Outline · [ Standard ] · Linear+ Tractorasul: Focus TDCi de 109, de la "Kangoo Full fara piele si navigatie"

Nu pare sa fie loc decit pe laterala sau in spatele motorului. Trebuie sa poti ajunge la ele cind faci schimbul. Racordul merge facut cu furtunuri sau furtunuri combinate cu teava de benzina.

Nu pare sa fie loc decit pe laterala sau in spatele motorului. Trebuie sa poti ajunge la ele cind faci schimbul. Racordul merge facut cu furtunuri sau furtunuri combinate cu teava de benzina.

Da, dar daca zici ca sunt mari, vor avea si ceva greutate si trebuie studiata o modalitate de a le sustine cu ceva care sa nu se incinga in timpul functionarii motorului.

Prinse de aripa sau partea dinspre bord a caroseriei.

Sar'na conasule, 'zdea Dumnezeu sanatate!

Eu am bagat motorina numai de la Petrom si motorul functioneaza normal iar filtru l-am schimbat la 20.000 km (arata ca nou iar in carcasa nu era pic de mizarie) chiar daca in manual scrie sa-l schimb la 60.000km. De acum incolo nu o sa-l schimb sub 30.000km.

Nu pot sa confirm/infirm, pentru ca ultima data am schimbat filtrul in service si nu am vazut ce si cum. Oricum masina nu face gat.
Am alimentat un an jumate exclusiv din Petrom, dupa care mi-am facut un card la MOL si incerc pe cat posibil sa pun de la ei.
Merg din plin in plin deci se intampla destul de des sa merg cu rezervorul pe sfarsite, in cautare de statie de alimentare si nu am avut probleme nici atunci.

Eu zic cei care tin la masini sa si le intretina si sa nu mai dea vina pe motive inchipuite, ne este asa greu sa ne acceptam partea de vina cateodata...

Ai pm cu datele mecanicului.
Cat despre schimbat filtrele cu alt tip eu chiar nu inteleg bataia asta de cap. Chiar nu ma apuc sa bricolez la masina, filtrul o fi mai scump decat la tractor, nu zic nu, dar nu e ceva de speriat. Prefer sa pun ceea ce a prevazut producatorul. Iar daca nu se doreste cheltuirea de bani cu mecanicul procedura de purjare se invata fara probleme.
Oricum, la Focus nu ala e problema, ci filtrul de habitaclu. Acolo accept sugestii de imbunatatire daca aveti

Simplu, pune-l pe altu. Ideea e ca nu am putut sa conving un mecanic sa-l schimbe de doua ori. Toti mi-au zis sa nu mai vin pentru asta

Mersi de mecanic.

LE: eu cred ca propunerea lui corbex e de bun augur. Practic ramane filtrul masinii, doar ca alea de tractor (agricol) sunt bagate la scandal. Nu e vorba de 250 de lei cat costa filtrul cat de munca pe care o presupune schimbarea lui. Ca sa dau din casa suspectez ca ultimii la care am lasat-o nu au schimbat filtrul de motorina, pentru ca in plasa cu piese vechi mi-au pus unul de plastic, negru de forma cubica. Asta e cilindric.
In fine...

This post has been edited by MuciX: 8 Nov 2012, 19:53

Cum 250 lei ???
Eu la ultima revizie de la Axevo am avut oferta

Filtru motorina....105 lei Original,in stoc

E drept, eu n-am preincalzitor cum zici ca ai tu, deci posibil sa fie mai scump.
Iar la partea cu combustibilii si eu am ajuns la concluzia ta, cam toti vand aceeasi marfa, eventual cu ceva aditivi care sa faca diferenta.
Ca atare nici eu n-am o problema sa pun de la oricare din cei consacrati.
Ma feresc numai de Luk Oil si "no name - uri"

De la no name, intr-adevar nu am pus. Ce-i drept nici nu sunt prea multe in partea asta a tarii, sau n-am vazut eu. Am vazut multe in partea aia in ardeal si banat in schimb.
Totusi nu inteleg de unde mitul cu luk. Am pus doar o data, deci nu pot sa am o parere corecta, dar nu pot sa spun ca am simtit ceva diferente.

In Citroenurile de servici bagam aproape exclusiv de la Lukoil si nu erau probleme. Era si langa sediu si angajatii cunosteau masinile. Dar si cand plecam in tara tot de pe la ei alimentam. Dupa un anumit timp, am inceput sa diversificam.
In HDI-urile mele am bagat de la Rompetrol, OMV, Petrom si Mol. Cu Mol EVO Diesel mi se pare ca merge cel mai frumos. De la Rompetrol am bagat destul de putin, iar despre OMV/Petrom am spus mai sus. Asa am ajuns la Mol.

Stai putin ca nu ai ce diferente sa vezi. Ca doar nu vrei sa fie ca-n reclame. Masinile astea cu o grama' de electronica compenseaza micile diferente care or fi.
Eu iti pot spune din punct de vedere al consumului, si nu numai, la Cielo, in combinatie cu Petrom, rezulta consum mai mare decat cu Rompetrol, si faptul ca dupa cateva alimentari consecutive acolo, iarna trecuta m-am trezit pe sub masina, stropind cu apa fiarta filtrul de benzina si conducta pana spre motor, ca sa porneasca rabla, m-a facut sa intru cat mai rar acolo. Maica-mea in schimb intra pentru ca i se pare ei ca e mai usor decat in celelalte, ca-i e in drum.
Nu doar odata ce am pus de la Petrom duhnea mai repede a diluant decat a benzina.

Luk Oil mi-a infundat injectoarele la fosta Supernova. Am alimentat de la ei si dupa 50 km trepida masinuta din toate incheieturile. A trebuit sa le curat cu ultrasunete Asa ca pentru mine sunt pe lista neagra oricum ai lua-o, nu e nici un mit.
La fosta masina de serviciu bagam numai benzina Luk Oil ca asa era contractul si dupa cateva zeci de mii de km incepuse sa trepideze destul de urat la rellanti.
Iar motorina am inteles ca e cea mai proasta posibila. Cumnatul meu (sofer de meserie) punea de la ei ca asa cerea "firma" si o critica mereu (impreuna cu toti colegii lui). Dupa ce au schimbat contractul la alt producator (Petrom daca tin bine minte) s-a schimbat si comportamentul masinii.

This post has been edited by clr: 8 Nov 2012, 20:53

ce te miri asa clr? atata-i filtru, 250 man(parca) si 190 ufi........cred ca filtreaza mai bine ca filtrele de u650 ale lui badia plus ca nu ai nevoie de faclie sa incalzesti motorina

cu benzina si motorina si eu cred ca mai mult sunt mituri si majoritatea benzinei si motorinei este la fel....bine nu alimentez de la tot felul de pompe fara numa...si multi daca nu le merge ceva la masina le este mai usor sa dea vina pe carburant.

mucix eu ti-am zis operatia-i extrem de simpla....

Oricum, la Focus nu ala e problema, ci filtrul de habitaclu. Acolo accept sugestii de imbunatatire daca aveti

inca nu am ajus sa schimb filtru de polen dar cred ca tot secretul este intr-un prelungitor flexibil, o tubulara si un cliket....

This post has been edited by quick: 8 Nov 2012, 20:57

Pretul ala vine probabil din optiunea de incalzire. La mine nu are asa ceva si e sub jumatate ca pret.

Cat despre filtrul de polen, secretul meu e simplu: stau langa mecanic si-l las pe el sa faca pe contorsionistul. Mai ales ca am vazut ca are "mana facuta", in 10 min n-a avut ce face la ultima revizie. Si nici n-a scos o injuratura, in timp ce eu am exersat la greu prima data (si ultima, cel putin asa mi-am promis) cand am efectuat operatiunea respectiva.

This post has been edited by clr: 8 Nov 2012, 21:00

cred ca tot secretul este intr-un prelungitor flexibil, o tubulara si un cliket....

Asa am zis si eu

Filtrele pe care le pun producatorii sint prea mici. Lupta pentru costuri. Doua filtre curata motorina mai bine decit unul. Viteza cu care circula motorina printr-un fitru cu volum mai mare e proportional mai mica. Suprafata filtranta e mult mai mare. Rezulta o capacitate de curatare a motorinei net superioara. Motorina curata inseamna pompa de injectie si injectoare curate. Adica durata de viata lunga. Cit costa un injector stiti voi mai bine decit mine. De pompa nu mai zic.

Cerut oferta de pret pentru consumabile.

Filtru combustibil = 95 LEI OE STOC
Filtru de ulei = 33 LEI OE STOC
Filtru de aer = 40 LEI OE STOC
Filtru de habitaclu = 65 LEI OE STOC
Antigel = 19 LEI / L OE STOC

Suspect de ieftin filtrul de combustibil, creca e cel fara preincalzitor si din cate stiu eu asta al meu are. Astept un nou raspuns de la ei. Ulei voi pune tot liqui moly.

Ma scoate din sarite ca acum ca a venit frigul se aprinde un martor in bord (si sta asa tot timpul) care avertizeaza cand temperatura scade sub 4C (portocaliu), respectiv 0C (rosu). Fiecare schimbare e insotita si de un semnal sonor. O splendoare.

In alta ordine de idei, mi-a ars si acel bec H7 (ieftin) pe care l-am schimbat in octombrie, de data asta la pachet cu becul de pozitie.
Creca ca nu o sa mai iau becuri scumpe de acum incolo, ca nu are niciun rost. Siguranta e intreaga, nu sunt urme dubioase pe mufe, sau pe conexiunile becurilor.
Bateria e de cand e masina (2005), nu mi-a facut figuri niciodata (atat ca pe frigurile din iarna invartea o idee mai greu). Ori asta, ori ar trebui sa verific incarcarea. E deja prea mult sa schimbi becuri de 2-3 ori pe an, unele la interval de 1 luna.

This post has been edited by MuciX: 14 Nov 2012, 17:20

ceva nu-i bine la filtru ala de motorina.....
in sfarsit un om pe care pot sa-l intreb de ulei liqui moly....da niste detalii de care bagi(exact denumirea sau un link)? si eu vreau sa trec pe liqui moly la urmatoru schimb...

In loc sa fii multumit ca schimbi numai becuri...Ce te faceai daca aveai Megane ?

Schimbam tampoane hidroelastice si jante sehascanoi.

@quick: Din cate stiu eu, e unul singur de la liqui moly care sa respecte normele cerute de producator, si anume FORD WSS-M2C 912-A1/913-A/913-B.

Asta e uleiul pe care il folosesc.
651168935746103242606909-5481438-700_700.jpg

This post has been edited by MuciX: 14 Nov 2012, 21:16

tenkiu veri muci...
l-ai mai folosit sau ie prima data cand pui? daca l-ai mai folosit esti multumit de el?

despre mufa auxiliara cred ca-ti dau dreptate cand ai spus ca nu prea are nici o utilitate acolo unde a fost pusa din fabrica si in al doilea rand imi face figuri, in senusul ca cablul jack-jack care-l am nu prea vrea sa faca contac calumea in mufa, adica ba merge doar boxa din dreapta ba cea din stanga ba amandoua, o sa incerc cu alt cablu jack sau sa cumpar 2 mufe si sa fac eu cablul, poate cablul care-l am acuma nu-i bun......ms

.....
Ma scoate din sarite ca acum ca a venit frigul se aprinde un martor in bord (si sta asa tot timpul) care avertizeaza cand temperatura scade sub 4C (portocaliu), respectiv 0C (rosu). Fiecare schimbare e insotita si de un semnal sonor. O splendoare.
.....

Hm. Ciudat. La mine nu "tipa", doar se aprinde sa ma avertizeze. Ce ma enerveaza in schimb este ca-mi porneste si dezaburirea automat

nici mie nu-mi bipaie.....oare nu se poate dezactiva sunetu din computeru de bord? este acolo o setare de genu care anuleaza unele bipaituri.

Masina are acum 196k km, iar incepand cu vreo 75k km e folosit doar uleiul asta (a avut tatal meu un fix sa schimbe uleiul OE, daca era dupa mine ramanea Formula F si in ziua de azi). Motorul nu are probleme specifice unei lubrifieri precare, deci pot spune ca sunt multumit. Eu nu cred in uleiuri minune, d-asta nu spun ca e extraordinar, dar da, numai pe asta il pun in motor.
In ceea ce priveste mufa, eu ma consolez ca e asa cum aR FI lasat-o cine a facut-o.
Folosesti mufa de origine, sau e luata din comert? Eu o am pe cea de origine si am avut aceeasi problema ca si tine; mi-am dat seama ca nu bagasem bine capacul (pe care scrie AUX IN) destul de bine si deci mufa nu facea contact. Poate e tot asta si la tine.

Nu am observat sa porneasca dezaburirea, o sa ma uit. Prima data nu am sesizat decat la )C buzzerul, dar acum fro doua nopti mi-a tiuit si la 4C. Ma gandeam sa ii scot mufa de la senzorul de temperatura dar imi dau cu firma in cap, cat l-am cautat pe ala.

This post has been edited by MuciX: 14 Nov 2012, 22:37

Ce ma enerveaza in schimb este ca-mi porneste si dezaburirea automat

Şi ce e rău în asta?

Pai poate nu vrea omu. Si mai sunt... Daca dai aerul spre parbriz, porneste A/C. Cand sunt -20C afara ti-e drag de nu mai poti. Daca ai stergatoarele pornite si cuplezi marsarierul, porneste stergatorul de pe haion. Mie mi s-a intamplat sa fie cate o frunza prinsa pe lamela si mi-a facut luneta varza.

LE probabil sunt niste feature-uri banale, dar pana acum n-am mai condus frecvent masini cu chestiile astea si pentru mine unul au fost surprize.

This post has been edited by MuciX: 14 Nov 2012, 22:44

Folosesti mufa de origine, sau e luata din comert? Eu o am pe cea de origine si am avut aceeasi problema ca si tine; mi-am dat seama ca nu bagasem bine capacul (pe care scrie AUX IN) destul de bine si deci mufa nu facea contact. Poate e tot asta si la tine.

mufa originala de la reprezentanta.....mai studiez problema...dar mufa este cuplata bine pt ca am incercat si cu ia scoasa din torpedou si tot asa face daca o bag mai adanc merge doar pe o boxa daca o mai scot un milimetru merge pe ambele, daca o mai frec putin merge pe cealalta boxa.....oricum ma descur eu, oi vedea ce-oi face.

dezaburirea si la mine porneste daca-s sub 4 grade...io am si parbrizu incalzit ar trebui sa fiu si mai indignat, dar apas pe ambele butoane si le deculpez .

Asigura-te ca e bagat calumea capacelul, si eu mi-am luat teapa asta. Eu am dat torpedoul jos din nou pentru asta, nu am vrut sa risc ceva. Sincer am apasat destul de zdravan ca sa se auda acel click si a mai intrat inca 1mm, sa zic.

Tu vrei sa ma oftici cu parbrizul ala degivrat?


PS ai degivrare parbriz, dar nu aveai AUX?
PPS Lumina la picioare ai?

LE Dar ti-e iti piuie la 4C si la 0C?

This post has been edited by MuciX: 14 Nov 2012, 22:55

Tu vrei sa ma oftici cu parbrizul ala degivrat?
PS ai degivrare parbriz, dar nu aveai AUX?
PPS Lumina la picioare ai?

LE Dar ti-e iti piuie la 4C si la 0C?

da am parbriz incalzit si nu aveam mufa de aux, precablaj avea dar mufa propriuzisa din torpedou nu avea....lumina la picioare am, adica aveam doar mufele pt ca becul l-am bagat eu am bagat doar la sofer la pasager nu am mai pus pt a nu consuma bateria inutil.... cred ca masina a fost varianta trend si au fost adaugate dotarile, care sunt destul de multe, mai putin esp care poate nu era disponibi pe varianta trend.
nu imi piuie nimic la 4 sau 0 grade.....vezi putin in computeru de bord daca nu poti anula de undeva, eu asa stiu ca este o optiune de unde se pot anula niste bipaituri deastea.