Outline · [ Standard ] · Linear+ Tractorasul: Focus TDCi de 109, de la "Kangoo Full fara piele si navigatie"

Poti dezvolta, te rog, adica am citit despre asta de atatea ori... ideea generala, cel mai rau e sa mergi subturat, mult mai rau decat turat. This post has been edited by MuciX: 24 Jan 2012, 19:37

Poti dezvolta, te rog, adica am citit despre asta de atatea ori... ideea generala, cel mai rau e sa mergi subturat, mult mai rau decat turat.

This post has been edited by MuciX: 24 Jan 2012, 19:37

Pai e un motor cu injectie directa de benzina, care la sarcini mici merge cu amestecuri mult mai sarace decat la un motor MPI, plus avantajul adus de valvetronic (nu are clapeta de acceleratie care sa induca o rezistenta suplimentara pe traseul de admisie, controlul cantitatii de aer ce intra in cilindru se face din liftul supapelor). Arderi mai curate, consumuri mai mic, emisii scazute. Asta cu catalizator infundat de la mers subturat eu nu cred ca se intampla decat la motoare cu tehnologii mai vechi, si numai in cazuri de subturare exagerata, nicidecum mers cu 1800-2000 rpm constant la sarcina mica pe drum orizontal. Sa mergi cu 50 kmh in treapta a 3-a in loc de a 4-a mi se pare o risipa de cuplu, mai ales la un motor de 2000 cmc

This post has been edited by ArtVandelay: 24 Jan 2012, 19:44

Gotcha, mersi

24 Jan 2012, 19:44:
Pai bun, si in cazul meu, ce parere iti bagi? Tot risipa de cuplu e, sa merg in 3 in loc de 4?

This post has been edited by MuciX: 24 Jan 2012, 19:44

... Tot risipa de cuplu e, sa merg in 3 in loc de 4?

Cu atat mai mult in cazul tau...fiind diesel , cuplul e net mai mare si mai "jos" obtinut....cat priveste uzura anumitor piese ( turbina etc) la mers subturat, nu exista probe suficiente ( singurul lucru care intradevar dauneaza unei turbine diesel/benzina este un ulei slab); practic numai supraturarea genereaza suficienta uzura , la turatii medii si mici chiar si cu un ulei mai slab poti merge mult si bine ( s-a imbunatatit mult standardul pieselor in ultimii ani ).....

Astea cu protejarea turbinei sunt mituri urbane. Ai un motor modern care functioneaza foarte bine si la turatii mici. 3000 la diesel e echivalent cu 3750 la benzina (parerea mea). Cred ca la benzina tot la 3000 schimbai, nu?

la 80 km/h are fix 3000 rpm in treapta a 3a. Eu personal daca merg constant la viteza asta tind sa ii dau a 4a (fix 2000 rpm).

Am vazut pe youtube, ai o "gura" mare intre treaptele 3 si 4. Au fortat fordistii astia nota, etajand o cutie "in 5" cu rapoartele de capat echivalente cu ale uneia in 6. In cazul asta intr-adevar nu prea ai ce face, trebuie sa mergi mai turat in a 3-a.
Totusi, 3000 in conditii lejere e prea mult, risipa de carburant si uzura inutila.

Sincer sunt situatii in care simt ca o mare nebuloasa modul de conducere a unui dizal cu turbo.

E simplu. Gasesti turatia de la care accelereaza frumos (fara tremurat si fara zgomot chinuit) si de acolo stii ca trage fara jena. Asta in conditii normale de trafic. Cand ai nevoie de maxim, sa-i dai fara mila pana la linia rosie.

Apopo, ai condus diesel cu automata? O sa ti se para ca subtureaza crancen, insa inginerii aia stiu ce fac, doar nu-si pun singuri petarda sub fund.

Pai bun, si in cazul meu, ce parere iti bagi? Tot risipa de cuplu e, sa merg in 3 in loc de 4?

Nu stiu sigur cum e etajata cutia ta...Ce turatie ai la 50-55 kmh in trapta a 4a ? oricum eu zic ca nu e subturata. Repet, mers constant, cu masina goala, pe drum orizontal. Pe rampe sau cu masina incarcata se mai schimba treaba.

This post has been edited by ArtVandelay: 24 Jan 2012, 20:34

Cred ca la benzina tot la 3000 schimbai, nu?

Nu aveam turometru pe cele pe benzina, dar estimez undeva la 3500 - 4000 schimbarile. La drum lung vedea des 6000 la fel si cum tractorul vede 4500.

Am vazut pe youtube, ai o "gura" mare intre treaptele 3 si 4. Au fortat fordistii astia nota, etajand o cutie "in 5" cu rapoartele de capat echivalente cu ale uneia in 6. In cazul asta intr-adevar nu prea ai ce face, trebuie sa mergi mai turat in a 3-a.
Totusi, 3000 in conditii lejere e prea mult, risipa de carburant si uzura inutila.

Treapta 2 scade turatia cu 1250 rpm fata de treapta intai la aceeasi viteza. Treptele 3 si 4 cu cate 1000 rpm fata de precedenta, iar treapta a 5a cu 500 rpm fata de a 4a.
Daca tii, pot urca pe iutub un filmulet cu reprizele.

E simplu. Gasesti turatia de la care accelereaza frumos (fara tremurat si fara zgomot chinuit) si de acolo stii ca trage fara jena. Asta in conditii normale de trafic. Cand ai nevoie de maxim, sa-i dai fara mila pana la linia rosie.

E simplu, trage frumos de la 1750 rpm in sus.

Apopo, ai condus diesel cu automata? O sa ti se para ca subtureaza crancen, insa inginerii aia stiu ce fac, doar nu-si pun singuri petarda sub fund.

Din totdeauna m-a mirat asta, am condus automat, dar nu dizal si la mers "usor" schimba foarte jos.

Nu stiu sigur cum e etajata cutia ta...Ce turatie ai la 50-55 kmh in trapta a 4a ? oricum eu zic ca nu e subturata. Repet, mers constant, cu masina goala, pe drum orizontal. Pe rampe sau cu masina incarcata se mai schimba treaba.

In a 4a deja e subturata, eu la 50-55km/h merg cu a 3a la 2000+ rpm. Cred ca e undeva la sub 1500 rpm in a 4a, nu am mers decat odata asa de curiozitate.

This post has been edited by MuciX: 25 Jan 2012, 01:00

Se poate merge si intr-a cincea la 1500 rpm. In oras, intre doua semafoare.Fara sa accelerezi. Daca-i vorbesti frumos, motorul nu protesteaza. In afara e nevoie de minim 2000 rpm. Turatia asta permite chiar accelerari foarte usoare.
Asta asa, vorbind despre mersul economic Il bat si pe Argon la stilul asta.

This post has been edited by corbex: 25 Jan 2012, 09:14

Dand crezare miturilor de care vorbea cdadan, mai bine un litru in plus decat turbina plina de funingine. De consum sunt multumit oricum.
LE: El ar trage si la turatia aia, daramite sa mentina, dar nu prea il tin in astfel de regimuri.
Probabil cu mers cum zici tu se lauda lumea ca scoate 4.5 extern cu motorul asta. Eu n-am reusit asta pana acum, nu vreau nici sa pierd vremea pe drum sau sa dozez piciorul drept cu marje de laborator.

This post has been edited by MuciX: 25 Jan 2012, 11:34

In seara asta am pornit-o si eu de curiozitate cum a stat bateria pe vremurile astea; nu mai fusese pornita de duminica. Invarte cam greu pe gerul asta. Inainte de pornire am verificat lichidul de racire si era destul de dens fata de cum e in mod normal.

Am filmat si pornirea asta, clar mult mai greoaie decat cea de mai devreme. Motorul mi se pare ca a a pornit ok, nu a trebuit invartit prea mult, dar bateria...

Astazi am profitat de concediu si am fost cu masina la doftor.
Pusa la doagnoza, a dat doo erori:
- una la pedala de acceleratie, memorata, nu recurenta, de cand s-a schimbat filtrul de habitaclu; s-a sters si basta;
- una de la faptul ca avea programata o regenerare a filtrului de particule si nu a apucat sa o faca. Am lasat-o eu sa o faca dupa ce am plecat, deci e ok.
Conlcuzii:
Nicio eroare care sa denote o defectiune. Simptomele care m-au alarmat pe mine erau pur si simplu semnele unui inceput de ciclu de regenerare, respectiv "executarea" lui.
Testul functionarii EGR-ului au aratat o functionare corecta a acesteia. Tipul mi-a spus ca nu are rost sa il desfac pentru curatare.
Am mai verificat presiunile senzorilor de la intrarea si iesirea din DPF. Presiune normala a gazelor din DPF (27 mbar la 5000 rpm daca imi amintesc corect, "fullash" e considerat ce sare de 100).
Totul este in regula la 180000 km, un motor exploatat corect.
Am mai inlocuit o siguranta arsa din cauza careia nu-mi functionau bricheta si priza din portbagaj.

L-am rugat sa imi verifice si cablajul in bord, se pare ca masina are precablaj pentru CB si tempomat. Cu putin noroc (daca gasesc bord) saptamana asta urmeaza instalarea unui CB.


Succesuri iremediabile!

LE: Mi-am dat comanda de ceasuri cu CB, maneta semnalizator cu buton "info" si o solutie de compromis pentru a instala pilot automat fara schimbarea volanului.
Zilele astea trebuie sa ajunga!

This post has been edited by MuciX: 21 Feb 2012, 22:54

Butoane de CC bricolate in satelitul audio.

fata.JPG ( Size: 86.71k ) Number of downloads: 865
verso.JPG ( Size: 95.16k ) Number of downloads: 927

Gata! Am montat montat toate cele.
Acum am CB si Cruise Control.
Din pacate modelul pre-facelift nu afiseaza consumul instantaneu, dar eu sunt multumit.
Mai trebuie montat senzorul de temperatura exterioara sa-mi afiseze si partea aceea.

Am probat si CC-ul si sunt multumit.

Mai departe poze
IMG20.46.12_24_02_2012.jpg ( Size: 191.64k ) Number of downloads: 830
IMG20.46.22_24_02_2012.jpg ( Size: 183.23k ) Number of downloads: 810

IMG20.46.33_24_02_2012.jpg ( Size: 182.63k ) Number of downloads: 786
IMG21.17.36_24_02_2012.jpg ( Size: 218.36k ) Number of downloads: 187

Am spalat focosul in dimineata asta si cand am ajuns acasa am gasit ditai pocinogul:
In zonele colorate cu rosu s-a luat vopseaua, banuiesc de la pietris, si deja a inceput sa se instaleze un strat superficial de rugina.
De remediat cat mai repede.


LE: Sa ma apuc eu de retusat, sau sa vizitez o vocsitorie?

This post has been edited by MuciX: 3 Mar 2012, 14:47

Attached thumbnail(s)
1316877061_FOCUS_EST_AV06_TDCI_SILVER_SIDE.jpg ( Size: 142.93k ) Number of downloads: 269

Vopsitorie

Ma gandesc foarte serios ca dupa vopsit sa colantez pragurile (nu suport bavetele).

ma da tu cat tii masia asta?

cu o spalare si o ceruire rezolvi problema elegant.

A sarit vopseaua barfi, nici mama cerii n-o mai aduce de unde o fi ea acum.

Eu nu m-as agita asa tare.
Din cate am observat tabla pe focus 2 rugineste destul de greu. Are un prieten vopseaua sarita pe o portiune de vreo 2 cm patrati de mai bine de un an si n-are rugina.
Daca ar fi vorba de logan m-as grabi cu vopsitul, dar asa...

Am vorbit deja cu o cunostinta, sa mai dispara din zapada asta si o rezolvam. Mai bine sa "o iau" de acum, decat prea tarziu. Nu cred sa coste prea mult nici colantatul pragurilor. Ne-om potrivi la culori?

poate le faci negre....

Mai bine pun bavete

cum crezi...

mie imi place contrastul negru/gri.

bafta

ps vaz acum ca ai spoileru fata si spoileru spate negre, la paret de jos. merge bine si pragul negru, ca o continuare.

This post has been edited by b76bgaarh: 3 Mar 2012, 18:23

Astazi focosul a primit un rand de stergatoare, cele vechi isi cam dadusera duhul si le pusesem de ceva timp gand rau.
Sincer nu sunt pe deplin multumit de alegerea facuta, am luat niste Champion si am dat 90 de lei pe ambele. Cel de pe spate l-am gasit doar la Ford si a costat "decat" 50 de lei.
Cel de la sofer tinde sa lase dare in coltul stanga-jos. E foarte lung (650 mm), totusi daca din prima zi face asa, nu cred sa prinda prea multi purici pe parbrizul asta.

Dupa aceea a trecut si printr-o "spoiala" cu titlu de spalare urmata de o revizuire acasa constand intr-un "tratament" al plasticelor cu o solutie de la Turtle Wax si un altul al geamurilor, pe interior, anti-aburire.
Consumul indicat de CB (ca m-am ajuns si am si d-ala acum) s-a "stabilizat" la 6.7 l/100km, regim exclusiv urban (Bucuresti) ceea ce este putin dezamagitor tinand cont ca ce calculam eu pana acum era situat la 7.5+. Oare atat de mare sa fie eroarea? Ce-i drept, am facut doar ~230 de la ultima resetare. Vom vedea la urmatorul plin.

This post has been edited by MuciX: 15 Mar 2012, 19:35

De ce nu ai luat stergatoare din "targ"? Eu am acum Alca, luate de la piese auto. Au costat fix 18 lei ambele. Aveau si dimensiuni mari.

Am fost la autokarma. Am zis sa nu iau d-alea ieftine, m-am c@c@t pe mine, aia e. Daca tin macar ca de bun simt, nu ma doare burta.

Scartaie? Ca aia ma streseaza cel mai mult la un set de stergatoare.
Alka din alea am luat si eu acum vreo 2 ani pentru masinuta de serviciu, tot asa, la vreo 8 lei bucata. Aveau si un strat grafitat dat superficial, dupa 2 sapt incepusera sa scartaie

Deocamdata nu scartartaie, daca scartaiau ma intorceam imediat cu ele.

La cele originale se poate schimba decat lamela de cauciuc. E 35 de lei o lamela de 70 cm la magazinele cu piese VW. Se monteaza destul de usor.
..iesi mai ieftin si mai calitativ.

Azi mi-am luat o mare teapa. Am cumparat niste refill-uri pentru stergatoare si nu mi se potrivesc. Stergatoarele mele au acel "flaps" dintr-o bucata cu lamela in sine.

16 Mar 2012, 11:33:
Am incercat si esuat deja

This post has been edited by MuciX: 16 Mar 2012, 11:33