Hibridele supersport par a fi noul trend în industria auto, având în vedere conceptele mãrcilor premium. Dupã ce Porsche a prezentat la Geneva 918 Spyder, model supersport care poate accelera de la 0 la 100 km/h în 3,2 secunde ºi sã atingã o vitezã maximã de 320 km/h cu un consum mediu de numai 3,0 litri, iar Jaguar noul C-X75, hibrid care utilizeazã microturbine pe gaz pentru a alimenta cele patru motoare electrice, acum BMW vine cu Vision EfficientDynamics. Acesta, la fel ca ºi Porsche 918 Spyder va intra în producþia de serie.
    BMW Vision EfficientDynamics, propulsat de tehnologia BMW ActiveHybrid, a fost prezentat în cadrul Salonului Auto Internaþional de la Frankfurt IAA în 2009 sub forma unui automobil sport cu patru locuri, cu un design spectaculos. Cu o gamã largã de componente adaptate din producþia de serie, acest prototip s-a bucurat de o primire pozitivã din partea publicului. În cadrul Salonului de la Leipzig, BMW a prezentat un automobil echipat cu o varietate de tehnologii pentru traficul cotidian, al cãrui punct de pornire este studiul BMW Vision EfficientDynamics. Aceastã prezentare a oferit reprezentanþilor presei cea dintâi ocazie de a afla cum este sã conduci un automobil cu 2 plus 2 locuri, propulsat de un sistem hibrid inovator.
    Prototipul BMW Vision EfficientDynamics are o înãlþime de 1,24 metri ºi pãstreazã proporþiile caracteristice BMW: console scurte, capotã lungã ºi ampatament mare. Uºile de forma aripilor asigurã accesul facil pentru ambele rânduri de scaune, în timp ce numeroasele elemente aerodinamice reduc coeficientul de rezistenþã la valoarea de Cx 0,22. Combinaþia între un motor turbodiesel cu trei cilindri ºi douã propulsoare electrice, câte unul pe fiecare punte, permit atingerea unei puterii totale a sistemului de 241 kW/328 CP. Configuraþia inovatoare a tehnologiei BMW ActiveHybrid în combinaþie cu un motor diesel avansat permit realizarea unor performanþe de automobil sport cu un consum de maºinã compactã. Doar 4,8 secunde sunt necesare pentru accelerarea de la 0 la 100 km/h, în timp ce consumul mediu, în ciclul de testare EU (KV01), este de 3,76 litri/100 kilometri ºi un nivel al emisiilor CO2 de 99 grame per kilometru.
    De asemenea, prototipul BMW Vision EfficientDynamics poate funcþiona ºi în modul plug-in. Acumulatorul litiu-ion, dispus în zona medianã într-un element longitudinal al ºasiului ºi realizat special pentru acest automobil sport hibrid, poate fi alimentat complet de la o sursã convenþionalã de curent, în doar douã ore ºi jumãtate. Utilizarea exclusivã a energiei electrice permite o cãlãtorie fãrã nici un fel de emisii pe o razã de maximum 50 kilometri, în timp ce un rezervor pentru motorinã, cu capacitatea de 24 litri, extinde raza de operare pânã la 700 kilometri.
    BMW Group realizeazã în acelaºi timp ºi o serie extinsã de teste în condiþii normale de utilizare cu automobile electrice. Alãturi de MINI E, prezentat în 2009, noul BMW ActiveE va intra de asemenea în programul de teste pentru a pregãti debutul de serie a primului model electric BMW sub conceptul de Megacity Vehicle. Acesta este programat sã intre în producþie în 2013 la fabrica din Leipzig.
    Anunþul pregãtirii BMW Vision Efficient Dynamics pentru producþie în cadrul fabricii de la Leipzig, coincide cu demararea unei investiþii importante de peste 400 milioane Euro în aceasta locaþie pentru extinderea fabricii pânã în 2013, pentru lansarea automobilelor electrice Megacity Vehicle.

    Mercedes Benz lanseazã primul S-Class cu motor în patru cilindri din istoria de 60 de ani a modelului, pentru a concura cu BMW ºi Audi pe segmentul clienþilor de lux care urmãresc un consum ºi emisii poluante mai reduse, transmite Bloomberg.
    Compania germanã este primul mare producãtor de maºini de lux care echipeazã cel mai scump model cu un motor atât de mic. Constructorii auto investesc sume importante pentru reducerea emisiilor de dioxid de carbon ºi atragerea clienþilor care vizeazã un consum mai redus. BMW a investit 1,2 miliarde de euro în tehnologii de scãdere a consumului, în timp ce Mercedes aproape a dublat fondurile alocate în acest scop, la un miliard de euro.
    Mercedes vrea sã menþinã performanþele S-Classe chiar ºi cu un motor diesel mai mic. Astfel, S250 CDI, care va fi livrat dealer-ilor auto la începutul anului urmãtor, va atinge o vitezã maximã de 240 kilometri pe orã.
    Noul model Mercedes, are, potrivit companiei, emisii de dioxid de carbon mai mici decât orice maºinã din aceastã clasã ºi accelereazã la 100 de kilometri pe orã în 8,2 secunde.
    Reducerea capacitãþii motorului este ºi o reacþie la efectele crizei financiare, care a determinat scãderea cererii de maºini de lux în SUA.

Completare la postul lui Squirrel:
http://www.autobild.de/artikel/dacia-neuhe...au-1287977.html

Nu prea are talent photoshopistul neamt. 

La noi este deja o practica veche. Inainte de itp cu 2-3 zile, se scot jantele si gumele de dimensiuni mari, se pun cele "stock", la fel si cu farurile sau cu alte elemente care ar putea duce la picarea itp-ului.

    Acum cativa zeci de ani, oficialii rusi mergeau doar cu limuzine Zil, construite de producatorul rus de camioane cu acelasi nume. Dimitri Medvedev, actualul presedinte, vrea sa reinvie aceasta traditie si a cerut sa-i fie prezentate proiecte de design pentru o noua masina oficiala, care sa fie produsa local si cu care sa fie inzestrate coloanele oficiale rusesti.
    Momentan, oficialii rusi folosesc in coloanele oficiale limuzine germane.
    Biroul de design Slava Saakyan a venit cu un concept, care este prezentat in imaginile de mai jos.
    A fost luata ca baza vechea limuzina Zil careia I s-au adus noi elemente. S-a renuntat la luneta, pentru mai multa protectie, iar liniile caroseriei au fost desenate in ton cu noile tendinte in designul auto.
    Acum urmeaza sa construiasca si prototipul, dupa care urmeaza verificarile de siguranta, iar in cazul aprobarii va intra in cel mai scurt timp in productie.
    Rusii nu se lasa mai prejos decat americanii nici in aceasta privinta. Tot de catre o fabrica de camioane este construita si limuzina oficiala a presedintelui SUA.
    Barack Obama merge intr-o limuzina preparata special pentru Casa Alba si care este numita Cadillac One. Masina este construita pe platforma modelului GMC Topkick si are infatisarea unui elegant Cadillac DTS. Este o masina cu tractiune integrala, iar blindajul ajunge la o grosime de 12 centimetri. Geamurile laterale sunt fixe si capota portbagajului ascunde cinci antene de comunicatii.

GM raporteaza un profit de 2 miliarde de dolari in trimestrul al treilea din 2010:
http://wot.motortrend.com/6702355/industry...lion/index.html

Inseamna ca bordul care a aparut azi pe site pentru aceasta dacie este realizat.

    Automobile Dacia, principalul constructor auto de pe piaþa localã, a actualizat la mijlocul acestei luni întreaga gamã de motorizãri disponibile pentru modelele sale în România, astfel acum toate dispun de propulsoare care respectã normele de poluare Euro 5, pentru care nu se va plãti taxa de poluare pânã la finele anului.
    Principala noutate a schimbãrii gamei o constituie "dispariþia" motorului pe benzinã de 1,4 litri de 75 CP, cu opt supape, care nu a mai fost "actualizat" la normele Euro 5 ci a predat complet ºtafeta celui de 1,2 litri 75 CP cu 16 supape.
    În acelaºi timp, puterea celui de 1,6 litri MPI cu opt supape a fost micºoratã de la 90 la 85 CP pentru a respecta normele Euro 5. Pe de altã parte, în cazul motoarelor diesel de 1,5 litri dCi, puterea acestora a crescut de la 70 la 75 CP, respectiv de la 85 la 90 CP. Potrivit oficialilor Dacia, motorizarea de 1,2 litri 16v a devenit acum cea mai bine vândutã, înlocuind astfel cea de 1,4 litri.
    Cel mai ieftin model Logan 1,2i 75 CP porneºte de la 6.250 de euro cu TVA inclus, iar cel mai scump, în versiunea de top Prestige ºi motorizarea diesel de 1,5 litri dCi 90 CP ajunge la 11.350 de euro preþ de listã.

Porsche Cayman R - debut mondial in cadrul Los Angeles Auto Show 2010

Ce impact va avea asupra uzinei Dacia preluarea controlului Lada de cãtre Renault[/b].

De unde il vad ei nou?De prin 2004-2005 cam toate arata la fel.