Outline · [ Standard ] · Linear+ PREMIERA ABSOLUTA !, UIS-ul Romanesc de Dacie monocorp

fratilor care esti din bucuresti si ai facut chestia cu turbonatorul si flansa UIS sau cum ii zice + elica pt consum ala de 5,5 5,8 vreu si eu ca ma rupe la buzunar am benzina + GPL contracost binenteles This post has been edited by nocivu: 4 Mar 2008, 12:37

fratilor care esti din bucuresti si ai facut chestia cu turbonatorul si flansa UIS sau cum ii zice + elica pt consum ala de 5,5 5,8 vreu si eu ca ma rupe la buzunar am benzina + GPL contracost binenteles

This post has been edited by nocivu: 4 Mar 2008, 12:37

la mine chesta aia cu doua trunchiuri de con puse cap in cap si centrator modificat nu a mers!nu stiu de ce.Am incercat-o acum cativa ani era dintr-o revista'Tehnium'.UIS-ul merge bine.

Nici la mine nu a mers concetratorul ala modificat,mergea bine la acceleratie dar scotea masina fum negru,in schimb am observat ca daca pun conul ala din alama sub centratorul normal raspunde mai bine la acceleratie decat doar cu centratorul simplu.
Treaba asta cu conul sub concetrator am facut-o de proba doar iar acuma am o saiba peste centrator cum am gasit pe forum,si am dat o gaura de 1mm in celelat brat al centratorului si sunt multumit de consum
Acuma vreau sa-i montez si eu un uis facut de mine si daca fac instalatia de electroliza sa mearga cum trebuie as vrea sa bag gazele de electroliza prin uis

This post has been edited by otonel: 15 Apr 2008, 15:49

otonel, "saiba" aia este de fapt o bucsa.
Pentru un efect optim, pune sub centrator si o traversa mica din sarma de aluminiu de 2mm diametru, asezata paralel cu aripile centratorului (de fapt pe aceeasi directie), asa cum arata poza.
Poti sa introduci gazele prin UIS, dar iti trebuie o modalitate de dozare dinamica. Incearca sa pui in serie macar o valva PCV de Tico.
Ar mai fi o idee: ar fi bine de blocat gazele alea umede pana se incalzeste motorul. Eventual sa alimentezi electrolizorul dupa incalzirea motorului.
Hai cu electrolizorul!
Succes!

This post has been edited by Kinetix: 15 Apr 2008, 16:11

Am intrat si eu in randul oamenilor cu UIS,si ati facut o treaba foarte buna realizand inventia asta
Se simpte foarte bine mai ales la relantii unde merge rotund motorul si am reusit sa cobor de proba turatia undeva pe la 400-500 de ture si merge si acolo rotund.
Ce nu sunt inca lamurit este cantitatea de aer pe care o trage pentru ca eu nu am mai pus diuza am considerat ca gaura de 3mm este suficienta dar am observat ca daca mai desfac surubul de aer creste turatia deci imi trage mai mult decat ii trebuie si ma gandesc sa i pun si o duza de diam.2,5mm
Treaba cu electrolizorul inca nu este gata,adica functioneaza dar nu in parametrii pe care ii vreau si cred ca o sao termin dupa Pastii.Gazele de la acesta o sa le bag cum ai zis tu printr-o valva si in admisia din galerie

Uisul modificat cu 4 orifici de admisie tangential , avetigrije multi au gresit denu le mere cum trebuie uisul , ar trebui sa se simta la consum si la turati de peste 3000 de ture .

bagati poze va rog cu concentratorul ala....

tzepesch, da' lenes mai esti!...
Uite AICI.

This post has been edited by Kinetix: 4 May 2008, 13:40

Am facut si eu uisul meu personal cu 3 orifici. Pentru astuparea orificiilor tehnologice am folosit silicon rosu. Sper sa-mi tina si mie figura ca sa reduc turatia sub 400 de ture .

multumesc kinetix.

sunt in diploma si-s incriza de timp.

merci

4 May 2008, 15:56:
kinetix, putem vb pe privat legat de acea bucsa? pe mess, pliz?

This post has been edited by tzepesch: 4 May 2008, 15:56

si uisul picture006id6.th.jpg multumiri lu DORIN!
Re : azi montat pe masina o pornire la sfert de cheie motorul sta la 500 de ture , nu trepideaza iar in compartimentul motor trebuie doar sa ma uit la turometru fiindca nu imi dau seama daca motorul functioneaza. Urca mai bine in ture chiar se simte un plus de putere. Se merita!

This post has been edited by djasu82: 5 May 2008, 13:49

e cineva interesat de un sistem eebio complet? flansa electrovalva..tot

cu cat il dai?

sunt nou pe aici si am gasit detalii despre eebio asta..il am si eu, doar ca nu stiu unde sa-i montez senzorul ala de pedala...surubul acela unde se insurubeaza?..
as vrea sa pun pe dacia mea acest dispozitiv..

se pune, fie la pedala, daca ai cum sa-l montezi fie in locul surubului de relanti de la car, dar inves, cu surubul in jos, asfel ca in frana de motor cand parghia carb. revine pe surub sa fac contact si sa comande electrovalva

poate pare o intrebare stupida, dar totusi in ce fel da comanda spre electrovalva?
surubul se conecteaza printr-un fir la eebio, dar in rest? se face intr-un fel contact cand se atinge de metal..din acest motiv fiind acel surub din plastic?
faceti-ma si pe mine sa inteleg, ca aici m-am impotmolit cu teoria..

da
deci, cand intri in frna de motor si se face contact intre masa autoturismului prin parghia carburatorului si contact, prectic se face in scurt, ii da comanda electrovalvei si se inchide. obturand astfel amestecul .... practic il taie pe periaoda franei de motor cand acesta se invarte dincauza inetiei mari data de turatie.

e comandata de nusc care integrat din montajul electronic. vezi, cum legi firele la aprindere, daca ia clasic, legi Pc, daca ai electronic legi Pe. ca eu asa la-m bulit pe al meu.

cel putin folosesc in continuare flansa pe post de uis.

13 May 2008, 21:33:
da, iar bucs aia de teflon e ca sa sa nu fie scurt tot timpul , ca sa nu fie tot timpul inchisa supapa.

This post has been edited by tzepesch: 13 May 2008, 21:33

o ultima intrebare si ma lamuresc si eu complet..electrovalva se monteaza in flansa, dar ea mai departe ce face...acel varf subtire opreste pana la urma alimentarea cu benzina? benzina ajunge prin flansa mai departe in motor din carburator ?

Opreste amestecul carburant (emulsie aer/bezina) pentru relati. Se desface un dop tehnologic din talpa carburatorului, se strange surubul de amestec de la carburator si amestecul se dozeza din surubul acestei flanse.

da, dar la carburator se pileste surubul respectiv, astefel incat varful sa fie mult mai lung, se pileste pana la filet.

da, amestecul se dozeaza din surubul flansei.

multumesc, am inteles acum..

r in compartimentul motor trebuie doar sa ma uit la turometru fiindca nu imi dau seama daca motorul functioneaza.

ce-ti mai place sa exagerezi

iar in compartimentul motor trebuie doar sa ma uit la turometru fiindca nu imi dau seama daca motorul functioneaza.

Daca ai culbutorii reglati la 0.15A si 0.25 E , fi sigur ca se aude motorul ,mai ales cand se incalzeste , posibil sa fi izolat compartimentul motor ??

Eu am tot compartimentul motor izolat si nu se aude motorul la aceasta diferenta . Am revenit la 0.20 pe evacuare fiindca se simte mai bine.

motorul se aude oricum, nu conteaza cat de izolat e, daca va uitat de deasupra o sa se vada asfaltul, la fel in partea din fata, nu ai ce sa izolezi acolo. Daca vreti sa nu se auda, luati o japoneza, si la aia chiar nu iti dai seama daca e pornit stand langa ea.

Mi se pare ca de cand am UIS-ul imi consuma un pic de ulei,se poate sa traga prin uis mai multi vapori cu ulei din carter?

This post has been edited by otonel: 22 May 2008, 10:04

daca ai facut montajul corect nu are de ce, pt ca uisul trage aer din teu carburator, aer+ vapori ulei, cred ca trage mai lejer din filtru de aer decat din carter. Doar daca l-ai pus sa traga doar gaze de carter, poate atunci, dar slabe sanse.

This post has been edited by mihai1677: 22 May 2008, 09:54

Din teul carburator trage,poate mi se pare mie,oricum am nise pierderi si pe la baia de ulei.
Are montat cineva separator de ulei sa mi dea si mie o idee cum sa procur si sa montez unul

Separator de oltcit costul e in jur la 14 lei si separa perfect , am carburatorul curat , iar uleiul separat de vapori este scurs in baia de ulei printr-un furtunel. Da uisul trege un pic mai tare decat simpla gaurica de pe talica preincalzitoare .

otonel, poti sa folosesti si un filtru de benzina cu pahar decantor, modelul din plastic rosu cu alb. Trebuie doar sa il montezi orizontal, pentru ca sa se poata aduna uleiul in partea de jos a paharului. Din cand in cand, golesti paharul decantor (in motor sau afara). In felul asta poti avea si o idee despre starea de "sanatate" a motorului.
Succes.