Outline · [ Standard ] · Linear+ dacia injectie, exclusiv sistemul de injectie (berlina/nova)

Luminile spate de ceata merg numai cu faza scurta iar daca ai schimbat blocul de lumini trebuia sa te uiti la cel nou , sa aive tot atatea fire in mufa ca cel vechi caci sunt unele (mai ieftine) care nu au un fir in mufa , exact cel pentru lumini spate ceata. Releul se afla sub bord in partea stanga . This post has been edited by CGDBZ: 20 Nov 2009, 13:30

Luminile spate de ceata merg numai cu faza scurta iar daca ai schimbat blocul de lumini trebuia sa te uiti la cel nou , sa aive tot atatea fire in mufa ca cel vechi caci sunt unele (mai ieftine) care nu au un fir in mufa , exact cel pentru lumini spate ceata. Releul se afla sub bord in partea stanga .

This post has been edited by CGDBZ: 20 Nov 2009, 13:30

da,intradevar este din ala ieftin, daca lipseste firul mai pot face ceva? a si apropus, farurile au releu? ca eu unu nu le am vazut.

This post has been edited by CRICOCI: 20 Nov 2009, 13:38

Daca nu are firul nu ai ce-i face , doar sa te duci sa-l schimbi (daca ti-l schimba ) si mai dai diferenta . La ITP trebuie sa-ti mearga ca de nu te respinge.Nu stiu daca are releu pentru faruri.Demonteaza totusi blocul de lumini vechi si vezi ce este stricat in el , se gaseste kit de reparatie , poate reusesti sa-l repari.

This post has been edited by CGDBZ: 20 Nov 2009, 13:45

Astazi m-am uitat la ce a zis panter1, am pus mana in spate la toba si gazele mi se par ca sunt in regula , adica se simt cam la jumatate de metru si chiar mai mult, apoi am incercat sa invart de motor si in unele locuri se invarte destul de usor si in altele mai greu, cred ca dupa cum e compresia . Am mai incercat sa invart la surubul de la gaz (ala de pe furtun) intai am facut un semn pe el la pozitia care era si am invartit in amblele sensuri dar nicio diferenta .

Aaa am uitat sa spun gazele de la esapament sunt foarte intrerupte adica, nu au cat de cat o continuitate, nu stiu daca e corect sa mearga asa.

This post has been edited by Alexxxino: 20 Nov 2009, 17:40

salut am o dacia 2003 si am probleme cu injectia

20 Nov 2009, 19:45:
cind o calc incepe sa tremure din viteza a3 in a 4 va rog ajutati

This post has been edited by prince persia: 20 Nov 2009, 18:45

Imi cer mii de scuze, daca cumva s-a mai postat in topic problema mea , am gasit ceva asemanator insa nu prea avea aceleasi simptome. Stiti cumva de ce turometrul meu o cam ia " de nebun" de pe la 3000 rpm, iar in acest timp imi moare motorul ? Ma refer ca undeva la 2700 de rpm acul incepe si sare la 4000 , 5000. .Multumesc!

.Demonteaza totusi blocul de lumini vechi si vezi ce este stricat in el , se gaseste kit de reparatie , poate reusesti sa-l repari,,,

L am demontantat, si nu am vazut nimic stricat doar ca in momentul cand l am desfacut a cazut un arculet si o piesa mica care veneau pe brat, acum eu vreau sa cumpar chit dar nu stiu cum se monteaza ca inauntru totul este nituit. Asta care l am cumparat este o porcarie, mam bucurat ca lam luat cu 25 ron si e praf, cand apas in jos sa dau flash uri se aprinde faza scurta .

This post has been edited by CRICOCI: 21 Nov 2009, 17:34

Am si eu o problema la masina mea, in sensul ca da in nas nasol cand accelerez brusc, in orice regim de temperatura. Consumul de asemenea e mare, bujiile imi sunt afumate, una dintre ele era uda. Relantiul in schimb e perfect, nu are oscilatii, coboara la 800 dupa ce se incalzeste. Chestia e ca la mine nu tremura deloc la o anumita turatie, doar da inapoi cand accelerez iar apoi urca in turatie, desi nu trage cum ar trebui. Ce am observat e ca daca ii dau o resetare o perioada merge mult mai bine, un mic lag la accelerare mai are dar oricum e diferenta mare, trage mult mai bine. Binele dureaza de obicei doar cativa km, revine apoi problema. Ma gandeam si eu la ceva gen filtre, culbutori, catalizator dar nu-mi explic cum se rezolva problema dupa o resetare. Tot ceva senzor trebuie sa fie, va rog sa-mi dati o sugestie. Azi am schimbat filtru de benzina, nici o schimbare. Debit la retur este, a umplut un flacon de juma de littru in cateva secunde. Similar se comporta si in relanti, daca apas brusc acceleratia aproape moare motorul, se gatuieste foarte mult. Parca e pe carburatie si am avansul dereglat. Am scos fisele de la bujii pe rand, lucreaza toate, se aude arcul electric. Am emotii cand e vorba de mecanici ca ma lasa astia cu portmoneul gol, sper sa pot gasi problema cu ajutorul vostru, mersi anticipat

This post has been edited by fullhouse: 22 Nov 2009, 18:36

Am si eu o problema la o dacie pe injectie fabricatie 2000!
Acum ca e mai frig dimineata parca nu primeste destula benzina la pornire si la a 4-a cheie sunt nevoit sa apes pedala de acceleratie cea ce nu ar trebui in mod normal.Va rog sa dati cu parerea ca pe mine ma depaseste.Pana acum 2 zile motorul la pornire avea o turatie de 1600rot acum abia daca ajunge la 600 cat e rece:(

Tibi31 tu esti sigur ca e de la benzina?
Practic tie nu-ti mai tine ralantiul. Ia verifica sa nu cumva sa iti fi iesit vre-o mufa sau sa nu mai faca contact cum trebuie si sa fie oxidate.
Poate nu mai functioneaza motorasul de ralanti, si din cauza asta clapeta de la acceleratie nefiind actionata de motoras ralantiul sta la 600rpm si e nevoie sa apesi acceleratia. Senzorul de temperatura poate fi problema, verifica-l si pe el.
fullhouse mai intai verifica toate mufele sa fie curate su sa faca contact bine, apoi senzorul de turatie de pe cutie (cred )
Mai multe va pot spune tester sau variabil_dinamics

Nu are nimeni idee de ce cand am 3000 de rpm acul turometrului se duce peste 5000, fara ca motorul sa se turenze ??? Am curatat senzorul de turatie de pilitura, insa degeaba.Credeti ca trebuie schimbat ?

Am si eu o problema la o dacie pe injectie fabricatie 2000!
Acum ca e mai frig dimineata parca nu primeste destula benzina la pornire si la a 4-a cheie sunt nevoit sa apes pedala de acceleratie cea ce nu ar trebui in mod normal.Va rog sa dati cu parerea ca pe mine ma depaseste.Pana acum 2 zile motorul la pornire avea o turatie de 1600rot acum abia daca ajunge la 600 cat e rece:(

s-ar putea sa nu iti mai lucreze motorasul de relanti si din cauza aceasta treb sa o accelerezi. Verifica motorasul. Cam aceeasi chestie am patito si eu pana ieri dar la mine s-a dovedit a fii bobina de inductie si am schimbat-o si acum merge perfect.
Bafta

O problema: uneori din senin mi se aprinde senzorul de injectie in bord, fara ca masina sa prezinte vreun simptom. Aveti idee care ar fi motivul?

Mi sa intamplat si mie dupa ce am montat gpl ul o perioada dupa care si a revenit singur.

Salut, cat este diametrul la discul de ambreiaj la dacia 1310 injecte ? 180 sau 200 mm ?

diametrul la discul de ambreiaj este de 200mm

Am si eu o problema la o dacie pe injectie fabricatie 2000!
Acum ca e mai frig dimineata parca nu primeste destula benzina la pornire si la a 4-a cheie sunt nevoit sa apes pedala de acceleratie cea ce nu ar trebui in mod normal.Va rog sa dati cu parerea ca pe mine ma depaseste.Pana acum 2 zile motorul la pornire avea o turatie de 1600rot acum abia daca ajunge la 600 cat e rece:(

Nu cred ca este de la motoras pentru ca problema apare la rece, cind pornesti masina.
Scoate furtunul de tur, da cineva la cheie (se pune numai contactul), vezi daca vine benzina cu presiune. Daca e presiune, atunci ai probleme la injector (ceva infundat). Daca nu vine cu presiune, atunci filtrul de benzina este umflat, sita de la pompa de benzina e rupta si pompa s-a infundat/ars, pompa de benzina dusa.

Salut sunt nou pe forum.
Am si eu o problema la masina mea dacia injectie 1310 din 2003.
Cand plec cu ea dupa loc intrerupe rau de tot in sarcina se opreste motorul.
Ce sa aiba va rog frumos sa ma ajutati si pe mine?

Multumesc tuturor celor care au dat cu parerea si recunosc ca la pompa de benzina nu m-am gandit insa motorasul de relanti functioneaza norma dupa ce reusesc sa-l pornesc si sta frumos la 800 rot dupa ce se mai incalzeste un pic!Verific treaba cu pompa:)

Salutare!

Am si eu 2 nelamuriri:

1. Cu scuzele de rigoare pt ridcolul intrebarii: Cum Doamne iarta-ma se scot fisele din capul bujiilor ca am incercat in n metode si nu am reusit spre rusinea mea ?? mentionez ca sunt fise bosch de alea cu cot in varf..

2. Pe instalatia electtrica a proiectoarelor de ceata am avut o siguranta prinsa intr-un suport. Datorita faptului ca siguranta nu statea bine in el trebuia sa ii pun o saiba dar cand am desfacut suportu am pierdut-o .. am pus eu alta siguranta dar se pare ca nu prea am talent la treburile electrice caci siguranta s-a topit .. intrebarea mea e urmatoarea: .. de cat trebuie sa fie siguranta de pe intalatia proiectoarelor pentru ca eu am pus una de 25 si s-a topit ??

Multumesc anticipat!

Help! Am facut revizia la dacia 1310 injectie si in loc de bujii RC42S mi-au pus C42S, despre care stiu ca sunt fara rezistor fata de primele. Ii rog pe cei cu experienta sa-mi spuna daca poate fi afectata functionarea motorolului cu altfel de bujii decat cele recomandate de producator (C42S in loc de RC42S)?

da, pot aparea erori la calculatorul de injectie cu bujii neconforme.
de ce nu le-ai schimbat pe loc? mergi si cumpara un set de bujii bosch sau eyquem compatibile.

bafta!

Dacioara mea mi-a facut ceva figuri aseara ,a pornit bine dar cand sa plec dupa loc , deabia pleca , am crezut ca e frana de mana trasa dar nu era , acceleram si deabia mergea , dar nici nu se tura , urga greu de tot in ture , parca nu se alimenta .Am mers cateva sute de metri pana sa incalzit putin motorul si am dat pe gaz , pe gaz mergea perfect .Am facut vreo 5 km pana la destinatie iar cand am plecat mergea perfect si pe benzina . Eu banui ca de la benzina (apa sau gunoaie) caci am alimentat de la un privat din cartier de la care ma feream mereu sa alimentez caci am dubii in privinta calitatii benzinei .Acum cred ca am sa bag ceva benzina de 98 .Imi recomandati vre-un aditiv pentru benzina , ceva sa curete , ceva ce ati folosit si care va multumit ca rezultat dar si ca pret .

This post has been edited by CGDBZ: 5 Dec 2009, 12:00

mai bine cumperi un filtru nou de benzina si scapi de benzina aia din rezervor.

bafta!

Acum merge foarte bine .Filtrul e putin folosit deoarece merg pe gaz si cred ca la 10.000 km fac maxim 1000km pe benzina .

Si eu tot pe gaz merg. Benzina doar dimineata pana se incalzeste motorul.
Eu schimb filtrul de benzina la 50.000 km fiindca am inteles ca se depreciaza in timp oricum si pot aparea nu stiu ce depuneri.

numai bine!

salut!sunt nou pe acest forum,care este nemaipomenit(am citit toate posturile)
am si eu o rugaminte,daca puteti sa imi trimiteti si mie manualul dacia 1310 li
pe adresa xanndu@yahoo.com. multumesc anticipat

Acum merge foarte bine .Filtrul e putin folosit deoarece merg pe gaz si cred ca la 10.000 km fac maxim 1000km pe benzina .

Si eu tot pe gaz merg. Benzina doar dimineata pana se incalzeste motorul.
Eu schimb filtrul de benzina la 50.000 km fiindca am inteles ca se depreciaza in timp oricum si pot aparea nu stiu ce depuneri.

numai bine!

in afara de nr de km parcursi mai conteaza si rugina din rezervor care duce la imbacsirea prematura a filtrului

Am si eu 2 nelamuriri:

1. Cu scuzele de rigoare pt ridcolul intrebarii: Cum Doamne iarta-ma se scot fisele din capul bujiilor ca am incercat in n metode si nu am reusit spre rusinea mea ?? mentionez ca sunt fise bosch de alea cu cot in varf..

2. Pe instalatia electtrica a proiectoarelor de ceata am avut o siguranta prinsa intr-un suport. Datorita faptului ca siguranta nu statea bine in el trebuia sa ii pun o saiba dar cand am desfacut suportu am pierdut-o .. am pus eu alta siguranta dar se pare ca nu prea am talent la treburile electrice caci siguranta s-a topit .. intrebarea mea e urmatoarea: .. de cat trebuie sa fie siguranta de pe intalatia proiectoarelor pentru ca eu am pus una de 25 si s-a topit ??

1 Ca sa scoti fisele din capul bujiilor tragi de ele, e cam ciudat ca nu reusesti sa le scoti, verifica sa nu ai mansonul de cauciuc protector lipit de bujii.
2 Daca siguranta se arde sunt mai multe posibilitati. Ai scurt pe instalatie, siguranta nu face contact bine, se incinge si se arde, sau e siguranta prea mica (in cazul tau nu).
Daca ai siguranta pe circuit si nu in tabloul de sigurante inseamna ca ai si un suport de sigurante. Ia mergi tu frumusel si cumpara un alt suport de siguranta si 3 sigurante, de 20, 25 si 30. Inlocuiesti suportul de siguranta cu cel nou si pui siguranta de 20A ar trb sa mearga. Daca esti din Bucuresti te ajut eu.

7 Dec 2009, 12:51:
Acum am vazut ca esti din Galati.
Treaba e oricum simpla. vezi sa izolezi bine firele cand schimbi suportul de siguranta. Si incearca sa nu mai faci improvizatii cu saibe etc.

This post has been edited by bozzo: 7 Dec 2009, 12:51

Cu placere.
Daca va mai pot ajuta cu ceva, spuneti.

ÎN ACEST TOPIC SE EXPUN PROBLEMELE SPECIFICE DACIA INJECŢIE, adică cele legate de sistemul de injecţie, şi toate componentele adiacente lui, diferite de cele de pe maşinile "clasice"...

Pentru celelalte probleme, sunt deja topicuri dedicate pe aria comună CLT si Nova...