Am impresia cã se dezvoltã rapid piața bicicletelor furate... Prețuri bune, marfã de calitate...

Jur ca n-as cumpara o bicicleta furata nici daca ar fi Cube de 100 000 000 si mi-ar da-o cu 5 000 000. Asta nu face decat sa incurajeze hotii, iar intr-o buna zi e posibil sa-ti cumperi (de la hoti) propria-ti bicicleta. Chiar m-am certat rau cu un prieten care vrea sa-si ia din targ.
Nimeni nu-si vinde bicicleta adevarata in targ. Cine are o bicicleta d-asta, sigur are legaturi cu forunuri, are o gramada de prieteni ciclisti. Nu cred ca-i cazul sa stea cu ea-n targ.

cam ai dreptate, se fura biciclete la greu. Eu o tin ascunsa si legata cand nu o folosesc

De acord, n-am cumpãrat și nici nu o voi face, însã cunosc clienți... Ziceam doar ca avertizare... Se furã, și hoții cunosc bine mãrcile...

E lasa, ca se fura de la bogati si se da la saraci

Respectele mele Victoras, eu recunosc ca nu as putea fi asa tare ca tine si desi nu e deloc OK as accepta o bicicleta buna si ieftina din targ, desi 99% as fi sigur de unde provine.

Aceeasi dilema o am si eu - ne grabim sa cumparam acum ca cica e iarna si sunt oarece reduceri, sau mai asteptam? Mai ales ca bicileta in mod normal se utilizeaza abia peste vreo 2 luni...

Bafta!

Haiduci moderni, ai?

-----------------------
În general cam orice bicicletã vândutã azi are un carnet de întreținere, un certificat de garanție, manual de utilizare, pe lângã facturã...

Dacã e în târg și are acte, e ok, dacã nu, apar ceva riscuri...

De curiozitate ... Cataline ... eu la bicla mea care e cumparata pe bune, dar pe bucati, ce carnet i-as putea atasa ? Si daca te uiti din pod la ea zici .. DA .. e un Focus FatBoy .. desi numai cadrul e din ala (din pacate ).

Teoretic ai facturile sau bonurile de la componente. Si eu mi-am facut bicicleta din bucati si am bonuri sau facturi pentru toate componentele (inclusiv pentru spite si nipluri).

Si tu vrei sa imi spui ca ai si pastrat facturile alea ? ...
Da, teoretic le am .. chiar am factura de la cadru si de la roti cred ... dar e doar teoretic .. D-zeu stie pe unde or mai fi si alea.

Cred ca le mai am pe toate. Cele de la componentele importante (cadru, furca, frane, transmisie) sigur le am.

Având în vedere cã factura e necesarã acordãrii garanției, și la biclã, și la subansamble, de ce sã nu le ai? Nu are nimeni pretenția de facturã la un ventil, dar la un cadru e altceva...
Referitor la ce marcã / model este, depinde pe cine întrebi... Cã dacã ne ghidãm doar dupã ce scrie pe cadru, nici a mea nu mai e First Bike, de când am dezlipit stickerele... Unde mai pui cã se pot cumpãra stickere Cube...
Și chiar dacã aș pune cadru Cube, tot n-ar fi similarã unui model vândut de Cube, pânã n-ar avea toate componentele acelui model...

Cred cã totuși cadrul, ca și componentã de bazã, având chiar și o serie, poate fi luat ca referințã...

mult mai bine vandute decat handa... cel putin in europa

daca nu sunt spite DT poti sa arunci chitanta

DT Champion 2mm

Stai calm, ca nu-s eu mai catolic decat Papa. Poate unii vor zice ca-s prost, dar eu am superstitia ca nu-mi merge cu bunurile altuia. Ma calca masina, imi rup gatul, patesc eu ceva. Pune-te-n locul aluia caruia i-a fost furata bicicleta. Ti-ar placea sa-l intalnesti pe unu-n Herastrau si sa-i spui ca-i bicla ta, iar el sa-ti spuna "stiu frate, dar am dat bani pe ea, nu ti-am furat-o eu".
Cat ai sa economisesti daca iei una furata? Cateva milioane. Pai te imbogatesti cu banii astia? Iti deschizi afacere cu ei? O laie.
La mine-i simplu. Ori fur atat de mult incat sa am bani sa-mi cumpar libertatea, ori nu fur. Totul sau nimic. Gainariile nu ma pasioneaza.

In ceea ce priveste dilema "cand imi cumpar bicicleta", am luat urmatoarea decizie. Nu pun botu' la vanzatorii care ma tot ameninta ca ba se scumpeste cauciucul, ba de saptamana viitoare vin mai scumpe, ba acum e sezon de reduceri, iar din primavara sunt la alt pret. Si stii de ce? Am cam fost prin 6-7 magazine. Nu intra nici dracu-n ele. Io, atata timp cat am stat in ele, am fost singurul client. Vanzatorii nu stiau ce sa mai faca sa ma convinga s-o cumpar. Sunt deja o caruta de magazine, iar clienti oha. Pai tu vrei sa-mi spui ca ei, care nu vand o bicicleta de trei luni, o sa le scumpeasca in aprilie? Pai daca acum nu cumpara nici dracu' o toacla de 20mil, o s-o cumpere cand o s-o faca astia 25?
Am ianuarie, februarie si martie la dispozitie. Adica timp suficient sa ma hotarasc pe un model de bicicleta si pe suma pe care vreu s-o cheltui cu ea. In mod normal, as putea pune lejer 10 mil/luna deoparte, dar nu-s inca hotarat ca o bicicleta merita 30 de milioane.

LE. Tinand cont de faptul ca nu vand in perioada asta, io-s curios cat o vor mai tine cu preturile sus. Ca sa nu mai spun ca-s cam multe magazine pentru ce cerere exista in momentul de fata. Ia gandeste-te ca aia platesc chirie, lumina, caldura, gunoi, angajati, poate si unii furnizori... Din ce, daca stau cu preturile sus si nu vand?
Si inca o chestie. Am remarcat ca s-au chitit fiecare pe cate o marca doua. Unu' vinde Merida si orbea, altul numai Giant, altul numai Cube, unu' numai Focus...
Hiiim. Io as vinde din fiecare. Pe genul ca in chioscul din fata blocului trebuie sa ai vreo 7-8 feluri de ulei. De la cel mai ieftin si slab calitativ, la cel mai scum si bun. Fiecare vrea altceva. Nu ca te-ar aranja un magazin imens in care sa gasesti toate marcile? Te duci dimineata si pleci seara de acolo. Iti fac aia cafea, iti dau apa si placinte si-ti dau posibilitatea sa testezi tot ce vrei. Plus un agarici care sa se tina dupa tine si sa-ti raspunda la orice intrebare. Asa vad io lucrurile.

30 mil ? In banii astia abia poti spune ca ti-ai luat un bike bunicel. Un angrenaj de fata bun costa aproape 5 mil, o furca buna undeva spre 10, o janta buna cam 1.5, un set de butuci de pe la 3 mil in sus, de restul mai vorbim ?
La 30 mil iti iei un bike ale carui piese luate separat costa mai mult.
Desigur, ca sa-l freci prin oras cat te-o tine pasiunea asta, nu merita

Nu prea conteazã ce îți iei acum... Cu siguranțã însã, când vei dori sã cumperi a 2-a bicicletã, vei știi exact ce îți trebuie, ce meritã, și vei face o alegere mult mai bunã...

Mda. O masina buna costa de la 50 000 € in sus. Cu toate astea majoritatea are masini de pana-n 15 000.
30 de mil pentru o bicicleta, deja e un pret foarte mare. Nu comentez cam ce inseamna 100 000 000 pentru aceeasi bicicleta. Fiecare cu damblaua lui. Numai ca pana acum am mers cu pegasu' si cu sputniku', iar acum imi pica greu daca ma sui pe una de 18 mil max. Imi trebuie una de la 40 000 000 in sus, ca altfel n-am bicicleta.
Si inca ceva. Si daca as fura banii, tot n-as da mai mult de 18-20 mil pe o bicicleta. Si asa mi se pare enorm.

LE. Cataline, tu crezi ca daca-mi iau bicicleta la 36 de ani o mai schimb vreodata?

Ai un exemplu de aproximativ aceeași etate în acest topic...

-----------------------------------------------------------------------
Eu zic sã nu te arunci la 30 milioane direct... Ia ceva "eftin", și apoi vezi ce îți trebuie...

De exemplu, dacã mã uit doar pe net pot zice cã vreau neapãrat frâne hidraulice pe disc, cã na, sunt cele mai scumpe, rezistã la frânãri îndelungate, etc... Asta judecând prin prisma cã îmi place sã cobor de pe munte... Dar, pentru utilizarea în plimbãri, prin parc, SUNT NAȘPA! Sunt foarte brutale, nu ai deloc control, exact ca frâna de reno, sã aibã și arhi ce comenta... Plus cã nu ai nevoie de așa ceva, niște frâne în V fiind arhisuficiente...
La fel, pe munte sunt necesare 50 de viteze, dar asta înseamnã lanț mai subțire, mai fragil, care se uzeazã mai repede... În oraș eu folosesc o singurã foaie și 2 pinioane... Restul e balast...

Cel mai bine dar și cel mai scump e sã faci ce ai nevoie din bucãți... Doar cã e destul de greu sã știi de la început ce ai nevoie...

Stii ce-mi doresc eu? Sa ajung sa traiesc si sa ma tina puterile sa reusesc sa handranesc o bicicleta de 20 mil. Haide ma, ce dracu? Sunt facute din caca? Sau io mai fac cu ea ce faceam cand aveam 16 ani? Merg dracu' la drum cu ea, evit gropile... tra la la.

da la decathlon ai fost.... am trecut pe la ei si se laudau cu super reduceri...nu am stat sa le analizez....

daca doriti utilizare in oras/bucuresti...de va trebuie nspe viteze????

Am fost. Numai ca au o marca ciudata si n-am idee ce-i cu ea. Aaaa. Mai au una electrica, sau asa ceva. Incearca s-o ridici de jos c-o singura mana.

Imi trebuie viteze, ca vreau sa ma sui in fiecare zi in Dealul Mitropoliei, sa nu creada domnul doctor ca numai ei au dealuri si munti.

Noi astia mai rupti de fenomen si nestiutori incercam sa ne dam bine pe langa cei care si-au luat deja prima bicicleta se ne aleaga si noua una buna... din prima

si nu poti urca cu o singura viteza...una medie....

se vede ca nu teai lasat de mult timp de fumat....

Eu încã tatonez, n-am fãcut pasul spre a 2-a decât în domeniul auto...

Cu 10 milioane iti faci o bicicleta buna de oras cu piese SH de pe ciclism.ro. Trebuie doar sa ai idee de compatibilitati.

Stiu. Dar parca as vrea ceva nou. Asa a fost si cu masina. De 7650 € imi luam multe sh-uri. Da mi-am luat logan, ca nu se mai basise nimeni in el. Sau cel mult vreun puturos prin fabrica.

Bani aruncati, parerea mea...

victoras...nu asta e marca din decathlon?

http://store.btwin.com/home.html

apropo o bicicleta chopper...a incercat careva?

Ai si tu dreptatea ta. Te apuci tu sa-mi cauti piese compatibile?

Da, aia e marca. Poate ne lumineaza domnii astia amabili ce-i cu ea, ca de scumpa-i scumpa.

Vreau totusi sa ramanem amici. De ce sa ne certam de la bani?

Pai poti considera ca-s bani aruncati, cand unu' care se pricepe isi cumpara una noua. Dar eu, cum dracu sa ma apuc sa aleg de pe forumul ala piese?
Daca eram acum 20 de ani, iti faceam 5 sputnikuri legat la ochi. Visam piesele alea dupa cate ori am reparat-o. Da acum nu mai e cazu'.

Putem face front comun si sa-ti cautam piese acolo. Sunt destui care se pricep si-si pot da cu parerea. Daca te risti s-ar putea ori sa plangi dupa bani, ori sa te alegi c-o bicla buna. Pleci de la un cadru bun si apoi astepti piese la pret decent... Mai ai sansa sa iei la pachet piese pentru cadrul respectiv. Vezi ca Muttley a tot trambitat pe aici ca e un nene la Iasi care iti poate face o bicla din piese SH fix cum vrei si la pret convenabil...

Atata timp cat piesele sunt bune, nu vad de ce n-as face-o. Problema e ca pe langa numele piesei, iti trebuie si ochi ca sa-ti dai seama de uzura ei. Cine dracu' crezi tu ca sta cu CTC-ul pe piesele mele? Mai degraba una cum ziceai, cu ala al lui Muttley.

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=1863825

Nenea e de fapt din Piatra si intr-adevar iti poti lua o bicicleta buna de la el la un pret avantajos.

Ma scuzati

Si n-o face din bucati, ce dracu'.

Si eu zic la fel. Victorase, uite ma cadru pentru tine.

Eu am avut V-brake-uri si am trecut la discuri .. si pot sa trag concluzii de exploatare de al ambele.
Pe scurt:

Vbrake-urile sunt foarte ieftine, se manevreaza si regleaza usor dar le lipseste progresivitatea in franare. De mentionat ca sunt si foarte usoare.
Discuri mecanice - sunt foarte rezistente, permit franare progresiva usor controlabila dar se manevreaza o idee mai greu decat V-urile .. si-s mai scumpe.
Discuri hidraulice: toate super la ele dar pretul le face prohibitive pentru multi.

Eu am decis sa imi pun cele mai scumpe/bune frane pe disc mecanice .. Avid BB7 - cca 240 ron un set (deci te duci spre 500 ron fata/spate cu tot cu accesorii).
Asta ca idee despre partea de franare.

Toate ca toate, da din ziua aia n-a mai ziz omu' nimic de biciclete. O mai trai?

Cine sa traiasca ma, io???

Eu am si Reno (ce-o fi fost in capul meu!) si frane V-brake reglate cu o cursa foarte mica. Daca nu esti brutal cu pedala sau maneta e ok.
Dar daca te apuci sa conduci cu bocanci si manusi fara degete....dai cu fat(z)a in airbag..

Si revenind. Ideea e sa-ti cumperi tu o bicicleta, ca sa poti pleca de la ceva. Experienta fiecaruia e diferita.
De exemplu intr-un fel ti se pare daca franezi cu V-brake si ai 120Kg si altfel daca ai 80Kg. (banuiesc ce-i drept, ca n-am mers pe bicla la 120Kg )

V-brake este o frana perimetrica, parghia este mult mai mare decat la disc. Rezistenta la oboseala este mult mai mare la V-brake, insa are si dezavantaje: uzura masiva pe ploaie, noroi, nu mai prinde deloc pe zapada, se blocheaza cu noroi, are dozabilitate mai redusa decat o frana pe disc high end.
La 120 kg esti mai in siguranta cu V-brakes decat cu discuri. Eu am mers si la 130 kg pe bike, iar unde amicii mergeau cu 60 pe coborare, eu ori o luam inainte ori tineam frana mai tot timpul ca sa raman in ritmul lor.
Conteaza extrem de mult calitatea sistemului si intretinerea lui: rigiditatea manetelor, calitatea cablurilor si camasilor, calitatea sabotilor de frana, reglajul corect al acestora, rigiditatea monturii in cadru / furca, latimea jantelor in raport cu latimea cadrului si tipul v-brake-ului.
La 120 kg cu v-brake, fara sa ma ridic din sa se ridica roata din spate in aer

Un sistem sanatos de V-brakes este mai fiabil si sigur decat un disc cu etrier mecanic sau hidraulic din gamele inferioare, in special pentru cei cu "greutate". Evident in parc nu arati la fel de cool

V-brake e FIX acelasi lucru cu franele vechi cu clesti. Doar ca s-a mutat parghia de la maneta la roata.

LOL, asta crezi tu In primul rand ca exista mai multe tipuri de frana pe janta, cele "clasice" de cursiera, A-brakes, hidraulicele pentru city bikes sau pentru trial . . .
Parghia este mult mai lunga si implicit forta mai mare pentru acelasi efort depus la maneta
Singurul lucru ramas in comun este frictiunea sabot - janta.

Frânele hidraulice de care am zis sunt de pe o Cube Acid, deci nu sunt chiar orice... Maneta are o cursã foarte foarte scurtã, și nu prea pot fi dozate corect, iar pe o coborâre ultimul lucru dorit e sã blochezi o roatã, mai ales cea fațã...

Și mai au un dezavantaj: spre deosebire de V-brake, solicitã foarte mult spițele pe frânare... Pe o roatã de firmã nu-i problemã, dar pe ceva ieftin e cam riscant...

Pentru oraș mi se par mai rentabile V-brake. Pentru downhill însã discurile cu acționare hidraulicã sunt cam cele mai eficiente...

Astã toamnã trãia... a, ºi poate e pe aici, are un Megane .


25 Jan 2010, 08:20:
Am zis mai sus, Piatra Neamþ.

Asta nu am inteles-o niciodata .. nu forbim de aceleasi forte care actioneaza per ansamblu asupra aceluiasi complex mecanic ?

Cand franezi cu vbrake, practic incetinesti roata folosindu-te de janta .. deci majoritatea inertiei mecanice (energiei cinetice) a sistemului se va transmite spre sabotii de frana prin ... spite/furca. Practic, bicicleta tinde sa isi pastreze directia de deplasare dar tu ii tii jantele pe loc.

Cand franezi cu discuri, forta de franare actioneaza asupra butucilor .. deci practic, energia sistemului se transmite catre discuri prin acelasi ansamblu de mai sus, doar ca stresul pe care il resimt spitele va avea un vector de aplicare exact opus fata de vbrake-uri .. atat ... dar ca modul va avea aceeasi valoare.

Nu prea stiu eu sa explic fenomenele fizice dar sper sa ma fi facut inteles cu treaba asta.

Practic lucrul mecanic efectuat de ambele tipuri de frana este la fel (caci se presupune ca opresti aceeasi masa care se misca cu aceeasi viteza in ambele cazuri). Diferenta de stres mecanic apare la suprafata de contact a elementelor de franare ... aetfel vbrake-urile vor necesita o forta de apasare mai mica dar se for freca de janta pe o distanta mult mai mare comparativ cu discurile care necesita o forta mult mai mare aplicata pe placutele de frana dar distanta pe care placutele se freaca cu discul este muult mai mica ... La sfarsit, energia cinetica transformata in caldura va fi la fel de mare.

Sunt destule cazuri de coborare de pe un munte gen transfagarasan (nu downhill, ci coborare pe sosea) in care au explodat rotile din cauza ca s-au incins jantele de la franarea prelungita ... eu nu vreau sa risc asa ceva.