Daca nu gresesc, actualul mod de acordare al punctelor s-a adoptat pe de o parte pentru ca Michael Schumacher castiga multe curse pe sezon si atunci cand nu o facea se clasa pe podium si pe de alta parte pentru ca se implicasera deja ceva constructori in F1 si era impetuos necesar ca sa adune puncte cat mai multi dintre ei.
Eu zic ca e OK sa puncteze primii 8 clasati, dar ar putea totusi sa acorde primului clasat 12 puncte in loc de 10 puncte.
Full Version: Stiri din F1
Pages: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60
Max Mosley si-a propus sa schimbe definitiv imaginea celei mai interesante competitii auto. Oficialul FIA a propus ca incepand cu 2011 monoposturile sa fie propulsate de motoare in 6 cilindri (V6) cu o capacitate de maxim 2.2 litri. Motoristii vor putea folosi sisteme turbo, dar vor fi obligati sa foloseasca si combustibil de natura ecologica.
StiriAuto.ro
StiriAuto.ro
urmeaza propulsia cu panouri solare si anvelope resapate
Bine ca nu le fac cu panze sau cu pedale 
ING Renault F1 Team star Heikki Kovalainen
opens first ever F1 Second Life experience
ING Renault F1 Team driver Heikki Kovalainen officially launched the ING Renault Team's presence in Second Life® today, becoming the first F1 Team to have fully interactive Second Life® presence.
The launch was marked by the first ever live 'virtual' Formula 1 press conference held entirely 'in world' in Second Life®, with media and fans in attendance.
After completing his first Second Life® experience, Heikki Kovalainen said: “It’s been fascinating to take part in the press conference today, and to discover the virtual world of Second Life®. As an F1 driver, I am used to speaking to the press a lot, and even to big real-life media conferences, but this was something completely different!"
“Obviously, the Second Life® project is all about finding a new way to meet the fans, and to give them access to the Formula 1 experience. This seems like a great way to do it, allowing people from all across the world to come together in one place, to discuss their passion for our sport. It is really in line with everything else that the ING Renault F1 Team does to try and take our sport out to the people: events like the city demonstration Roadshow I will be taking part in next weekend in Warsaw, for example."
”I will be really interested to see how the community develops on the team’s island, and I am sure I will be making more visits to Second Life in the future!”
The Finn completed a 15-minute Q&A session with Second Life® journalists and fans, before taking part in the first official go-kart race on the island’s circuit – which, naturally, he won comfortably!"
The island will open to the public on Friday, 25 May as the ING Renault F1 Team community on Second Life® begins to grow.
About the ING Renault F1 Team island
The ING Renault F1 Team island offers visitors unique interactive experiences, and offers the opportunity to interact with team members from a front-running F1 team during regular, post-race events..
Constructed around a challenging racetrack, the ING Renault F1 Team island is split into 9 zones, each offering visitors a number of activities designed to increase their understanding of Formula 1 whilst providing a unique interactive experience:
• Race Track. Visitors can buy their race overall and helmet, then step into go karts, whose design has been inspired by Renault’s 2007 F1 car, the R27. Visitors will be able to invite a group of friends and organise a race to see who really is the fastest out on track - and then experience the thrill of stepping onto the winner’s podium and spraying the champagne!
• Press Conference. F1 fans visitors will feel what it’s like to step into the spotlight as you face the TV cameras and flash bulbs, just like the drivers they admire. This area will allow visitors to download the latest press materials in order to keep up-to-date with team news, and will include a Message Centre, where team fans can send questions to the team - which may be used in the regular post-race podcasts, or answered during the post-race meetings that will be held with the team after each Grand Prix.
• Garage and Pit-lane. For any F1 team, the garage is the real heart of the matter. Explore a realistic recreation of the team’s facilities when they are at the track, and learn about the jobs involved in one of the pressure points of any Grand Prix, the pit-stop. Team members will explain what their jobs involve, and visitors can simulate the roles involved in servicing an F1 car - such as changing a tyre, or operating the jack. This interactive area is designed to allow visitors to improve their understanding of the work involved behind-thescenes every time a Formula 1 car turns a wheel. Visitors can then relax in the ‘chill-out area’ behind the team’s garage, complete with the ever-present tea and coffee machine.
• F1 Factory and Race Shop. The ING Renault F1 Team island features a factory setting inspired by the team’s Technical Centre in Enstone, UK. This factor space will offer the opportunity to take a closer look at the R27 race-car, as well as learning more about the design and construction processes of the car. Visitors can pause for the obligatory photo opportunity at the wheel of an F1 racer. The Enstone area will also be the venue for press and public meetings to be held on the island.
• Johnson Human Performance Centre. Physical fitness is a crucial part of any F1 driver’s armoury, and it’s no different on Second Life®®. Test your fitness by undergoing an F1 driver training programme in the gym, or see if you can match their agility on the ‘reaction wall’ - and compete against other Second Life®rs for the best score.
• Remote control car game. Remote-controlled cars can be obtained from the team’s official merchandise store, and provide an instant, fun activity for visitors to the island. Four people can race each other on the model track, as they compete to see who can make it to the finish line in first place.
• Grandstands. Dotted around the race track, the three main grandstands - each named after one of the three Renault brothers Marcel, Louis and Fernand - offer visitors the chance to meet and chat, as well as watching the go-kart action out on track.
About Second Life®
A guide to the basics of Second Life® is now available on-line to read. Please paste the following link into your web browser: http://www.ingrenaultf1.com/en/media/secur...articleid=18314
About ING Renault F1 Team
Since launching the unique Race Control' live telemetry module on-line in 2004, the ING Renault F1 Team has been a pioneer in on-line Formula 1 activities. The team's official website now offers a unique bilingual behind-the-scenes blog about team life, as well as exclusive team podcasts and daily, standard-setting news content.
2007 marks the thirtieth anniversary of Renault's Formula 1 debut, since which time the company has powered its way to seven world drivers' championships, eight constructors' titles and 113 race wins including consecutive double world championships in 2005 and 2006. For the 2007 season, the team is proud to welcome ING Group as its new title partner. ING provides banking, insurance and asset management services to some 60 million clients over 50 countries around the globe.
To download high-resolution images of the ING Renault F1 Team on Second Life®, follow this link: http://renault.latphoto.co.uk/index.php?ct...s=07REN_2ndLife
Login: mediaf1
Password: mediacentre
sursa: renault.com
McLaren este investigata de FIA pentru ordine de echipa. Mai multe aici.
Astia sunt penibili rau de tot. Lui DC nu-i fac aproape nimic pentru ce a facut cu HK, iar pe maci ii investigheaza pentru ca s-au departat prea mult de Ferrari.
Mai au putin si vor penaliza un sef de echipa care spune unui pilot sa nu riste si sa termine cursa pe locul doi, pe motiv ca n-a facut suficient spectacol...
Asta e ca si anul trecut cu mass dumpers: renii o luasera mult prea in fata favoritilor FIA Ferrari, asa ca s-au declarat ilegale mass dumpers. Anul asta se repeta povestea oare, insa cu McLaren? Bine ca la Ferrari nu a vazut nimeni ordine de echipa in ultimii ani 
Penibila asa zisa investigatie FIA pentru ordine de echipa la McLaren.
Dar cind lui Barichelo i s-a zis clar de la boxe sa-l lase pe Schumi in fata nu au auzit nimic, n-au avut nimic de investigat.
Sau nu le-a placut startul in care Ham l-a blocat pe Massa?
Mai urmeaza sa le interzica celor de la McLaren sa depaseasca masini care sint in culoarea rosie.
Desi dupa cum stresa Ham masina cind era in spatele lui Alonso mi se parea normal sa-l mai linisteasca un pic. O greseala a lui putea sa-i coste foarte scump.
Sint convins ca nu i s-a spus lui Ham clar "Nu-l depasi pe FA".
Dar cind lui Barichelo i s-a zis clar de la boxe sa-l lase pe Schumi in fata nu au auzit nimic, n-au avut nimic de investigat.
Sau nu le-a placut startul in care Ham l-a blocat pe Massa?
Mai urmeaza sa le interzica celor de la McLaren sa depaseasca masini care sint in culoarea rosie.
Desi dupa cum stresa Ham masina cind era in spatele lui Alonso mi se parea normal sa-l mai linisteasca un pic. O greseala a lui putea sa-i coste foarte scump.
Sint convins ca nu i s-a spus lui Ham clar "Nu-l depasi pe FA".
Dupa cum s-a vazut... Hamilton a și greșit puțin în graba lui... era să facă mașina nițel zob...
Bine ca a scapat!
Faza e ca pustiul poate sa scoata untul din masina, dar zic eu ca nu degeaba e Alonso campion de doua ori!
Mai are de invatat!
Oricum e pe drumul bun!
Faza e ca pustiul poate sa scoata untul din masina, dar zic eu ca nu degeaba e Alonso campion de doua ori!
Mai are de invatat!
Oricum e pe drumul bun!
QUOTE(pablo @ 29 May 2007, 13:45)
Dar cind lui Barichelo i s-a zis clar de la boxe sa-l lase pe Schumi in fata nu au auzit nimic, n-au avut nimic de investigat.
Atunci nu era in vigoare noul regulament. De la faza aia au introdus astia interzicerea ordinelor de echipa.
Oricum e stupida investigatia asta...
QUOTE(pablo @ 29 May 2007, 12:45)
Sint convins ca nu i s-a spus lui Ham clar "Nu-l depasi pe FA".
Dupa a doua oprire la boxe, intr-adevar, nu i s-a spus lui Hamilton clar "Nu-l depasi pe FA". I s-a spus clar "Ramai pe locul pe care esti acum".
Treaba cu investigatul de catre FIA a posibilelor ordine de echipa din cadrul lui McLaren este o tampenie. Au meritat clar primele doua locuri, asa ca sa-i lase in pace. Oricum sunt sigur ca este apa de ploaie toata chestia asta.
Greseala e a lui Ron ca a scos porumbelul pe gura. Ordine exista in orice echipa. Numai ca nu zice nimeni de ele pe fata, asa cum a facut-o fraierul ala de Ron. Poate imi spune si mie cineva care este criteriul pe care se alege pilotul care va imbarca in calificari mai mult benzina...
Update despre ordinele de echipa... Se pare ca Ron Dennis a scos porumbelul pe gura, insa nu cred ca se impune vreo penalizare.
Sincer, mi se pare absurd sa pretinzi de la o echipa de F1 care se respecta sa lase pilotii sa incerce sa se depaseasca la Monte Carlo, mai ales cand sunt pe locurile 1-2.
La Monza sau Bahrain ar fi fost acceptabil, insa la Monte Carlo, unde chiar nu e loc de depasire, nu prea. Mai ales ca aveau timpi comparabili. Daca Ham-Ham ar fi fost cu 2s mai rapid ca Alonso, as mai fi inteles, desi si atunci s-ar fi impus o strategie de aparare a lui FA care ar fi avut probleme...
La Monza sau Bahrain ar fi fost acceptabil, insa la Monte Carlo, unde chiar nu e loc de depasire, nu prea. Mai ales ca aveau timpi comparabili. Daca Ham-Ham ar fi fost cu 2s mai rapid ca Alonso, as mai fi inteles, desi si atunci s-ar fi impus o strategie de aparare a lui FA care ar fi avut probleme...
Oare ce inseamna pentru FIA "in due course"? Adica asteapta sa vada daca McLaren o iau prea in fata si in cazul ala le trag o penalizare?
Acum se baga si Hill in seama, sustinand ca atunci cand spui unui pilot sa stea pe treaba lui si sa nu incerce sa-l depaseasca pe altul la Monte Carlo, mai ales cand se alfa pe locul 2, ai viciat rezultatul...
Hai sa fim seriosi. Nici macar Gh Stefan n-ar fi acuzat pe McLaren ca asta a fost blat.
Hai sa fim seriosi. Nici macar Gh Stefan n-ar fi acuzat pe McLaren ca asta a fost blat.
FIA a decis ca echipa McLaren Mercedes nu a gresit cu nimic. Lucru evident de altfel, dar de la FIA nu stii la ce sa te mai astepti.
Pentru mai multe detalii:
The FIA’s McLaren-Monaco statement in full
McLaren cleared over Monaco win
Pentru mai multe detalii:
The FIA’s McLaren-Monaco statement in full
McLaren cleared over Monaco win
S-a trezit mosu Hill sa se bage in seama? Pe unde e stirea?
30 May 2007, 21:16:
FIA a gasit ca cei de la McLaren nu au facut nimic ilegal si nu au soft ordine de echipa, iar faptul ca celor 2 piloti li s-a cerut sa incetineasca dupa primul pitstop este normal.
30 May 2007, 21:16:
FIA a gasit ca cei de la McLaren nu au facut nimic ilegal si nu au soft ordine de echipa, iar faptul ca celor 2 piloti li s-a cerut sa incetineasca dupa primul
pitstop este normal.
Ghid de pronuntie pentru papagalul de Miki
http://namethatdriver.com/select_driver.asp
http://namethatdriver.com/select_driver.asp
Referitor la cursa de la Monte Carlo ... Nu vi se pare ca distanta dintre McLaren si restul masinilor a fost prea mare. Adica si Massa si ceilalti nu au putut sa se tina langa cei de la McLaren... sa fi nimerit astia niste setari superioare sau ceilalti sunt mai putin competitivi?
Nu e chiar asa. inainte de prima intrare la boxe, Massa era foarte aproape de Ham-ham, apoi a trecut pe gume moi si a prins trafic. Stiu ca zicea Jean Todt ca a pierdut vreo 15s in spatele unuia...
Chiar atat de mare nu a fost diferenta, insa de data asta au avut o setare mai buna cei de la McLaren. Pe de alta parte, zicea cineva mai de mult ca Ferrari fac masini pentru toate ciruitele, mai putin Monte Carlo.
Chiar atat de mare nu a fost diferenta, insa de data asta au avut o setare mai buna cei de la McLaren. Pe de alta parte, zicea cineva mai de mult ca Ferrari fac masini pentru toate ciruitele, mai putin Monte Carlo.
Monaco e un circuit atipic (de la anul si Shanghai). FA a stat in spatele lui Trulli parca ceva timp si a "scos" 1:22.xxx fata de 1:17 cat scotea el mai inainte.
Traficul in cursa trecuta a fost infernal..sa reamintesc ca doar 3 masini au abandonat? Dupa cum au declarat si oficialii FIA, in ultimele 5 curse, SC-ul a intrat pe circuit, ba mai mult, s-au inregistrat si f. multe abandonuri. In cazul asta, raman multi intarziati greu de depasit...
Bine ca nu au stricat competitia astia de la FIA in legatura cu "incidentele" de la maci...
Traficul in cursa trecuta a fost infernal..sa reamintesc ca doar 3 masini au abandonat? Dupa cum au declarat si oficialii FIA, in ultimele 5 curse, SC-ul a intrat pe circuit, ba mai mult, s-au inregistrat si f. multe abandonuri. In cazul asta, raman multi intarziati greu de depasit...
Bine ca nu au stricat competitia astia de la FIA in legatura cu "incidentele" de la maci...
QUOTE
Villeneuve il critica pe Hamilton
Fostul campion mondial Jacques Villeneuve critica modul de pilotaj al britanicului Lewis Hamilton, cel mai bun debutant din istoria Formulei 1, considerand ca agresivitatea aceastuia este tolerata nepermis de FIA.
Cu cinci podiumuri in primele cinci Grand Prix-uri ale anului, Lewis Hamilton a uimit pe toata lumea prin constanta sa, mai putin pe Jacques Villeneuve, campionul mondial din 1997, care considera ca stilul agresiv al britanicului la startul curselor nu ar mai trebui tolerat.
"Lewis nu a fost penalizat pentru miscarile agresive pe care le face pe grila de start, iar aceste atitudini incep sa semene cu cele pe care le facea Michael (n.r. - Schumacher)", a declarat canadianul Villeneuve, care nu poate uita marea rivalitate pe care a avut-o cu germanul Michael Schumacher.
"Lewis este foarte rapid, dar trebuie sa munceasca mai mult pentru a-l putea invinge pe coechipierul sau Fernando Alonso. Inca nu am apucat sa vedem cu reactioneaza sub presiune, ceea ce va fi interesant de vazut", a mai adaugat Villeneuve, chestionat de presa canadiana cu doar cateva zile inaintea Marelui Premiu al Canadei de la Montreal.
Fostul campion mondial Jacques Villeneuve critica modul de pilotaj al britanicului Lewis Hamilton, cel mai bun debutant din istoria Formulei 1, considerand ca agresivitatea aceastuia este tolerata nepermis de FIA.
Cu cinci podiumuri in primele cinci Grand Prix-uri ale anului, Lewis Hamilton a uimit pe toata lumea prin constanta sa, mai putin pe Jacques Villeneuve, campionul mondial din 1997, care considera ca stilul agresiv al britanicului la startul curselor nu ar mai trebui tolerat.
"Lewis nu a fost penalizat pentru miscarile agresive pe care le face pe grila de start, iar aceste atitudini incep sa semene cu cele pe care le facea Michael (n.r. - Schumacher)", a declarat canadianul Villeneuve, care nu poate uita marea rivalitate pe care a avut-o cu germanul Michael Schumacher.
"Lewis este foarte rapid, dar trebuie sa munceasca mai mult pentru a-l putea invinge pe coechipierul sau Fernando Alonso. Inca nu am apucat sa vedem cu reactioneaza sub presiune, ceea ce va fi interesant de vazut", a mai adaugat Villeneuve, chestionat de presa canadiana cu doar cateva zile inaintea Marelui Premiu al Canadei de la Montreal.
sursa
Deci
Bah asta nu are nici o jena
Villeneuve - are sens sa mai comentam pe tema lui sau Montoya?
Ghici cine a zis:
Deci iarasi sabotaje, echipa partinitoare, coechipieri naspa, conspiratii
articol complet
QUOTE
"I am with a British teammate in a British team -- and everyone knows that all of their support and their help is for him," he said. "But I have always understood this and I do not complain about it."
Deci iarasi sabotaje, echipa partinitoare, coechipieri naspa, conspiratii
articol complet
Alonso sa fie oare?
Mie imi suna a putina regie (Benie?). Sa fim seriosi, Alonso a castigat in fata lui Schumi, chiar il credeti asa de slab incat sa se piarda in fata lui Hamilton? Eu cred ca raspunsul lui va veni, nu uitati de Monaco.
Mie imi suna a putina regie (Benie?). Sa fim seriosi, Alonso a castigat in fata lui Schumi, chiar il credeti asa de slab incat sa se piarda in fata lui Hamilton? Eu cred ca raspunsul lui va veni, nu uitati de Monaco.
Am vazut azi pe banda dinaia din josul ecranului, un fragment de declaratie al lui Alonso in care zicea ca nu se simte bine la McLaren. Oare de ce?
Azi la Silverstone au aparut niste zvonuri cum ca Raikkonen va pleca la Toyota din sezonul viitor, inlocuindu-l pe Ralf Schumacher.
Intrebarea care vine este: cine il va inlocui pe Raikkonen?...
Varianta 1: Alonso, caruia Hamilton ii cam terfeleste titlul de campion de ceva vreme.
Varianta 2:....aud?...mai tare!.....Sch...Schu..Schum...
(Si nu vorbesc de Ralf....). Ar fi interesant sa vedem o disputa Hamilton - Schumacher.... 
Intrebarea care vine este: cine il va inlocui pe Raikkonen?...
Varianta 1: Alonso, caruia Hamilton ii cam terfeleste titlul de campion de ceva vreme.
Varianta 2:....aud?...mai tare!.....Sch...Schu..Schum...
(Si nu vorbesc de Ralf....). Ar fi interesant sa vedem o disputa Hamilton - Schumacher....
Daca e adevarat ce spui (ca pleaca Raikkonen), atunci nu-mi doresc decat sa revina SCHUMI !!!!!!!!
21 Jun 2007, 19:30:
Schumacher confirmed for Race of Champions
21 June 2007
Seven-times Formula One world champion Michael Schumacher will make a return to racing at this year’s Race of Champions (ROC) event. The annual showdown, which sees national teams of world-renowned drivers compete in a variety of machinery, will take place in the UK in December.
Schumacher made his last ROC appearance in 2004. The German beat World Rally Champion Sebastien Loeb but missed out on the overall title to current Renault driver Heikki Kovalainen.
“I enjoyed the atmosphere, both with the other drivers and in the stadium where the fans seemed to clearly enjoy themselves,” explained Schumacher. “I hope that my participation can help the event organisers raise even more funds and awareness for ICM (the Institute for Cerebral and Medullary Disorders), which I'm one of the founder members of and that the Race of Champions is now supporting for the fourth year.”
Also set to compete at the event are Red Bull’s David Coulthard, Honda’s Jenson Button, World Touring Car champion Andy Priaulx and 1995 World Rally champion Colin McRae. McLaren’s Lewis Hamilton has also been touted as a possible attendee.
After three year’s at the Stade de France in Paris, the ROC will, for the first time in its 20-year history, be held in the United Kingdom. The event is set to take place at London’s recently re-opened Wembley stadium on December 16 on a specially-constructed tarmac track. Up to 80,000 fans are expected to attend.
sursa: www.formula1.com
PS (fara legatura cu textul de mai sus): Sunt ateu, sunt pacatos, da' ma duc sa aprind 100000000 de lumanari la biserica, numai sa plece Raikkonen si sa revina Schumi si Ross Brawn la Ferrari!!!!
21 Jun 2007, 19:30:
Schumacher confirmed for Race of Champions
21 June 2007
Seven-times Formula One world champion Michael Schumacher will make a return to racing at this year’s Race of Champions (ROC) event. The annual showdown, which sees national teams of world-renowned drivers compete in a variety of machinery, will take place in the UK in December.
Schumacher made his last ROC appearance in 2004. The German beat World Rally Champion Sebastien Loeb but missed out on the overall title to current Renault driver Heikki Kovalainen.
“I enjoyed the atmosphere, both with the other drivers and in the stadium where the fans seemed to clearly enjoy themselves,” explained Schumacher. “I hope that my participation can help the event organisers raise even more funds and awareness for ICM (the Institute for Cerebral and Medullary Disorders), which I'm one of the founder members of and that the Race of Champions is now supporting for the fourth year.”
Also set to compete at the event are Red Bull’s David Coulthard, Honda’s Jenson Button, World Touring Car champion Andy Priaulx and 1995 World Rally champion Colin McRae. McLaren’s Lewis Hamilton has also been touted as a possible attendee.
After three year’s at the Stade de France in Paris, the ROC will, for the first time in its 20-year history, be held in the United Kingdom. The event is set to take place at London’s recently re-opened Wembley stadium on December 16 on a specially-constructed tarmac track. Up to 80,000 fans are expected to attend.
sursa: www.formula1.com
PS (fara legatura cu textul de mai sus): Sunt ateu, sunt pacatos, da' ma duc sa aprind 100000000 de lumanari la biserica, numai sa plece Raikkonen si sa revina Schumi si Ross Brawn la Ferrari!!!!
A PROJECT FOR EDUCATIONAL SUCCESS
BASED ON A MINI FORMULA 1 RACE
JUNE 20, 2007 - A project for educational success
Renault Square Com is organizing an event today in Boulogne Billancourt, featuring a competition of miniature Formula 1 cars designed and built by students in priority educational sectors. The event is the crowning touch to the equal opportunities project “Courses en Cours” launched in January 2006. Aimed at raising young people’s awareness of top-flight technological sectors, the project was coorganized by the local prefecture, the education sector – Versailles
Academy, University of St Quentin en Yvelines and the Inspection Académique des Yvelines – and the companies Renault, Renault F1 Team and Dassault Systèmes.
Since October 2006, 190 middle school and high school students from seven schools have been given introductory training by their teachers, supported by experts in motor sport and digital design. Grouped into 43 teams and coached by students from Mantes Technological University Institute in Yvelines, the youngsters designed their own car in 3D, built it in balsa wood and tested it using professional design and manufacturing software, sophisticated inspection instruments, a wind tunnel and race tracks, working in the same conditions as the engineers of a Formula 1 team. The top 16 teams competed today in the national final, which rewards the teams’ technical innovation and marketing talents as much as their performance in the race.
The victorious team and teacher win a trip to the international final of “F1 in Schools” in Malaysia in 2008, coinciding with the Malaysian Grand Prix. The other prizes, awarded to best-in-category innovation, speed, teamwork, etc., feature tickets to the 2007 French Grand Prix plus visits to Renault’s Formula 1 manufacturing and test sites and to Renault’s “Histoire et Collections” workshops. The prefect of the Yvelines, the rector of the Versailles Academy, the president of the University of St Quentin en Yvelines, the director of Dassault’s PML Academy and the vice-president of Renault F1 Team all attended the awards ceremony.
The “Course en Cours” project, approved by the national education system and France’s urban improvement policy, focuses on tomorrow’s careers in technology and the sciences. It has a two-fold objective:
- raise the awareness of young people from less favored social and cultural backgrounds on industrial technologies and training in the sciences and stimulate their ambition;
- encourage them to choose a vocation, promote higher education and provide the conditions for educational success and easier access to information and experimentation.
The educational success of the project is such that teachers and partners are now working on extending its scope.
sursa: renault.com
QUOTE
Scuderia Ferrari l-a denuntat la tribunal pe unul dintre angajatii sai, care este acuzat ca a incercat sa saboteze echipa de Formula 1 inainte de Marele Premiu al Principatului Monaco, informeaza Marca.
Potrivit lui Luca Colajanni, purtatorul de cuvant al scuderiei, britanicul Nigel Stepney, tehnician responsabil cu punerea la punct si functionarea corecta a monoposturilor Ferrari, a fost citat de un judecator din Modena.
Potrivit cotidianului Gazzeta dello Sport si agentiei Ansa, un praf suspect a fost gasit in rezervoarele monoposturilor conduse de Kimi Raikkonen si Felipe Massa, la 12 mai. Acest praf este analizat in prezent de politia italiana.
Agentia Ansa noteaza ca Stepney a fost foarte contrariat ca nu a fost ales pentru a-l inlocui in functia de director tehnic pe Ross Brawn, care a plecat anul trecut. De asemenea, el a criticat Ferrari intr-un interviu acordat unui cotidian britanic, iar oficialii echipei au decis sa nu-l mai trimita la curse. Ferrari a initiat o ancheta interna impotriva lui Stepney, care in prezent este mentinut ca angajat.
La Grand Prix-ul de la Monte Carlo, Massa a terminat pe locul 3, in timp ce Raikkonen a ocupat locul 8.
Potrivit lui Luca Colajanni, purtatorul de cuvant al scuderiei, britanicul Nigel Stepney, tehnician responsabil cu punerea la punct si functionarea corecta a monoposturilor Ferrari, a fost citat de un judecator din Modena.
Potrivit cotidianului Gazzeta dello Sport si agentiei Ansa, un praf suspect a fost gasit in rezervoarele monoposturilor conduse de Kimi Raikkonen si Felipe Massa, la 12 mai. Acest praf este analizat in prezent de politia italiana.
Agentia Ansa noteaza ca Stepney a fost foarte contrariat ca nu a fost ales pentru a-l inlocui in functia de director tehnic pe Ross Brawn, care a plecat anul trecut. De asemenea, el a criticat Ferrari intr-un interviu acordat unui cotidian britanic, iar oficialii echipei au decis sa nu-l mai trimita la curse. Ferrari a initiat o ancheta interna impotriva lui Stepney, care in prezent este mentinut ca angajat.
La Grand Prix-ul de la Monte Carlo, Massa a terminat pe locul 3, in timp ce Raikkonen a ocupat locul 8.
sursa
Toata povestea de mai sus s-a transformat in cel mai amplu caz de spionaj industrial din istoria F1. Nigel Stepney, unul dintre cei mai importanti oameni din Scuderie (el ar fi dorit locul lui Ros Brawn la plecarea acestuia din urma) ar fi incercat sa saboteze echipa si ar fi oferit informatii tehnice in cantitate semnificatia unui oficial McLaren.
Conducerea echipei engleze dezminte orice implicare, iar ieri, in urma unei descinderi a politiei la domiciliul lui Mike Coughlan, chief designer la McLaren, au fost gasite planuri, schite si alte informatii tehnice provenind din interiorul echipei italiene.
Intamplator, ambii sunt plecati in concediu de ceva vreme. Evident, ambii au fost concediati.
Mai multe detalii pe Autosport
Cel mai interesant mi se pare faptul ca un om atat de destept precum Mike Coughlan nu a distrus/aruncat dovezile atunci cand a aflat ca Ferrari il cerceteaza pe Stepney, acum aproape 2 sapt.
Conducerea echipei engleze dezminte orice implicare, iar ieri, in urma unei descinderi a politiei la domiciliul lui Mike Coughlan, chief designer la McLaren, au fost gasite planuri, schite si alte informatii tehnice provenind din interiorul echipei italiene.
Intamplator, ambii sunt plecati in concediu de ceva vreme. Evident, ambii au fost concediati.
Mai multe detalii pe Autosport
Cel mai interesant mi se pare faptul ca un om atat de destept precum Mike Coughlan nu a distrus/aruncat dovezile atunci cand a aflat ca Ferrari il cerceteaza pe Stepney, acum aproape 2 sapt.
Mama ce destepti e politistii astia! Cum au stiut ei ca planurile alea sint de la un Ferrari si nu de la McLaren. 
Sa fie vorba de vreo inscenare ?
Sa fie vorba de vreo inscenare ?
Se pare ca se lamureste problema spionajului McLaren - Ferrari
Honda lămurește scandalul din Formula 1
Dan Mihalașcu
Honda a confirmat vineri seară printr-un comunicat de presă că a fost contactată în acest an de fostul inginer de la Ferrari, Nigel Stepney, și de designerul-șef de la McLaren, Mike Coughlan, cei doi dorind să-și ofere serviciile echipei japoneze.
Iată comunicatul de presă integral emis de Honda: “Date fiind speculațiile care se fac în jurul anchetei de la Ferrari și McLaren, Honda F1 dorește să precizeze că în acest an Nigel Stepney, fost angajat al Scuderiei Ferrari, a cerut o întîlnire cu Nick Fry (foto), director executiv al Honda Racing F1 Team. Prin urmare, Nigel Stepney s-a întîlnit în iunie cu Nick Fry și l-a adus cu el și pe Mike Coughlan de la McLaren, pentru a căuta oportunități de angajare la Honda Racing F1 Team.
Honda dorește să sublinieze că în nici un moment al întîlnirii nu s-a oferit sau primit nici o informație confidențială. Nick Fry i-a informat pe Jean Todt și Ron Dennis de întîlnire și s-a oferit să furnizeze orice informație cerută de Ferrari sau McLaren”.
Informațiile oferite de Honda pun într-o lumină nouă scandalul de spionaj industrial declanșat în Formula 1. Este puțin probabil ca McLaren să fi comandat acțiunile de spionaj împotriva Ferrari, mai degrabă fiind vorba de încercările lui Stepney și Coughlan de a-și schimba locul de muncă, ei însușindu-și informații secrete de la echipele lor pentru a le folosi la viitorul job.
Ron Dennis, boss-ul de la McLaren, și-a reiterat convingerea că echipa sa nu va fi acuzată de nimic, mai ales după comunicatul de presă emis de Honda. Dennis, care a vorbit cu Jean Todt și Nick Fry despre situația creată, consideră că McLaren a fost acuzată pe nedrept și că o parte a presei s-a grăbit să arunce cu noroi în direcția echipei sale. “Prea mulți oameni se grăbesc să critice și chiar să condamne, dar în viață de cele mai multe ori adevărul iese la iveală”, a spus Dennis.
sursa : http://www.autof1.ro/index/Honda_lamureste...lul_din_Fo.html
Honda lămurește scandalul din Formula 1
Dan Mihalașcu
Honda a confirmat vineri seară printr-un comunicat de presă că a fost contactată în acest an de fostul inginer de la Ferrari, Nigel Stepney, și de designerul-șef de la McLaren, Mike Coughlan, cei doi dorind să-și ofere serviciile echipei japoneze.
Iată comunicatul de presă integral emis de Honda: “Date fiind speculațiile care se fac în jurul anchetei de la Ferrari și McLaren, Honda F1 dorește să precizeze că în acest an Nigel Stepney, fost angajat al Scuderiei Ferrari, a cerut o întîlnire cu Nick Fry (foto), director executiv al Honda Racing F1 Team. Prin urmare, Nigel Stepney s-a întîlnit în iunie cu Nick Fry și l-a adus cu el și pe Mike Coughlan de la McLaren, pentru a căuta oportunități de angajare la Honda Racing F1 Team.
Honda dorește să sublinieze că în nici un moment al întîlnirii nu s-a oferit sau primit nici o informație confidențială. Nick Fry i-a informat pe Jean Todt și Ron Dennis de întîlnire și s-a oferit să furnizeze orice informație cerută de Ferrari sau McLaren”.
Informațiile oferite de Honda pun într-o lumină nouă scandalul de spionaj industrial declanșat în Formula 1. Este puțin probabil ca McLaren să fi comandat acțiunile de spionaj împotriva Ferrari, mai degrabă fiind vorba de încercările lui Stepney și Coughlan de a-și schimba locul de muncă, ei însușindu-și informații secrete de la echipele lor pentru a le folosi la viitorul job.
Ron Dennis, boss-ul de la McLaren, și-a reiterat convingerea că echipa sa nu va fi acuzată de nimic, mai ales după comunicatul de presă emis de Honda. Dennis, care a vorbit cu Jean Todt și Nick Fry despre situația creată, consideră că McLaren a fost acuzată pe nedrept și că o parte a presei s-a grăbit să arunce cu noroi în direcția echipei sale. “Prea mulți oameni se grăbesc să critice și chiar să condamne, dar în viață de cele mai multe ori adevărul iese la iveală”, a spus Dennis.
sursa : http://www.autof1.ro/index/Honda_lamureste...lul_din_Fo.html
De la anul nu mai avem USA GP. Bernie nu s-a inteles cu proprietarii circuitului. Bye bye 
Sursa: http://eurosport.yahoo.com/13072007/58/sea...grand-prix.html
Sursa: http://eurosport.yahoo.com/13072007/58/sea...grand-prix.html
Nu vom mai avea USA-GP la Indy. Inca se discuta cu Daytona.
Cei de la Mclaren au zis ca nu stiau nimic, Coughlan spune ca i-a informat inca de cand a pus mana pe informatii.
articol complet
QUOTE
If it is the truth, the signs are not good for Woking based McLaren, which has so far insisted that only chief designer Coughlan knew about the sensitive information that was in his possession earlier this year.
"It's true," Coughlan reportedly wrote in his sworn statement. "I had all the designs."
"It was my responsibility. I showed those designs to McLaren and not just to (Managing Director) Jonathan Neale but to others as well."
"Everyone reacted the same way and told me to get rid of them."
"It's true," Coughlan reportedly wrote in his sworn statement. "I had all the designs."
"It was my responsibility. I showed those designs to McLaren and not just to (Managing Director) Jonathan Neale but to others as well."
"Everyone reacted the same way and told me to get rid of them."
articol complet
QUOTE
F1 champ Nelson Piquet loses drivers license
The question of the day is, "If you're tasked with teaching a three-time Formula One champ to drive, what's the curriculum?" Some instructor in Brazil will be forced to answer that very query when he gets Nelson Piquet behind the wheel for a refresher on the rules of the road.
Piquet, who's racked up quite a collection of speeding offenses and parking tickets, is being forced by a Brazilian judge to go back to school for 30 hours over the course of eight days, after which he'll be required to re-take the driving test.
The 54-year old F1 wiz seemed rather jovial when asked to comment on the matter, simply saying that, "I think we have to pay for our mistakes." We're more than interested to see how it turns out, and we'd expect his instructor to come away with a host of intriguing stories and maybe a few new skills of his own.
The question of the day is, "If you're tasked with teaching a three-time Formula One champ to drive, what's the curriculum?" Some instructor in Brazil will be forced to answer that very query when he gets Nelson Piquet behind the wheel for a refresher on the rules of the road.
Piquet, who's racked up quite a collection of speeding offenses and parking tickets, is being forced by a Brazilian judge to go back to school for 30 hours over the course of eight days, after which he'll be required to re-take the driving test.
The 54-year old F1 wiz seemed rather jovial when asked to comment on the matter, simply saying that, "I think we have to pay for our mistakes." We're more than interested to see how it turns out, and we'd expect his instructor to come away with a host of intriguing stories and maybe a few new skills of his own.
Sebastian Bourdais va pilota pentru Toro Rosso incepand de anul viitor.
Ma bucur pentru el deoarece este un pilot pe care eu il apreciez mult. Din pacate nu a prins chiar o echipa de top, dar poate asta va fi panta de lansare in F1.
sursa:
http://www.formula1.com/news/headlines/2007/8/6616.html
Ma bucur pentru el deoarece este un pilot pe care eu il apreciez mult. Din pacate nu a prins chiar o echipa de top, dar poate asta va fi panta de lansare in F1.
sursa:
http://www.formula1.com/news/headlines/2007/8/6616.html
Bernard Rey appointed President of the Renault F1 Team,
succeeding Alain Dassas
On September 17, 2007 Bernard Rey, currently Senior Vice President, Renault CEO Office will be appointed President of the Renault F1 Team, succeeding Alain Dassas who will be taking a new position at Nissan Motor Co, based in Tokyo.
As a member of the Renault Management Committee, Bernard Rey reports to Carlos Ghosn and will keep his current responsibilities.
Born in 1946, Bernard Rey joined Renault in 1969. In 1980, he joined the Purchasing Department and then Vehicle Project Management Department. In 1998, he was appointed International Purchasing Director for the Group. In 1999, he joined Nissan as Vice President in charge of the Purchasing Strategy Department.
On April 2004, Bernard Rey was appointed as Senior Vice President, CEO Office and Nissan Motorsport, reporting to Carlos Ghosn. On April 1, 2007, Bernard Rey was appointed Senior Vice President, Renault CEO Office. He is a member of the Renault Management Committee.
sursa: renault.com
Se pare ca au aparut noi dovezi in cazul de spionaj dintre McLaren Mercedes si Ferrari. Fosta decizie a fost retrasa, iar joi 13.septembrie vor fi audierile..
Stirea in full aici.
Stirea in full aici.
QUOTE
Cotidianul As scrie, vineri, ca pilotul spaniol Fernando Alonso a oferit Federatiei Internationale de Automobilism (FIA) dovezile care ar putea condamna echipa sa, McLaren-Mercedes, la pierderea tuturor punctelor acumulate in CM de Formula 1, in cazul de spionaj cu Ferrari.
FIA i-a cerut lui Alonso sa ofere toate informatiile pe care le detine in cazul de spionaj, in caz contrar riscand retragerea licentei de pilot. Alonso a trimis vinerea trecuta, prin mail, informatiile detinute, iar miercuri FIA a decis sa redeschida cazul la sedinta Consiliului Mondial al forului, programata la 13 septembrie in locul Comisiei de Apel.
O solicitare similara cu cea a lui Alonso a primit si Pedro de la Rosa, pilot de teste la McLaren, dar si britanicul Lewis Hamilton.
Revista germana Auto Motor und Sport a scris, joi, ca dovada decisiva pentru redeschiderea cazului a fost un mail trimis de De La Rosa lui Alonso, in care campionul mondial era informat de reglajele monoposturilor Ferrari F2007. Publicatia citata sustinea ca De La Rosa stia despre aceste documente pentru ca avea o relatie foarte buna cu inginerul Mike Coughlan, fost sef la McLaren, care primea informatii despre Ferrari de la Nigel Stepney, fost sef al mecanicilor. De La Rosa si Coughlan se cunosc de cand amandoi au fost la echipa Arrows.
"De La Rosa a trimis toate informatiile la FIA, la 1 septembrie, la o zi dupa Alonso. Acest lucru demonstreaza ca au existat mai multe persoane care stiau despre aceste documente secrete. Apararea celor de la McLaren a constat mereu in faptul ca a existat un singur tehnician. Acum, McLaren risca chiar excluderea din Campionatul Mondial", sustine As.
Publicatia spaniola noteaza ca daca FIA pedepseste McLaren la 13 septembrie, Alonso poate decide sa plece la alta echipa, lucru pe care si-l doreste deoarece la McLaren a avut parte de cea "mai proasta atmosfera" din cariera sa in Formula 1. Alonso, sustine As, ar putea ajunge la Ferrari sau la Toyota, japonezii oferindu-i un cec in alb si fiind dispusi chiar sa plateasca pentru a-l aduce.
As mai scrie ca Alonso nu poate fi concediat de McLaren, deoarece pilotii trebuie sa se supuna regulilor FIA, chiar daca acestea sunt impotriva intereselor echipelor lor.
FIA a anuntat, miercuri, ca a primit noi dovezi referitoare la cazul de spionaj dintre McLaren si Ferrari, reprezentantii echipei britanice fiind convocati pentru sedinta Consiliului Mondial al forului, programata la 13 septembrie in locul Comisiei de Apel. Reprezentantii FIA au anuntat, printr-un comunicat, ca sedinta Comisiei de Apel programata pentru joi si in care urma sa se analizeze acest caz, a fost anulata, urmand sa aiba loc o noua sedinta a Consiliului Mondial al forului international, la Paris. Curtea de Apel a FIA trebuia sa examineze apelul formulat de presedintele FIA, Max Mosley, la decizia Consiliului Mondial prin care nu a sanctionat echipa McLaren in cazul de spionaj vizand Ferrari.
In data de 26 iulie, Consiliul Mondial al FIA a decis sa nu impuna sanctiuni echipei McLaren, nici in plan sportiv, nici pecuniar, desi s-a confirmat ca cei de la McLaren au intrat in posesia unor documente confidentiale apartinand echipei Ferrari. FIA a mentionat insa ca, in cazul in care in viitor se va demonstra ca aceste informatii au fost utilizate in detrimentul competitiei de Formula 1, Consiliul Mondial isi rezerva dreptul de a convoca din nou echipa McLaren, "care ar putea risca sa fie exclusa nu numai din sezonul 2007 al CM de F1, ci si din sezonul 2008".
FIA a deschis o ancheta in luna iulie, dupa ce inginerul Nigel Stepney de la Ferrari a fost acuzat de "Scuderia" ca a trimis documente confidentiale unui omolog de la McLaren-Mercedes, Mike Coughlan, cei doi fiind concediati ulterior de echipele lor.
FIA i-a cerut lui Alonso sa ofere toate informatiile pe care le detine in cazul de spionaj, in caz contrar riscand retragerea licentei de pilot. Alonso a trimis vinerea trecuta, prin mail, informatiile detinute, iar miercuri FIA a decis sa redeschida cazul la sedinta Consiliului Mondial al forului, programata la 13 septembrie in locul Comisiei de Apel.
O solicitare similara cu cea a lui Alonso a primit si Pedro de la Rosa, pilot de teste la McLaren, dar si britanicul Lewis Hamilton.
Revista germana Auto Motor und Sport a scris, joi, ca dovada decisiva pentru redeschiderea cazului a fost un mail trimis de De La Rosa lui Alonso, in care campionul mondial era informat de reglajele monoposturilor Ferrari F2007. Publicatia citata sustinea ca De La Rosa stia despre aceste documente pentru ca avea o relatie foarte buna cu inginerul Mike Coughlan, fost sef la McLaren, care primea informatii despre Ferrari de la Nigel Stepney, fost sef al mecanicilor. De La Rosa si Coughlan se cunosc de cand amandoi au fost la echipa Arrows.
"De La Rosa a trimis toate informatiile la FIA, la 1 septembrie, la o zi dupa Alonso. Acest lucru demonstreaza ca au existat mai multe persoane care stiau despre aceste documente secrete. Apararea celor de la McLaren a constat mereu in faptul ca a existat un singur tehnician. Acum, McLaren risca chiar excluderea din Campionatul Mondial", sustine As.
Publicatia spaniola noteaza ca daca FIA pedepseste McLaren la 13 septembrie, Alonso poate decide sa plece la alta echipa, lucru pe care si-l doreste deoarece la McLaren a avut parte de cea "mai proasta atmosfera" din cariera sa in Formula 1. Alonso, sustine As, ar putea ajunge la Ferrari sau la Toyota, japonezii oferindu-i un cec in alb si fiind dispusi chiar sa plateasca pentru a-l aduce.
As mai scrie ca Alonso nu poate fi concediat de McLaren, deoarece pilotii trebuie sa se supuna regulilor FIA, chiar daca acestea sunt impotriva intereselor echipelor lor.
FIA a anuntat, miercuri, ca a primit noi dovezi referitoare la cazul de spionaj dintre McLaren si Ferrari, reprezentantii echipei britanice fiind convocati pentru sedinta Consiliului Mondial al forului, programata la 13 septembrie in locul Comisiei de Apel. Reprezentantii FIA au anuntat, printr-un comunicat, ca sedinta Comisiei de Apel programata pentru joi si in care urma sa se analizeze acest caz, a fost anulata, urmand sa aiba loc o noua sedinta a Consiliului Mondial al forului international, la Paris. Curtea de Apel a FIA trebuia sa examineze apelul formulat de presedintele FIA, Max Mosley, la decizia Consiliului Mondial prin care nu a sanctionat echipa McLaren in cazul de spionaj vizand Ferrari.
In data de 26 iulie, Consiliul Mondial al FIA a decis sa nu impuna sanctiuni echipei McLaren, nici in plan sportiv, nici pecuniar, desi s-a confirmat ca cei de la McLaren au intrat in posesia unor documente confidentiale apartinand echipei Ferrari. FIA a mentionat insa ca, in cazul in care in viitor se va demonstra ca aceste informatii au fost utilizate in detrimentul competitiei de Formula 1, Consiliul Mondial isi rezerva dreptul de a convoca din nou echipa McLaren, "care ar putea risca sa fie exclusa nu numai din sezonul 2007 al CM de F1, ci si din sezonul 2008".
FIA a deschis o ancheta in luna iulie, dupa ce inginerul Nigel Stepney de la Ferrari a fost acuzat de "Scuderia" ca a trimis documente confidentiale unui omolog de la McLaren-Mercedes, Mike Coughlan, cei doi fiind concediati ulterior de echipele lor.
sursa
Nu as vrea sa fie exclusi si nici depunctati.As vrea ca Ferrari sa castige chiar daca au fost spionati.Acum se explica revenirea echipei Mclaren in acest sezon.
Acum sa nu exageram. Si toyota a spionat la greu la ferrari si nu a ajuns prea departe.
toyota a luat niste branhii... McLaren au luat toata masina
E oarecum amuzant ca un car de oameni de la Mclaren stiau de "furaciuni" dar ei tot spun ca doar unu' care voia sa plece e vinovat, in rest toti sunt calugari.
Alonso ar putea avea probleme.Presa germana o da in asa fel incat sa se distruga de tot relatia Mclaren-Alonso, cum ca pilotul iar da in vileag.Dar Alonso a fost obligat nu s-a oferit de buna voie.Cei doi piloti au fost avertizati ca in cazul in care ascund informatii vor avea de suferit.
Eu ma intreb daca la ultima cursa atunci cand Alonso le-a interzis mecanicilor sa-i divulge setarile catre Hamilton, are vreo legatura cu scandalul asta.Cu faptul ca setarile masinilor Ferrari erau cunoscute de Alonso.Asta daca in ambele cazuri sensul cuvantului "setari" e la fel.
Alonso ar putea avea probleme.Presa germana o da in asa fel incat sa se distruga de tot relatia Mclaren-Alonso, cum ca pilotul iar da in vileag.Dar Alonso a fost obligat nu s-a oferit de buna voie.Cei doi piloti au fost avertizati ca in cazul in care ascund informatii vor avea de suferit.
Eu ma intreb daca la ultima cursa atunci cand Alonso le-a interzis mecanicilor sa-i divulge setarile catre Hamilton, are vreo legatura cu scandalul asta.Cu faptul ca setarile masinilor Ferrari erau cunoscute de Alonso.Asta daca in ambele cazuri sensul cuvantului "setari" e la fel.
This is a "lo-fi" version of our main content. To view the full version with more information, formatting and images, please click here.