Outline · [ Standard ] · Linear+ dacia injectie, exclusiv sistemul de injectie (berlina/nova)

Nu am schimbat termostatul dar cred ca daca ar fi probleme cu termostatul s-ar vedea pe indicatorul de temperatura. Nu e asa ? La mine temperatura este constanta si normala, problema e ca i-mi scade nivelul in vasul de expansiune si motorul nu merge rotund ( pe linga faptul ca sufla in vasul de expansiune ) pai daca iti fuge apa din vas atunci e de rau. uita-te la ulei. vezi ce culoare are. daca e cafea cu lapte si nu are viscozitate, atunci poti sa fii sigur ca acolo ajunge apa din vas. dc ai schimbat garnitura de chiuloasa? ti-a fiert apa vreodata? daca ti-a fiert, e posibil sa se fi ars si niste garnirturi din setul motor. niste garnituri fine din aluminiu.

Nu am schimbat termostatul dar cred ca daca ar fi probleme cu termostatul s-ar vedea pe indicatorul de temperatura. Nu e asa ? La mine temperatura este constanta si normala, problema e ca i-mi scade nivelul in vasul de expansiune si motorul nu merge rotund ( pe linga faptul ca sufla in vasul de expansiune )

pai daca iti fuge apa din vas atunci e de rau. uita-te la ulei. vezi ce culoare are. daca e cafea cu lapte si nu are viscozitate, atunci poti sa fii sigur ca acolo ajunge apa din vas. dc ai schimbat garnitura de chiuloasa? ti-a fiert apa vreodata? daca ti-a fiert, e posibil sa se fi ars si niste garnirturi din setul motor. niste garnituri fine din aluminiu.

Apa nu este colorata dar miroase a gaz, merg pe gaz.

Apa nu este colorata dar miroase a gaz, merg pe gaz.

uita-te la motor, pe joja, nu in vas!!!

Ar trebui sa creasca nivelul in baia de ulei ?

Eu am o dacia 1310 li din 2000 si am 2 intrebari:

1. Mi s-a intamplat intr-o periaoda ca atunci cand puneam contactul sa nu mi se mai aprinda martorul de la injectie...eu asteptam oricum 6-7 sec si apoi porneam ... nu se aprindea nici in mers....dupa vreo 3-4 zile de stat pe dreapta cand am inceput sa pun contactul am obs ca se aprinde. acum functioneaza normal....ce o fi fost??

2. Relantiul la mine se duce undeva la 1000-1100 la contact si apoi scade cam la 900 dupa ce se mai incalzeste chiar si mai putin uneori dar tremura desul de tare...ce as putea sa fac??

Multumesc!

2. Relantiul la mine se duce undeva la 1000-1100 la contact si apoi scade cam la 900 dupa ce se mai incalzeste chiar si mai putin uneori dar tremura desul de tare...ce as putea sa fac??

Multumesc!

"asa face toate"!

[FONT=Arial][SIZE=1]Salutare! Sunt cam nou pe aici dar am citit cu mare atentie tot ce s-a scris pe tema injectiei si a problemelor ei, dar tot nu am ajuns la o concluzie(sau la o rezolvare). Am o Dacie 1310 TI din 2000, CU 78000km la bord, si am o problema care s-a mai descris aici : din senin in mers se apuca sa se tureze singura de la aproape turatie 0 pina la 2500-3000 de ture! La 56000km am schimbat corp injectie(adica martie 2005), anul acesta (de nici o luna ) am schimbat catalizator, bujii, filtru benzina, filtru aer, curatat motoras relanti, spreyat toate contactele electrice - degeaba. Fenomenul se repeta aleator.Pina acum rezolvarea (pe care am invatat-o de la un mecanic a fost : contacte repetate intr-o succesiune rapida(10/ 10sec.) si am plecat mai departe!Incepe sa ma enerveze tot mai tare fiindca pare sa faca tot mai des!Sa tina asa de putin (22000km) un corp injectie? Cei de la Dacia(Renault) mi-au spus ca garantia este 6 luni sau 50000km cind l-am schimbat anul trecut!

am avut si eu problema asta la fel facea si la mine si pana nu am scimbat motorasul pas cu pas nu sia dat drumul dar dupa aia si merge perfect

stie careva daca se poate desface pompa de benzina?ca a mea se mai blocheaza si ii mai dau 2-3 ciocane in rezervor si isi revine...de la contacte nu e ca le-am verificat pe toate.si vroiam sa mai intreb daca uleiul pt motor castrol15w40 e bun pt dacia pe injectie...si ce buji imi recomandati?

This post has been edited by ramiro: 11 May 2006, 21:32

Mai fratilor la mine a aprut alta problema. La rece parca ar porni in 3 cilindri. Dau o talpa pâna la 2500-300 rpm si gata, isi revine. Bujii sau "motoras pas cu pas?
Voi ce ziceti? Sau aprindere?

Am si eu un Break CLi, are 120 de mii km, facuti ca masina de firma, deci a fosc chinuita gagica! Eu merg cu ea de vreo 3 saptamani, nu are mari probleme, atata doar ca baga miros de benzina in masina si dupa cat am vazut eu pe acolo pe undeva curge benzina. Eu banuiesc ca ar fi ceva coliere slabite pe undeva. Si o a doua problema ar fi cu stergatorul pe spate, pompa care tre sa spele geamul functioneaza dar stergatorul doarme!

In rest nu pot sa zic decat ca merge foarte bine pt o dacie, daca nu ai pretentii de masina de curse sau de masina vest europeana. Am incercat un pic de sport cu ea: trepte schimbate dupa 4000 dar am vazut ca o zapacesc cam tare si am lasat-o in pace! Daca schimbi la 3000 lucrurile merg bine!

Daca a mai avut cineva problemele de mai sus il rog si ii multumesc anticipat pt cateva sfaturi!

[FONT=Arial][SIZE=1]Salutare! Sunt cam nou pe aici dar am citit cu mare atentie tot ce s-a scris pe tema injectiei si a problemelor ei, dar tot nu am ajuns la o concluzie(sau la o rezolvare). Am o Dacie 1310 TI din 2000, CU 78000km la bord, si am o problema care s-a mai descris aici : din senin in mers se apuca sa se tureze singura de la aproape turatie 0 pina la 2500-3000 de ture! La 56000km am schimbat corp injectie(adica martie 2005), anul acesta (de nici o luna ) am schimbat catalizator, bujii, filtru benzina, filtru aer, curatat motoras relanti, spreyat toate contactele electrice - degeaba. Fenomenul se repeta aleator.Pina acum rezolvarea (pe care am invatat-o de la un mecanic a fost : contacte repetate intr-o succesiune rapida(10/ 10sec.) si am plecat mai departe!Incepe sa ma enerveze tot mai tare fiindca pare sa faca tot mai des!Sa tina asa de putin (22000km) un corp injectie? Cei de la Dacia(Renault) mi-au spus ca garantia este 6 luni sau 50000km cind l-am schimbat anul trecut!

vezi sa nu traga aer fals pe langa injectie sau prin alta parte.
la mine la injectie in partea dreapta are niste furtune care ies din injector. acolo e un furtun si cealalta gaura are dop. daca cade dopul ala iti trage aer fals in injector si se tureaza singura sus/jos , ducand in eroare calculatorul.

Fratilor cum se schimba becul indicator portocaliu " lipsa benzina ", trebuie dat jos bordul sau se poate si altfel ?

eu am o dacie din 2000 pe gaz merge bine dar pe benzina nu porneste nici sa o omori , mi-a spus un mecanic ca se poate fii de la clapeta de acceleratie sau motorasul asta pas cu pas

pai daca iti fuge apa din vas atunci e de rau. uita-te la ulei. vezi ce culoare are. daca e cafea cu lapte si nu are viscozitate, atunci poti sa fii sigur ca acolo ajunge apa din vas. dc ai schimbat garnitura de chiuloasa? ti-a fiert apa vreodata?  daca ti-a fiert, e posibil sa se fi ars si niste garnirturi din setul motor. niste garnituri fine din aluminiu.

De la inceput va spun ca sunt incepator in mecanica.
intrebare: pina zilele trecute nu am avut probleme cu temperat motorasului.....acu au inceput.
dupa ce pornesc motorul(chiar dimineata ) imediat dupa 3-4 min acul ceasului se ridica pina aproape de zona rosie. daca stau la un semaf--doua...incep sa mi vina draci, acul ceasului intra in zona rosie 1-2mm (becul nu se aprinde totusi) asta inseamna ca fierbe apa ? va rog definiti acest termen fierbe apa ? cum se manifesta? cum se remediaza ?
ce ar trebui sa fac ? 1. sa schimb uleiul ?
(am 10w40 valvoline ... l-as sch cu 15w40 tot valvolin- sau sa i bag unul mai gros 20 w40 valvolin (mentionez ca presiunea la ralantiu e 2 barr)
2. sa sch termostatul ? de care sa montez ?
Multumesc anticipat.

Vezi ca indicatoarele de apa de la berlinele pe injectie (care au indicator) nu au bec. Au numai scala. A mea, din 2000, are scala dar nu are bec.

De la inceput va spun ca sunt incepator in mecanica.
intrebare: pina zilele trecute nu am avut probleme cu temperat motorasului.....acu au inceput.
dupa ce pornesc motorul(chiar dimineata ) imediat dupa 3-4 min acul ceasului se ridica pina aproape de zona rosie. daca stau la un semaf--doua...incep sa mi vina draci, acul ceasului intra in zona rosie 1-2mm (becul nu se aprinde totusi) asta inseamna ca fierbe apa ?  va rog definiti acest termen fierbe apa ? cum se manifesta? cum se remediaza ?
ce ar trebui sa fac ?  1. sa schimb uleiul ? 
(am 10w40 valvoline ... l-as sch cu 15w40 tot valvolin- sau sa i bag unul mai gros 20 w40 valvolin (mentionez ca presiunea la ralantiu e 2 barr)
                              2. sa sch termostatul ? de care sa montez ?
Multumesc anticipat.

acelasi lucru este si la mine. trebuie sa schimbi garn. de chiuloasa si sa o planezi.

acelasi lucru este si la mine. trebuie sa schimbi garn. de chiuloasa si sa o planezi.

ce nu am spus:
1. nu mi creste nivelul de ulei , nu apar picaturi de apa pe joja
2. NU consuma ulei
3. cand accelerez nu apar "bulbuci" sau pete de ulei in bidonasul cu apa
de aceea cred ca garnitura nu ar avea nimik
-azi la ora 20 am dat termostatul jos, era de 89 gr C. ce pot spune cert: radiatorul pare mult mai incins chiar daca am mers cam 10 minute si nu pe caldura de la ora 12; dupa pornire acul s-a ridicat mai lent
-inainte de zona rosie pe ceasul indicator e o liniuta ff mica....dupa cele 10 minute de mers acul cesului inca nu a ajuns la ea
-ce dezavantaje pot aparea ? (consumuri ?, pierderi de putere, demaraj mai slab ?, se va deregla cunva calculatorul ?, socul automat va avea o perioada mai mare => consum mai mare de benzina ?)
-va rog mai multe pareri de la cei care au dat termostatul jos de pe masina
-maine dupa ce voi traversa buc la ora 12 am sa va spun ce s a schimbat .

si inca ceva: berlinuta mea are si bec si ceas pt racire la fel si pt presiune ulei motor (cand bag cheile in contact se aprind aceste becuri !)

Salut,

Vreau sa plec cu Dacia mea pe injectie pana in Grecia, ce sa-mi iau cu mine piese sa nu raman draq p-acolo ? voi ce ati lua cu voi ?
mutumesc

Salut !
Am revenit. Cu date si informatii noi.
1. La instalatia de racire am ceas si bec , cum am mai spus;
- pe cadran sunt trei linii albe: una ~ora 7, una la mijloc aproape orizontala(mai lata decat celelalte), una la ora 10.
- in zona ultimei linii (cea de la ora 10) pe cadran mai sunt 2 linii mai scurte albe
-incepand cu cea de a treia linie (cea de la ora 10) incepe o banda rosie.
(Scuze pt exprimare, dar nu am stiut cum altfel sa va descriu acest ceas)
intrebare: ce temperaturi corespund acestor linii ?
2. Cum am spus am scos termostatul.
-astazi am mers aproape toata ziua cu masina si: dupa ce am pornit o acul ceasului s a ridicat si a ramas in dreptul liniei orizontale; la semafoare acul ceasului a trecut cu max 1-2mm fata de linia orizontala !
-dupa ce porneam motorasul acul ceasului ajungea la orizontala mult mai greu
(cred ca acest lucru va influenta f mult consumul....practic socul automat va lucra mai mult, cred !)
-demarajul e mai bun
-dupa pornire la ralantiu motorasul e cam zgomotos un timp mai mare, datorita incalzirii mai lente, nu ?
-dupa ce acul ceasului ajunge la orizontala motorasul mere rotund
-am impresia ca temperatura termostatului trebe sa fie temperat corespunzatoare liniei orizontale de pe ceas pt ca motorasul merge rotund, fara zgomot (aproape nu l auzi);
-nu stiu deocamdata ce consum are .

CONCLUZIE: 1. poate sa mi spuna cineva ce tip de termostat sa i pun ?
2. sunt convins ca termostatul la masina este necesar dar de care sa i pun, de unde sa l cumpar ?
Prefer sa dau 500.000 pe un termostat decat sa umblu prin tot felu de service sa schimb garnituri de chiuloasa , sa rectific chiuloase, etc

This post has been edited by arian: 26 May 2006, 18:01

Salut,

Vreau sa plec cu Dacia mea pe injectie pana in Grecia, ce sa-mi iau cu mine piese sa nu raman draq p-acolo ? voi ce ati lua cu voi ?
mutumesc

In primul rand mergi la un mecanic sa ti faca o revizie.
La orice drum e bine sa ai in portbagaj: trusa de scule (cel putin cheile date la cumpararea masinii), roata rezerva(verificata!), cheie, cric, triunghi, 1set sigurante + becuri, apa distilata, 1l ulei pt motor (chiar daca nu-ti consuma ulei! -mie de ex mi a sarit busonul la ulei si a trebuit sa completez (cred ca nu fusese bine apasat), lichid de frana, curea ventilator, bujii, cablu pt remorcare.
Mentionez ca aceste lucruri le am permanent in portbagaj.

In primul rand mergi la un mecanic sa ti faca o revizie.
La orice drum e bine sa ai in portbagaj: trusa de scule (cel putin cheile date la cumpararea masinii), roata rezerva(verificata!), cheie, cric, triunghi, 1set sigurante + becuri, apa distilata, 1l ulei pt motor (chiar daca nu-ti consuma ulei!  -mie de ex mi a sarit busonul la ulei si a trebuit sa completez (cred ca nu fusese bine apasat), lichid de frana, curea ventilator, bujii, cablu pt remorcare.
Mentionez ca aceste lucruri le am permanent in portbagaj.

thx man, mi-ai dat niste sfaturi utile, unde are dacia asta pe injectie filtru de benzina ? in "gogoasa" aia de pe carburator cumva ?

Pe furtunul care iese din rezervor este filtrul de benzina (ca un butoias mic), chiar langa rezervor.

adica sub masina

se schimba usor filtru de benzina ? tre` sa ma duc cu ea la un service ? Care a fost viteza maxima care ati atinso cu o berina 1310 cu injectie ?
Thx

This post has been edited by B74RCE: 31 May 2006, 15:58

eu l-am schimbat singur, dar daca masina ar fi pe o rampa ar fi mult mai usor. In fond sunt 2 coliere si un surub de desfacut. Colierele sunt coliere rapide, adica nu sunt prinse cu un surub ci au niste clipsuri. Personal am reusit sa le desfac si sa le pun la loc fara nici o problema. Mare grija la directia in care montezi filtrul (are o sageata pe el). Teoretic termini treaba in 15 minute (asta daca mai vezi ceasul dupa ce o sa-ti intre in ochi tot pamantul de sub masina )

se schimba usor filtru de benzina ? tre` sa ma duc cu ea la un service ?  Care a fost viteza maxima care ati atinso cu o berina 1310 cu injectie ?
Thx

145 km/h ~4000rot/min

salutare posesorilor de injectate!

am montat de curand o instalatie de GPL pe berlina mea cu injectie si am constatat ca sistemul clasic de injectie nu se comporta cum ar trebui. la pornirea pe benzina motorul merge innecat. aceasta denota faptul ca sistemul isi "pierde" parametrii in timpul functionarii cu GPL. de prin auzite am inteles ca problema este corectabila prin 2 metode:

resetarea ecu injectie (varianta logica dar nu de durata... parametrii revin la cei standard, insa sistemul va "invata" din nou parametrii "gresiti" din timpul functionarii pe gaz)

eliminarea unei conexini electrice, varianta pe care nu as aplica-o deoarece se modifica iremediabil sau greu remediabil sistemul initial

as ruga poasesorii de berline injectate cu instalatie de GPL sa posteze in legatura cu aceasta problema si eventual rezolvarea acesteia

cu stima,
rba

eu l-am schimbat singur, dar daca masina ar fi pe o rampa ar fi mult mai usor. In fond sunt 2 coliere si un surub de desfacut. Colierele sunt coliere rapide, adica nu sunt prinse cu un surub ci au niste clipsuri. Personal am reusit sa le desfac si sa le pun la loc fara nici o problema. Mare grija la directia in care montezi filtrul (are o sageata pe el). Teoretic termini treaba in 15 minute (asta daca mai vezi ceasul dupa ce o sa-ti intre in ochi tot pamantul de sub masina )

ufff, am reusit sa schimb filtrul de benzina, mi-a luat 45 minute (novice), nitel praf in gura, cu colierele alea rapide m-am chinuit ceva( exista cleste special ?), am reusit in final cu un cleste papagal, filtrul din fabrica era cu carcasa de plastic Bosch F 2151, am pus Bosch F 5002 cu carcasa de metal (am cerut la magazin filtru Bosch pentru dacie berlina pe injectie si pe asta mi la dat) 210 mii lei, l-am spart pe cel vechi sa vad ce draq este in el, niste pilitura de fier si parea destul de jegos, avea 25 mii km.

This post has been edited by B74RCE: 3 Jun 2006, 21:28

salutare!

va rog, in legatura cu postul 418 din acest topic, s-a confruntat cineva cu acesta problema? daca da, care a fost reyolvarea gasita.

multumesc anticipat.

cu stima,
rba

ÎN ACEST TOPIC SE EXPUN PROBLEMELE SPECIFICE DACIA INJECŢIE, adică cele legate de sistemul de injecţie, şi toate componentele adiacente lui, diferite de cele de pe maşinile "clasice"...

Pentru celelalte probleme, sunt deja topicuri dedicate pe aria comună CLT si Nova...