Outline · [ Standard ] · Linear+ PREMIERA ABSOLUTA !, UIS-ul Romanesc de Dacie monocorp

E descris chiar in acest topic in primele pagini...

E descris chiar in acest topic in primele pagini...

CARE PAGINI?? PRIMELE CHIAR LE-AM CITIT.ZI-MI SI MIE EXACT CARE PAGINA DACA STI.MERSI

http://www.daciaclub.ro/PREMIERA-ABSOLUTA-...t16197-s60.html

Aici ai citit?
Sint pozele UIS-ului nostru si mai jos si ale unui UIS original, de la rusi. De acolo ne venise ideea.

MERSI MULT.MAI AM O INTREBARE IN LEGATURA CU CENTRATORUL ALA CU 8 GAURI.ZIMI SI MIE TE ROG CUM SE INTRODUCE ACEL CENTRATOR. CU PARTEA CU GAURILE IN JOS SPRE MOTOR SAU IN SUS??? MA REFER LA "PALARIA" IN CARE SUNT PRACTICATE GAURILE, SI CAT SE INTRODUCE?? CAT SA FIE PERFECT ASCCUNS IN CENTRATORUL ACELA PRELUCRAT??

1. Nu mai scrie cu majuscule, nu trebuie sa tipi la noi.
2. nu prea inteleg la care centrator te referi. La asa zisa "elica" din alama? Palele spre motor.

scuze!! nu ma refer la economizor.ma refer la dispozitivul de om ogenizare propus de sik la pagina 13 si executat de fizz.

5 Jul 2007, 14:42:
la uis este vreo tehnologie speciala pt a da cele 3 gauri de 1mm pentru ca miscarea aerului sa realizeze acel turbion sau se dau pur si simplu.aici nu ma refer la faptul ca trebuie sa fie egal distantate ci unde unume trebuiesc practicate gaurile.exista locuri cheie, care daca nu se dau acolo sa nu functioneze dispozitivul??


This post has been edited by MECCA: 5 Jul 2007, 13:42

1. trebuie sa formeze un triunghi echilateral;
2. trebuie sa fie inclinate asa incit si jeturile sa formeze un triunghi echilateral, sau macar "aproape".
Din cauza asta si a formei si canalizatiilor, locul unde se dau gaurile este cel marcat de Dorin pe schita. Apoi, in pozitia de lucru, turbionul sa aiba sens spre dreapta, ORAR.

"2. trebuie sa fie inclinate asa incit si jeturile sa formeze un triunghi echilateral"??????
cum adica fi mai explicit te rog.sa fie orientate exact ca in prima poza de la pag 3 liniile rosii???sau fiecare gaura trebuie orientata spre cele 2??? scuze daca aberez dar chiar nu pricep.daca ai chef poate faci p poza sa se vada interiorul bine.

Deci fiecare gaura este orientata catre urmatoarea, privita de jos flansa gaurile sunt date in sens anti orar. Da, ca in poza, liniile rosii, sageata indica sensul de strapungere.

This post has been edited by mihai1677: 5 Jul 2007, 21:51

@ DodoBird
@ mihai1677
@ diaconuliviu

Intrebare intrebatoare: cele trei gauri de pe flansa, pot sa directioneze jeturile de aer si in jos(S), pe axa verticala(N-S) a carburatorulu, sau jeturile trebuie sa fie orizontale cele trei jeturi?...

PS: stiu ca nu s-a scris de mult dar va rog ... un raspuns...

Trebuie sa fie in plan orizontal, acum daca exista o mica abatare nu este grav, dar sa nu exagerezi.

Salut eu pot spune ca e simplu de realizat uisul ideea e sa aveti cu ce face canalu bufer mai adinc in rest gaurile se dau repede. Consumul scade putin acum depinde si ce aprindere aveti voi pe masina Dupa ce imi scot masina din service ,ma apuc sa-l realizez si pentru mine uisul. Am facut la un amic si e incintat de el bafta multumim Dorine !!!

Ete, na. Canalul buffer poate fi executat si cu un burghiu fi=3 mm din gauri infundate date din apropape in aproape dupa care portiunile inguste se largesc cu acelasi burghiu. Ca design va arata uritel, ca utilitate va fi OK.

canalul asta de bufer se poate executa si la strung sau trebuie neaparat freza??
Gauricile alea mici de fi=1 mm cu ce le dai, cu bormasina fixa sau mere si cu cea de mana??Se gasesc in comert spirale de 1 mm.La bormasina mea de ex mandrina prinde de la 2 mm in sus, spiralul asta de 1 mm cum il prind pe ea??

"canalul asta de bufer se poate executa si la strung sau trebuie neaparat freza??"

Nu prea imi dau eu seama cum ar putea cineva sa prinda piesa aia in strung si cum ar prelucra-o, dar la freza e extrem de simplu pentru un frezor priceput (chiar fara CNC). Mai simplu e sa faci si tu putina pasiune pentru masina ta si sa incerci cum ti s-a mai spus ...cu bormasina

Gauricile de 1mm cu orice bormasina buna se pot da, burghiu de 1mm la magazinele care comercializeaza piese electronice (sunt folosite la cablaje imprimate). Daca masina ta nu inchide mandrina de tot inseamna ca ai de cautat/imprumutat una care poate face asta...chinuie-te si tu putin si poate o sa te satisfaca mica imbunatatire pt. masina ta. Orice intrebare e binevenita dar chiar asa de greu o fi?

Vedeti ca exista in comert freze de prelucrat lemnul adica de facut gauri de dimensiuni mai mari cu zimti pe ele se pot monta in bormasina si gata =))). Puteti face cel mai simplu cum a spus Liviu prindeti talpica preincalzitoare intr-o menghina si usor cu un spiral de 3mm incepeti sa gauriti din aproape in aproape , dar cred ca pe multi rabdare ai oboseste si ai enerveaza .Asadar gaseiti la bricostore freza rotativa pe diferite dimensiuni cu zimti si mere si in aluminiu. Pentru cele trei gauri de 1mm se pot da tranzversal usor. Sieu prima data m-am sucit fiindca vroiam sa dau din interior spre exterior acele 3 gauri ca sa nu mai astup gaurile din exterior ,dar trebuie mandrina de dentist =)))) si de unde bafta .

Orice strungar poate executa canalul buffer (varianta rapida, sigura si estetica), iar gaurile laterale este bine sa fie date pe o freza, deoarece divizarea este perfecta.

Si totul pentru omogenizare mai buna

This post has been edited by djasu82: 15 Oct 2007, 19:52

revin cu rezultatele personale ale elicai , binenteles prelucrata dupa metoda lui dodo. Asadar, la pornirea la rece nu mai stiu ce-i aia soc, motorul merge rotund la 500 rpm, intr-un minut de sta pe loc e aproape la 800, consumul a scazut de la 12% in oras pe drumuri scurte la 10%. Va recomand cu caldura. Am amplasat-o intre galerie si pata calda, deoarece intre carburator si pata nu da aceleasi rezultate bune din pct. meu de vedere.

Ai si UIS?

Nu, aprindere Malvina+fise Tesla+bujii Bosch electrod U, dar astea n-au importanta asa mare ca le aveam si inainte de elica.

Daca-i mai pui si un UIS si aprindere AT011 cu senzor nici n-o sa-ti mai dai seama ca ai Dacie...

si malvina lucreaza bine eu am reusit sa fac un transplant si la ea . Ori lucreaza aprinderea malvina cu platina ori lucreaza cu senzorul gotronic. Daca at011 s-ar strica pun repede malvina si porneste masina impreuna cu senzorul gotronic . Senzorul e buba care fiecare trebuie sa-l aibe in delco. Ce apreciez la o malvina ca are piese accesibile si le poti schimba pe cind la at011 daca ti-a loat foc papa totul

Am cumparat cu 10 Ron si eu o talpa de carburator cu diuza pt aer, cea pe care o am are decit pt. apa, si binenteles scopul meu este sa vad cum o prelucrez sa imi iasa si mie un UIS.
Din cite am inteles din desen, trebuie sa am un triunghi echilateral format din acele gauri de 1 mm, si am mai inteles ca directia acestor gauri este un pic inclinata sub un anumit unghi fata de laturile triunghiului echilateral
Am GPL la masina asa ca nu stiu daca are vreo influenta la mers, dar poate ca merita macar sa incerc.

Pe GPL vei avea un mers rotund la relanti, mai putina nevoie de soc. Consumul va scadea f putin.

Confirm.......exact asa e la mine!

Am facut acel UIS dar nu am avut pe cineva care sa il faca pe strung si din acest motiv executia sa nu arata chiar bine, l-am facut folosind doar bormasina.
Mi-au ramas acele gauri laterale pe care trebuie sa la astup, cunoaste cineva in afara de nituri de cupru, plumb cu ce altceva le-as putea astupa sa fiu foarte sigur ca nu trage aer pe acolo ?

24 Nov 2007, 21:04:
Am si o poza dar nu reusesc sa o postez , probleme cu conexiunea la net.


This post has been edited by M.I: 24 Nov 2007, 20:04

Silicon rosu cu el poti astupa gaurile e in jur la vreo 150 de mi e cel mai bun fiindca rezista la temperaturi inalte si joase.

Mai simplu e sa le infunzi cu varfuri de...scobitoare. Probat. Trebuie sa indepartezi cu un cutter varful scobitorii care proemina in deschiderea admisiei.

Proba la etanseitate se face simplu: lasi motorul la ralanti, strangi un pic surubul de amestec (ca sa se deterioreze un pic turatia) si dai cate un pic cu spray de pornire (se gaseste prin magazine de piese auto sau benzinarii) pe la racorduri, talpa carburatorului, gaurelele astupate ale UIS-ului, racordul si supapa servofranei, etc. Daca se modifica mersul motorului (va accelera un pic), inseamna ca pe acolo trage aer fals.

Te duci frumos si cumperi 1m de cablu coaxial TV, si il desfaci si folosesti sarma interioara are fix 1mm, (dupa 20 25 buc de uis cunosc)