Ma enerveaza presa auto britanica ca tot timpul ne duce in eroare cu HP (horsepower) ai lor imperiali.

Renault a fost criticata masiv in presa franceza pentru ca se axeaza foarte mult pe masinile de intrare in gama si risca astfel sa piarda imagine. Ponderea gamei entry a crescut enorm in vanzarile grupului, iar Dacia a fost printre putinele marci care au crescut si pe timpul crizei, multi fiind de parere ca marca romaneasca “fura” masiv din clientii Renault din Vest.

Macar aia sunt documentati cand scriu un articol, nu ca habarnistii de la noi.

Eh... le trece lor cu cromul de plastic ca dupa cativa ani se matuieste/curaþã.

Pentru prima datã în ultimii zece ani, Dacia ar putea încheia un semestru cu o scãdere a producþiei, dupã ce în ianuarie-mai la Mioveni s-au asamblat cu aproa­pe 10.000 de maºini mai puþin, potrivit statisticilor Asociaþiei Producãtorilor ºi Importatorilor de Automobile.

Cel mai mare declin a fost înregistrat de modelul de clasã micã Sandero, din care s-au asamblat aproape 27.500 de unitãþi în primele cinci luni, cu 65% mai puþine decât în perioada similarã a anului trecut.

Dacã ei credeau cã va þine veºnic criza…

Hmm, fara ajutoarele de la stat pretul unui logan ar fi fost mai mare cu 3-4000 eur in Vest. Tu crezi ca diferenta asta de pret nu a contat? Legea cererii zice ca da.

Crezi ca ajutoarele alea au intrat in pretul loganului?    Tu chiar vorbesti serios?

Si ajutorul pentru duster unde a intrat de e asa scump?

duster pe locul 3 la pikes peak, categoria unlimited
http://www.ziare.com/dacia/duster/dacia-du...k-video-1103765

Unul dintre cei mai importanti dealeri Opel si Chevrolet din tara, Gold&Platin, a intrat in insolventa. Reprezentantele celor doi constructori auto in Romania evita raspunsuri clare, dar admit ca exista probleme. Chevrolet isi indruma clientii catre alti dealeri ai marcii, iar Opel acorda in continuare asistenta dealerului cu probleme, in asa fel incat clientii sa nu resimta prea tare efectele situatiei delicate in care se afla Gold&Platin.

Patru firme din grupul Gold&Platin au intrat in insolventa, la cererea proprie (Gold&Platin, Gold&Platin Automotive, Gold&Platin Autocenter si Gold&Platin Bucovina), dar cereri similare au fost depuse si de Banca Transilvania, scrie antitepari.ro.

Informatia a fost confirmata si de Opel Southeast Europe LLC, reprezentanta marcii germane Opel in Romania, precum si de Chevrolet Central and Eastern Europe LLC, reprezenta marcii americane Chevrolet pe plan local.

“Gold&Platin Automotive a solicitat procedura de insolventa cu scopul de a-si proteja angajatii si creditorii, dar si pe clientii marcilor reprezentate, carora le datoreaza servicii fara disfunctionalitati. Reprezentanta Opel in Romania acorda in continuare asistenta Gold&Platin Automotive in privinta marcii Opel, urmarind ca si pana acum beneficiul clientilor marcii”, au raspuns oficialii reprezentantei Opel pe plan local la intrebarile transmise de 0-100.ro pe marginea subiectului.

Chevrolet isi indruma clientii catre alti dealeri.

“Clientii sunt redirectionati catre cei mai apropiati distribuitori Chevrolet din zona. Chevolet Romania cauta in continuare solutii pentru a acoperi cat mai bine cerintele clientilor din zonele respective”, este raspunsul reprezentantei Chevrolet.

Din cate stiu eu Dacia a primit niste fonduri nerambursabile pentru dezvoltarea Duster. Probabil ar fi fost mai scump daca n-ar fi primit aia.

Din cate stiu eu Dacia a primit niste fonduri nerambursabile pentru dezvoltarea Duster.

„Românii noștri nu înțeleg ce înseamnã Dacia pentru țarã. Cumpãrã fiare vechi de prin toatã Europa în loc sã ajute producția naționalã. Sper sã se trezeascã pânã nu va fi prea târziu“, ne-a spus cu obidã Viorel, unul dintre cei 5.500 de angajați din schimbul 1 care pãrãseau, la ora 15, uzina, pentru a se urca într-unul dintre cele 116 autobuze care se aliniaserã la porțile fabricii.