Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme Tehnice - Topic general DSN, intrebari + raspunsuri rapide

Daca nu esti fumator, nimic. @Maskatu: de ce sa mai iei altul? Zici ca merge bine. Am un no name de aproape 3 ani. This post has been edited by corbex: 14 Feb 2013, 14:11

Daca nu esti fumator, nimic.

@Maskatu: de ce sa mai iei altul? Zici ca merge bine. Am un no name de aproape 3 ani.

This post has been edited by corbex: 14 Feb 2013, 14:11

Ai mpp no name de 3 ani?? Astia ziceau ca ar fi polonez... As lua altul sa nu ma lase asta cand mi-e lumea mai draga, dar daca zici ca sunt asa longevive stau mai linistit. Daca tine 10.000 km si-a scos banu...

15 Feb 2013, 10:37:
398. azi am patit-o din nou. Se tura singura si murea motorul. Mers de urgenta la meridian, pus pe tester, zero erori. Au calibrat mppul din calculator. Mers cam 15 km in oras, nu a mai facut asa. Ma dispera gandul ca s-ar putea opri cand mi-e lumea mai draga. Nu stiu ce sa ii mai fac. Toata lumea a spus ca este mppul.

Cei de la dacia mi-au recomandat tot corpul clapeta, cica asa fac ei... costa aproape 1000 roni. Ei zic ca nu aduc doar mpp separat dar daca iau unul original sa merg cu el sa il schimbe si recalibreze.

Alte idei?

This post has been edited by Maskatu: 15 Feb 2013, 10:37

Oameni buni, sa va explic m-am uitat azi pe la motor pacolo si am gasit un fir scos de la pompa de frana. ok l-am bagat la loc. cand am pornit motoru e semnu ala (!) alte pericole nu se stinge.care e cauza ca frana merge bine, posibil sa nu o fi mers bine vrodata sa fi fost rezolvata problema dar ala tot sta aprins, si daia cine o fi facut o fi scos firu deacolo ca sa nu mai stea aprins alte pericole pe bord. acuma lam scos si eu la loc . care e rezolvarea ?

15 Feb 2013, 14:40:
am incercat in toate felurile sa il bag cu motoru oprit/pornit am zis ca poate na... si reseta. da tot aprins sta si sa va mai spun cand am facut itp mia zis ca e repartitoru blocat posibil din cauza asta.

This post has been edited by Pisleagmarius: 15 Feb 2013, 14:40

Nu uita de numarul de ordine: 402!!
Gasesti aici detalii referitoare la problema ta:
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...or+frana+aprins

398. Maskatu si eu am mpp no name de 2 ani jumate, am dat pe el 45 ron iar originalul era undeva la 280 ron. N-am avut probleme cu el.

This post has been edited by cata82: 15 Feb 2013, 15:09

398. Aveai aceleasi simptome? Accelerari aiurea, pedala moarta de acceleratie si oprit de motor? L-ai calibrat pe calculator? A mai facut probleme dupa?

Da, exact aceleasi probleme. La mine se mai oprea motorul si in mers, murea pur si simplu.
La calibrare nu au fost probleme, banuiesc ca sti sa-i faci calibrarea, contactul pus de 10 ori, lasi ledul sa se stinga la fiecare contact.

This post has been edited by cata82: 15 Feb 2013, 15:27

banuiesc ca sti sa-i faci calibrarea,  contactul pus de 10 ori, lasi  ledul  sa  se stinga la fiecare contact.

@Maski: Pam pam...

Am incercat asa si cum am mai scris pe celalalt topic adica scos borna de plus pana se misca ala. Nu a mers, tot se tura si oprea motorul in mers. Qsa ca am fost la dacia si au resetat mppul sau ceva de genul prin diagnoza...

Dzeu cu mila. Daca se opreste iar nu stiu ce sa ii mai fac. Are bujii noi, fisele sunt ok, nu apar erori la diagnoza, ulei filtre ok...

Daca iti mai face, curata cu WD40 sau alcool izopropilic mufele de la mpp si mufa de la potentiometru de acceleratie. Desfa si potentiometru de acceleratie si curata-l si pe ala.
Eu as curata si senzorul de turatie si dinti de pe volanta (eu am scos senzorul si am bagat o perie de sarma iar sotia a dat la automat ) chiar daca nu prea are legatura cu defectul tau.

PS: Uita-te atent la corpul clapeta, zona inferioara unde intra in galeria de admisie, sa nu-ti traga aer fals pe la garnitura.

This post has been edited by cata82: 15 Feb 2013, 16:51

398. Jos nu am vazut garnitura, doar sus la carcasa filtrului...hmm. La potentiometru mi-e frica sa umblu momentan.

@Maski: Pam pam...

ce vrei ma? da si tu un sfat util, lasa panarama. stiam de mult faza cu 10 chei care sincer mi se pare stupida pentru ca nu mi a calibrat deloc noul motoras.

Uita-te atent la galeria de admisie sau uita-te si pe corpul clapeta, o fi ramas lipita de corp.
De ce sa-ti fie frica frate sa umbli la potentiometru ?!?! Trebuie sa ai grija cand desfaci suruburile alea cu cap de torx.

PS: Mai incearca sa lasi borna pozitiva desfacuta o noapte, 8-10 ore si vezi ce mai zice pe urma.

This post has been edited by cata82: 15 Feb 2013, 17:24

ce vrei ma? da si tu un sfat util, lasa panarama. stiam de mult faza cu 10 chei care sincer mi se pare stupida pentru ca nu mi a calibrat deloc noul motoras.

Am dat deja.. ramane sa vedem cum se descurca totusi noul mpp, nu? Daca in continuare iti face si asta informeaza-te despre ce ti-am zis si poate ai noroc sa dai si mai putini banuti.. iar daca tie ti se pare stupida nu inseamna ca asa si este... dupa ce am curatat mpp-ul la "ailalta" am facut chestia asta si nu am avut deloc probleme la prima pornire... a scazut imediat la turatia normala si de atunci si pana acum se comporta normal...

398. Si eu am mai curatat mppul de cel putin doua ori si nu mi-a facut probleme decat pana acum 3 zile. Am calibrat mppul si cu cele 10 chei minune, si cu borna de plus pana s-a miscat si a facut o cursa, si din calculator la meridian.

Daca ar fi de la aer fals nu ar trebui a faca mereu probleme? Ca doar corpul clapeta sta fixat de carcasa filtrului de aer. Nu o misca nimeni...

401. Azi de dimineata cand am pornit masina mirosea a benzina,am descoperit la buson laga furtunul ala de la benzina mai e si 1 subtire , cel subtire este rupt .

De la ce este ? ce se intampla daca merg cu el rupt?

nimeni nu stie ?

401. Cred ca este prea plinul. Schimba-l, nu mai merge asa ca iei foc.

15 Feb 2013, 20:49:
398. Din nou m-a lasat balta in drum. S-a turat un pic si a murit motorul. Am incercat din nou sa o pornesc, invartea dar nu pornea. Am verificat bujiile (alea noi care nu au nici 200 km, originale renault) si erau negre in buza, afumate. Am curatat bujiile, senzorul de turatie, dar a pornit la fel de greu.

Am constat ca se opreste dupa 5 maxim 8 km de mers, si de obicei seara. Dimineata culmea, 4 zile la rand nu mi-a murit motorul, dar seara 4 seri la rand DA, a murit.

Suspectez alta problema care nu are nici o legatura cu mpp-ul, dat fiind faptul ca se comporta FIX LA FEL cu senzorul nou, cu tot cu diagnoza si resetare.



This post has been edited by Maskatu: 15 Feb 2013, 20:49

398. Adica atunci cand se incalzeste motorul moare?

398. Da si nu... azi de dimineata cand am plecat de la meridian, pana la munca adica 10 km, nu a murit! Acum seara la drumul dinspre munca spre casa a murit... deci nu stiu ce sa zic. O fi de la pompa de benzina, de la injectoare, rampa??? NU STIU CE SA MAI FAC.

398.
asa ca fapt divers,ai verificat si legaturile la masa,daca atunci cand ai consumatori multi pe masina ceva fura curent mai mult din cauza unui contact de masa imperfect si-ti da peste cap ECU,mai pune un fir mai gros intre caroserie si cutia de viteze(dublare de masa)
daca era pompa facea probleme si ziua,la fel si injectoarele

398 Pai si ce senzor nou ai? ia mergi si pe ideea lui nikuniku si verifica masele! si tu erai cam singurul de nu postai probleme in topicul asta!

398. E bine de verificat presiunea in rampa (conducta benzina tur, regulator presiune si pompa), asa se manifesta cand nu ai presiune, dar ramane treaba cu turatia care depinde de mpp. Incearca sa cureti si mufa popmei de benzina, poa' sa fie o promblema de contact imperfect pana la urma..

398. Senzorul nou=mpp-ul ala infect de 35 de lei. Masina se comporta IDENTIC cum se comporta cu mpp-ul VDO original din fabrica, deci problema NU este din mpp. Voi verifica si masa, m-am gandit si la asta dar era prea intuneric pentru mestereala.

va tin la curent.

Maine dimineata, inainte de toate, mai verifica alimentarea bobinei de inductie, mufa cu 3 fire. Departeaza, un pic, pinii mufei de la bobina.
Cum a zis si nikuniku verifica si masa la caroserie, seara aprinzi consumatori(faruri, stopuri, semnalizari, stop pe frana) si de aici un consum marit si cedeaza masa caroseriei, probabil prezinta oxizi pe papucul care se leaga, prin surub, de caroserie.
Toate ipotezele trebuiesc luate in calcul, imi pare rau ca ti se intampla asta.
Succes maine.

Intrebare: cum se schimba uleiu din cutie, sau nu se scoate decat se baga pana da pe afara ?si pe unde se baga ca habar am

Intrebare: cum se schimba uleiu din cutie, sau nu se scoate decat se baga pana da pe afara ?si pe unde se baga ca habar am 

Pai.... in primul rand pune numar problemei tale!! cred ca ai 402! Cutia are buson de golire exact ca si baia de ulei(elementar d-le Watson!) iar pentru umplere cum te uiti de sus la ea (la cutie)ai sa vezi undeva in dreapta senzorului de turatie un patratel negru de plastic,dai capacelul la o parte si bagi oloi!!!

b )Denumire: Ulei cutie viteze Dacia Oil Extra Gear
Calitate: SAE 75 W 80 ; API GL 5
Capacitate (aproximativa): 3,5 litri

This post has been edited by Maskatu: 17 Feb 2013, 20:11

398
Maskatu ce se aude cu problemele tale???

398. Am avut treburi in weekend si masina a ramas la un "specialist" auto. Nu am avut timp sa vorbesc cu el exact dar mi-a zis ca a gasit un cablu sau un furtun strangulat de carcasa filtrului de aer (nu stiu exact care) si momentan dupa doua drumuri de 8 km nu a mai facut figuri. A curatat si corpul clapeta, mufe, fire, etc. O sa mai merg si zilele urmatoare cu ea sa vad ce si cum.

402. Multumesc Domnilor,multumesc ca existati

402.
ce ai mai stricat???

Pentru o buna urmarire a ideilor, incepand de astazi (25.05.2010):
Precedati fiecare intrebare cu un numar (urmatorul numar nefolosit).
Precedati raspunsul la intrebare cu numarul corespunzator.

***ATENTIE, CINE NU PUNE NUMAR INAINTE DE CEEA CE RASPUNDE SAU INTREABA, PRIMESTE DIN OFICIU 10% WARN. LA 3 ABATERI CONSECUTIVE, RESPECTIVULUI I SE RESTRICTIONEAZA ACCESUL PE FORUM TIMP DE O SAPTAMANA.

Acest topic a fost creat pentru a veni in sprijinul posesorilor de dsn. Mai exact, aici puteti lansa intrebari legate de diferite probleme tehnice, si cu putin noroc, veti primi un raspuns, in cel mai scurt timp, de la alti utilizatori, care au intampinat probleme similare, sau care cunosc rezolvarea problemei Dvs.

Desi majoritatea problemelor tehnice aparute pe parcursul vietii dsn-ului, au fost publicate pe forum, avand fiecare topic separat, sau chiar mai multe topicuri, se accepta intrebari legate despre subiecte deja dezbatute.

Topicul nu trebuie confundat cu un loc de vanzari, drept urmare, anunturile ce contin oferte comerciale directe (persoane fizice/juridice) vor fi sterse imediat, fara o notificare in prealabil.

Topicul este "lipicios", astfel incat va ramane "sus" sub linia de demarcatie (fata de topicurile importante) chiar daca nu se adauga mesaje noi.