Outline · [ Standard ] · Linear+ dacia injectie, exclusiv sistemul de injectie (berlina/nova)

Am fost aseara sa ma plimb cu masina sa vad cum baga caldura pe recirculare.Rezultatul este multumitor,cu exceptia faptului ca nu se dezaburesc geamurile cum trebuie,in special lateralele.Daca scot recircularea baga din nou spre rece.Care supapa e raspunzatoare cu mutatul aerului la parbriz ca merge doar cand vrea ea de cand am schimbat cablu ala?e posibil sa fi facut eu ceva pe acolo vreun futun ceva scos sau aprope scos.Sa explic si cum se manifesta:dupa ce am pornit masina era dat sa bage la parbriz, m-am jucat putin la directionarea aerului si nu mai schimba pe parbriz(se auzea ceva ca se misca pe acolo da imi baga in interiorul masinii,nu la parbriz.M-am dus sa bag niste benzina si am lasat pe parbriz,dupa ce am pornit baga pe parbriz,am mers fara sa mai umblu acolo si cand am ajuns acasa am zis sa mai incerc odata sa vad daca merge,si a mers. Ce explicatie ar putea exista? Apa asa trebuie sa stea?(poza de mai sus)

Am fost aseara sa ma plimb cu masina sa vad cum baga caldura pe recirculare.Rezultatul este multumitor,cu exceptia faptului ca nu se dezaburesc geamurile cum trebuie,in special lateralele.Daca scot recircularea baga din nou spre rece.Care supapa e raspunzatoare cu mutatul aerului la parbriz ca merge doar cand vrea ea de cand am schimbat cablu ala?e posibil sa fi facut eu ceva pe acolo vreun futun ceva scos sau aprope scos.Sa explic si cum se manifesta:dupa ce am pornit masina era dat sa bage la parbriz, m-am jucat putin la directionarea aerului si nu mai schimba pe parbriz(se auzea ceva ca se misca pe acolo da imi baga in interiorul masinii,nu la parbriz.M-am dus sa bag niste benzina si am lasat pe parbriz,dupa ce am pornit baga pe parbriz,am mers fara sa mai umblu acolo si cand am ajuns acasa am zis sa mai incerc odata sa vad daca merge,si a mers. Ce explicatie ar putea exista?

Apa asa trebuie sa stea?(poza de mai sus)

Baieti, imi puteti spune care ar fi simptomele unei sonde lambda defecte. Masina merge bine, singura chestie ce o observ ar fi un consum mai mare, si parca trage mai bine ca de obicei, ma baga in scaun cand accelerez brusc, nu mai are acea intarziere caracteristica injectiei la accelerare brusca.

La o verificare a bujiilor se pare ca sunt ancrasate rau, maine le schimb. Imi poate explica cineva cum si ce se masoara la bobina de inductie ca sa stiu daca e buna sau nu. Asa, ca pentru un incepator intr-ale electronicii.

cel mai simplu e sa te duci la orice service care face si itp si sa iti faca un test de noxe. eu am dat 30 de lei si mi-a dat toate datele.



bujiile sunt si alea un semn, la mine de exemplu, bujiile 2 si 3 sunt afumate iar 1 si 4 sunt albe.

oricum daca e dusa sonda sau are altceva mai bine te duci sa iti faci test de noxe ca daca e sonda distrusa, atunci iti baga benzina mai multa si se infunda si catalizatorul.

sonda mai gasesti, dar cu cataliaztorul e poveste mare, asta doar daca nu vrei sa bagi de Conex Iasi.

Nu ar fi mai simplu sa o verifici chiar tu? Ai nevoie doar de un multimetru.
Sonda are 4 fire: 2 albe pentru alimentare (incalzirea sondei pe la 360° C) si inca 2 pentru semnal.
Pe cele 2 fire de semnal legi multimetru selectat pe curent continuu si ar trebui sa iti arate intre 0.2V (amestec sarac) si 0.8V (amestec bogat), ideal ar fi 0.4V.
Si daca oscileaza mult valoarea SE RECOMANDA shimbarea sondei.

Adica daca am inteles bine, scot mufa de la sonda in timpul functionarii motorului, si masor semnalul sondei?
In legatura cu bobina, nu stiti cumva ce valori ale rezistentei ar trebui sa masor la primar si secundar, si cum anume sa procedez, pe care borne sa pun aparatul, am cautat acest lucru pe net dar n-am gasit nimic concret.

This post has been edited by fullhouse: 14 Feb 2014, 13:36

Nu scoti mufa, impungi acele 2 fire cu 2 ace se seringa si masori pe ace ca sa zic asa, cu motorul pornit. Mecanicul care mi-a aratat treaba asta avea si un clip dar nu-l mai gasesc.
La bobina nici eu nu stiu... Dar poate te ajuta topicul asta.
Cat despre valori cam atat am gasit pe net legat de bobina de Dacie pe injectie.

imi cer scuze dar nu am reusit sa citesc toate paginile...problema e in felul urmator..am avut probleme cu motorasul de relanti, murea motorul..l-am schimbat, original bosch..un mecanic m-a sfatuit sa dau jos si senzorul de pozitie clapeta sa il curat...cred ca a fost o greseala...de atunci sta la relanti....dar...la pornire la rece se tureaza....cam 1500-2000...o bag repede in viteza si ii scade turatia...dupa ce se incalzeste motorul, merge relativ ok..cu usoare oscilatii la relanti uneori. Intrebarea ar fi...cum imi dau seaama daca senzor pozitie clapeta este uzat/defect...se regleaza in vreun fel? am vazut ca teoretic se poate modifica pozitia lui... si unde gasesc acest senzor separat...eu am gasit ceva de pe audi 80 sau renault 19 arata exact la fel doar ca e negru..oare se poatriveste? va multumesc

Salut ! am si eu o dacie 1310 din 2004 injectie , cand o pornesc nu sta turata si imi moare motorul . mentionez ca nu imi face probleme tot timpul , poate cineva sa ma ajute ? va multumesc anticipat.

1-schimba filtru de benzina
2-curata senzorul de turatie de pe carcasa ambreiajului(sub bobina de inductie)
3-pune o benzina de buna calitate
4-schimba sonda de temperatura apa calculator(sonda cu 2 pini de pe capacu chiulasei,in spatele bobinei de inductie)

@cat87
Senzorul de clapeta se regleaza prin modificarea pozitiei sale.
Posibil sa mearga si de la alte masini, insa atentie ca difera, nu au acelasi nr. de pini la mufa!
Daca vrei, pot sa-ti ofer eu unul in stare de functionare la 50 ron.

i-am curatat senzorul de turatie dar nu e din ala . cum ii iau borna la baterie si i-o pun la loc dupa circa 15 min cand o pornesc nu mai face nici o figura , dupa ce plec cu ea la drum de cateva ori iar apare aceiasi problema cu relantiul . multumesc nikuniku pt sfat dar nu stiu ce o avea , cred ca cere alta noua )

salut! eu am o dacie 1310 din 2002(injectie). aseara iam schimbat uleiul, placutele de frana furtunasele si garniturile la etriere. am venit cu ea acasa si dimineata cand am vrut sa plec nu mai porneste. electromotorul invarte, bujile sunt bune, benzina ii vine, totul pare in regula. am incercat sa o pornesc si trasa, porneste si si cand iau piciorul de pe acceleratie si opreste. astept pareri, va multumesc!

dacia avand cel mai simplu soft de injectie nu prea ai ce sa verifici la ia
doar
senzor turatie(pe carcasa ambreiajului)
bobina inductie,stii unde este
cele 2 sigurante din compartimentu motor si releele de langa ele,mare atentie nu merg puse orice fel de relee,doar specifice dacia injectie
si cel mai frecvent benzina bagata de la,,,,cunoscuti,,,
sau mai rar motorina peste benzina
ar mai fi firele care alimenteaza ECU firu rosu pe starteru electromotor firu negru pe carcasa electromotorului,uitete cu atentie sa nu fie vreun fir rupt in acele manuchiuri de fire,rosii si negre.
se rup de langa papucii de prindere

Ms pt ajutor. Era din cauza senzorului de turatie. Era plin de pilitura de fier. Lam curatat si sia revenit. Multumesc pt timpul acordat. Bafta!

este posibil ca problema masinii mele sa fie din calculator ? dupa ce i iau bornele la baterie si le pun la loc masina merge bine circa 50 - 100 km si pe urma iar incepe sa isi piarda din turatie la relanti si porneste greu . trebuie dupa ce i dau cheie sa o tin din acceleratie altfel moare motorul si cand plec cu ea la drum cand schimb vitezele tremura pana o calc iar . repet: daca i iau bornele si i le pun la loc , cand i dau cheie o ia la sfert si sta turata cum trebuie . astept un raspuns daca s-a mai lovit cineva de aceiasi problema ca e mea , va multumesc

este posibil ca problema masinii mele sa fie din calculator ? dupa ce i iau bornele la baterie si le pun la loc masina merge bine circa 50 - 100 km si pe urma iar incepe sa isi piarda din turatie la relanti si porneste greu . trebuie dupa ce i dau cheie sa o tin din acceleratie altfel moare motorul si cand plec cu ea la drum cand schimb vitezele tremura pana o calc iar . repet: daca i iau bornele si i le pun la loc , cand i dau cheie o ia la sfert si sta turata cum trebuie . astept un raspuns daca s-a mai lovit cineva de aceiasi problema ca e mea , va multumesc

Calculatorul se adapteaza la parametrii motorului - temperatura - dupa km astia. Dimineata dupa un drum ca asta dar fara sa ii fie luata alimentarea cum se manifesta ?
Incearca sa vezi cum fct calcu cu cate un senzor deconecat si cu masina calda.
Adica: masina calda ? o opresti si incerci sa o pornesti din nou ... face prostii ? asta este varianta de referinta. Si apoi deconectezi cate un senzor ... - aia de merg la calculator - temperatura si lambda si ceo mai avea pana descoperi .
Bafta

nu conteaza daca i dau cheie cu motorul cald sau dimineata cand e motorul rece , ea tot asa face pe nebuna . doar daca i deconectez bornele de la baterie isi revine . dupa cum am zis apare problema asta doar dupa ce fac cateva drumuri cu ea . o sa incerc sa vad daca merge si asa cum ai zis doiuxxl . masina face asa dupa ce motorul se incalzeste si nu mai se actiiveaza soclul automat cred . multumesc de sfat

This post has been edited by domyny_ermyl: 4 Mar 2014, 14:13

Salut baieti, aveti idee de unde pot cumpara un radiator de racire mai bun?, dar sa aiba si gaura pentru termocupla, ca am luat un radiator acum 5 luni S.R.L si deja mi sa spart I am bagat si 2+2 pentru oprirea scurgerii tot degeaba. A da si inca o chestie voi la cat schimbati uleiul? eu I am bagat Castrol 10w si am 7000 km dar e negru taciune, chestia e ca orice ulei I as baga dupa 300-500 km devine negru dar ungere are,presiune motorul are,aveti idee care e motivul?

This post has been edited by CRICOCI: 5 Mar 2014, 10:28

Eu il schimb la 10.000 km, dar am GPL si ramane destul de curat si cand il schimb (nu e negru) si folosesc ulei mineral ELF 15w40.
Daca mergi pe benzina e normal sa se innegreasca mai repede, dar probabil ai si motorul destul de murdar la interior.
Daca ai timp disponibil, poti sa dai baia jos cand schimbi uleiul si sa o cureti, mai mult ca sigur ai depuneri serioase de gudron in ea. La fel si cu capacul de la culbutori, il demontezi si il speli bine cu motorina si o sa se mai schimbe treaba.
Iar recomandarea mea e sa pui un ulei mai ieftin ( 15w40 de ex), ca Dacia oricum nu e pretentioasa la asa ceva si sa il schimbi mai des ( la 5000 km), astfel o sa mentii motorul mai curat la interior.

Stai putin, daca ulei e negru inseamna ca isi face treaba, pentru ca pe langa ungere mai trebuie sa si curete depunerile ce iti raman in urma arderii. Gresesc cumva?

Nu gresesti, insa uita-te la uleiul din motorul unei masini straine ( sau chiar Logan) si ai sa vezi ca nu e asa negru, cel putin cateva mii de la inlocuire.
Doar la diesel se innegreste imediat uleiul dupa ce il schimbi, dar e alta poveste...

Tynn: si eu am gpl o sa vad in vara asta daca pot sa i curat baia
, cat despre ulei mai ieftin nu sunt de acord chiar daca e dacie sa stii ca se cunoaste diferenta intre un ulei ieftin si unu bun eu merg 95% in oras nu prea merg la drum lung,inainte bagam aral si intrad mevar era bun pana si a bagat romanasii mana in el.
Chriss: Cred ca ai dreptate tinand cont ca motorul nu a fost desfacut niciodata,si are peste 140 000km.
De radiator ce zice ti ? De care sa iau? Ms anticipat.

This post has been edited by CRICOCI: 5 Mar 2014, 22:17

@CRICOCI arunca un ochi aici . ultimul post de pe pagina

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=71832&st=1590

Nu gresesti, insa uita-te la uleiul din motorul unei masini straine ( sau chiar Logan) si ai sa vezi ca nu e asa negru, cel putin cateva mii de la inlocuire.
Doar la diesel se innegreste imediat uleiul dupa ce il schimbi, dar e alta poveste...

Am schimbat la straineze din 2013 dupa 15000km sau mai putin (asa era recomandat de producator) care foloseau doar castrol sau mobil, motoare pe benzina si era uleiul negru ca noaptea. Un mecanic pe langa care am stat si tot bibilea pe masina si-a schimbat uleiul dupa 3000 Km doar din cauza ca era la fel de curat ca in ziua in care l-a bagat.

@CRICOCI radiatorul eu l-am schimbat saptamana trecuta cu unul de aluminiu no-name cu gaura de termocupla, pret 175 Ron, deocamdata e ok inca nu pot sa ma pronunt... Cei de la magazinul reprezentantei Dacia au vrut sa-mi bage pe gat un radiator fara gaura pentru termocupla si tot imi turnau gogosi ca nu se mai fabrica model cu termocupla si ca electro-ventilatorul sa-l leg pe direct.

Cricoci, daca ai GPL nu trebuia in niciun caz sa ti se murdareasca uleiul asa repede. Dacia mea are 89.000 km si uleiul e schimbat la 80.000 si crede-ma ca nu e inca negru rau. Am GPL montat de 15.000 km. Cand am luat masina ( nu o am de noua) si am desfacut capacul la culbutori sa-i reglez m-am crucit cand am vazut ce depuneri erau pe-acolo, dar am curatat cat s-a putut, am pus un ulei folosit (de la cealalta masina, R19), dar foarte curat , ca are GPL si aia si am mai mers vreo mie de km cu el, ca sa se mai spele motorul. Dupa aia l-am schimbat iar si acum se mentine destul de curat. Sigur am si eu ceva mizerie in baie, dar n-am avut timp sa o dau jos.
Pana la urma nu e mare problema daca se innegreste repede uleiul, daca nu-l bagi in seama e foarte posibil sa nu ai niciun fel de probleme.

ok, multumesc pentru raspunsuri,
TRK: ms pentru link arata bine radiatorul si e si din cupru, o sa caut mai intai pe cineva care imi poate face t ul pentru termocupla,sti pe cineva prin apropiere parca esti tot de prin zona din cate imi amintesc eu, ms.

Salut baieti , am si eu o dacie din 2003 cu 80000de km probleme la motor nu am avut niciodata sunt chiar multumit de ea . Vroiam sa. A intreb daca ati patit vreodata sa vi se opreasca pur si simplu motoru in mers precuzez ca era pe liber cand s—a oprit . Si mai am o nelamurire la cati km este bine sa schimb bujile stiu ca le—a schimbat tata cand avea vreo 20000—30000 km .

S-a oprit o singura data, sau se opreste in mod constant?
Filtrul de benzina l-ai schimbat vreodata?
Bujiile se schimba la 30.000km, sau la 60.000km in cazul celor de genul "iridium power".

S-a oprit o singura data, sau se opreste in mod constant?
Filtrul de benzina l-ai schimbat vreodata?
Bujiile se schimba la 30.000km, sau la 60.000km in cazul celor de genul "iridium power".

Am aflat care a fost problema Este releu de la siemens pe contact si nu facea contact bine pe locasu lui meseriasu l-a scos la curatat bine cu o carpa ia dat putin spray anticoroziv si cam atat . Filtru de benzina este acela de langa baterie negru ?

This post has been edited by Olynth: 15 Mar 2014, 21:45

ÎN ACEST TOPIC SE EXPUN PROBLEMELE SPECIFICE DACIA INJECŢIE, adică cele legate de sistemul de injecţie, şi toate componentele adiacente lui, diferite de cele de pe maşinile "clasice"...

Pentru celelalte probleme, sunt deja topicuri dedicate pe aria comună CLT si Nova...