Dacia 1300 Braºovia, Dacia 1303 + gama Dacia 1980 la EREN 79/ Sursa: presa strãina.


Dacia 1309/ Sursa: Facebook.

gama din 1980 are bordul si barile de protectie 100% ca si orice R12 din Seria 2 iar volanul este

Dacia ºi Olda la Toronto.
Surse: https://www.facebook.com/pages/Victor-Jigman/164541836987514
http://www.ziarulargesul.ro/olda-la-salonul-de-la-toronto/


ºi un articol despre Dacia in Canada: http://www.universulargesean.ro/index.php?...luiri&Itemid=54

Foarte interesant

Ceva cu adevãrat de colecþie. Scara 1:8

Frumos lucrata.Detaliile sunt reproduse perfect.O gasim la noi sau in afara ?

Deocamdatã nu sunt prea multe informatii, pe cine intereseazã subiectul il poate urmãrii aici: http://autosworld.eu/forum/index.php?topic=4740.0;topicseen. Ce este aproape sigur, va costa ceva mai mult decãt o Dacia 1300 realã.

Doar modelele de prezentare si de teste. Cele de serie n-au mai pupat asa ceva.



Faine pozele si articolele! Multumim, Costy! Mai posteaza daca mai ai.

DACIA 1300

frumoase pozele
mi`a captat atentia batrana neagra cu plafon galben (parca pe vremuri le vedeam pe la taxi)

Unul din prototipurile Lãstun-ului, spre deosebire de modelul de serie nu are "ochelari" la faruri, masca este separatã de capotã si are aceeaºi înãlþime cu farurile. Designul Lãstun-ului pare a fi inspirat de autoturismul de mediu litraj din anii 70 de la Dacia.

6 Feb 2015, 13:10:
In prima jumãtate a anilor `90 I.N.A.R Braºov a incercat resuscitarea Lãstun-ului, noul model inbunãtãþit a primit denumirea INA 900 ºi se spera cã va fi produs la Timisoara.

Sursa: http://classiccar.3xforum.ro/post/5678/4/R...cia_500_Lastun/
Revista Autoturism 6/1996

7 Feb 2015, 00:06:
INA 900

Arata oribil Ina, ca sa nu mai zic ca lufturile daciei sunt zero, fata de ce se vede in poze. Asa un prototip, pt. un institut de cercetare (aflat in imediata vecinatate a uzinei Steagu' Rosu - Roman S.A., deci cu posibilitati excelente)... jalnic (vorbim totusi de anii '90, c.p.l.m....).
Documentatia, insa, e mai mult decat binevenita; felicitari, costy84 !

Dacia 1210/1310/1410

Sã fi lucrat Dacia în anii `80-`90 la o nouã camionetã, dupã înãlþime cel mai probabil 4x4???

Se pare ca da!

Costy - superbe pozele. Am sa mai scormonesc si eu.

Are cineva productia anuala pe modele? Am vazut recent dar am uitat unde...

Tot ce am la indemana e aici:

Berlina (1300,1310,1210,1410) - 1.716.660 (1969-2004)
Break (1300,1310,1210,1410) - 230.107 (1973-2004)
Sport – 5141 (1981-1992)
1320 – 2567 (1987-1990)
1325 Liberta – 5255 (1991-1996)

Model Ani fabricatie Unitati
Camioneta 0,4 tone 1975-1982 14.729
Dacia 1302 1983 134
Dacia 1304 1983-2006 110.340
Dacia 1307 (Double Cab) 1992-2006 96.163
Dacia 1309 1992-1998 49.098
Dacia King Cab 1994-2003 4.063
Dacia 1305 1994-2006 44.442
Total 1975-2006 318.969

Producþia anualã pe modele se gãseste in postarea #509 prima imagine(mai amãnunþitã).

Aici, chiar in prima poza. Cu vreo doua saptamani inainte, o primisem si eu pe e-mail, de la un (fost, din pacate) coleg de forum. Nu stiu cine a facut tabelul respectiv.

Din ce am inþeles ar fi apãrut o carte sau revistã cu ocazia împlinirii a 15 ani de când Dacia a fost preluatã de Renault.

Interesant.....

Dacia Dropside exista inca de la mijlocul anilor 80, desi banuiesc ca nu a fost botezata 1305 pana in 94.

1325 a existat si ea inainte de 91.

Iar "camioneta de 0,4 tone" si Dacia 1302 erau una si acceasi.

Vreo 44,000 de 1309-uri au ajuns in China. Din acest motiv e atat de rar in Romania.

Ma intreb unde au ajuns atatea camionete 1300. Din cele 134 1302-uri produse in 1983, conform datelor oficiale 15 erau inca in circulatie in 2005, si 6 in 2010.

Daca stii, cate dacii sport mai sunt in circulatie,statistic vorbind?

1303 ce tip de papuc este?

44.000? hmm..

D 1303 a fost un prototip prezentat la EREN 79. Foarte similar cu 1302, dar cu bara fata de 1310 prototip / R12 phase 2, + cateva diferente. Mai mult la http://volganeagra.blogspot.co.uk/2015/01/...dacia-1303.html

Ref Dacia Sport n-am nicio idee cate sunt in anul asta, a fost un recensamant care nu stiu cat de complet este - https://sites.google.com/site/daciasport/cl...ant-dacia-sport

Datele Dacia Sport pentru perioada 2005 - 2010 sunt:

2005 2006 2007 2008 2009 2010

3.655 3.417 3.104 2.832 2.606 2.143

Presupun ca acum sunt mult sub 1.000 ....

Dropside intradevãr a apãrut in 1983 o datã cu Pick-up-ul sub denumirea 1304 ºi având tractiunea pe puntea spate, Dacia 1305 a apãrut in `94 fiind de fapt Dropside-ul si Pick-up-ul cu tractiunea pe puntea fatã.

Dacia 1325 a fost prezentatã la TIB `89 iar in 1990 au fost fabricate câteva exemplare pentru echipa de competiþii a uzinei si pentru teste. Ea a fost scoasã pe piaþã in 1991 deoarece s-a incercat omologarea acesteia cu noul motor cu axa cu came in chiuloasã lucru pe care nu l-au reuºit in 1990.

Este posibil sã fie diferente intre camioneta de 0,4t si Dacia 1302 la partea mecanicã si de aceea sã aibã denumiri diferite.

Cel mai probabil majoritatea camionetelor 1300 au ajuns pe ºantiere unde in spiritul românesc au fost supraincãrcate si distruse destul de repede, la persoane fizice sigur nu au ajuns. Mai existã o bârfã care spune cã s-ar fi exportat destul de multe in Algeria dar ....... .

Se pare cã in 1990 la I.C.S.I.T.A se lucra la "realizarea camionetei de o tonã intr-o concepþie nouã cu ºasiu, echipatã cu motor de 1600 cmc." ceea ce mã face sã cred cã aia de mai sus de lângã D33 este intradevãr o "nouã" camionetã Dacia.

Dacia 1303 apare aici http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=4243653 in a doua imagine.

Din ce stiam eu,camioneta de 0,4 tone este cea cu fata de 1300,iar 1302-ul o serie scurta de papuc cu masca subtire si alte imbunatatiri.Acum,nu stiu cat de adevarat e.
Costy84:interesanta documentatia ta.Inca mai astept sa vad ce ne mai spui despre Dacia.
PS:Camioneta aceea albastra ce e?Mie-mi pare ca aceea era proiectul facut de Dacia,din poza,fiindca seamana.
Costy,mai astept cu interes date!
Pun o poza cu Brasovia:


12 Feb 2015, 16:54:
Poate ca am mai pus poza cu D33-ul,dar oare unde a fost gasit?Ca se vede ca-i afara.L-o fi scos cei de la Dacia din depozit?

scrisul de pe volganeagra este unic si imi apartine, daca aveti nevoie de poze

Vehiculul albastru nu cred cã este un model funcþional deoarece nu are plafon, bãnuiesc cã este un studiu cu privire la partea din fatã a camionetei.

Din ce se stie Dacia 1302 avea puntea ºi suspensia spate de la berlina/break deci nu are cum sã fie o varianta a 1304.


Imaginea asta se pare cã ar fi de prin 2013 se observã in stânga putin din D33, pe un alt forum se afirmã cã existã in uzinã o locatie in care sunt þinute prototipurile printre care asta de raliu si D33.

(Pentru colegul iustin_uap , nu am avut cum sã iþi rãspund pentru cã nu am acces la P.M: http://forum.index.hu/Article/showArticle?...6280&t=9152039)

Papucul cu masca subtire era tot 1304. Pe piata britanica, inca era de vanzare in 87, faceliftul (masca groasa) aparand abia in 88.

Partea ciudata cu denumirea 1302 este ca apare deja in 77 pe o carte postala oficiala...

Oricum este ambiguã treaba cu 1302, dacã denumirea s-ar fi folosit doar in 83 nu ar fi avut nici o logicã dupã 1300 si 1301 sã prezinte `79 1303 dupã care in 83 sã se intoarcã la 1302.

Cartile postale le am eu, o sa fac poze detaliate

Multumesc! Am omis aspectul asta.

Adaug ca primele exemplare de 1325 aveau elemente preluate de la 1320 (portiere, masca fata).
[attachmentid=1627981942] [attachmentid=1627981943]

Am vazut ca 1302 au ajuns si prin Columbia.
http://bogota-capital.doplim.com.co/vendo-...a-id-37137.html

Am gasit pe YouTube un filmulet interesant care explica care-i treaba cu D33. Intr-una din poze se vede o Dacie Nova, fapt ce ma face sa cred ca prototipul chiar ar putea fi in tara.

D33

Potrivit evidentelor IPJ, destul de multe. Dar cate mai exista efectiv...

Am mari dubii cã aia din Columbia este 1302, cred cã este un break intrat pe mâna mesterilor locali, 1302 avea formã de cutie dupã cabinã pânã in spate, in schimb ãsta din imagine pãstreazã forma break-ului.

D33 sigur este in tarã , se vede in imaginea cu Nova de raliu, pe lângã el mai fiind si alte Dacia.

Or fi vreo 1000 in toata tara, dar cred ca doar vreo 200 mai au drept de circulatie .

Are cineva ceva detalii despre Dacia 1301, Dacia Break 1300 Ambulanta sau Dacia 1300 Break ACR?

http://www.clasf.co/camioneta-dacia-platon...%C3%A1-2380057/

Aici cea din Bogota din spate. Clar nu e 1302. Posibil un Break modificat cu un spate de 1304...

Chiar sunt curios si eu pe unde se afla prototipurile astea,si daca le vom vedea live vreodata.

Habar n-aveam ca Dacia 1300 a avut rude fabricate si de... Ford. Un articol foarte interesant despre Ford Corcel din Brazilia, varianta adaptata de Renault 12:

http://www.thetruthaboutcars.com/2015/02/d...rd-corcel-luxo/

http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Corcel

La TIB `82 Dacia s-a prezentat cu 4 modele noi care au rãmas la stadiul de prototip: Dacia 1420 TLE, Dacia 1320 TLE-break, Dacia 1420 D(iesel) ºi Dacia 1310 M (metanol/benziã).

Interesant este cã, cu aceastã ocazie se vorbeste despre viitoarele proiecte, astfel sunt mentionate CN1 model al cãrui prototip se pare cã ar fi fost realizat prin `76 si reapãrut anul trecut (din pãcate nu a fost pãstrat in varianta originalã/din fericire incã existã) la evenimentele organizate de Retromobil, prototip din care a rezultat modelul de serie Dacia 1320 si CN2 o limuzinã cu 6 ferestre cu caroserie complet nouã (in `90 denumirea CN2 îi era atribuitã modelului 1325).

Deasemenea se pomeneste despre crearea unui model Break 4x4 ceea ce confirmã articolul domnului Sincan http://autoexcellens.blogspot.ro/2014/08/b...-argesenii.html care afirmã cã in anii `80 Dacia si Aro au lucrat separat la realizarea Break-ului 4x4 acestea având sistemele 4x4 diferite. Imagini cu break-ul 4x4 de la Aro (Aro 12) au apãrut, acum sã vedem dacã vor apãrea si cu varianta de la Dacia.
Totusi mã intreb cine a propus aceastã temã de s-au apucat 2 uzine socialiste sã isi facã concurenþã dezvoltând fiecare varianta proprie a aceleiaºi teme, lucru rar intâlnit in economiile comuniste.

P.S: Multumesc traby.ro pentru documentatia (colectie revista Autoturism) pusã la dispozitie.

Pe 29 mai 1995 la TIBCO este lansatã Dacia Nova (R523), tot atunci se anunþã cã vor urma incã 2 modele R524 singurul care supravietuieste si se metamorfozeazã in Solenza si R527( http://www.mediafax.ro/20ani/stiri-din-anu...romania-9199504 ). Sã fie "berlina" din primele 2 imagini R527? Dacã nu mã insel am citit chiar aici pe forum cã ar fi existat/ar exista la Dacia si o variantã break a Dacia Nova (nu cea propusã de Costel Fetcu cu haionul din fibrã de sticlã),poate vom avea noroc sã o vedem in viitorul muzeu Dacia. Varianta monovolum dupã pãrerea mea dacã ar fi fost lucratã cu atenþie nu fãcutã din topor ar fi avut succes in aceea perioadã datoritã celor 7 locuri, din cãte stiu singura ofertã cu 7 locuri mai ieftinã ºi nu tocmai comodã era Aro 246.

Fascinant - Nova din 95 e raritate mai mare decat 1300 din 69! (278 produse, vs 298). De fapt, o Nova prima generatie, cu masca mare, n-ar fi o investitie rea pentru termen lung.

In '69 s-au fabricat aproape 400 de Dacii 1300! S-a mai dezbatut subiectul (cu argumente si tot ce trebuie).
Nova probabil ca va fi mai rara decat 1300, dar in opinia mea e o masina urata si nereusita, care nu a avut priza la "public" niciodata, spre deosebire de 1300.

Sa nu uitam ca in 1969 "publicul" nu prea avea multe posibilitati la alegere, pe cind in 1995 treburile stateau cu totul si cu totul altfel

problema lor e rugina, au avut o eroare de proiectare la pasaje+tabla tratata prost

Da,ai dreptate Daciotul_98 ,problemele erau la caroserie,mai ales la oalele spate...in schimb motorul si cutia erau extrem de fiabile..mai ales daca le exploatai cum trebuie.

Poate ca nu au avut o forma foarte reusita...dar sa nu uitam ca a fost primul model dacia proiectat ºi realizat în România.

Sã nu uitãm totuºi planetarele (mai ales cea de pe dreapta) care erau sub orice criticã.

Scoala romaneasca de design nu e chiar grozava... ca sa nu zic inexistenta.

una de asta cred ca ii in Deva:) numa e cam mancata
[attachmentid=1627982770]

Prototipul Nova Break l-am vazut in Pitesti, parcat, la vremea respectiva. Avea stopuri de Cielo berlina, asta imi amintesc foarte bine. Arata interesant. Monovolumul, care aparea in trafic destul de des intr-o perioada, era, intr-adevar, facut oribil.

Oricum, nu cred ca plange nimeni dupa Nova, o executie sub orice critica, mai ales ca si calitate a caroseriei. Cielo, facut la noi in anii aia, era nava spatiala prin comparatie.

Nici eu nu vreau sa par carcotas dar un vecin de al meu ce e profesor a avut o nova cumparata de noua pana anul trecut cand a dat-o la Remat. Ruginise atat de tare incat daca trageai presurile la o parte puteai vedea soseaua, iar cand te uitai la praguri iti era si frica sa te mai urci in ea. Pacat ca nu am Taicaso a avut o D1300 care chiar a stat multi ani abandonata in parcare neavand niciodata interventii la tinichigerie si abia daca era atinsa de rugina pe alocuri. Degeaba e primul model Dacia proiectat in totalitate de romani daca a fost de foarte proasta calitate si designul mult invechit. Tot nu va fii asa de colectie ca si D1300. Adevarul e ca dupa 1990 in mai multe domenii a inceput la greu sa se faca rabat de la calitate.