Outline · [ Standard ] · Linear+ Nivel temperatura motor trece greu de 2 linii, sau scade 4->2 (se schimba termostatul/sonda temp.)

Nu pui si tu rezolvarea aici sa ajute si pe altii? Mai ales ca a fost ceva particular. This post has been edited by bella: 21 Dec 2011, 16:37

Nu pui si tu rezolvarea aici sa ajute si pe altii? Mai ales ca a fost ceva particular.

This post has been edited by bella: 21 Dec 2011, 16:37

eu am avut belea cu termostatul si l-am schimbat...si tot se juca cu 2-4 linii....si am schimbat si sonda de apa....atunci a inceput tampenia...dupe 3 sonde schimbate aiurea si degeaba am constatat ca sonda de apa treuie sa stea cu garnitura metalica pe ea nu fara si nici cu clingherit cum le pusesem eu la toate la mine....masurarea se face intre b1 si b2(un circuit) si intre a si corpul sondei implicit masa-sonda de apa dublu circuit....masa cam inexistenta doar din filetul chiuloasei calaminat de la depuneri....deasemeni se verifica prezenta cablului de masa intre motor si minus bat si intre sasiu si minus bat si masa de la tdb,dupa demontarea lui pe teava aia mare de sub bord....cam atat....deocamdata merge ok....

This post has been edited by sobolan: 21 Dec 2011, 23:28

Un lucur pe care l-am observat de curand. Este normal ca pe un frig de -18 grade sa am patru linii la indicator dupa numai 5- 10 minute de la pornirea motorului?

E perfect, pare anormal doar din cauza ca multi merg cu termostate dereglate.

@nucu68 - Este un comportament perfect normal.

Pentru cei care au dat drumul la televizoare mai tarziu, asa se izolau termostatele si sondele de caldura colectorului la masinile Renault.

ecran.jpg ( Size: 167.71k ) Number of downloads: 1014


This post has been edited by IRONICK: 31 Jan 2012, 17:05

Temperatura de afara deja se intrece cu gluma asa ca vreu neaparat sa montez carton in fata radiatorului.
Imi puteti spune cum dau jos grila fata fara sa rup vreo clema ceva?

Multumesc.

Interesanta treaba cu ecranul termic la termostat. O fi influenta asa mare sa faca diferenta?

Temperatura de afara deja se intrece cu gluma asa ca vreu neaparat sa montez carton in fata radiatorului.
Imi puteti spune cum dau jos grila fata fara sa rup vreo clema ceva?

Multumesc.

Pai vezi si tu, ca pe aici nu a stat nimeni sa dea jos o grila de ph2. Pe langa alea 4 suruburi de sus, vezi daca tine sigla si daca mai sunt suruburi la baza grilei.

Am inteles ca sunt 4 sau 5 cleme pe interior. Voiam ceva informatii suplimentare de la cineva care a dat-o jos ca sa nu le rup.

Poti pune cartonul pe exterior, peste bara. Nu este elegant, dar este practic.

Peste grila adica...e destul de inestetic.
Poate in ultima instanta voi apela la "tigania" asta.

Azi dimineata am facut un test, in sensul ca am cronometrat evolutia temperaturii.
Deci, pornirea a fost la -20C. Vâl, vâl, (mai greu dupa 4 ani, dar rezonabil), gajaie ceva pe acolo si porneste. Resetez CB-ul, care raspunde la comenzi cum as raspunde eu dupa vreo 10 beri. Bag caldura pe 2 spre geamuri, dau pe recirculare, pornesc dezaburirea lunetei si ma dau jos sa curat parbrizul. In 2 minute plec de pe loc, am 6km de mers prin oras, trafic relativ lejer, dar in orice caz tipic urban (semafoare, intersectii, etc.). Masina se misca greu, se simte rezistenta opusa de vaselina din rulmenti si de uleiul din cutie. Servodirectia si ea e greoaie.
Se aprinde consumul: 36 si ceva la suta. Dar scade vijelios, din doi in doi.
Dupa 6 minute se aprind primele pavele, aerul e deja caldut. Dupa inca 2 minute incepe sa se formeze condens pe geamuri, trec pe aer din exterior. Prind un semafor cu autobuze puturoase, bag iar recircularea si in scurt timp se aprind si urmatoarele pavele: au trecut 14 minute.
Scap de aglomeratie, bag iar aerul de afara si in scurt timp ajung la destinatie. Consumul e 12.2.

Pentru cei care au dat drumul la televizoare mai tarziu, asa se izolau termostatele si sondele de caldura colectorului la masinile Renault.

ecran.jpg ( Size: 167.71k ) Number of downloads: 1014

cam fix-pix ecranul ala de Al...

Poti pune cartonul pe exterior, peste bara. Nu este elegant, dar este practic.

o tampenie ....

Peste grila adica...e destul de inestetic.
Poate in ultima instanta voi apela la "tigania" asta.

idem....eu nu va inteleg pe astia cu cartoane,huse etc....de ce?masinile pe ELV nu au voie la asa ceva....

Hai mai si tu acum, a fost chiar scandal pe tema asta pe un alt topic mai vechi, pur si simplu unii asa vor sa creada si nu ai ce sa le faci...

cam fix-pix ecranul ala de Al...

nu este vorba doar de caldura radiata, cat si curentul de aer

idem....eu nu va inteleg pe astia cu cartoane,huse etc....de ce?masinile pe ELV nu au voie la asa ceva....

Da o solutie daca ai, ca de dat din gura...suntem toti foarte buni.Sau, poate tu crezi ca e normal ce se intampla si atunci e de inteles modul in care pui problema.

This post has been edited by bella: 2 Feb 2012, 09:33

Pentru grupul VW sau Skoda sunt niste plastice care se pun peste grila radiatorului.

http://paravant.ro/ford-c-1121_1124.html?o...3ba5912a9bd1832

This post has been edited by IRONICK: 2 Feb 2012, 09:39

Subaru, Dodge, GM, Jeep au si ele diverse sisteme cel putin pentru piata din SUA si aici nu ma refer la Alaska pt ca din pacate n-am avut inca placerea sa calc pe acolo. Si, vorbim de motoare pe benzina.

Asa ca...

Nu va trebuie nici un carton pana la -25 de grade. Sub, poate ar merge izolat, dar! Nu obturati decat jumatate din radiator.

La dacia 1300, am izolat pe un ger cumplit (-20) tot radiatorul (adica i-am pus un caton in fata). Ghici cui i-a fiert motorul?

Spor la stricat masina.

PS. a mea e veche de 6 ani si mai bine, pe ger de -20 porneste la prima cheie. Ia vedeti de cand n-ati mai schimbat uleiul, bujiile, senzorul de turatie etc.

Da o solutie daca ai, ca de dat din gura...suntem toti foarte buni.Sau, poate tu crezi ca e normal ce se intampla si atunci e de inteles modul in care pui problema.

daca citeai mai sus prin post-urile mele aveai raspunsul ....TERMOSTAT sau SONDA de apa...cartonul se pune la dacia 1310 fara elv si masinile care au elica de racire antrenata de motor....chiar si la cele cu vascocuplaj de aia vedeti voi huse la passat si spuneti: "da' ce loganu' n-are voie?"
voi cativa si cu taximetristii ...gigel care vede la costel si face si el....etc... ...cautati cauza in loc sa atenuati efectul,suna bine?
deci...tampenie si cu asta basta..ma abtin!
iar cu "ecranul" ala de aluminiu s-ar putea sa fie ceva totusi,exact cum zicea si Ironick ,contra curentilor de aer...o sa confectionez unul maine daca am timp....sa testez....

This post has been edited by sobolan: 3 Feb 2012, 01:15

La dacia 1300, am izolat pe un ger cumplit (-20) tot radiatorul (adica i-am pus un caton in fata). Ghici cui i-a fiert motorul?

Dacia nu avea racire nici cand nu avea carton.
La Logan mai intra aer si prin grila de jos si nici izolat cum trebuie in jurul radiatorul (sunt niste defectoare la modelul cu ac). Eu daca as pune, as lasa ultima lamela de sus libera. Special si pentru cele gauri din laterale care duc aer in compartimentul motor.


3 Feb 2012, 09:54:

iar cu "ecranul" ala de aluminiu s-ar putea sa fie ceva totusi,exact cum zicea si Ironick ,contra curentilor de aer...o sa confectionez unul maine daca am timp....sa testez....

eu pot sa zic multe prostii asa si teava de apa care pleaca din pompa trece pe sub colectorul de evacuare si nu are izolatie sau ecran ...


This post has been edited by IRONICK: 3 Feb 2012, 09:54

....TERMOSTAT sau SONDA de apa...cartonul se pune la dacia 1310 fara elv  si masinile care au elica de racire antrenata de motor....chiar si la cele cu vascocuplaj  de aia vedeti voi huse la passat si spuneti: "da' ce loganu' n-are voie?"
voi cativa si cu taximetristii ...gigel care vede la costel si face si el....etc...

Deci tu consideri ca la 3000 km termostatul sau sonda sunt deja defecte...Da, poate fi o eroare de proiectare astfel ca, da-mi voie sa ma indoiesc de faptul ca daca cele 2 repere sunt defecte dupa 3000 KM as avea vreo sansa sa le inlocuiesc si sa scap de problema.
In legatura cu analogia cu taximetristii...e usor sa faci pe desteptul.

This post has been edited by bella: 3 Feb 2012, 10:41

Deci tu consideri ca la 3000 km termostatul sau sonda sunt deja defecte...In legatura cu analogia cu taximetristii...e usor sa faci pe desteptul.

pote sa fie nou si sa fie defect sau sa nu lucreze in parametrii descrisi...l-ai probat in cana cu termometru?
....eu nu fac pe desteptul...

Am si eu o nelamurire. Am vazut multe Loganuri cu cartonul ala in bot. What''s wrong with you people???? De ce ar face cineva asa ceva? Nu am facut nici la Solenza, nici la vreun Logan, si masina nu a patit nimic. Ori e multa prostie ori e nestiinta din partea mea.

din cate stiu eu e pentru a se incalzi motorul mai repede dar nu e recomandat asa ceva

pote sa fie nou si sa fie defect sau sa nu lucreze in parametrii descrisi...l-ai probat in cana cu termometru?

Ia citeste in urma si o sa vezi ca, la masinile mai vechi unde s-a schimbat termostatul nu s-a rezolvat nimic.
Din punctul meu de vedere este clar o problema de proiectare care, impreuna cu principiile de functionare ale motorului diesel(in cazul meu si al multora) duc la problemele reclamate pe aici.

e nestiinta din partea mea

superb_2008_.jpg ( Size: 141.41k ) Number of downloads: 1028


This post has been edited by IRONICK: 6 Feb 2012, 09:47

Nici eu nu as face pe masina mea, la modul cum o folosesc eu, insa daca as fi taximetrist spre exemplnu,cu multe porniri la rece nu as avea nicio rusine. E drept acum la -5 nu cred ca e vreo mare afacere, insa la -15 cat au fost zilele trecute in Buc, cu siguranta se simte.

Nu stie cineva cum se incalzeste parbrizul la diesel?
De la motor, are ceva radiator mai mic pe acolo? Parca asa tin minte ca era la Dacia 1300.
Am avut niste nervi ieri cand am facut vreo 200 km, pe langa ca era zapada ca nu stiam pe unde e marginea drumului, imi tot ingheta parbrizul, de-abia vedeam ceva.
Am reusit sa il curat doar dupa ce am stropit cu lichid de parbriz vreo 5 minute sa topesc gheata si am pus stergatoarele pe viteza cea mai mare, si in interior ventilatorul pe viteza 3 doar pe geam... Ningea destul de abundent, dar am mai mers pe ninsoare si nu am mai patit asa ceva.
Ventilatorul sufla caldura destul de bine in interior, eram in tricou si pe viteza 3 am murit de cald, am pus pe 2 dupa o vreme.