Outline · [ Standard ] · Linear+ Barele antiruliu, a.k.a. bare (nu "bari"!!!) stabilizatoare

pana una alta voi stati pe forum si alti au facut ceva........... Haidi uai baieti... Chiar tre' sa te superi?!? N-ai avut dreptate, so??? Tot drag ne esti

pana una alta voi stati pe forum si alti au facut ceva...........

Haidi uai baieti... Chiar tre' sa te superi?!? N-ai avut dreptate, so??? Tot drag ne esti

micule tuner care vrei sa dai dovada ce citire excesiva a forumului si cu vise despre practica, este foarte simplu daca bara se "muta" pe acel "surub" care e bieleta antirului din piulete mai aproape de bascula superioara sau mai aproape de bascula inferioara se micsora sau se marea garda la sol, acest lucru se realiza prin tensionarea barii stabilizatoare........

@hexer & @muttley ati scris multe prostii si nu mai imi vad reply-ul   

nu se poate asa ceva , sgm va lua la bascalie si voi mai puneti si acum botu, doamneee, macar de n-ati posta zilnic.
TEMA DE CASA: DESFACETI AMBELE BIELETE SI MISCATI DE BARA STABILIZATOARE IN SUSU SI JOS, VETI FII SURPRINSI CA SE MISCA LIBER
(ATUNCI CUM DR*** POATE SA RIDICE MASINA APAI SA O COBOARE)

Ati desfacut dacia din cuvinte, si nu stiti nici macar atat, rusinica

This post has been edited by ramon_1300: 27 Mar 2008, 00:02

Poate daca ai mai sta 2 min sa te gandesti la ce e acolo... Sau 10, sau o ora, sau cat iti trebuie tie.
E perfect valabila "bascalia" lui SGM. Hint: doar cu bielete din teu amortizor.


PS: cred ca n-am eu treaba, sa stau chiar atat sa lamuresc pe "connoseurii" care au facut ceva...

This post has been edited by Muttley: 26 Mar 2008, 22:26

daca tu imi demonstrezi fizic ca poti sa modifici cu macar 2 cm garda la sol (in ce directie vrei tu) aduc eu T-urile alea dibace, promit ca iti cumpar un 12gordini, il meriti fratioare realizezi imposibilul

N-am nevoie de la tine nici macar de un gordini de buzunar. Etaleaza-ti generozitatea cu altii, te rog.

Nu e vorba de 20mm, ci mult mai putin. Ai sa-ntelegi vreodata poate de ce strangand piulitele si apropiind urechea barei de T, garda la sol se mareste. Daca nu... Cumpara-ti tie un Gordini si pe mine lasa-ma.

Nu prea inteleg cum poate sa regleze macar 1mm stabilizatorul inaltimea masini cand sta pe loc...dar ma rog. Eventual din cauza de design, ce nu e corespunzetoare, dar alta nu are cum, fiindca asta lucreaza numai cand intre cele 2 brate este o diferenta in inaltime, deci numai in curbe are vreun efect stabilizatorul, in rest absolut nimic. (in conditii normale)

se poate mai dar e o aiureala. string piulitele pina in momentul in care bara nu mai e solicitata la torsiune ci la alungire si atunci se modifica garda la sol. e o chestie simpla de geometrie dar astfel anulezi principala functie a barii: de stabilizare.

mai e o varianta stringi una din bielete pina aproape de T si la cealalta ii pui o contrapiulita si o desfaci la max. tensionezi bara si ea actioneaza asupra bratelor.

a ... si mai e o modalitate stringi piulitele pina ajunge bara pe baie si nu se mai roteste si atunci insisti si incerci sa comprimi suspensia

PS. astept gordina

This post has been edited by mgi1400: 27 Mar 2008, 14:44

pt 2 bari pe spate posteaza cineva niste poze???dar poze sa fie nu explicatii ca-s degeaba.Am citit 10 pag si tot nu m-am prins cum se prind.

Cum naiba-s explicatiile degeaba nu stiu... Nu se exprima unii suficient de clar ori care-i motivul...?

Pe spate, am optat initial pentru 2 bare subtiri de 13mm. Dar a fost bataie de cap si cu astea. A trebuit sa modific bridele de prindere pe tendoane si nici nu stateau bine barele. In plus, din calcule (nu mai insist asupra lor) rezulta ca-s prea moi. Ideala ar fi fost o singura bara de 16.7 mm. Si cum bara de break are 17 mm, ar fi fost exact ce trebuie. Asa ca m-am apucat de cautat prin dezmembrari (nici o sansa de gasit in magazin). Dupa o groaza de bare de aprox 16 mm, am avut in sfarsit noroc si am dat peste una de fix 17. Am pus-o pe masina si tin sa spun ca nu se compara cu 2 bare subtiri. Chiar se simte diferenta.

AHA.Bune poze.

Pai se vede clar din... text, nu?

22 Jun 2008, 09:53:
Daca omul vrea poze sa vada ochiul lui ce si cum, ajutati-l, dragi colegi care detineti secretele barelor stabilizatoare. Faceti si voi un pustiu de bine omului. Toti am pornit de undeva, altii de la zero, altii am avut o baza. Ideea e sa ne sprijinim.
Faceti-i pe plac... ce sa zic?!

This post has been edited by Siconi: 22 Jun 2008, 09:53

Cel mai usor si fara a schimba poti intari bara prin mutarea puntului de prindere spre axa catre celalat cu 4-5cm, asta inseamna +30-40% mai rigid.

2 bari de 13mm sunt cu 10% mai tari decat una de ~17mm.

Pune de aia si muta punctul de prindere si o sa foe mula mai rigid...

foe mula?

OK.Nu mai am nevoie de nimik.O sa incerc sa vad ce pot sa fac eu singur, decat sa fiu luat la mishto de "asii" forumului.Apropo eu acum am deja bara de break pe spate, dar nu am masurat-o sa vad ce diametru are.Oricum ea impreuna cu puntea provin de pe un break din anii 80-82.O sa pun sublerul azi pe ea sa vad ce diametru are.

MECCA, n-am facut poze. Desi nu stiu la ce-ti trebuie. Intelege ca doua bare de 13 stau prost, iar mai groase nu intra deloc. Cel putin pe tendoanele mele... Sa nu mai pomenim ca tu vrei sa tii doua bare cu niste amarate de suruburi M8.

Daca esti incapatanat, ti-am explicat ce am facut eu in desenul asta.
bride.jpg ( Size: 36.11k ) Number of downloads: 672

2 bari de 13mm sunt cu 10% mai tari decat una de ~17mm.

Demonstreaza.

This post has been edited by Muttley: 22 Jun 2008, 11:49

Pot sa incerc eu?

Sa zicem ca tot ce intra in ecuatie este la fel pentru cele doua bare, exceptand diametrul.
Calculam aria suprafetei sectionate.
area_formula.gif
adicatelea (13/2) x (13/2) x 3,14=132,665
si (17/2) x (17/2) x 3,14=226,865

Doua de 13 ar avea suprafata de 132,7+132,7=265,4 care este cu 265,4-226,9=38,4 adica (38,4 x 100)/226,9=17% mai mare

@vis-a-vis:

mi-e teama ca la solicitarea (in principal la torsiune) al barei stabilizatoare antiruliu nu aria sectiunii e cea care conteaza in ecuatie ci momentul de inertie polar al sectiunii (fata de centrul ei, se intelege). Ca veni vorba, din acest motiv sunt barele rotunde - rezista cel mia bine la torsiune.

E de comparat asadar 2xmoment de inertie polar pentru bara de 13mm cu 1x moment de inertie polar pentru bara de 17mm. Daca nu mi-e lene o sa caut indata formula; daca o are cineva in minte il rog sa faca socoteala pina atunci.

Ip=3.14*D^4/32


Toate calculele astea-s facute deja.

This post has been edited by Muttley: 22 Jun 2008, 19:56

Mersi Muttley: adica daca simplificam 3.14 si 32 ramin de comparat 17^4 cu 2x13^4, Un calcul rapid arata ca "aia" de 17 e de 1,42 ori mai rigida(*) decit doua de 13.

(*) aici, rigid inseamna masura deformarii fata de solicitare.

Exact. D-aia eram curios de raspunsul d-lui Hexer...

Muttley,

ca sa fiu sincer pe asta cu modificarea garzii la sol in finctie de rigiditatea barelor antirului n-o inteleg nici eu - poate nu pricep montajul, dar inclin sa cred ca n-are nici o treaba decit la - cum ii spune si numele - comportamentul la ruliu.

my bad ...

era dimineata...am gresit...se mai intampla

imi place ca mai exista inca topicul propus de mine

ultima bara stabilizatoare pusa de mine pe fata a fost cea de papuc de 22 mm si pe spate cea originala a masinii

apoi am vandut masina

MI-am montat si eu barile stabilizatoare mai groase,din motive de confort.Este o inbunatatire semnificativa a comportamentului masinii in viraje,nu se mai "apleaca" atata in lateral,in curbe s mai ales unde ma enerva pe mine ,in depasiri.Deoarece senzatia de barca este diminuata soferul(in cazul de fata eu) va intra cu viteza mai marein curbe iar pasagerii nu mai sunt aruncati dintr-o laterala in alta a masinii.Exagerez,totusi este o inmunatatire semnificativa a comportamentului.Cat despre punctle negative ale schimbnarii,nu mi s-a parut o inrautatire la gropi,este intradevar mai rigida,dar sincer asta imi creaza mie o senzatie ca si cum masina ar fi mai inchegata.Eu am trecut de la bara pe spate de 13 la 17 si pe fata de la 19 la 22.Bucsile pe fata le-am cumparat noi si de fabrica(in punga de plastic sigilata) si cauciucul este mai dur decatla cele la kilogram.Scutul din pacate nu s-a potrivit,bara pe fata fiind cu un profil diferit(mai jos) .Pe moment merg fara scut pana il adaptez pe acesta(cu flexul) sau imi iau unul mic,model nou.

This post has been edited by kalyyyyyy: 3 Sep 2008, 16:15

Attached thumbnail(s)
11_noua_bara_stabilizatoare.JPG ( Size: 95.67k ) Number of downloads: 890

Mai ai bara de pe fata, cea de 19? As fi interesat daca o dai...

Da-o dracu', e din Bucuresti omul, intra-n orice remat sau centru de dezmembrari si-ti pica 237 de bare de 19 fix in cap.

Pai nu zic ca nu e asa, dar eu nu sunt din Bucuresti si nu am acces la cele 237 de bare de 19mm. As vrea de 22mm dar nici atat nu indraznesc ca pe o raza de 30km in jurul meu nu aduce nimeni. Super-tare, frate. Bati juma' de tara pentru o bara nenorocita.
In acest caz, apelez si eu la cei disponibili sa ma ajute. Ce zici, te bagi?

Ieri mi-am montat bara de papuc pe fata de 22 si pe spate de brek dar de 16 nu de 17 pentru ca nu se gaseste. dar a trebuit sa tai scutul model vechi, din dreptul gaurii de la bujonul de baie de ulei.
Am facat cateva incercari si se simte diferenta mult mai stabila in curbe.
Am sa rebin cu foto.

ca idee ai luat-o noua , sau de la dezmembrari??Cat te-a costat, la bara asta i-ar sade bine si nu niste bielete "custom made"

Treaba cu scutul e simpla daca ai un flex la indemana , sper ca se intelege cam pe unde am taiat din el din aceasta poza:

Attached thumbnail(s)
04092008541.jpg ( Size: 400.34k ) Number of downloads: 889