Outline · [ Standard ] · Linear+ O pata de ulei (probabil), Pe capota si pe la pompa ABS

cred ca intru si eu in clubul vostru. am citit topicul asta, am mers de curios sa vad daca am si eu, si am. am putin ulei, cam ca si in poza atasata (poza luata de pe acest forum). mie mi-au facut schimbul de ulei de aprox. o luna, oare nu a ramas "uns" de la schimb? am sters cu o carpa si acum astept sa vad daca apare din nou. This post has been edited by je_design: 21 Aug 2008, 21:37

Attached thumbnail(s)
Picture_004.jpg ( Size: 251.31k ) Number of downloads: 425

cred ca intru si eu in clubul vostru. am citit topicul asta, am mers de curios sa vad daca am si eu, si am. am putin ulei, cam ca si in poza atasata (poza luata de pe acest forum). mie mi-au facut schimbul de ulei de aprox. o luna, oare nu a ramas "uns" de la schimb? am sters cu o carpa si acum astept sa vad daca apare din nou.

This post has been edited by je_design: 21 Aug 2008, 21:37

In nici un caz nu are cum sa ajunga ulei pe capacul negru de la schimbul acestuia.
Welcome to the club.

Nu, nu e de la schimbul de ulei. Daca ar fi asa, ar fi dare de sus in jos. Daca e ca in poza, se vede clar ca uleiul iese de sub capac.

astept sa vad daca mai apar. uleiul de acolo se vedea ca e vechi, era imbacsit cu praf. acum, ce-a da Domnu'! m-am pregatit sufleteste si daca mai apare ulei acolo o duc la service. cei din service schimba din prima totul, sau o dau pe tatonari? merci! s-aveti o zi buna!

dupa cum ai citit mai sus. nu schimba tot nici la a 7-a interventie....

Cu acatiste e posibil mai devreme, dar nu inaite de a 3-a sau a 4-a interventie.

This post has been edited by GabyT: 22 Aug 2008, 10:30

La mine a fost asa:
1. Schimbare semering.
2. Etansare suruburi.
3. Schimbare pinion + semering + suruburi.

Nu a mai curs. Mi s-a spus ca sunt pasii indicati de Dacia. Chit ca 1 si 2 ar putea fi facuti simultan.

am facut inca aprox. 100 km si nu am mai vazut urme de ulei. ce am vazut insa, daca dau cu degetul pe cureaua de accesorii se ia ceva negru.

L.E. acum am venit de la masina, si am reusit sa bag mana pana in spatele zonei in care aveam ulei si am descoperit ca este ceva umed acolo ca un fel de vaselina lipicioasa, care miroare exact ca vaselina.

o sa o forjez **tu-i mama ei de masina sa vad daca sare uleiul. o s-o tin numai in 3500-4000 ture ca daca e de curs, mai repede se vede la turatii mai mari.


This post has been edited by je_design: 22 Aug 2008, 10:21

Ca sa fii sigur daca curge sau nu ulei, baga mana de sus, prin spatiul dintre cureaua de accesorii si ABS si verifica sub fulie. Adica pui degetul pe axul fuliei, in partea de jos. Daca iti curge ulei, chiar daca nu se vede pe capac, o sa ai degetul ud bine de tot. Se mai vede si pe fulie, chiar daca nu ajunge pe capac sau pe cureaua de accesorii.

pe o poza de pe acest forum ai putea sa imi arati locul respectiv, te rog? ca imi si bag mana in ea

Pana caut... Mai jos de capacul pe care ai gasit ulei e o fulie. Una singura. Pune mana pe axul ei, pe dedesubt. Bagi mana pe unde crezi ca ai loc (nu prea ai variante).

am bagat mana acolo, am dat de un fel de crusta plina de praf. nu e nimic umed, se vede ca uleiul sau ce naiba a fost acolo e foarte vechi. maine mai fac un drum de 150 km si ii dau iarasi un pic de forja, sa vad daca apare iar uleiul. daca stropeste pe undeva ar trebui sa vad fiindca am sters bine locul din poza de mai sus.

Curge ulei sigur pe la distributie daca se umezeste cat de putin capacul de plastic care protejeaza distributia.
Dupa ce mi-au schimbat pinionul, la 5350 de km parcursi nu s-a mai "udat" conducta de la servodirectie si nici fulia (nici pe capota nu mai am ulei). Dar capacul de plastic se umezeste in maxim 50 de km dupa ce il sterg (l-am sters de peste 10 ori).
Abia astept sa ma intorc in tara sa continui telenovela!!!

La mine a fost asa:
1. Schimbare semering.
2. Etansare suruburi.
3. Schimbare pinion + semering + suruburi.

Nu a mai curs. Mi s-a spus ca sunt pasii indicati de Dacia. Chit ca 1 si 2 ar putea fi facuti simultan.

1. - etansat suruburi;
2. - etansat suruburi;
3. - etansat suruburi;
4. - schimbat + etansat (noile) suruburi;
5. - schimbat + etansat (noile) suruburi;
6. - schimbat semering + pinion + suruburi.



Astia au fost pasii la masina (mea) din semnatura...asa ca din pacate e o chestie de noroc.

Toate interventiile au fost realizate in intervalul 10000km ("debutul" scurgerilor de ulei) - 30000km (interventia nr. 6).

Au trecut cca. 20000km de la ultima interventie si zona e perfect uscata.

am bagat mana pana la axul fuliei si am gasit ulei. foarte putin intr-adevar, dar am gasit, negru si plin de praf. acum monitorizez situatia.

La mine a fost asa:
1. Schimbare semering.
2. Etansare suruburi.
3. Schimbare pinion + semering + suruburi.

...

La mine a fost direct pasul 3. La vreo 7000 km. Azi am ajuns pe la 8200 si... pace. Sper sa ramana fara probleme.
P.S. Cu ocazia asta mi-am vazut pistoanele pe dedesubt. Sunt rotunde

La mine pasii au fost urmatorii :

1. etansate suruburi;
2. schimbat pistoane (si banuiesc reetansat suruburi);
3. etansate suruburi;
4. etansate suruburi;
5. inlocuit pinion + simering si etansate suruburi + OTS legata de coroziune.

Dupa mai mult de 2.000 km parcursi, locul incriminat se prezinta uscat

am mai facut inca vreo 150 km si nu a aparut uleiul. de data asta am tinut-o numai in regim de 3500-4000 ture aproape constant. maine cred ca ii mai dau un drum de 100 km sa vad ce zice...

GabyT, ti-au schimbat pistoanele? au umblat in motor??

Yap. Au desfacut motorul bucata cu bucata; in momentul in care am avut confirmarea ca zgomotul de care ma tot plangeam (tot pe acest topic) nu este rezultatul imaginatiei mele, am scris acest post : http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=1117910

Din cate am aflat de la service si discutand la VC, detin(eam) monopolul cu acest defect, nici unui alt Logan nefiindu-i efectuata o asemenea operatie.

si acum ai scapat de scurgeri, nu?

la aproximativ 250 km dupa descoperirea petei de ulei, aceasta nu a aparut (inca). e frustrant, macar daca ar aparea as sti sigur ca are scapari...

This post has been edited by je_design: 24 Aug 2008, 15:02

acum cu fobia scurgerilor de ulei am observat ceva maroniu la imbinarea capacului chiulasei. initial am crezut ca si pe acoloiese ulei, dar e ceva lipicios ca un fel de silicon. "siliconul" asta poate curge??

Din fabrica capacul chiulasei nu vine etansat cu silicon. Mie mi-a curs pe acolo si nu numai mie.

nu stiu ce substanta e aia, e rosiatica si lipicioasa

Avand in vedere ca am citit toate cele 20 de pagini as vrea sa vin si eu cu cateva impresii :
- toti ati folosit termenul "curgere" in unele poze se vad doar usoare urme de vapori de ulei firesti zic eu avand in vedere ca totusi este motor renault si nu rolls royce
- detin un logan cu motor de 1.6 16v 8800 km, se vad unele mici pete, dar zic eu ca nu sunt de maniera de a afecta functionarea masinii, la distributie curat, doar in zona capacului de la culbutori
- sa nu cumva sa fie vorba , in anumite cazuri, de vaselina de pe piesele noi care la temperatura de si 100 grade sa se topeasca si sa se imprastie, spun asta ca am fost atentionat la service de aceste eventuale pete la ridicarea masinii cand mi s-a facut prezentarea
- una peste alta, am vazut la un service renault meganne cu acelasi motor care avea 262.000 km si motorul functiona perfect
- nivelul de ulei este ok,
- sfat, atunci cand schimbati anumite piese sa le faceti un semn particular ascuns cu oja si sa cereti restituirea lor sa verificati semnul pt ca s-a intamplat la skoda octavia in garantie sa nu-i schimbe anumite piese, nici macar uleiul la revizie, va spun din surse sigure . Asa este peste tot in service unde lucreaza romani indif ca este fiat, ford, skoda etc., nevoia de bani este peste tot . Sfat sa fiti vigilenti oriunde in orice service, sunt banii vostrii, nu va obliga nimeni . Scuze de off topic .

28 Aug 2008, 09:21:
Si inca ceva : Cum se explica atunci rezistenta masinilor de firma, carora nu li se deschide capota decat la revizii si pt a se completa lichid de parbriz ? Astea nu au asemenea curgeri ? Salutari la toti membrii si cat mai multi km cu loganurile noastre !

This post has been edited by mariusd4: 28 Aug 2008, 09:21

cum stati cu uleiul? mie inca nu mi-au aparut petele si am facut cam 500 km.

si eu am gasit pete pe capota dar sunt negre ( bine .eu le-am gasit pe la 2000-3000 de km) si nu am bagat de seama.m-am tot intrebat ce e ..dar sunt de parerea colegului de mai sus ..ca poate sa fie vaselina aruncata la temperaturi foarte mari.
si chiar daca ai scurgeri pe la distributie si nu te duci cu ea ce se intampla? ma gandesc cum a zis si colegul ( in cazul masinilor de firma) sau al femeilor care nici nu stiu sa deschida capota la masina...ele habar nu au de joja ,ulei ., bla bla( marea majoritate) ce se intampla in cazul lor? chiar credeti ca nu sunt posesoare de logan care au scurgeri pe la distributie ? ele ce patesc? credeti ca nu merg bine mersi 100 de mii/? DOAR intreb! sper sa mi se raspunda...ce se intampla clar:)
mersi

- una peste alta, am vazut la un service renault meganne cu acelasi motor care avea 262.000 km si motorul functiona perfect
-

Motorul dele megan este asamblat in turcia cupiese cel putin turcesti iar motorul de logan este MADE IN ROMANIA cu piese MADE IN SINTEROM.De asta nu curge motorul de renault.

Intrebare: avand in vedere ca in certificatul de garantie am trecute 2 interventii consecutive legate de scurgerile de ulei pe la distributie, defectul nefiind totusi inlaturat, pot solicita uzinei sa-mi inlocuiasca motorul?
Am citit pe site-ul ANPC o gramada de lucruri interesante dar ce ma intereseaza pe mine nu am gasit nicaieri.

Tu poti solicita si luna de pe cer. Problema e ca legislatia nu te ajuta

In concluzie, sa inteleg ca nu am temei legal pt a cere uzinei sa-mi inlocuiasca motorul?