kojac...si ce reactie au avut mecanicii cand le-ai scos pagina din manual in fata ochilor ? ca eu daca eram mecanic m-as fi enervat si te trimiteam in sala de asteptare ) oricum ai facut bine ca am vazut ca multi nu prea stiu ce trebuie.

...pai asta-i, ca au ramas cracanati ca la film cand am scos coala de A4 si am despaturit-o in fata lor.
...cica: "da' dom-ne unde lucrati de aveti acces la informatiile astea?"
..."la gestapo", zic eu direct si inexpresiv
...s-au conformat fara alte comentarii, supervizati "la sange" de mine.

Apropos, service-ul cu pricina era unul mai de cartier sa zicem asa dar autorizat dacia (operatia a fost efectuata pe garantie), te lasau sa asisti, nici macar n-au sala de asteptare (acvariu cu pesti ) amenajata corespunzator.

This post has been edited by Kojak: 1 Feb 2008, 00:10

@ Kojak
Am efectuat doar o strangere a suruburilor la cuplu, conform manualului. Si nu am avut probleme apox. 7000km. Acum a reaparut scurgerea in dreptul surubului 5. Maine imi vine garnitura si o voi schimba singur. In manual nu vad nimic de etansare, poate nu am fost eu atent.

Sa incerc etansare cu RHODORSEAL 5661?

This post has been edited by vi_escu: 1 Feb 2008, 00:14

Da, pentru ca in manual, NU e prevazuta si etansarea, garnitura aia de tabla se aplica direct cf. manualului.
Te sfatuiesc, ca sa nu mai ai probleme sa-i aplici cu grija si niste mastic etansant (parca era tip loctite 500 si ceva), dar ai grija sa fie distribuit cat mai uniform si nu in exces.

Si inca ceva: nu uita de ordinea de strangere a suruburilor!

Bafta!

This post has been edited by Kojak: 1 Feb 2008, 00:17

Multumesc.
OK, vad eu ce fac! Oricum pierderile sunt infime dar ma streseaza ca exista (am eu ... piticii mei )

This post has been edited by vi_escu: 1 Feb 2008, 00:20

...te-nteleg, si eu sunt la fel pentru ca NU e normal sa curga.

Kojak ai devenit expert in scurgerile de ulei

Am schimbat garnitura capacului de la chiulasa.
Observatii: cea originala era argintie (probabil un aliaj pe baza de staniu ca parea prea grea pentru a fi de aluminiu) cu una GOETZE (cod 31 026584 00) care pare fi pe baza de cupru dupa culoare.
Am etansat cu loctite 5922 desi manualul nu recomanda si prestrans la cuplu conf. manualului.
Dupa ce si-a facut treaba materialul de etansare am strans la cuplu ca la carte.
La recomandarea unui ex mecanic am incercat restrangerea cu motorul cald dar nu a mai fost necesar.
Acelasi mosulica zice ca vechea garnitura a fost indoita si ca se simte la mana; nu imi dau seama ce a observat dar cum locul suspect se potriveste cu zona scurgerii trebuie sa-l cred pe cuvant (manevrare neglijenta in fabrica?)

Off topic.
Daca tot am umblat am verificat si jocul la culbutori, parca la admisie 2 este mic, lera de 0,1 intra f. greu. Lasat pe urmatoarea revizie.

...NU, nici pe departe, experti sunt cei din service-uri (mecanicii)!

cei din service-uri

mersi

m-ai facut sa rad si ziua mi-a inceput mult mai bine

auzi la el, mecanicii

Mecanicii sunt simpli operatori, ei fac ce le spune Dacotechul.

...care dacotech face ce-i spun aia de la dacia!

Si pentru ca de ceva vreme nu s-a mai plans nimeni de problema ce constituie subiectul acestui topic, m-am gandit sa-l "revigorez" eu pentru a nu fi data uitari aceasta "consecventa" problema.

Dupa aprox. 3.000 km de la precedenta interventie efectuata la IPSO si 2.000 km de la schimbarea pistoanelor, cand s-a desfacut din nou tot motorul (interventie efectuata la Cobalcescu), masina mea plina de personalitate s-a simtit nebagata in seama, asa ca mi-a oferit din nou motive sa fiu "mandru" ca am ales acest model de autoturism, plin de surprize nebanuite :
CURGE DIN NOU ULEI !!!!!!!!! in zona curelei de distributie.

Stau foarte serios sa ma gandesc la posibilitatea de a da in judecata uzina Dacia, daca nici dupa aceasta interventie nu se rezolva aceasta problema, si sa-mi cer banii inapoi.

Eu abia dupa a 5-a interventie am rezolvat problema.

Oricum nimeni nu cred ca e mai patit in curgeri de ulei la distributie decat Kojak care saracul nici dupa a 6 interventie nu a rezolvat problema.


Cat despre judecata eu zic mai bine sa faci o plangere pe mail la OPC si ii pui in mail si pe cei de la vocea clientului Dacia-va avea efect.

mail: bucuresti@opc.ro -vad ca din esti


succes

...router, nu cobi!

...deocamdata, dupa cca. 5000km, e totul ok, adica e "uscata" zona...sper (la fel ca datile trecute - ce naiv sunt, stiu ) definitiv.

imi cer scuze man daca am cobit

sincer stiu prin ce ai trecut ca si eu am avut 5 intervent si sincer iti doresc sa nu mai ai probleme

...noroc ca nu-s superstitios din fire

...mersi fain, si tie la fel

This post has been edited by Kojak: 21 Mar 2008, 23:21

Credeam ca am scapat sau ca sunt eu mai norocos din fire dar se pare ca m-am inselat.
Am facut revizia 3 si am observat ulei curs in dreptul distributiei - mecanicul a zis ceva de semeringul de la distributie.
Problema este ca uleiul este langa cureaua de distributie - ceea ce poate duce la necazuri mai mari.
Mecanicul a zis sa urmaresc evolutia si sa revin in service la 60.000 km, atunci cand trebuie schimbata distributia - ca sa-mi schimbe si semeringul asta...

Sunt fffff dezamagit de Logan - am 38.000 de km si deja a inceput sa "cada".....

Plus ca din ce mi-a zis mecanicul, interventia costa in jur de 7-8 milioane.

BRAVO DACIA!!!

P.S. Vroiam sa-mi iau Sandero dar m-am lecuit - nu-mi mai trebuie Logan. Ma voi orienta spre altceva care nu ma lasa dupa 38.000 km....

Rusine!

Ehe, eu am in jur de 9.000 km si deja am schimbat :
-pistoanele,
-blocul de lumini,
-mi se reseta CB-ul (desi am mers in service si nu s-a rezolvat; pana la urma am rezolvat problema SINGUR!),
-maine voi avea a 2-a interventie din cauza scurgerilor de ulei din zona distributiei (prima avand-o in jur de 5.000 km )

asa ca tu chiar te poti considera "norocos" ca ai parcurs cei 38.000 km "in liniste"

P.S. evident ca ai dreptate si este anormal ce ni se intampla

Pistoanele??????? De ce?

Problema cu schimbatul "pistoanelor" din cat m-am interesat, deocamdata o pot "breveta" ca UNICAT in cadrul multelor probleme cu care se confrunta acest "bolid" numit Logan si s-a datorat, asa cum am mai spus intr-un post anterior din acest topic, unei uzuri anormale a unui "bolt" (din explicatiile mecanicilor, se pare ca a fost turnat necorespunzator), ceea ce genera un zgomot asemanator celui de tacheti; dupa inlocuire, totul a revenit la "normal" - inclusiv scurgerile de ulei )

p.s. aici am scris prima oara : http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=1117910

This post has been edited by GabyT: 25 Mar 2008, 18:03

mda...ai dreptate eu am parcurs 38K in liniste dar tu.....
Imi pare rau de tine, sincer fiindca stiu cum e sa vezi CATA TEAPA AI LUAT CU MARELE LOGAN!

Daca citeste cineva de la Dacia, afirm tare si raspicat CA NU MAI CUMPAR IN VECI de la voi!

Cred ca exagerezi un pic catalogand aici achizitia unui Logan ca fiind "teapa".
Din cauza unui semering+pinion facut pe nustiu unde si care nefiind in parametri nu cred ca trebuie sa catalogam Loganul ca o "teapa".
Am si eu urme de ulei in zona distributiei. Am iesit din garantie, cand va fi cazul voi da 7-8 mil. si voi rezolva problema. Asta e.

Nici eu nu am fost fan Dacia acum aproape 2 ani, dar la 7000E masina noua nu aveam de ales decat Matiz si Cielo. Deci nu imi pare rau ca am luat-o, cu toate ca de fiecare data cand ridic capota (cam la 3-4 saptamani) ochii imi fug prima data in partea stanga

Acum, ca mi-a mai crescut nivelul de trai poate m-as orienta catre un Fiat Linea sau mai imi place si Mazda3 daca as lua hatchback.
Dar la 7000E, nu as mai sta pe ganduri, tot Logan as lua.

This post has been edited by Bill: 26 Mar 2008, 07:08

Ma inscriu si eu printre fericiti posesori al unui 1,4 MPI cu pierderi de ulei in zona distributiei la numai 4400 Km, luat in decmbrie 2007. Am crezut ca sunt mai norocos dar n-a fost asa. Astept revizia la un an sa rezorlv problema, ca nu-mi place sa trec de prea multe ori prin servis.

Am fost astazi in service cu masina pentru a remedia problema scurgerilor de ulei la distributie.
Am fost la Meridian Vest - cu recomandare catre un mecanic de acolo.
Pentru a-si da seama de unde vine problema, mecanicul a dat jos tot ce trebuie l distributie, a verificat pinionul (nu sunt probleme acolo), a degresat/spalat toate piesele si a montat la loc distributia veche, urmand ca miercuri sa ma prezint pentru inlocuit simering si kit distributie. Tot miercurea viitoare va lua decizia daca trebuie schimbat si pinionul.
Masina a fost vazuta si de inginerul responsabil care a confirmat faptul ca nu se afla in lotul "oficial" cu probleme.

Am ramas impresionat placut de acest mecanic si de cum au lucrat in general.

Va tin la curent.

P.S. - Cu distributia trebuie sa schimb si pompa de apa care da semne de duca, din pacate.....

nu se schimba pompa

pai daca a facut "sare" pe langa trebuie schimbata.

Ce inseamna "lotul oficial cu probleme"?
Recunoaste Dacia asa ceva in mod oficial, adica problema scurgerilor de ulei in zona distributiei?

Corect, pompa de apa se schimba daca se vad scurgei (chiar si urme uscate) in jurul ei.
Si la mine a fost cazul, mi-au schimbat-o in cadrul unei interventii la distributie.

Spui ca ti-au dat totul jos, inclusiv cureaua de distributie?
Vezi ca NU se recomanda sa mergi cu aceasi curea, odata data jos...dar daca zici ca in cateva zile iti vor inlocui tot kit-ul, banuiesc ca e o.k.

Oficial Dacia nu recunoaste nimic in schimb neoficial se pare ca da.
Imediat ce mecanicul a auzit de scurgeri ulei la distributie, l-a chemat pe Dacotec si pe inginerul de la garantii pe care l-a rugat sa se uite daca Loganul meu este in lotul cu probleme.
Ca sa fie siguri pe unde curge - fiindca nu mai sunt in garantie - mi-au dat jos distibutia, au curatat locul si piesele si m-au programat miercuri (peste 2 zile) la inlocuire distributie si simering distributie + pompa apa.
Asta pentru a vedea exact pe unde curge uleiul si pentru ca mecanicul a scos de unul singur pinionul ala cu toate ca Dacotecul i-a zis clar ca vrea sa fie si el acolo ca sa-l scoata el cu mana lui
Sa vedem ce-o fi!
Mi-au pus tot cureaua veche dar mi-au recomandat sa merg "calm" cu masina.

Ma inscriu si eu printre cei cu ulei in zona distributiei. ( 1.6MPI, din Feb.2008, 1800 km la bord - cred ca curgea din primul moment dar acum e mai evident).
Intrebare: a mai avut cineva problema asta in Cluj ?
Cum se procedeaza la serviceul din Cluj : Se schimba pinionul si simeringul din prima, sau trebuie sa trec prin toate fazele (prima data schimba suruburile, apoi schimba simeringul, apoi pinion + simering) ?