Outline · [ Standard ] · Linear+ Amortizoare Logan, tip, marca, comportament, detalii

Am pus Michelin, nu am apucat sa fac decat vreo 2-3 kilometri de la vulcanizare pana acasa, dar se simte o diferenta in bine. Michelinurile sunt aproape identice cu Continentalurile venite cu masina, ma refer la profil. Ce zice un mare vanzator de cauciuciuri, despre michelin. http://www.buhnici.ro/2011/01/28/video-des...rci-si-preturi/ PS. Am observat un lucru bun, cu noile amortizoare si cu cauciucurile vechi, am frane mai bune, vizibil mai bune. This post has been edited by tribunul: 2 May 2014, 15:26

Am pus Michelin, nu am apucat sa fac decat vreo 2-3 kilometri de la vulcanizare pana acasa, dar se simte o diferenta in bine.
Michelinurile sunt aproape identice cu Continentalurile venite cu masina, ma refer la profil.

Ce zice un mare vanzator de cauciuciuri, despre michelin.
http://www.buhnici.ro/2011/01/28/video-des...rci-si-preturi/

PS.
Am observat un lucru bun, cu noile amortizoare si cu cauciucurile vechi, am frane mai bune, vizibil mai bune.

This post has been edited by tribunul: 2 May 2014, 15:26

Michelinurile sunt aproape identice cu Continentalurile venite cu masina, ma refer la profil.

Ce zice un mare vanzator de cauciuciuri, despre michelin.

Michelin alea mai scumpe nu au nici o treaba cu ce ai pus tu pe masina. Eu mi-am invatat lectia, Continental si cateva japoneze.
Aaa, si Bridgestone este peste Michelin.

Apropo de Michelin. Concurenta face treaba mai buna.

Producătorul francez de anvelope, Michelin, a anunţat astăzi că va închide fabrica de anvelope pentru autocamioane din Budapesta, Ungaria, din cauza lipsei sale de competitivitate într-o piaţă destul de dificilă. Închiderea fabricii a survenit în urma tendinţelor nefavorabile şi a concurenţei agresive de pe piaţa europeană a anvelopelor pentru autocamioane, care rămâne volatilă şi care a scăzut cu 23% faţă de maximul istoric înregistrat în 2007, se arată într-un comunicat al companie, citat de The Wall Street Journal.

În ultimii ani, grupul Michelin se confruntă cu numeroase probleme, chiar a restructurat o parte din afacerile sale.

O fi loganul frigider dar pan la camion mai e.

Pe ale mele scrie made in nemtia, pt. mine scrisul asta face cat juma de cauciuc, iar la 270 lei nu am vazut alte variante, si daca tinem cont de noua clasificare, astea sunt A la franare pe umed.

Cred ca-n Romania mare parte din camioane au resapate sau cat mai ieftine.

This post has been edited by tribunul: 6 May 2014, 15:12

pana in 270 de lei aveai multe variante, inclusiv cu rating A
eu oricum n-am incredere in ratingul ala, e ca si consumul din carte al masinii
- BF Goodrich G-Grip
- GoodYear EfficientGripCompact
- Dunlop StreetResponse 2
- Continental ContiPremiumContact5
- Pirelli Cinturato P1 Verde
- Anvelope Uniroyal Rainexpert
- Nokian e line
- Vredestein Sportrac 5

O fi loganul frigider dar pan la camion mai e.

Pe ale mele scrie made in nemtia, pt. mine scrisul asta face cat juma de cauciuc, iar la 270 lei nu am vazut alte variante, si daca tinem cont de noua clasificare, astea sunt A la franare pe umed.

Cred ca-n Romania mare parte din camioane au resapate sau cat mai ieftine.

De camioane este doar problema la fabrica aia, dar ei au probleme generale. Ala este unul din pasii de reducere a cheltuielilor.

Eu am testat modele produse in doua tari, UK si Italy.

Alea fara + parca sunt facute in anglia, iar alea cu + in nemtia, ochiometric nu este nicio diferenta intre cele cu sau fara +.


andreig1982
Nokian nu e tata/mama anvelopelor de iarna? Eu ma refeream la cele de vara.
Cate din lista ta au A la umed si un pret apropiat de 270 lei?

toate sunt pana in 270 sau putin peste
conti are sigur A, dar cum ziceam ratingul ala e stabilit de firme
asa ca nu are nici o valoare pt mine, decat cel mult informativa

Primul set complet, Monroe de la Dacia. Al doilea set complet, Monroe de la Dacia. The end

O intrebare pentru cunoscatori: cand schimb amortizoarele pe fata, e nevoie sa schimb flansele cu rulmenti cu tot sau e suficient daca schimb doar rulmentii de sarcina?

Da, pentru ca acel cauciuc se taseaza in timp si devin rigide. O sa vezi ca dupa schimbare, distanta intre cupelele superioare si oalele rotilor se micsoreaza.

Atentie, exista pe piata aftermarket si elemente filtrante (flanse) neconforme, dintr-un cauciuc foarte moale care se taseaza foarte mult.

Am inteles. Deci practic as avea de cumparat ceea ce se cheama "kit reparatie flansa amortizor". Banuiesc ca ceva gen Sachs ar fi in regula.

This post has been edited by kossak: 15 May 2014, 13:01

Mergi pe "de origine" ca sa nu ai surprize. Rulmentul e SNR.

This post has been edited by Kojak: 15 May 2014, 14:04

Multumesc pentru raspunsuri domnilor. O sa revin dupa ce le schimb, mai mult ca sigur o sa pun tot Monroe.

Mergi pe "de origine" ca sa nu ai surprize. Rulmentul e SNR.

flansa+filtrant+cupele= de origine
amortizor=KYB

Eu am schimbat de doua ori de origine si treia oara aftermarket. (toate 3 seturi Monroe)

Din cauza asta am trecut la KYB.

.... mai mult ca sigur o sa pun tot Monroe.

Eu nu-ti spun ce sa pui - cum zic unii pe aici- insa te sfatuiesc sa te mai gandesti .....atat

Exista si alte amortizoare in afara de Monroe.....Sachs, Bilstein sau chiar Kayaba....

Eu am schimbat cam 6 seturi de amortizoare pana acum....sau 7, nus sigur trebuie sa ma uit in carnetul masinii; o singura data am avut Monroe cam 80 000km aprox si de atunci am renuntat pt KYB; pe mine ma multumesc, nu mi se pare nicicum masina, dimpotriva cred ca sa imbunatatit tinuta de drum fata de cele originale/Monroe....garda a ramas la fel, desi am citit pe aici diverse pareri....la mine cu arcuri stock ( si folosite cam 200 000km) nu s-a inaltat si nici nu a coborat; dimpotriva au rezistat ( KYB) si cand le-am folosit cu arcuri sport H&R desi nu ar fi trebuit ( celelalte Monroe au inceput sa curga dupa 20 000km)

Colegul IRONICK (te) sfatuieste de bine: daca schimbi amortizoare schimbi si flanse, tot; altfel te incadrezi in "lasa ca merge si asa"........insa depinde de fiecare mie numi place sa mearga si asa....

Eu am schimbat cam 6 seturi de amortizoare pana acum....sau 7, nus sigur trebuie sa ma uit in carnetul masinii;

de curiozitate, cati km are masina, 7-800mii?

Crezi ca e asa de greu sa strici cateva seturi de amortizoare? Chiar are dreptate, monroe se duc cel mai repede. Urmatorul set la mine sper sa fie definitiv, ori B8 ori reglabila...

de curiozitate, cati km are masina, 7-800mii?

Amortizoarele, indiferent cat de bune sunt, nu tin in parametrii initiali nici macar 60.000km.

nu stiu ce sa zic, pe mine alea de fabrica m-au tinut 150mii+.
le-am schimbat tot cu monroe, de origine. (NU black).
daca ma tin jumate cat m-au tinut cele echipare de fabrica, ma declar multumit.

mai depinde si de pretentiile avute de la masina

asa e, dar sunt genu' care schimba o piesa / subansamblu' "preventiv", nu cand cade.

mecanicu' care mi-a schimbat amortizoarele m-a intrebat de ce le schimb, lui i se pareau inca bune.

This post has been edited by Kojak: 15 May 2014, 21:21

nu stiu ce sa zic, pe mine alea de fabrica m-au tinut 150mii+.
le-am schimbat tot cu monroe, de origine. (NU black).
daca ma tin jumate cat m-au tinut cele echipare de fabrica, ma declar multumit.

Vezi tu, aici eu chiar am niste pretentii de la amortizoare. Se pare ca tu ai standardele mai joase decat ale mele.

p.s.: cand le-ai schimbat, tija cadea singura din amortizor? Intreb din pura curiozitate.

p.s.2: pentru unii mecanici piesele trebuie doar sa fie rupte ca sa nu mai fie bune..

This post has been edited by fuzzzy: 15 May 2014, 21:25

p.s.: cand le-ai schimbat, tija cadea singura din amortizor? Intreb din pura curiozitate.

NU.

Mai mult, mi le-a cerut un taximetrist, care la fel spunea ca sunt inca excelente ptr. troaca lui.

This post has been edited by Kojak: 15 May 2014, 21:28

La faza cu taximeTRISTul chiar te cred.. in fine, pentru mine am scris mai devreme: B8/reglabila or BUST!!

Si faza cu tija e cat se poate de reala.

La cat se ridica o investitie ptr. B8/reglabila?

nu faceti mai bine un test de amortizoare inainte de a le schimba, nu cred ca e mai mult de 60-80RON

@Kojak: ti-am trimis pe pm un exemplu de set complet de B8, iar reglabila se invarte tot pe acolo, depinzand de producator. Eventual poate sa creasca. Vertiginos... )))

Amortizoarele se uzeaza. Nimic nou.

Dacia recomanda primul test de amortizoare la revizia de 60k. La 80k spune ca-i OBLIGATORIU, durata de viata medie preconizata fiind ~80k. La 80k fata era ~70% iar spatele la ~60%. La.100.000 km am repetat testul, fata fiind ~60% iar spatele deja sub 50%. Nu se recomanda rularea cu amortizoare uzate peste 50%.

Testul de amortizoare este cu caracter aproximativ dpv al.valorilor afisate. Astazi imi iau amortizoarele de spate de la Dacia, dupa cele de fata trebuie sa stau putin, nu sunt pe stoc cele pentru motorizrea 1.6 16v.

De circulat, circul pe un drum denivelat rau, merg cu viteza la care simt cel.mai putin denivelarile drumului. Sunt si segmente unde rulez mai incet decat media traficului, in rest depasesc cam pe toata lumea.

Eu ma intreb cum pisici le pica unora asa repede amortizoarele.

PS > mie imi convine suspensia mare si garda la sol, pentru ca exploatez masina intr-un mediu unde suspensia moale este o calitate.

This post has been edited by dr_mKe: 16 May 2014, 09:59

Multumim pentru iluminare!