Renault confirme le retour d'Alpine en endurance !
Comme prévu, Renault a annoncé le retour de la marque Alpine en endurance, et plus particulièrement aux 24H du Mans dès cette année. Renault commence donc à sérieusement communiqué autour de ce retour.

Ainsi, cette année marquera le retour de la marque Alpine dans le Championnat ELMS (European Le Mans Series) ainsi qu’aux 24 Heures du Mans les 22 et 23 juin 2013. La dernière participation d'Alpine aux 24 Heures du Mans, dont on se souvient la victoire au classement général remonte tout de même à 1978 avec le prototype A442B !

Pour ce retour, Alpine s’est associé à l’équipe Signatech de Philippe Sinault qui engagera un prototype LM P2 Alpine, avec un châssis motorisé par un moteur Nissan de 500 ch sur les cinq épreuves du Championnat ELMS. Le coup d’envoi sera donné à Silverstone (GB) le 13 avril prochain. Les pilotes en seront Nelson Panciatici et Pierre Ragues.

Alpine endurance 2013

La voiture sera présentée au Castellet le 24 mars 2013.

Ce retour d'Alpine sur le devant de la scène, est le résultat du travail effectué par Carlos Tavares, Directeur Général Délégué aux Opérations : «Le retour d’Alpine dès 2013 sur cette épreuve mythique des 24 Heures du Mans constitue le début d’une nouvelle aventure qui s’inscrit dans la durée. La profonde passion qui nous guide n’a d’égal que la frugalité de ce retour qui s’appuie sur l’engagement de nos partenaires et nos supporters que je tiens ici à saluer. Etape par étape, nous tenterons d’écrire collectivement une nouvelle page de l’histoire de cette grande marque française de voitures de sport qu’est Alpine ».

Même si pour le moment, le retour d'Alpine est surtout "marketing" puisque finalement la voiture n'aura pas grand chose à voir avec une Alpine, il faut de même saluer une stratégie claire et axée sur le long terme. Et puis, dans quelques années on peut espérer voir une véritable Alpine au Mans...

Uzina Dacia de la Mioveni va intra începând cu acest an în concurenþã ºi cu fabrica Renault din Chennai, de unde francezii vor importa modelul Duster pentru Marea Britanie. Concurenþa din est vine la mai puþin de un an de când constructorul francez a demarat producþia a douã din cele cinci modele de bazã ale Dacia în Maroc, la Tanger, unde costurile cu forþa de muncã sunt la jumãtate faþã de cele din România, iar infrastructura pentru export este superioarã celei de pe piaþa localã.

În plus, vânzãrile Dacia ºi piaþa auto marocanã au crescut anul trecut cu 20 respectiv 30%, în timp ce în România acestea au pierdut mai bine de 80% în ultimii ºase ani.

„Existã mai multe tipuri de costuri, de la cel simplu, de producþie, dupã care este costul global, care include costurile logistice cum ar fi transportul cãtre clienþi.  În momentul în care Renault a decis ca Duster cu volan pe dreapta sã fie produs la Chennai, în India, a fãcut acest lucru deoarece vrea o abordare rapidã ºi eficientã. Trebuie sã avem grijã la competitivitatea noastrã faþã de uzina din Chennai“, a spus Jérôme Olive, directorul general al Automobile Dacia.

În condiþiile în care în primãvara acestui an este estimat cã se va semna un acord de liber schimb între UE ºi India, competitivitatea uzinei din Chennai va creºte dupã ce taxa vamalã de 10% va fi eliminatã. „Dimensiunea fiscalã intrã în partea economicã ºi este o componentã cât se poate de importantã, mai ales în auto, o industrie foarte concurenþialã“, a spus Olive.

Oraan a ajuns la Lisabona și s-a întâlnit cu dragostea vieții lui: Renault ZOE, mașina 100% electricã.
[attachmentid=1627874856]
Prima reacție: „Frumusica, durdulie cat trebuie, nu face scandal si nu te pune la cheltuieli”.

Mercedes-Benz a prezentat sãptãmâna trecutã în Germania noul Atego, camionul destinat distribuþiei de sarcini usoare ºi medii. Prin aceastã lansare, Mercedes-Benz Trucks încheie ofensiva de produse ce respectã standardele Euro VI, cu nouã luni înainte ca noul standard de emisii sã fie impus.

Detalii in Capital.

Michelin face ANUNÞUL ZILEI: "Mutãm operaþiunile noastre din Grecia în România". Þara noastrã va deveni centru de comandã regional

Producãtorul francez de anvelope Michelin a decis închiderea subsidiarei din Grecia ºi transferarea operaþiunilor acesteia în România, potrivit publicaþiei elene Kathimerini. Compania nu are uzine în Grecia, ci doar o reprezentanþã comercialã.

"Schimbarea nu va afecta în niciun fel producþia, în România sau în altã þarã din regiune", a declarat, pentru gândul, Irina Drãgan, PR Manager la Michelin România/Balcani.

Potrivit ei, de la 1 ianuarie 2014 se schimbã organizarea comercialã a companiei în regiune. Va lua naºtere zona Europa Centralã ºi de Sud. Din aceastã nouã entitate vor face parte þãrile: România, Albania, Bosnia ºi Herzegovina, Bulgaria, Croaþia, Cipru, Grecia, Ungaria, Macedonia, Muntenegru, Serbia ºi Slovenia. Operaþiunile vor fi coordonate de la Bucureºti de cãtre Eric Faidy, actualul Preºedinte Director General al Michelin România/Balcani.

Compania are trei fabrici în România, douã de anvelope, la Zalãu (Sãlaj) ºi Floreºti (Prahova) ºi o unitate care produce cord metalic tot la Zalãu. În Europa sunt 40 de uzine Michelin, care au 64.000 de angajaþi.