Outline · [ Standard ] · Linear+ Nivel temperatura motor trece de 4 linii functie, de consumatori (masa imperfecta la TdB/sasiu-motor)

in paralel cu cele 4 pavele de la temp. apa, daca in vasul de expansiune vine pe tur apa cu aer (bule) si este presiune mare in instalatia de racire (atat de mare incat se deschide supapa vasului de expansiune si lichidul de racire se pierde).... clar este vorba de garnitura de la chiulasa sau mai grav chiulasa nu este neaparat nevoie sa ajunga apa in ulei sau ulei in apa pentru a avea aceasta problema... cel putin nu imediat..... cu timpul se poate sa ajunga si in faza aceasta PS: mai verificati din cand in cand si nivelul de antigel din vasul de expansiune cu motorul rece si cald

in paralel cu cele 4 pavele de la temp. apa, daca in vasul de expansiune vine pe tur apa cu aer (bule) si este presiune mare in instalatia de racire (atat de mare incat se deschide supapa vasului de expansiune si lichidul de racire se pierde).... clar este vorba de garnitura de la chiulasa sau mai grav chiulasa

nu este neaparat nevoie sa ajunga apa in ulei sau ulei in apa pentru a avea aceasta problema... cel putin nu imediat..... cu timpul se poate sa ajunga si in faza aceasta

PS: mai verificati din cand in cand si nivelul de antigel din vasul de expansiune cu motorul rece si cald

a.jpg ( Size: 62.33k ) Number of downloads: 1438


Ala negru este cablu de sudura cu sectiune de 16mm si celalalt este impletit de mine din cablu pentru boxe.

nu ca ar conta prea mult dar era bine sa aiba macar aceeasi lungime. sa imparta in mod egal curentul. dupa cum vad in poza, daca le montezi pe amandoua, ala mai scurt o sa duca greul.

Nu sunt puse in paralel, ala mai scurt este pentru motor, cel mai lung pentru sasiu. Ala scurt are sectiune de 12mm.
Sunt versiunea unu, urmeaza sa le scurtez si repozitionez. Si sa mai adaug inca unu pentru motor. Nu am avut probleme de masa pana acum, sunt facute preventiv. Restul de 4mm sectiune ramane pentru alti consumatori.

This post has been edited by IRONICK: 31 May 2010, 09:37

salutare
o problema am si eu .inainte aveam 2 liniute la temperatura cand mergeam cu viteza inafara orasului si 4 liniute in oras. un lucru foarte normal
mai noi la pornire nu e niciuna apoi apar 2 si apoi apar 4 chiar daca merg inafara! e normal ca la un drum de autostrada de zeci de km la 130 la ora sa am 4 liniute?
pana acum nu a facut nici o problema iar electrovent. functioneaza , dar mie frica , ca la un moment dat o sa am probleme
aveti vreo idee?
multumesc pt raspunsuri

p.s. azi iam scos o "teava" de plastic din acel plastic mare pe care scrie logan 1.4 (nuj cum se numeste) iese o conducta elastica de genul furtunului de la aspirator si dupa el e teava pe care am scoso si ajungea la farul din dreapta a masinii. prin scoatere tot aerul care intra prin grila intra mai repede in filtrul de aer prin bucata elastica(asemeni furtunului aspiratorului)
nu am testato inca dar sper sa fie mai bine
poate mai rau o stric =))

p.s.2 am scoso degeaba.e la fel

This post has been edited by vali09: 9 Aug 2010, 13:04

Daca topicul asta nu e plin de idei, inseamna ca e degeaba...

Eu am urmatoarea problema: ventilatorul porneste dupa ce opresc motorul si merge destul de mult. Ieri am fost foarte atent si fenomenul a fost urmatorul: mers prin oras, apa la 4 linii. Am parcat, ventilatorul mergea. Revenit la masina dupa vreo 4 min, ventilatorul inca mergea, dar apa era la doua linii.
Mi-e teama doar sa nu distruga acumulatorul in timp, tot functionand atat de mult cu motorul oprit. A pus cineva pana acum elv-ul pe contact, astfel incat sa se opreasca odata cu oprirea motorului?
Din cate am citit pe-aici e relativ normal ce mi se intampla, da' mie nu prea imi place fenomenul.

Ca tot zicea Klaus ca-i plin topicul de idei, iti dau si eu o idee.
Dupa ce parchezi, adica opresti motorul, si vezi ca-ti porneste ventilatorul, porneste motorul si lasa-l sa mearga pana nu mai auzi ventilatorul.
Aproape garantat ca nu o sa-ti mai poarneasca ventilatorul.

Cu o problema ciudata ma confrunt si eu,cateodata , cand ajunge la 4 linii dupa 10 secunde scade la 2 si urca din nou la 4 dupa 1-2 kilometrii, mers normal intre 2000-3000 rpm si nu mai scade . Aveti ideii ?

Cine mai are masina in garantie, sa se duca la ei, ca se schimba cablul de masa - se dau alte cabluri.
Operatia o poate face fiecare acasa foarte simplu, dar daca ai garantie profita de ea si asa invata si francezul ca romanii nu mai sunt "lasa bah ca merge si asa"

This post has been edited by SorinXp: 14 Sep 2010, 18:26

Adica se schimba cablurile pe garantie? tot cu aceleasi tip de cablu sau este altul?

Se schimba pe garantie cu alt cablu, are alt cod.

Cred ca este in jur de 80RON de cumparat la DACIA. Nu stiu ce cod are.

Dar mult mai ieftin se iese cu cablu de sudura de 16mm (1.5m trebuie daca imi amintesc bine, 9RON/m) si 4 papuci din brico (sau din targ cu 1RON/buc).

PS. La lungime poate sa confirme YRX, ca eu stau prost cu memoria.

This post has been edited by IRONICK: 15 Sep 2010, 18:54

Sunt versiunea unu, urmeaza sa le scurtez si repozitionez

In sfarsit am finalizat treaba cu cablurile. Am demontat de am facut la prima versiune si le-am inlocuit pe cele doua "originale".

This post has been edited by IRONICK: 28 Sep 2010, 10:44

In sfarsit...
Si, cum e cu martorul de ulei, resetare, nivel temperatura ?
A ajuns si Dacia la concluzia ca a pus niste cabluri de toata jena? Ma gandesc si la cele de plus... sa gasesc cablu rosu de 16 sau 20.

Nu am simtit diferenta.
Apropo, in comert se gaseste si cablu de sudura turcesc facut din cupru refolosit. Atentie ce cumparati, ala se recunoaste usor dupa culoarea rosiatica/albastruie a cuprului ...

Doar ce m-am intors dintr-un periplu prin Bucegi. Am observat ca foarte rar se aprindeau patru liniute indicatoare, in conditiile in care n-am avut niciodata aceasta problema, iar temperatura ambianta a fost destul de ridicata pentru aceasta perioada. Evident nici caldura dinauntrul masinii nu mai era la nivelul cand se aprind cele 4 liniute. Care ar putea sa fie cauza? Termostat blocat pe deschis?
Mentionez ca am 5 ani si inca n-am schimbat antigelul (nu cred sa aiba legatura, doar am precizat). Oricum, intentionez sa fac asta foarte curand.

mi-a reaparut problema.deci e clar trebuie schimbat senzorul de temperatura

De cele mai multe ori curatarea nu are nici un efect, dar poate esti norocos.

eu am spus, sincer nu te-am cobit

Am schimbat cablurile cu unele mai groase,mi s-a mai ridicat doar 2 ori temperatura dar nu la maxim cum se intampla inainte foarte des .
Valorile masurate sunt acum in jur de 50 mAh cu cconsumatori porniti, inainte arata in jur de 100mAh.

Totusi tot se mai ridica nivelul la temperatura , dar de ce?
Ventilatorul porneste destul de des si nu mi se pare normal la temperaturile de acum.
Antigelul are 5 ani de cand a fost schimbat. Cat de mult influenteaza acesta?

Ce mai pot verifica sa aflu buba?

Ziua au fost cam 20 grade, si daca ai mers incet prin oras...ar cam trebui sa porneasca ventilatorul.

Am si eu o problema: numarul de kilometri parcursi afisati de CB este mai mare decat cei parcursi. Problema apare/se inrautateste, din cate am observat eu, in afara localitatii, cand circul cu viteza f. ridicata, dar, totusi, nu este o regula, nu intotdeauna... Sa fie legat tot de masa/consumatori? Nu ar trebui sa indice mai putini kilometri in loc de mai multi? A mai remarcat cineva acest aspect? Multumesc.

Mai mare cu cat? 5%? Ca astia sunt normali la Dacia.
Ajuta chiar si la calculul consumului afisat de cb, ca sa iasa mai mic decat ce este in realitate.

Cu o problema ciudata ma confrunt si eu,cateodata , cand ajunge la 4 linii dupa 10 secunde scade la 2 si urca din nou la 4 dupa 1-2 kilometrii, mers normal intre 2000-3000 rpm si nu mai scade . Aveti ideii ?

Cu asa problema m-am confruntat eu inainte sa mi se rupa de tot cablul de masa. LA mine mai urca si la maxim, de la 2, scadea, urca, si tot asa. Dupa ce l-am reconectat, problema a disparut. Cred ca e un contact imperfect undeva.

This post has been edited by corbex: 17 Nov 2010, 10:17

mai mare cu mult, mult mai mult de 5%, dar, doar uneori, nu intotdeauna....

Mai mare cu cat? 5%? Ca astia sunt normali la Dacia.
Ajuta chiar si la calculul consumului afisat de cb, ca sa iasa mai mic decat ce este in realitate.

Adică cu cca. 0,3-0,5 l %? Parcă zic că nu-i chiar așa mare diferența. Înainte de-ai pune calculator de bord făceam plin pe plin și ieșeam cu 0,1-0,2 l % mai mult. Adică, de exemplu, la un drum extraurban, în aproximativ aceleași condiții, cu plin/plin aveam 6,1-6,2, iar CD arată 6.

am gasit asa ceva la Best Auto, ei spun ca este de origine codul ar fi 6001999501 acum ce sa cred ?

Prin 2009 am avut si eu aceeasi problema cu cele 6 linii la aprinderea multor consumatori si i-am batut la cap pe astia din service insa nimic. Masina iesind din garantie am neglijat aceasta problema, ce e drept nici nu pot sa zic ca am mai observat-o atat de des. Insa de vreo 3 luni a revenit. O sa incerc sa trag cele 2 fire de masa si sa vedem rezultatul. Si la mine se reseteaza cb daca pun si iau contactul repede, si cateodata in mers mi s-a mai intamplat sa imi cada acele pentru o fractiune de secunda. Posibil din acelasi motiv. Alta observatie: iarna nu face aproape deloc, desi consumatorii sunt considerabil mai multi decat vara(farurir aprinse mai mult timp, dezaburire, aeroterma...).

Am montat si eu masa suplimentara intre - de la baterie si caroserie undeva pe suportul de la baterie. Se pare ca problema a disparut. Am folosit un cablu de cupru de 10 grosime si lungime aproximativ 20-25 cm si la capat papuci cositoriti bine. Mai astept sa treaca timpul sa vedem daca se mai manifesta problema ca incepuse sa devina aleatorie nu se mai aprindeau doar cand erau multi consumatori ci si in alte situatii.

This post has been edited by klax: 13 May 2011, 13:53

Dau tot eu un reply. se para ca problema persista. Tot imi apar 6 linii in functie de consumatori. Este necesara si masa suplimentara de pe motor pe caroserie, sau este suficienta de la baterie catre caroserie.

Astept raspunsuri, si sau pareri, idei.

Multumesc.