Outline · [ Standard ] · Linear+ dacia injectie, exclusiv sistemul de injectie (berlina/nova)

Senzorul de turatie l-ai curatat-verificat ? Pina vin pareri mai experimentate ,,,,uite aici este o sectiune dedicata dacia injectie cu tot felul de rezolvari la probleme http://www.daciaclub.ro/dacia-injectie-t9010.html . Bafta la rezolvare

Senzorul de turatie l-ai curatat-verificat ?

Pina vin pareri mai experimentate ,,,,uite aici este o sectiune dedicata dacia injectie cu tot felul de rezolvari la probleme http://www.daciaclub.ro/dacia-injectie-t9010.html .
Bafta la rezolvare

whitecar multumesc pentru ajutor... poti sa-mi spui mai exact unde se afla acest senzor de turatie pt ca eu n-am mai avut dacie pana in prezent si nu prea stiu multe despre motoarele astea pe injectie

cum deschizi capota pe partea soferului te uiti exact sub bobina de la prindere de unde pleaca fisele la bujii,ai sa vezi ca pe carcasa de la cutie este ca un dop cu fire si un surub in dreapta lui(de prindere)desfaci surubelu ala si il extragi afara si il cureti(fara smirghel si alte obiecte ascutite)cu o carpa ceva .scrie in continuare in linku dat de colegu sa nu off

da, adriano..ala este relanti de 800 ture...nu stiu ce viseaza unii pe aici de 500 ture.

Am gasit o foto cu motorul ,,,sper sa nu gresec cu indicatia unde se afla senzorul de turatie ...trebuie o cheie de 10 tubulara din ce imi aduc aminte .
Bafta .

Am sa dau report pentru mutare la topicul dedicat injectiei .

Attached thumbnail(s)
motor_Dacia_expic.JPG ( Size: 327.47k ) Number of downloads: 442

schimba motorasu pas cu pas de pe corpu clapeta

whitecar multumesc frumos pentru ajutor...si pentru rabdare... cum de altfel ti-ai dat seama sunt nou pe aici... si nu prea stiu care sunt regulile... multumesc si pentru asta

da, adriano..ala este relanti de 800 ture...nu stiu ce viseaza unii pe aici de 500 ture



Cred ca te inseli,si la ITP de ce scria 497??

This post has been edited by adriano94: 15 Jan 2011, 23:02

am pretentii la tine..



This post has been edited by Andyno: 15 Jan 2011, 23:35

Salut prieteni.Revin cu problema mea legata de termostat,azi am masurat iar rezistenta senzorului de temperatura ECU dupa un drum de aprox 20 km.Mentionez ca am pe jumatea radiatorului carton iar temperatura mediului exterior a fost undeva la 6 grade.Valoarea rezistentei senzorului de temperatura a fost de 350 ohm,din graficul manualului de injectie corespunzatoare unei Rog pe cineva daca poate sa masoare la cald rezistenta sondei de temperatura(cealalta) care are un singur fir si catemperaturi de aprox 79 grade.
re este folosita de indicatorul de temp al masinii.
Se masoara intre papuc si masa motorului.Stiu ca la masuratoarea efectuata de mine am inregistrat valoarea de 700 ohm,valoare la care acul indicator statea intre linia de mijloc si partea de jos.Asa voi sti daca e decalibrata sonda ECU/sonda de temp de la ceas sau e partial blocat pe deschis termostatul.Mentionez ca masina da caldura dar am sesizat ca se incalzeste intr-un timp mai lung.
Multumesc anticipat.

Iti raspunsesem eu cand ai cerut prima oara valori ale traductorului de temperatura al ECU injectie:

Din experienta proprie(masuratori corelate cu indicatii de termometru), valorile traductorului de temperatura sunt:
a )      ~280 ohm(+/- 5 ohm) -> 85...88 grade Celsius;
b ) 200...210 ohm(+/- 5 ohm) -> ~ 92 grade Celsius(la ~ 200 ohm mie imi pornea GMV-ul, deci undeva la 88...90 grade Celsius);
Spor la treaba!

Nu stiu daca ai vazut postul.
In legatura cu traductorul de temperatura pentru bord, la ~90 grade Celsius(pornea GMV-ul), rezistenta este de:
~770 ohm(masurata vara, cand temp. ambianta era ~35 grade Celsius);
720...730 ohm(masurata iarna, temp. ambianta ~ -7 grade Celsius).

Spor la treaba.

Vazusem postul,multumesc pt informatii.

Andyno:am pretentii la tine..



in fine...daca nu am dreptate imi cer scuze; cum fac sa dau quote , ca de cand ma chinui ))

Salutare tuturor... Am o dacie break pe injectie din 2000 si cateodata incepe sa o ia razna in mers si o las la relanti.... se tureza singur motorul ... se duce pana la 2000 turatii iar la 0 iar la 2000 si tot asa pana il opresc si il pornesc din nou... din aceeasi cauza...(variatia turatiei de relanti) raman si fara frane in mersdeoarece cred eu presiunea de vacuum la frane nu mai este constanta... ce e de facut?!

Am patit si eu odata, am bagat benzina 99 si a facut asa, din cate stiu e sonda lambda, de acolo pleaca treaba asta. Vezi la un tester daca nu dao jos si uita-te la ea sa fie curata (sa nu fie afumata). Spor

Am patit si eu odata, am bagat benzina 99 si a facut asa, din cate stiu e sonda lambda, de acolo pleaca treaba asta. Vezi la un tester daca nu dao jos si uita-te la ea sa fie curata (sa nu fie afumata). Spor

multumesc frumos de sfat... la sonda n-am umblat inca... insa astazi am desfacut totul pana la galeria de admisie si am curatat pe acolo tot ce se putea curata: injector clapeta, rezistenta aia de regleaza turatia nu stiu exact cum ii spune.. si dupa toate astea merge frumos... sa vedem cat o sa tina...

am si eu o intrebare... ce fel de buji trebuie la motoarele astea ca ale mele au fost schimbate si sunt varza deja...

bujii WR8bc,astea sunt bune

Stie cineva daca asta e valabil si pentru injectie??

Attached thumbnail(s)
siguranteyy8.jpg ( Size: 185.81k ) Number of downloads: 452

da e valabil

cum fac sa dau quote , ca de cand ma chinui ))

alegi post-ul pe care vrei sa-l citezi, in dreapta jos in dreptul lui ai un buton cu QUOTE. Apesi pe el si apoi te duci in josul paginii si apesi ADD REPLY (nu fast reply) si se deschide fereastra de mesaj unde ai deja post-ul citat. Poti sa mai si stergi din citat (adica sa nu citezi un post kilometric, ci doar un pasaj de interes). Evident se pot cita mai multe post-uri: apesi la mai multe quote, si cand termini apesi add reply, le aranjezi cum iti place, scrii ce ai de scris si ii dai submit

This post has been edited by Ov: 17 Jan 2011, 09:16

Pentru cine doreste un termostat bun, atasez o poza a ambalajului. A costat in jur de 40 de lei (facut comanda la magazin pt piese de import) si sunt super multumit de el. Mentionez ca inainte sa cumpar termostatul asta am probat 4 termostate facute de klaxcar si 2 de vaslui, varza toate.

Attached thumbnail(s)
1.jpg ( Size: 766.56k ) Number of downloads: 411

da e valabil

stii cumva o metoda mai usoara de schimbat panoul de sigurante?? daca desfac firele din spatele lui o sa am loc sa il montez pe celalalt fara sa fie chinul prea mare??

alegi post-ul pe care vrei sa-l citezi, in dreapta jos in dreptul lui ai un buton cu QUOTE. Apesi pe el si apoi te duci in josul paginii si apesi ADD REPLY (nu fast reply) si se deschide fereastra de mesaj unde ai deja post-ul citat. Poti sa mai si stergi din citat (adica sa nu citezi un post kilometric, ci doar un pasaj de interes). Evident se pot cita mai multe post-uri: apesi la mai multe quote, si cand termini apesi add reply, le aranjezi cum iti place, scrii ce ai de scris si ii dai submit

Multumesc

Da...panoul de sigurante se schimba foarte usor...scoti relele si mufele cu papucii din spate si il poti pune pe celalalt...e simplu.Bafta!!!

Da...panoul de sigurante se schimba foarte usor...scoti relele si mufele cu papucii din spate si il poti pune pe celalalt...e simplu.Bafta!!!

ce relee??

Pentru cine doreste un termostat bun, atasez o poza a ambalajului.  A costat in jur de 40 de lei (facut comanda la magazin pt piese de import) si sunt super multumit de el. Mentionez ca inainte sa cumpar termostatul asta am probat 4 termostate facute de klaxcar si 2 de vaslui, varza toate.

Vernet nu e bun?Am gasit la 13 ron pe net nou.

Vernet nu e bun?Am gasit la 13 ron pe net nou.

13 lei dai 13 lei te tine,stii cum e,acu inteleg ca vrei mai ieftin da nici chiar asa parerea mea ar fi sa iei unul bun si gata,ca nu o sa stai sa schimbi mereu la ele acum faci cum vrei

revin cu problema mea legata de motorul care se tureaza singur si care bineinteles asa cum ma asteptam nu s-a terminat
mai are cineva solutii?!

senzorul de turatie ...trebuie o cheie de 10 tubulara din ce imi aduc aminte .
Bafta .

am facut asta si nimic aceleasi simptome

schimba motorasu pas cu pas de pe corpu clapeta

motorasul pas cu pasa pare sa functioneze corespunzator... nu ramane blocat sau ceva iar can motorul incepe sa se tureze clapeta de acceleratie nu este actionata de acest motoras... alta pare sa fie problema

din cate stiu e sonda lambda

nu am reusit sa o desfac este oxidat locul... vre-o solutie pentru demontarea ei!?

spray








sunt berline cu motor de 1.6 din fabrica???

This post has been edited by adriano94: 17 Jan 2011, 20:48

@ tazman887@ vezi sa nu traga aer fals pe la :
furtunu de la servofrana,fisurat sau supapa de pe servofrana fisurata
pe talpa corpului clapeta sunt niste orificii cu furtunele,de la canistra carbon,de la capac tacheti si unu astupat sa nu ai ceva fisuri pe ele
corpu clapeta slab pe galerie,trage aer fals pe la garnitura
scoate borna de (-) si laso cateva minute
vezi sa nu fie jeg in mufa de la calculator sau,sub pompa de frana este o mufa rotunda si aia mai face figuri intra apa si oxideaza dai ca sprey de contacte electrice

@ tazman887@ vezi sa nu traga aer fals pe la :
furtunu de la servofrana,fisurat sau supapa de pe servofrana fisurata
pe talpa corpului clapeta sunt niste orificii cu furtunele,de la canistra carbon,de la capac tacheti si unu astupat sa nu ai ceva fisuri pe ele
corpu clapeta slab pe galerie,trage aer fals pe la garnitura
scoate borna de (-) si laso cateva minute
vezi sa nu fie jeg in mufa de la calculator sau,sub pompa de frana este o mufa rotunda si aia mai face figuri intra apa si oxideaza dai ca sprey de contacte electrice

motorul meu nu este dotat cu acea canistra carbon asa ca acele orificii sunt astupate mai nou de catre mine deoarece am pierdut dopuletele, cu segmente de furtun+suruburi in capat, mai putin orificiul din mijloc din care pleaca acel furtunel subtire ce se uneste cu cel de iese din capacul de la tacheti si care mentionez ca este nou. resetarea calculatorului am facuto de nenumarate ori... asa ca mai ramane ca maine sa verific furtunul de la servofrana, inclusiv supapa, acea mufa rotunda de care ziceai si garnitura corpului clapeta... o sa revin cu amanunte si eventual daca e posibil cateva poze sau un filmulet ceva...

@ tazman887@ mai ai o varianta incearca cu alt calculator de pe acelasi tip de masina adica fara canistra carbon

@nikuniku@ nu prea am de unde face rost de un calculator... n-am nici un prieten cu dacie... o sa incerc totusi... multumesc frumos

13 lei dai 13 lei te tine,stii cum e,acu inteleg ca vrei mai ieftin da nici chiar asa parerea mea ar fi sa iei unul bun si gata,ca nu o sa stai sa schimbi mereu la ele   acum faci cum vrei

Prietene,termostatul Vernet e cel original de pe dacie.Il gasesti la magazinul de piese probabil la 30-40 ron,pe net il cumperi cu 13 ron cu certificat de conformitate

ÎN ACEST TOPIC SE EXPUN PROBLEMELE SPECIFICE DACIA INJECŢIE, adică cele legate de sistemul de injecţie, şi toate componentele adiacente lui, diferite de cele de pe maşinile "clasice"...

Pentru celelalte probleme, sunt deja topicuri dedicate pe aria comună CLT si Nova...