iti mai dau de analizat pe langa cel de sus, inca 2-3 uleiuri: cepsa 5w40, elf evo 900 sxr 5w40, mannol 5w40

Astfel de discutii nu sunt pentru toata lumea. Daca te depasesc ... asta e ...



Desi ai mers 5-6 ani cu asa ceva, abia dupa aceasta perioada motorul a decis sa-ti arate ca porneste greu cu uleiul asta ? Ma indoiesc ...

Cel mai bun ulei, fara teze de doctorat si alte complicatii, asta: BestOil



Ce probleme au unii. Poti sa ne arati si noua unde ai citit asta ?

@nec100 -voi analiza, mulțumesc. Spune-mi te rog tu ai pus Shell Helix 5w40, Cepsa, Elf, Mannol în motorul tãu ?! Cum se comportã ?!!!
@cristi.r - observ cã ești extrem de sensibil- pânã la oribil, ca sã citez un poet- , am fost tentat sa-ti dau o replica pacifista prima datã... apoi am vãzut ca te-ai mai umflat în pene și cu alții.... "amice" nu e cazul, crede-mã.... nu e vorba cã mã depãșesc, cãci NU, nu mã depãșesc, doar cã am altele pe cap....Dar înțeleg din replica ta cã agreezi partenerii de discuții care analizeazã, studiazã, polemizeazã pe teme de vâscozitãți, puncte de curgere, de "rupere", etc...
De unde ai dedus tu cã "abia" dupã 5-6 ani... nu am scris eu așa ceva... nu abia, ci tot timpul pornea mai greu iarna, cãci la rece magiunul se pornește mai greu la uns... voi analiza și Bestoil....
Chestia cu xx...ol am cititi-o tot pe un forum cu logan-iști, cred cã pe aici ... cãutând și eu, pãreri avizate...

Una peste alta, deși nu direct, îmi sugerați alte branduri de studiu. De studiu, subliniez, nu de pus în motor.... cu alte cuvinte q.e.d. mã trimiteți tot la "teze"....

Eu intrasem într-un atelier-prãvãlie și nenea de acolo mã întrebase ce bãgasem în motor... Am rãspuns cã Motul, iar el cu o foarte mare siguranțã -parcã i-aș fi spus cã rahat bãgasem- mi-a recomandat cel mai bun ulei pe care el l-a pus în motoare... Ravenol... nici nu mai auzisem de brandul acesta.... Nenea care vindea uleiul era în salopetã, plin de unsoare, deci nu unul care fãcuse studii și analize, nu teze, nu nimic de genul.... era meseriașul care vorbea din experiența lui.... Nu știu cât de vastã prietene.... sau cât de advertising era..... probabil nu așa de vastã/advertising ca a domniei tale... deh nu toți suntem așa capabili.... a-propos, tu cu ce umbli in motorul tau ?! Cu Bestoil ?!

La o întrebare concretã am primit rãspunsuri de "profesori"-no offence-: "povești", "teorii", "studii", "analize", "teze"...

Eu vã mulțumesc pentru efortul vostru de a-mi rãspunde, și promit cã mã voi apuca de studii.... pânã una alta însã am cam ajuns la 12k cu uleiul ãsta și deși știu cã o mai poate duce, sãpt viitoare trebuie sã-l dau jos.... și sã pun altul... la care nu m-am decis... spre experimentat !

PS. Ați putea fi mai constructivi, împãrtãșind altora experiențe personale vis-a-vis de uleiurile de motor folosite de voi, în motoarele voastre, nu cifre și povești din fișele lor tehnice.... cãci altfel aș putea crede cã faceți doar reclamã.... cum se zice, viața bate filmu'..... ( deși dupã nr de posturi treaba stã cam invers 1757>24.... evidement !)


Pânã la urmã cred cã toți avem TOTUȘI ceva în comun: ne respectãm motoarele !!!
Altfel nu am sta pe forumuri sã punem întrebãri peste întrebãri, am intra -ului în prima prãvãlie, am cumpãra ce ne oferã vânzãtorul, și gata !

Eu am folosit Mobil1 0W-40 cam 150.000km si apoi Motul 300V Power 5W-40. Mai am experienta cu 300V Chrono 10W-40. Nu pot decat sa le recomand.

Daca nu esti cu talpa grea, nu vad ce are Elf -ul recomandat de Reno pentru motorul tau.

Ce recomandati sa aleg intre Valvoline Durablend 5w30 sau SynPower 5w30?

vad la semnatura o benzinara. Foloseste SynPower 5w30

Best ..oil mi se pare best ...joke pe ziua de azi.... cred cã faceți bãșcãlie... pe bune !
@dr-mKe sub nici-o formã așa de grea ca-n-avatarul tãu..... cicã Elf dupã 8k se cam face zamã...
Despre Shell am mai citit lucruri bune pe aici...
Cu Ravenol aveți ceva experiențe ?!!! Ori nea meseriașu avea și el o lipealã cu dealãru'...

5 Jul 2014, 20:47:
Scuze tuturor... acum vãd cã am postat pe aria cu benzinarele.... MEA CULPA

Pai, prietene, daca nu exista aceasta afirmatie a ta:

totul era verde si frumos. Puteai sa intrebi scurt si la obiect si cu asta basta, nu sa-ti dai cu parerea ca se dau teze de doctorat, pentru a atrage atentia asupra ta. Daca ti se raspundea, ok, daca nu, nu !

Si nu, nu se dau teze de doctorat. Chiar daca asa ti se pare tie, discutia de doctorat se poarta la un nivel si mai inalt decat asta.



Si ai stat 5-6 ani cu "magiunul", pana sa-ti pui problema schimbului vascozitatii... iar discutii d-astea ti se par "de doctorat"...

Iar de bestoil, da, faceam bascalie, dar numai pe jumatate. Daca tot erai asa "obosit", il pui p-asta, stii clar ca te costa putin si tu ai afirmat ca:




In linkul tau, chiar daca am inlocuit xxx-urile alea cu numele forumului, n-am gasit afirmatia de care zici... Dar, oricum, du-te intr-un magazin si vezi cate uleiuri expuse la vanzare au asa ceva pe eticheta.



Fisa tehnica este un bun punct de plecare. Daca tu nu intelegi asta, e problema ta. Insa in mod sigur nu sunt "povesti", asa cum iti place tie sa le zici.

Experienta personala, desi foarte importanta, este extrem de subiectiva. Eu pot fi luat in balon pentru ca aud niste zgomote, pe care altii nu le aud si care cred ca uleiul merge fara probleme si 50k km intr-un motor. Capisci ? Uleiul perfect pe care-l ceri tu, inca nu s-a inventat. Marci de uleiuri bune s-au mai pus pe aici. In loc sa-mi studiezi comportamentul pe forum, mai bine te-ai opri la alte aspecte.

Citind raspunsul tãu laborios ... constat cã ai irosit spațiul cu quote.. Rezultatul: analize pe text. Bravo Mai bine
Nu m-ai luminat cu absolut nimic,- capisco- , dar pentru efortul tãu nesperat


Ca sã revin on-topic: când am trecut pe Motul, credeam cã am dat lovitura... chiar mã gândeam sã nu mai renunț la brandul acesta dintr-un oarecare conservatorism... Revizia mi-am fãcut-o întotdeauna în service-urile Dacia autorizate...ei știau de 2 uleiuri: Elf și Castrol. Nu mi-am bãtut capul, eram și în garanție, inerția, etc...am acceptat ce puneau ei, mergând pe ideea - sunt profi, știu ei ce fac. Dupã care am început sã mai aud alte pãreri, sã mai citesc pe acest forum și sã realizez cã existã și mãrci mai bune, dar și caracteristici mai bune la alte uleiuri...

Concluzia mea este identicã cu a ta: nu existã uleiul perfect !!! Dacã unge bine, nu curãțã bine și vițã-vercea. Dacã le face pe ambele, le face mediocru... și devine și el mediocru... Așa cã undeva e un fel de punct critic -în care costul per litru e la fel de... critic!!!- pe care îl cãutãm cu to(n)ții !!!

Totuși am și "io" o recomandare pt tine: nu te mai identifica cu absolutul.... cã se observã !!!. Nu am studiat nimic. Doar am observat.... CAPISCI ?!

Pax

man, n-ai zis daca ai bani sau nu de uleiuri
uite aicea unul foarte bun http://www.autowebshop.ro/p/11367/uleiuri-...plus-10w-40-4l/
sau
http://www.autowebshop.ro/p/11346/uleiuri-...ultra-5w-40-4l/
iti alegi din astea 2 care vrei, daca e

sau acesta, e mai scump putin
http://arizonamotors.ro/product/746/ulei-d...ign=direct_link
sau http://www.autolocal.ro/ulei-motor/ulei-mo...40-4l-5655.html

Daca ai bani, il iei pe acesta
http://www.shopmania.ro/accesorii-auto/p-u...-litru-40030601

Multumesc nec100 pt recomandari. 10w40 iese din discutie. Doar 5w40 ma intereseaza. Am zis de ce.
Nu am bani, vroiam sa cumpãr pe mãlai....

Ti-am dat in mare toata suita de uleiuri , ptr toate buzunarele.Ai si 5w40-uri garla de unde sa tot alegi.
Te gandesti, analizezi si te decizi ce sa iti iei

Este ca ai primit prea multa atentie ? Este !!! Cu mine ai ce ai, dar colegul nec100 macar ti-a fãcut recomandãrile manat de intentii bune. Si tu-i rasplatesti intentiile bune cu bascalie !

Prost e ala care-ti mai da vreo recomandare ...

@Cristi.r - Nu- nu este -dar hai sa facem pace !. Vad ca ti-au trebuit 12 ore ca sa dai o replica, desi nu trebuia sa te deranjezi, crede-mã !. Este evident pt oricine- excepție, cei extrem de sensibili in orgoliu- ca m-am adresat cu buna credinta, desigur cu o gluma vis-a-vis de "tezele de doctorat". Probabil ca lipsa ghilimelelor te-a facut sa iei ad litteram chestia. Eu i-am multumit colegului nec100 pe bune, iar chestia cu mãlaiul era tot o gluma în ton cu intrebarea lui oarecum retoricã, "daca am bani sau nu de uleiuri". Din câte știu eu, la prãvãlii, totul se vinde pe bani....

Observ cã ai vaga tendințã sã te identifici cu absolut toatã lumea de pe forum, sã devii avocatul universal, chiar din oficiu-aș putea adãuga !.

În esențã din câte îmi dau seama, tu mai mult crezi in cifre, decât în experiențele personale cu diverse uleiuri. Eu cred în experiențe -chiar așa subiective- decât în niște cifre care mã lasã absolut ... "paralel". De pildã când am citit pe forum cã Motulul ar lãsa depuneri în baie, eu chiar am luat de bunã chestia... chiar m-am mirat cum un ulei cu prețul per litru peste medie, de firmã, nu corespunde.... Nu pot sã înțeleg cum un ulei cu așa brand, poa' sã facã una ca asta !

PAX !

bibinel, flacau ..., de ce trebuie sa iei tu de urechi si sa ii certi pe cei ce iti recomanda uleiuri pentru motoru dumneata? Pai e frumos asa? Unde sunt cei 7 ani de-acasa
Bafta bafta
Nu era mai bine sa te fi lasat lumea de pe aici sa citesti singurel topicurile acestea 2 de ulei si cam atat?
Mura in gura cu dumneata nu se poate, se pare.
Din partea mea n-ai decat sa folosesti uleiuri agricole sau de tractoare

Dimpotriva. Am intrebat, am primit raspuns, am multumit. Sigur exista si egou-uri așa mai.... alter.
Multumesc frumos pentru recomandarile dumneavoastrã. Probabil chiar vã pricepeți la tractoare !!!
Totusi cred ca voi achizitiona unul din uleiurile recomandate de nec100 !!!

PS. Multumesc si pentru "flãcãu". Așa suntem noi bibineii... știți ...flãcãi for ever !

pistritule, deblocheaza-ti mesageria privata, ca m-ai intrebat niste chestii si nu-ti pot raspunde

uleiurile vascoase sunt bune cand motorul are consum de ulei, in rest nu ajuta cu nimic.

ideea colegului nec100 este de a compensa uzura cu un HTHS mai mare, lucru perfect plauzibil. Dar cum nicio masina nu seamana cu alta nici macar noua din fabrica, tot asa nici despre uzura nu poti zice ca este aceeasi la toate masinile dupa un anumit numar de kilometri.

Asa ca, daca nu se constata zgomote ciudate, bine ar fi sa se respecte aceeasi "prescriptie" pe aproape toata durata de utilizare a masinii. Mai dadeam eu exemplul cu zafira care are peste 300k km si se incapataneaza sa mearga foarte bine cu 0w40.

Si am ajuns la concluzia ca intre viteza de reimprospatare a peliculei de ulei si protectia cu film extrem de gros de ulei, as prefera prima varianta. Intre a pompa apa pe de o parte si miere de albine pe de alta parte (niste extreme, nu trebuie luate ca atare), este totusi o diferenta, totusi.

Si inca mai cred ca "mai binele" este dusmanul "binelui". Din propria experienta, un HTHS de 3.8-4 maxim este cel mai bun compromis pentru astfel de motoare. Am folosit RedLine cu HTHS de 4.4 si i-a trebuit motorului ceva timp sa-l "digere". Adica, pe scurt, pana sa mearga bine, a mers o bucata de vreme, ceva mai prost ca de obicei. Am taiat si filtrul de ulei de teama, ma gandeam ca gasesc pilitura sau ceva de genul asta. Bine, acum ce sa zic, mai exista si posibilitatea ca acest ulei sa fi avut nevoie de ceva timp sa curete ce era inainte in motor, ca abia dupa aia sa se vada adevarata lui putere. Oricum RedLine este un ulei absolut deosebit, poate n-am ales eu bine sortimentul (poate trebuia sa pun Euro), cert e ca la rece curge mult mai bine decat niste uleiuri europene, mi s-a parut foarte subtire, chiar daca se lauda cu HTHS de 4.4. Este altceva.

TBN reprezinta rezerva de detergenti a uleiulului si este corelata cu nivelul de sulfuri din ulei (low-saps=TBN scazut, high-saps=TBN mare). De obicei, uleiurile pentru diesel au TBN ceva mai mare.
Vascozitatea la 40C trebuie sa fie cat mai mica ca sa asigure o curgere cat mai buna la temperaturi mici iar vascozitaea la 100C trebuie sa fie cat mai ridicata pentru ca pelicula de uleisa reziste la temperaturi mari. Cu cat cele doua sunt mai departate cu atat VI (indicele de vascozitate) este mai mare.
Deci, VI mare, pour point cat mai scazut si flash point peste 220C. Daca vrei sa-l tii mai mult in motor, TBN cat mai mare (in functie de norma de poluare). Apoi, HTHS cat mai mare si noack cat mai mic pentru pierderi prin evaporare cat mai mici (dar astea nu prea sunt date prin fise). Ah... si o baza cat mai sintetica ca sa-ti garanteze ca toatea nu se degradeaza repede.

O documentatie despre bazele PAO ptr cine este pasionat
http://utsrus.com/documents/seminary_dokla...n_mobil_pao.pdf

Salutare,

Am si eu un Logan de 1.6, 8 valve, din 2005. Pana acum am folosit MOTOREX 5W30 SP-X, apoi am trecut pe Shell 5w30 helix. Imi recomandati sa trec pe REDLine 5w30?

Daca schimb tipul/marca de ulei sa-i fac si o spalare cu solutie ce se adauga in uleiul vechi sau sa stau pe fundul meu cu spalatul?

Ce tip/marca de filtru de ulei recomandati?

Merci

Motor cald cum se cuvine si nu trebuie sa-i mai faci nimic.
La filtre nu-ti pot face recomandari pentru ca mi le cumpar de la Dacia si sunt Purflux sau Mann, depinde de lot. Consider ca-i cel mai ''safe'' pentru ca sansele de contrafacere sunt mult mai mici.

nu faci nici o spalare. Pui uleiul care ti-l alegi si nu ai treaba.
Dar de ce vrei sa treci de la Shell Helix 5w30 la alt ulei?
Detaliaza experientele tale cu Shell-ul.
Ca filtru de ulei, recomand Mahle OC 467


<span class='edit'>10 Jul 2014, 14:28:</span>
atentie cand va alegeti uleiurile. Recomandat sa cititi inainte fisa tehnica si sa va uitati la niste valori : va intereseaza CST-ul (viscozitatea la 40 grade si 100 grade),
flash point (pour point) sa reziste la mai mult -(minus) ca temperatura
HTHS-ul sa fie mai mare sau egal cu 3,5
Sulfated Ash(low ash) sa fie mai mic ca 1
Recomandat doar norma Acea A3/B4 la motoarele pe benzina (1,4 SI 1,6 8v)
Feriti-va de HTHS cu valori de 3,2 ca sunt A5,B5 sunt uleiuri subtiri ptr motor; de asemenea de evitat A1/B1 iarasi ulei subtire

Sa fi matale sanatos cate scandaluri interne au fost pentru piese contrafacute si in cadrul Dacia. Pentru ca dealerii isi baga coada.

RedLine nu poate fi "recomandat" niciodata. Este un ulei pentru utilizatorii "fini" la performante si mai largi la punga. Are toate atuurile in afara pretului. Orice alt ulei este mai bun daca este sa vorbim strict de pret. Si multi au renuntat la el, deoarece acel mers oarecum altfel s-a vazut in perioada ceva mai indelungata (1500-2000 km), spre dezamagirea celor care se asteptau la racheta din prima zi.



Ce tare expresia . Da, stai pe fundul tau. Mai ales daca te hotarasti la RedLine, ala poate fi considerat un fel de flush mai lung . Curata in mod deosebit motorul si-l mentine curat. Pentru loganul tau, cea mai buna varianta : RedLine Euro-Series 5w30. Da, stiu, este C3, este si pentru DPF, etc, etc ... Dar este altceva !


Fara suparare, cand ceri o recomandare de ulei, trebuie sa dai niste date suplimentare: nr. de kilometri din bord, regim de utilizare (greu/urban sau usor/extraurban), porniri/opriri, stil de condus, etc ...

Ca filtru de ulei, recomand MAHLE. Nu stiu de ce (o fi vreo supapa sau cine stie ce constructie), motorul meu se comporta mult mai frumos la rece dimineata de cand am marca asta de filtru.

10 Jul 2014, 17:28:

De ce ?

aici am niste nelamuriri, poate dezvolti oleaca ce ai vrut sa zici aici, si de ce nu RedLine cu A3B3B4 normal 5W30
http://www.redlineoil.com/product.aspx?product=12304
are c2 si c3 + API SN/SM/SL/CF
nu strica motoru lui care cere A3/B4(
http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=2&pcid=21
)cu euroseries?

pe reno.ro s-a mai discutat de ce nu e bun C3 la benzina
http://www.reno.ro/Problema-motor-distribu...71528-s120.html
posturile 122 si 123






ai testat cumva tu ulei Redline Euroseries 5w30 intr-un motor de logan benzina? ai vazut sa nu faca zgomote si zici ca merge normal, "ceas"?

Da, am testat. Si nu, nu bate nimic.

Dar tu ai turnat RedLine intr-un motor cu care sa fi mers macar 3000km si asta pentru a-ti da seama ca nu exista termeni de comparatie intre discutiile de acolo si comportamentul acestui ulei ? A pune semnul de egalitate intre RL si uleiurile europene (dpdv al comportamentului) este o greseala.

Cu toate astea, 5w30-ul Euro, va fi obligat sa se polimerizeze suplimentar, pentru a primi aprobari 504.00/507.00. Amsoil (alalalt american de marca) este in linie dreapta cu aprobarea VW. Aproape HC (culmea), dar cu aprobari europene . Europenii ii strica pe americani . Glumesc. insa cu toata gluma, tot americanii-s fruncea, ei incercand sa nu scada calitatea, dar totusi sa intre mai puternic pe piata europeana.

Ca idee, 5w30 Euro-Series se comporta excelent chiar intr-un VAG 2.0 TDI cu DPF, despre care cred ca stii cat de pretentios este la ulei.

Si tot ca idee, RedLine este 50/50 PAO/POE, iar esterii se stie ca au capacitate de "boundary lubrication" (te invit pe tine sa pui traducerea in romana) absolut deosebita. Asadar, tacanit zero.

Insa discutia la care ai facut tu referire nu are o importanta foarte mare, deoarece s-a tras concluzia absolut aiurea. C3-ul este polimerizat mult mai puternic decat un A3/B4, tocmai pentru a compensa lipsa ZDDP-ului si a altor elemente care-l fac strong la frecare metal pe metal (cum este in cazul arborelui cu came). Asadar, eu, cel putin, nu pot trage decat o singura concluzie: acel ulei sta prost din punctul de vedere al aditivarii.

Iar ca sa stii si tu, ca tot te-ai aratat un bun teoretician, de la care sper din toata inima sa am ce invata, normele C sunt supuse mult mai multor teste decat A3/B4. de ce ? Pentru ca C-urile sunt uleiuri in general mai noi, cu cerinte de depoluare mai stricte, dar si cu metode de testare mai noi.

Ultima norma VW 505.01 este mid-SAPS (SA<=0.8), insa niciun motor nu solicita uleiul mai tare decat un PD, care exercita niste forte deosebite la nivelul axului cu came.

De aceea, discutia de acolo este un pic cam degeaba. Problema se pune intr-un mod un pic diferit. Adica nu este contraindicat (asa cum spun ei) sa pui C3 intr-un benzinar, insa este mai bun un A3/B4. Daca te hotarasti la C3, trebuie sa-l alegi cu mai multa grija, doar atat. Insa nici cu A3/B4 nu-ti garanteaza careva ca nu vei avea zgomote. Aia a fost doar o coincidenta.

Timisoara / Deva nu-s Bucuresti, no offence. N-am avut emotii nici o secunda.

@cristi.r > nici macar un motor care se invarte la 7-8000 rpm nu solicita axul cu scame mai mult decat un tractor PD ?

Ai o frustrare cu Bucuresti? Problemele au fost tocmai in provincie, nu la Bucuresti.

Deloc moncher ! Chiar am apreciat pozitiv progresele din ultimii ani ! Dar care sunt sansele sa cunosti lumea dintr-un service, intr-un oras asa de mare ?

Acasa la Deva cunosc tot service-ul, de la portar la director, asa ca nu mi-am pus problema sa fie falsificate.

La Timisoara am luat de la Ciclop o vreme, pana cand am luat filtru de aer Mann fabricat in China care nu avea garnitura roz la dimensiunile corecte. Dupa care filtrele le-am cumparat doar de la Dacia, unde si-au luat-o la VC in nenumarate ocazii pentru alte magarii. Cel putin la Dacia, daca ar fi fost o problema, sansele de rezolvare consider ca-s mult mai mari & fairplay.

Offtopic, acum ma confrunt cu problema unor placute care-s precis ca-s falsificate, cumparate de la un magazin online prea bine cunoscut. Dansii se fac ca ploua, factura este neconforma, noroc cu dovada platii de la curier. Placutele urmeaza sa plece la Ferodo, 2 bucati, iar altele 2 probabil la RAR. Daca le-as fi luat din reteaua Dacia, bataia de cap era mult mai mica.

cristi.r Iti trebuie low ash <1 la benzinar, ca sa nu afumi sonda lambda si ca sa nu infunzi in timp catalizatorul.

Bazat pe ce?!?

Confunzi marfa cu ambalajul. Esterii au capacitate de 'friction modifier'... sa te las pe tine sa traduci.
ZDDP, Mo etc sunt aia cu 'boundary lubrication'.

Nimic mai departe de adevar. C-urile au pur si simplu mai putina SaPS si se intampla sa se treca cerintele ACEA. Dpdv al uzurii B4 este peste C-uri.

Hai ca poti mai mult de atat. Gata, te-am tinut de vorba prea mult ...

Uleiurile pentru dieseluri cu C3, au nivelul SAPS (Sulphated Ash Phosphorus Sulphur) redus pentru a nu infunda filtrele de particule. Asta inseamna practic ca se face un compromis pentru motor. Acesta nu mai este protejat corespunzator pentru a reduce nivelul de funingine care ar infunda filtrele de particule. Nu se justifica sa folosesti un astfel ulei pe benzinar. Cauta ceva cu TBN mai mare.

Urmeaza revizia pentru 1.2 16v,am cumparat:
-filtru ulei Knecht Mahle OC475 Made in Austria= 22 ron;
-ulei Liqui Moly Special Tec LL, Made in Germany,4 bidoane = 132 ron.
http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produkt...ocument&land=DE
-fisa tehnica:http://www.liqui-moly.de/liquimoly/mediendb.nsf/gfx2/1192%20Special%20Tec%20LL%205W-30_EN.pdf/$file/1192%20Special%20Tec%20LL%205W-30_EN.p
Si ceva poze:

Turatia n-are legatura cu principiul de functionare al unui "tractor" TDI-PD.



In pricipiu, cred ca ti-as fi raspuns, deoarece chiar am cate un raspuns la tot ce-ai scris acolo. Chiar si la aia cu sonda lambda care-i din putul gandirii. Ale naibii solenza/logan care mergeau cu 10W40 nu stiau ca sufera la sonda... Dar pentru ca ai luat postul meu prea personal (nici macar nu-ti era adresat), o sa te ignor...



O data cu trecerea la carburantii lipsiti complet de sulf, TBN-ul mare nu mai este o necesitate. TBN-ul in prezent are treaba mai mult cu neutralizarea propriilor compusi ai uleiului care devin nocivi. Asadar, sulf putin => TBN mic, "et voila" ulei lowSAPS (printre altele).

Problema devine mai complicata la diesel unde solicitarile in lagare sunt mai mari. Benzinarul poate merge cu C3 fara probleme. Mai mult decat atat, majoritatea producatorilor de uleiuri incep sa se axeze din ce in ce mai mult pe uleiuri mid si low SAPS. In curand cele full SAPS vor fi doar o amintire. Inca o data, VAG dar si altii deja folosesc uleiuri lowSAPS inclusiv in benzinare. Normele 504.00 si 507.00 merg impreuna. Dar prima este pentru benzina, a doua pentru diesel.

Intrebare

Conform acestui document
http://www.acea.be/uploads/publications/20...l_Sequences.pdf
A1-A5, B1-B5, C1-C4 sunt testate LA FEL: 14 teste de laborator, 10 teste pe motoare, ACELEASI teste.

Sa inteleg ca dupa ce te-a pus la punct Adrian Nita de la Craiova atat aici pe daciaclub cat si pe reno, nu mai ai curajul sa apari la el pe reno sa il mai contrazici pe el la uleiuri ??? Sau te-a constrans ssilviu/argon sa nu mai frecventezi reno.
Am mari indoieli ca ai folosit ulei redline in motor, ca ai zis pe alt forum si Nita mi-a zis cum ca in 6 ani si 33 mii km .... pai sa ne fie iertat, dar la ce uleiuri ziceai ca testezi, conform Nita, trebuia sa ai 200-300mii de km la bord.
Din spusele lui, ai testat doar citgo, citgo cu liqui moly, liqui moly, valvoline si divinol
Ce interes ai avut sa il corupi pe ionita123 in a nu mai folosi in septembrie 2013 pe reno pe topicul de uleiuri, in loc sa cumpere ulei amsoil premium diesel 5w40, l-ai corupt sa testeze el pentru tine uleiul redline 5w40?

cele mai bune tepe se dau in reprezentantele auto si asta nu doar la dacia. sunt multi care nu se pricep la piese.
cam la aceeasi bani sunt filtrele mahle, filtre care se produc doar in austria si sunt peste mann sau purflux.

Aha, elementul filtrant este produs de ?

Filtrele au pret ca-n oras la Dacia, cel putin la Deva.

Poti sa incerci gama de uleiuri platinum clasic sau platinum max expert. Pentru 5w40 am gasit preturi bune la Giramex, in jur de 110 lei la 4.5 litri.

era si de mirare sa nu gasesti fix la aia preturi bune, doar pentru asta ti-ai facut cont, nu?

Salutare tuturor !
Eu folosesc de circa 5 ani numai castrol magnatec 5w40 si cred ca este bun pt. loganelul meu . Fac circa 8 mii de km pe an , iar schimburile le fac anual .
Nu ma tenteaza alceva cum vad pe forum .

Azi am comandat Ravenol HLS 5W30 http://www.ravenol.de/en/products/usage/d/...-sae-5w-30.html.
Abia astept sa ajunga sa fac schimbul. Filtrele sunt Mahle/ Knecht.

cica ar fii o clona si nu cel adevarat, asa spune pe logan club ca cineva a clonat nicknameul nec100.

Salutare,

Pana la ce varsta a motorului (in km) se poate folosi cel mai subtire ulei recomandat pentru el (0W30 in cazul motoarelor pe benzina 1,6)? Eu am 102.000km cu Loganul 1,6 si nu pierde din ulei la verificarea pe joja. Este vreun pericol la folosirea acestui ulei la varste inaintate ale motorului chiar daca nu-l pierde sau arde? A folosit careva astfel de ulei la multi km ai motorului?

Scuze daca s-a mai vorbit despre aceasta. Daca s-a mai vorbit, spuneti-mi, va rog la ce pagina.

Multumesc.

Dupa ultimele 3 schimburi in care l-am folosit si mi-a placut am decis sa merg in continuare pe Shell Helix Ultra 5w40.
Acum a aparut si versiunea cu PurePlus (baza uleiului este produsa din gaz metan) cu care Shell se lauda ca este urmatoarea mare chestie in domeniul uleiurilor.
Este certificat asa:

API SN/CF
ACEA A3/B3 A3/B4
BMW LL-01, MB 229.5 226.5, VW 502.00 / 505.00, PORSCHE A40, RENAULT RN 0700 RN 0710, PSA B71 2296, FERRARI, FIAT 9.55535.Z2, CRYSLER MS-10725

[attachmentid=1627974901]

Sa-l folosesti fara incidente ! Si sa revii cu impresii...

Am renuntat la shell de cand au plecat din romania...totusi America !!!

As vrea sa achizitionez pt o Solenza motul 6100 Synergie 10w40, dar am vazut ca respecta norma SN/CF iar la solenza se cere SL/CF.
Stie cineva ce este acest SN? este o norma imbuantatita?pentru ca am vazut ca apare si pe bidon-ul de Shell al colegului de mai sus.
https://www.motul.com/ro/ro/products/oils-l...-synergie-10w40

Da, SN este peste SL. La Solenza ta se specifica minim SL
Pentru referinta:

http://www.oilspecifications.org/api_eolcs.php

totusi de ce nu folosesti macar un ulei 5w40? pentru 30 lei diferenta de pret eu zic ca merita si motorul de 1.4 solenza.

La un logan 1.2 12V vreau sa pun Mobil 1 5w30 ESP formula
Pe bidon scrie ca e pentru benzina si diesel. Acum uleiul este universal?
Presupun ca se potriveste la motorul meu

RN0700 parca e norma pentru 1.2 12v. Daca e trecuta pe bidon nu ai de ce sa iti faci griji.