buna o aeroterma dintr-aia mica lasata peste noapte.

si dimineata te rogi de vecini sa-ti dea curent sa pornesti masina,asta daca nu ia foc peste noapte

cam periculos dar ar fi buna o aeroterma dintr-aia mica lasata peste noapte.

In primul rand trebuie s-o conectezi direct de la baterie, ca in mufa de bricheta ai tensiune numai cu contactul pus...

Pana la urma cea mai buna treaba mi se pare montatul unei alarme cu pornirea motorului din telecomanda. Te trezesti dimineata, pornesti motorul din pat si pana te speli, te imbraci si-ti bei cafeaua e masina calda.

Este, dar si aia costa niste bani.
Cu rezistenta pornita, mers usurel cu masina si in 5 minute baga deja caldura si se dezgheata geamurile.
Nu uita ca trebuie sa lasi un cip langa inelul de la contact pentru a putea porni masina. Poate mai trece vreun tampit si incearca sa plece cu masina.
Si in plus, in eventualitatea ca imi fura masina cu o astfel de alarma montata pe masina, nu mai primesc nimic de la CASCO.
O dam in versus.....

Eu am un incalzitor pt. baia de ulei, dimineata pornesc cu uleiul la 40 de grade, in 2-3 minute am caldura in masina. Masina sta in garaj si am o priza temporizata care porneste heaterul la 6 dimineata in zilele lucratoare.

Cu conectare la retea sunt si incalzitoare pentru apa din circuitul de racire, astfel ai caldura instant.

Nu uita ca trebuie sa lasi un cip langa inelul de la contact pentru a putea porni masina. Poate mai trece vreun tampit si incearca sa plece cu masina.
Si in plus, in eventualitatea ca imi fura masina cu o astfel de alarma montata pe masina, nu mai primesc nimic de la CASCO.

La o alarma de genul, motorul porneste automat doar daca masina este incuiata si cu frana de mana trasa (asa am la Clio II, bicorp, dizăl). Daca cineva incearca sa deschida usa in acest timp, motorul se opreste si masina incepe sa urle. Ma rog... asa face o alarma buna, montata corect. La astea montate in spatele blocului nu stiu ce sa zic.

Cat despre "cipul" lasat in masina...

This post has been edited by Iulikk: 5 Dec 2013, 23:02

Eu am un incalzitor pt. baia de ulei, dimineata pornesc cu uleiul la 40 de grade, in 2-3 minute am caldura in masina. Masina sta in garaj si am o priza temporizata care porneste heaterul la 6 dimineata in zilele lucratoare.

Daca ai cu ce, cred si eu! Eu am loc de parcare in fata blocului...

Mi-au povestit si mie niste prieteni ca, in tarile civilizate cu clima rece, (sa zicem Canada, de pilda) gasesti in parcarile publice prize la care poti sa-ti conectezi sistemul de incalzire al motorului, cu care masina vine de altfel echipata din fabrica...

La o alarma de genul, motorul porneste automat doar daca masina este incuiata si cu frana de mana trasa (asa am la Clio II, bicorp, dizăl). Daca cineva incearca sa deschida usa in acest timp, motorul se opreste si masina incepe sa urle. Ma rog... asa face o alarma buna, montata corect. La astea montate in spatele blocului nu stiu ce sa zic.

Cat despre "cipul" lasat in masina...   

Vad ca stii mai multe decat mine despre alarmele care au functie de pornire motor.
Spui ca o astfel de alarma nu are nevoie de cipul din cheie pentru a porni motorul?