Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme Tehnice - Topic general DSN, intrebari + raspunsuri rapide

151. Eeeee...altfel stam de vorba acum!! Am curatat injectoarele, am schimbat pompa de benzina cu tot cu sita, filtru si ce mai era pe traseu, am verificat sonda si era ok, la plecare masina avea alt zvac, e mai sprintena vizibil!!! Consumul in 57 km.facuti integral in Bucuresti aproape 4 l, mers bland dar fara sa ma claxoneze sau faruiasca nimeni, in ritm cu ceilalti!!! MULTUMESC MULT pentru sfaturi, ati fost de milioane!!!

151. Eeeee...altfel stam de vorba acum!! Am curatat injectoarele, am schimbat pompa de benzina cu tot cu sita, filtru si ce mai era pe traseu, am verificat sonda si era ok, la plecare masina avea alt zvac, e mai sprintena vizibil!!!

Consumul in 57 km.facuti integral in Bucuresti aproape 4 l, mers bland dar fara sa ma claxoneze sau faruiasca nimeni, in ritm cu ceilalti!!!

MULTUMESC MULT pentru sfaturi, ati fost de milioane!!!

151.
da' de ce ai schimbat pompa de benzina? ai verificat-o era pe duca? nu mai avea debit?
filtrul de benzina cum era? injectoarele erau infundate? ai urmarit operatiunea toata?
spune-ne si noua ce ai gasit???
traseul de alimentare a fost verificat si el???
rezervorul cum era la interior? avea mizerie...?

This post has been edited by dymmy: 19 Mar 2011, 18:52

151. Buna dimineata dragilor, ma iertati ca n-am raspuns ieri dar am fost toata ziua in mutare, cunoscaturii cunosc harababura...

Pompa am schimbat-o fiindca e una din defectiunile care te poate imobiliza cu masina, am pastrat-o ca rezerva si o tin in portbagaj!

In rezervor nu era cine stie ce mizerie, cauza principala ar fi fost filtrul si injectoarele, la fel sita de sub sau de pe langa pompa. eu nu am stat langa ei, ii cunosc pe cei de la service si am incredere in ei, mai ales ca i-am mai adus piese pentru motocicleta sefului lor, asa ca masinuta a fost pe maini bune.

Despre solutiile de curatat injectoare care se toarna in rezervor, ei mi-au zis ca le folosesc mai ales la maisnile pe benzina, ca nu ar dauna, ba din contra daca se folosesc periodic la 4-5 plinuri ajuta la intertinerea sistemului de alimentare.
Ei nu vand asa ca nu avea rost sa le faca reclama!! Acuma stiti cum e, cate pareri, atatea opinii!!...

Sonda nu a fost inlocuita, mi-au spus si ei ca nu e nevoie, catalizatorul in schimb mi-au zis ca ar cam trebui sa ma pregatesc sa-l schimb dupa vara...mai la toamna... inainte de urmatorul ITP!!

154.

Am si eu ceva probleme cu stopurile spate.

Aprind pozitiile si cand apas frana,se stinge pozitia pe partea dreapta si se aprinde frana doar pe partea stanga.

Practic in momentul in care apas frana,arde doar partea stanga,partea dreapta se stinge complet.

A mai patit cineva?Ce e de facut ?

154. Contact imperfect al becului cu clemele de pe placajul stopului sau bec pus invers. Daca nu ma insel la pozitie se aprinde filamentul "de sus" cum ti becul in mana. Iar cand pui frana se aprinde cel de jos.

155. intrbare sper sa primesc si raspuns, inainte cand o acceleram scadea asa treptat frumos pana la relantiu, acuma cand o acelerez cade'n cap ca un diesel pana la 500rpm iar dupa acea se tureaza singura la relantiu, ce senzor poate fi?

corpu clapeta mpp curatat senzor presiune aer la fel..

This post has been edited by mafiozzo: 21 Mar 2011, 20:27

155. Ar mai fi senzorul turatie. Dar care naiba mai e si senzorul presiune aer? Cam multi senzori pentru o Dacie a romanului....

153.
Din cate stiu la rulmentii de pe fata e un pic de treaba...de schimbat, eu unul am ajutat la schimbul de pe spate si acolo trebuie presa....dureaza si trebuie sa te inarmezi cu rabdare si un set de chei bune!
pe fata la vechea mea dacie amicul meu care ma ajuta la chestii de genul asta a demontat fuzeta de pe masina(parca asa se cheama bratul acela ...nu dati cu paru ), la fel ca si pe spate rulmentii i-a scos cu o presa! deci ai grija!
BAFTA!

156.
cine imi poate explica si mie...DE CE S-A OPRIT MOTORUL??
DECI...cum am procedat:
>am vrut sa verific si eu daca GMV-ul este functional(deoarece nu l-am mai auzit de ceva vreme) si am procedat dupa cum am citit pe forum...
>adica am pornit motorul masinii si dupa cateva minute, am ridicat capota si am scos mufa senzorului de temperatura, imediat a pornit ventilatorul(GMV-ul)...ok, m-am bucurat si am pus mufa la loc
CE M-AM GANDIT APOI?
>am luat tubul de WD 40, cu gandul sa dau un pic pe mufa aia sa nu fie probleme( adica contacte imperfecte, etc), zis si facut! am scos iar mufa, a pornit iarasi ventilatorul si timp de cateva secunde cat am fasait eu mufa aia de cateva ori sa fiu sigur ca e asezata bine.....
Surpriza!!! BRUSC si in mare liniste s-a oprit motorul??? DE CE???
M-am dus si am dat cheia pe 0, am verificat iarasi mufa senzorului de temperatura si cea a senzorului de turatie...revin in habitaclu....pun cheia in contact...porneste motorul il las sa mearga si verific din nou....totul bine!
OARE ASA ESTE PROGRAMAT? daca nu este legat senzorul de temperatura motorul se opreste brusc??? a mai patit cineva? sper ca nu am gresit cu nimik.....masina porneste foarte bine! deci?
Mersi! astept pareri...!

This post has been edited by dymmy: 27 Mar 2011, 17:56

156 Nu are nici o treaba, faptul ca ai scos conectorul senzorului de temperatura, asta nu face sub nici o forma sa se opreasca motorul, insa nu ai procedat corect ca ai dat cu spray cu motorul pornit, poate sa faca scurt in vreun fel din cauza jetului, sau poate ma insel eu, dar nu e bine. Nu cred ca ai de ce sa iti faci probleme, din privinta asta, numai bine.

156.
ok, mersi serviccom, voi fi si mai atent de-acum!

156 : azi am observat ca numai se aprinde un proiector fata -dreapta ,imi puteti spune cum schimb becu ?

156. In primul rand verifica papucii aia doi care acopera contactele. De multe ori oxideaza sau pur si simplu se depune praf pe ele si nu mai fac contact. Scoate mufele si curata-le cu un smilgher fin sau o carpa inmuiata in diluant/degripant/benzina.

Daca tot nu se aprinde vezi ca proiectorul are un capacel rotund in spate. Se desface invers acelor de ceasornic (parca). Ar fi bine sa o pui pe o rampa sau sa o ridici pe cric pentru ca trebuie sa bagi capul sa vezi ce faci, asta pentru ca becul este fixat ca si cel de la far, cu doua cleme.

Becul este tip H3.

157. Hop si eu cu alta problema.... Acum nu multa vreme am schimbat si eu: ax volan, discuri frana si placute, bucse brate si bucse bara antirul... plus filtrele, dar asta nu are treaba cu problema mea.
Am un scartait pe fata. Am crezut ca e de la placutele de frana, le-am schimbat, tot scartaie. Fenomenul se manifesta pana la viteza de 40km/ora, peste aceasta viteza neaintamplandu-se nimic... Poate sa fie de la telescoape? Nu am apucat sa le schimb inca... dar s-a scurs ulei din toate.

156. gata am reusit sa schimb becu azi , multumesc ptr sfat

158. Problema sta cam asa, cand e motorul pornit acceleratie se apasa foarte usor, de abea ca o simt in picior, cand pornesc motorul si merg, merge acceleratie greu de numa la pedala ma refer se apasa foarte greu si cand e oprit motoru foarte usor. foarte curios is de ce, inainte nu facea asa, am uns cablu de acceleratie cu wd 40 si tot nimic...

158. WD40-ul nu prea ajuta la lubrifiere asta pentru ca este conceput pentru degriparea pieselor ruginite. Poate pe moment pare o solutie buna insa dupa 10 minute oricum se usuca /evapora si nu mai are nici un efect.

Ti-as sugera sa repozitioneze agrafa de langa motor care "regleaza" duritatea pedalei. Nu vad o relatie logica intre dirutatea pedalei cu motorul oprit/pornit. Singura explicatie ar fi undeva la corpul clapeta pentru ca de el este legat capatul cablului. Ai putea incerca sa cureti mpp-ul si corpul clapeta, eventual filtrul de aer daca nu ai facut-o deja si sa vezi ce se intampla.

158. tin sa precizez ca toate sunt curate , admisia o am sport filtru la fel filtru e curat admisia la fel mpp-u la fel inainte nu facea asa mergea foarte usor pedala si cu motoru oprit si cu el pornit. eu le am curatat cu spuma activa, se poate ca mpp-u sa mearga greu din cauza ca a fost curatat cu spuma activa si acu nu m ai are deloc lubrifiere sau nu prea conteaza?

This post has been edited by mafiozzo: 3 Apr 2011, 10:10

159. de vre-o doua saptamani, la roata din stanga spate, cand pun frana, se aude frecand ceva.nu se aude tot timpul, se aude mai ales cand e umezeala dimineata.
care ar fi cauza, ar putea fi tociti sabotii de frana?
de desfacut, o sa o desfac cand ajung la tara, dar pana atunci pot merge asa cu ea?

159.Poate s-a adunat acolo mizerie,pilitura.Ar trebui desfacuti tamburii si verificat.

This post has been edited by BoR: 5 Apr 2011, 13:34

159.pai o sa desfac, dar cand ajung la tara peste vre-o saptamana.dar ma gandeam sa nu fie ceva mai grav.ca sa o desfac in fata blocului, nu prea merge.

160. Si-a montat cineva pivoti marca ETS sau Ruville? Ce stiti de piesele facute de ei?

161.
La roata dreapta spate am un zgomot, troncane. Ma gandesc ca poate fi telescopul, ce vreau sa stiu este daca la puntea spate are ceva bucse, tampoane, ca telescopul nu este scurs si sa nu-l cumpar degeaba si sa fie din altceva.
Multumesc anticipat!

161. vezi ca la amortizor pe spate, la prinderea in punte, are niste bucse de cauciuc, care se uzeaza cu timpul si troncane.le poti inlocui cu bucse originale sau cu bucse bascula dacia(se potrivesc perfect) plus cate o saiba mai lata de o parte si de alta a bucsei(bucsa de bascula e mai ingusta decat cea originala de amortizor).


159. la intrebarea mea, alte raspunsuri?

This post has been edited by tr04www: 5 Apr 2011, 18:02

161.Multumesc tr04www, o sa-mi cumpar bucsa originala. Stie cineva un pret?

161. nu stiu pretul unei bucse originale, dar nu cred ca depaseste 10 lei.

eu am pus bucsa de bascula si nu am probleme cu ea de peste 10000 km.

160 am eu montat Ruville, nu pot sa iti spun cat de buni sunt, nu am decat cateva luni.
pot sa iti spun doar sa alegi ceva de calitate eu am avut probleme cu un pivot cand mi sa rupt, si mia cazut roata intr-o parte noroc ca nu am avut viteza eram pe drum de tara, stricaciunile au fost burduful de la planetara care vine prins la cutia de viteze pt ca sa rupt si ala si fiind pe partea stanga mi-a curs si uleiu din cutie care oricum trebuia sa il schimb.
am ales Ruville pt ca mia zis vanzaatoarea ca nu au avut probleme cu iei si pt ca scrie made in germania, si doar destia aveau la magazinul de unde cumpar de obicei piese, normal tot de acolo am cumparat si pivotul care se rupsese dar daca tin minte cred ca ala era de asam, care ma tinut 2 ani pana sia dat duhul.

160. Am vazut ca sunt facuti in Germania...sper sa nu am probleme cu ei. Merci

161. La problema mea cauza poate fi si oala in care e prins telescopul? Pentru ca are rugina, nu foarte multa dar are.

P.S. Cam asa e ruginita. Scuze autorului ca am imprumutat poza.

This post has been edited by 91_CTL: 6 Apr 2011, 08:13

Attached thumbnail(s)
DSCN1830.jpg ( Size: 516.27k ) Number of downloads: 179

162. nu-mi merge temporizarea la stergatoare. face cursa f greu ...adica dau drumu la temporizator si stergatoarele ajung pana sus pe parbriz unde stau asa cateva secunde bune dupa care cobora pe la jumatatea parbrizului unde iar stau asa cateva secunde bune si tot asa.

pe viteze functioneaza ok dar daca dau sa opresc stergatoarele raman undeva pe sus pe parbriz si trebuie sa actionez maneta de cateva ori pana reusesti sa prin stergatoarele jos.

am schimbat si maneta stergatorului cu una de la dezmembrari si la fel face.

am schimbat si releul de sub bord cu unul nou din magazin aftermaket (nu mi-a dat sa incerc unul de origine care costa 60 lei) si la fel facea doar ca de data asta imi ramaneau si semnalizarile aprinse continuu.

ceva solutii ?? ca este obositor sa am temporizarea defecta, ca trebuies sa folosesc doar viteza 1 si sa ma "joc" cu maneta ca sa opresc stergatoarele jos pe parbriz cand vreau sa le opresc...

145. Ca tot am ramas sa va dau raspunsul la usa cu pricina adica usa dreapta fata care nu se mai deschidea din cauza motorasului care era blocat.
Blocajul era realizat prin simplu fapt ca axul de la motoras s-a rasucit spre stanga spre interior si al naibi cat il actionam eu eletric nu avea forta sa se deblocheze.
Aviz celor care au probleme de acest gen si dau vina exclusiv pe motoras ca ar fi defect.
Cel mai nasol a fost ca a trebuit sa scot 3 surube de la fataul usi si sa imi var usor mana prin use si sa rasucesc cu patentul spre dreapta .

Pentru o buna urmarire a ideilor, incepand de astazi (25.05.2010):
Precedati fiecare intrebare cu un numar (urmatorul numar nefolosit).
Precedati raspunsul la intrebare cu numarul corespunzator.

***ATENTIE, CINE NU PUNE NUMAR INAINTE DE CEEA CE RASPUNDE SAU INTREABA, PRIMESTE DIN OFICIU 10% WARN. LA 3 ABATERI CONSECUTIVE, RESPECTIVULUI I SE RESTRICTIONEAZA ACCESUL PE FORUM TIMP DE O SAPTAMANA.

Acest topic a fost creat pentru a veni in sprijinul posesorilor de dsn. Mai exact, aici puteti lansa intrebari legate de diferite probleme tehnice, si cu putin noroc, veti primi un raspuns, in cel mai scurt timp, de la alti utilizatori, care au intampinat probleme similare, sau care cunosc rezolvarea problemei Dvs.

Desi majoritatea problemelor tehnice aparute pe parcursul vietii dsn-ului, au fost publicate pe forum, avand fiecare topic separat, sau chiar mai multe topicuri, se accepta intrebari legate despre subiecte deja dezbatute.

Topicul nu trebuie confundat cu un loc de vanzari, drept urmare, anunturile ce contin oferte comerciale directe (persoane fizice/juridice) vor fi sterse imediat, fara o notificare in prealabil.

Topicul este "lipicios", astfel incat va ramane "sus" sub linia de demarcatie (fata de topicurile importante) chiar daca nu se adauga mesaje noi.