Outline · [ Standard ] · Linear+ Incalzire suplimentara, orice fel

a doua si a treia toeoretic doar.... ....

a doua si a treia toeoretic doar.... ....

Multumesc mult, cristitranca!

Am facut si eu rost de o aeroterma mica patrata care se pune langa torpedo. Cand am montat-o ne stiind exact ce si cum, am dat jos aeroterma originala, caloriferul original si masca de plastic din spatele bordului. La mine turul intra intr-un robinet dinc are ieseau 2 furtune care intrau in capatul radfiatorului ala vechi si pe la celalalt capat iesea un alt furtun. Am scos robinetul ala, am pus un robinet simplu pe bila din care am scos un singur furtuncare lam bagat prin locasu de la vechea aeroterma si lam scos sub bord unde lam bagat in noua aeroterma, si la retur am pus din T-ul de aerisire un furtun pana la returul aerotermei noi. Acum intrebarea mea este daca am facut bine ca am anulat robinetul cu 2 furtune si am scos 1 singur furtun. Si o alta intrebare daka poate sa imi zica cineva cum pot face o aerisire ca la carte. Azi am mers putin cu masina si zic ca baga caldura mult mai bine si mult mai repede.

Am facut si eu rost de o aeroterma mica patrata care se pune langa torpedo. Cand am montat-o ne stiind exact ce si cum, am dat jos aeroterma originala, caloriferul original si masca de plastic din spatele bordului. La mine turul intra intr-un robinet dinc are ieseau 2 furtune care intrau in capatul radfiatorului ala vechi si pe la celalalt capat iesea un alt furtun. Am scos robinetul ala, am pus un robinet simplu pe bila din care am scos un singur furtuncare lam bagat prin locasu de la vechea aeroterma si lam scos sub bord unde lam bagat in noua aeroterma, si la retur am pus din T-ul de aerisire un furtun pana la returul aerotermei noi. Acum intrebarea mea este daca am facut bine ca am anulat robinetul cu 2 furtune si am scos 1 singur furtun. Si o alta intrebare daka poate sa imi zica cineva cum pot face o aerisire ca la carte. Azi am mers putin cu masina si zic ca baga caldura mult mai bine si mult mai repede.

nu trebuia sa anulezi aeroterma si caloriferul original,o sa iti bage aer rece pe acolo,credema vb din propria experienta,trebuia sa scoti returul din caloriferul original,si sa il bagi ca tur in aeroterma suplimentara,apoi returul din aeroterma suplimentara mai departe in returul care venea in caloriferul original

Corect cu aerul rece, am dat azi o tura si am vazut ca baga aer rece pe acolo, acum o sa astup pe dedesubt grila, si cu ocazia asta nu mai baga nici aer si nici nu o sa mai intre apa pe acolo.

Corect cu aerul rece, am dat azi o tura si am vazut ca baga aer rece pe acolo, acum o sa astup pe dedesubt grila, si cu ocazia asta nu mai baga nici aer si nici nu o sa mai intre apa pe acolo.

nu face asta,pt ca o sa se abureasca parbrizul,fa cum am zis eu acolo

ma baieti incercati radiatoare pe ulei, eu am pus mana pe unul care urmeaza sa il montez si aeroterma veche o pun pe parbriz

puneti mana si reparati sau intretineti sistemul original, ca face caldura de stai in pielea goala iarna la -25 grade, indiferent de bord sau alte povesti...

puneti mana si reparati sau intretineti sistemul original, ca face caldura de stai in pielea goala iarna la -25 grade, indiferent de bord sau alte povesti...

ai dreptate,daca o izolezi bine,cureti radiatorul,sau iei unul nou,faci baie in masina la - n grade

toata treaba sta in curatarea compartimentului de la aeroterma, izolarea caloriferului, si acoperirea aerotermei, am facut iarna trecuta si am avut caldura grupa mare acum trebuie sa refac sistemul pentru ca am avut mici lucrari de tinichigerie prin zona, apropos demontati radiatorul si curatati-l bine si incercati un robinet de calorifer de 1300

nu trebe de 1300, eu mi-am luat unul nou de 1310 facut de UAMT, si functioneaza sistemul original perfect, mai ales daca gresati putin cablurile si robinetul, merge parfum si izolarea caloriferului neaparat, cred ca am descris chiar eu cu Sorin _18 mai demult intr-un topic metoda, iar daca vreti sa-i faceti neaparat o imbunatatire care chiar s-ar cunoaste iar fi sa ii montati captatorul de aer pe grila; aici intervine deja chestia de gust ca asta tine de aspect, mi se pare ca pe modelele pana in 93 prinde destul de bine, la alea cu bare de plastic nu arata ......ma rog parere personala.

nu trebe de 1300, eu mi-am luat unul nou de 1310 facut de UAMT, si functioneaza sistemul original perfect, mai ales daca gresati putin cablurile si robinetul, merge parfum si izolarea caloriferului neaparat, cred ca am descris chiar eu cu Sorin _18 mai demult intr-un topic metoda, iar daca vreti sa-i faceti neaparat o imbunatatire care chiar s-ar cunoaste iar fi sa ii montati captatorul de aer pe grila; aici intervine deja chestia de gust ca asta tine de aspect, mi se pare ca pe modelele pana in 93 prinde destul de bine, la alea cu bare de plastic nu arata ......ma rog parere personala.

cu ce-l izolai... poti sa faci te rog un mic rezumat?

cu folie de parchet cu aluminiu pe o parte?

iar ca sa umblu la paletii de dirijare trebuie musai dat bordu jos????

am bagat fâşii de burete deasupra si sub el, apoi cu grila scoasa pornesti ventilatorul si pui mana sa vezi in ce directie e suflat aerul si tai bucati de polistiren si pui pe capete astfel incat sa nu mearga debitul aiurea, oricum daca dai grila jos si te uiti bine acolo o sa iti dai seama cam ce trebe izolat...tre sa te gandesti doar sa faci tot debitul de aer sa treaca prin calorifer, si e ok.
Si in legatura cu sistemul de circulare al aerului: daca vrei sa ajungi la paletii, o sa trebuiasca sa dai jos bordul, altfel nu cred ca poti lucra, dar daca vrei sa verifici numai sistemul de zavorare trebuie sa scoti scrumiera, si dedesubt e prins in 2 suruburi de 4 pare-mi-se cheie de 7, si il scoti afara, ai grija ca mai are pe acolo si locasul de la becul scrumierei...oricum zic a 131267 oara ca i-as rupe picioarele proiectantului...

nu face asta,pt ca o sa se abureasca parbrizul,fa cum am zis  eu acolo

Am inteles cum zici tu sa fac, dar deja e prea tarziu pt ca am dat deja jos vechiul calorifer, aeroterma veche si masca aia cu pale de dirijare a aerului ca sa pot baga pe acolo furtunele noi. Cu aburirea momentan nu am avut probleme si daca o fi sa am am sa folosesc un sprei special pentru dezaburire. Intrebarea mea este daka are ceva ca am anulat robinetul dublu si am pus unul pe bila cu o singura iesire. Am sa revin maine cu ceva poze sa vedeti cam cum a iesit.

ca sa nu mai deschid alt topic,am bord cn si nu prea sunt multumit d randamentul care il da aeroterma,mi se pare ca nu functioneaza in parametri,ma gandeam sa ii schimb termostatul,antigelu si aerisire,intrebarea mea este,care este cel mai mare termostat care la-as putea pune??

mea este,care este cel mai mare termostat care la-as putea pune??

Probabil daca nu sigur ai vrut sa scri care deschide cel mai tarziu , sau ??

Probabil daca nu sigur ai vrut sa scri care deschide cel mai tarziu , sau ?? 

sigur la asta ma refeream scuze pt exprimare

This post has been edited by Sorin_18: 15 Sep 2008, 11:06

Cred ca esti primul care zice ca are CN si nu e multumit, in fine, poate ai problema cu aerisirea, un 2+2 de curatat atunci si o clatire buna, eventual si cu niste otet

Sa inteleg ca daca-mi montez o aeroterma suplimentara sub bord in dreptul scaunului, s-ar aburii geamul ?

pei cred ca aerisirea si termostatul,am observat ca este cel cu care a iesit din fabrica

Geamul se abureste daca renunti la caloriferul original pt ca o sa iti intre numai aer rece,parerea mea inainte de a monta un calorifer suplimentar refaceti vechiul sistem de incalzire a masini si dupa daca doriti caldura mai multa montati unul.
Si eu eram pornit sa montez unul si dupa ce am schimbat pinza am pus musama ,am izolat caloriferul ca aerul sa treaca numai prin el(inainte de al izola curatati bine compartimentul lui si eventual il scoteti afara si suflati cu aer pentru a curata aripioarele)apoi din pluta sau poliester "redirijati "aerul catre calorifer.
Dupa modificari daca nu sinteti multumiti montati unul suplimentar.
O zi buna.

Si eu spun ca daca refaci sistemul original de incalzire, nu vei mai avea probleme iarna. Eu am avut Dacia 1300 si Dacia 1310 si pe ambele le tineam in parametri tehnici buni. Printre primele lucruri pe care le-am facut cand le-am cumparat (pe fiecare dintre ele) a fost sa curat sistemul de racire motor - incalzire habitaclu si sa schimb agentul termic.

Apoi un trai si-o viata iarna!

Alex

mda, deci e clar, tre sa-mi cumpar calorifer nou, cu lame mai rare.

eu aveam d-ala de Al cu lame f dese si era degeaba. la dacie cu calorifer de cupru si lamele rare era boierie.

auziti, dar daca mai montez inca un calorifer in acelasi compartiment?sa fie 2, fata in fata???? sau inca unu pus sub lamele de dirijare din interior?

Geamul se abureste daca renunti la caloriferul original pt ca o sa iti intre numai aer rece

Deci daca eu am pus aeroterma sumplimentara si ca sa nu imi intre pe la vechiul calorifer aer rece, astup masca aia cu gauri si izolez bine acolo ca sa nu mai patrunda nici apa si nici aer deloc nu o sa mai am probleme cu aburirea?

ti se abureste oricum la inceput. aer cald inauntru, rece afara.

ti se abureste oricum la inceput. aer cald inauntru, rece afara.

Dar aer proaspat pe unde o sa iti mai intre, asta inseamna ca de cind in cind mai deschizi geamu,eu am pus si un calorifer separat cu un robinet pe el, cind e prea frig il folosesc.
Poate gasesc pozele cind l-am montat si am sa le postez.

This post has been edited by aetius1: 16 Sep 2008, 12:35

Chiar te rugam sa pui acele poze, sa ne mai inspiri si pe noi, ca acuma vine mosul peste noi cu tot cu reni

Tzepesh sa inteleg ca si tu ai probleme cu caldura la masina, de unde ne luam calorifere cu aripioare mai rare ?

nu stiu, daca de Buzau sau Brasov sunt... Cert este ca am vazut ca este de Cu cel mai rar.

oricum, nou e 95-100ron.

parca cele 1300 franta au asa ceva... pe la dezmembrari cred ca ar fi o solutie

Salut.Sunt nou pe aici, asa ca va rog nu ma luati tare.Am o dacia din '95 , bord scoica si ma confrunt cu urmatoarea problema: debitul de aer cald care intra in masina fie pe la grila de la parbriz fie jos la picioare este foarte mic(parca ar fi ceva infundat).Mentionez ca radiatorul este fierbinte . Am desfacut capacul cu grilaj dintre parbriz si capota ,curatat tot ,izolat cu purfix, schimbat panzele care functioneaza ca o supapa cu musama noua etc , iar cele 3 manete din bord zic eu ca functioneaza toate se simte cand sunt actionate.Chiar si la viteza mai mare si/sau cu ventilatorul de aeroterma pornit debitul ramane foarte mic.Care ar fi cauza si care remediul ? Multumesc

Buna!

Am montat un calorifer suplimentar sub bord si problema este cu motorul electric. Merge la turatie maxima iar zgomotul si debitul de aer cald sunt prea mari!! Ma intereseaza daca ma puteti ajuta in gasirea unei solutii pentru scaderea turatiei. (rezistor/potentiometru).
(Initial am avut un rezistor cu 3 iesiri intermediare, dar se incingea rau de tot si am renuntat la el.)
Multam.